无级变速CVT的P档和N档的使用方法 - 重庆社区
客服QQ:& 电话:
最新图帖发帖要传图，有效提高点击率...
金币1862个
阅读：10393回复：5
无级变速CVT的P档和N档的使用方法
发布于： 09:57
APP扫一扫在手机上看帖
无级变速CVT的P档和N档的使用方法&1。只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。&2。行驶中切不可挂入N档滑行，因为无级变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！&3。无级变速车在行驶中切不可推入P档，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 &4。行驶结束停车时，无级变速车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护 &5。另外关于临时停车（如等红灯）时，无级变速车到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
豪方汽车装饰
金币1783个
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址" data-hash="read_楼#
发布于： 10:21
重庆信用卡代还、POS机办理、押车放款
财富热线：；QQ：
金币15373个
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址" data-hash="read_楼#
发布于： 11:00［］
我一个合资厂里搞自动变速箱的朋友说下坡N档一点影响都没有，说不能N档滑行是国外厂家哄中国的，实际情况是挂档滑行只能降低速度，增加油耗而已！我有个自动档的伊兰特，至今十年了，下坡经常N档滑行，一点问题没有，怎么回事呢？我也看了有些自动档车说明里有一条是下坡不建议N档滑行而已！
金币8297个
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址" data-hash="read_楼#
发布于： 08:56
正常 难道你要厂家明说下坡可以N挡滑行吗 & 可能手动档的也不建议你下坡空档滑行吧 & 毕竟安全问题
顶顶贴 拿拿分
金币10611个
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址" data-hash="read_楼#
发布于： 15:23
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
金币1862个
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址" data-hash="read_楼#
发布于： 09:34
：哎，看自己咋个用！跟你办事做爱的姿势一样
豪方汽车装饰
您需要登录后才可以回帖 & >>> &[]&或者&[]
重庆社区成立于2003年，是重庆最热闹的o2o生活平台。
& 2003 重庆社区 --- 重庆生活，有你有我！
最近赞Ta的人无级变速器 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更
无级变速器
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种&顿&的感觉。
CVT工作原理
一、CVT的发展
无级变速其实是一个古老的概念,最早获得成功应用的是在1886年由德国Daimlar-Benz公司生产的汽油机汽车上，它是一种V型橡胶带式无级变速传动装置，但由于存在着传递转矩容量、可靠性和使用寿命的制约，应用有限。因此在汽车诞生的一百多年的时间里，最基本的传动形式一直是有级齿轮传动。
二十世纪七十年代中期，荷兰Van Doorne& #39;s Transmissie B.V公司(简称VDT公司)开发出一种金属带式无级自动变速器，称为VDT-CVT。这种无级自动变速器克服了以前其它传动形式的缺点，实现了真正意义上的无级变速传动。VDT-CVT自1987年商品化以来，到目前为止，世界上几乎所有的汽车生产厂家，都接受了这项技术，开发出自己的CVT。CVT的适用范围也从最初的0.6升，发展到目前的3.3升。
二、金属带式CVT的原理
CVT的主要结构主要由主动轮组、从动轮组和金属带构成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。在主动轮组和从动轮组中，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。两个带轮的锥面相对构成V型槽，与金属片的侧面接触，在液压系统的作用下，实现动力传递和速比的变化。
在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动，在主动轮组金属带沿V型槽移动，由于金属带的长度不变，在从动轮上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化，实现速比的连续变化。
三、CVT的优点
无级变速传动具有常规变速传动无法比拟的优点。由于无级变速传动CVT与有级传动有着原则性的差别，由计算机控制速比连续的变化，不会出现MT的换档时速比的跳跃，因此乘客感到的只是汽车的平稳加速，而不会感到换档冲击。同时使汽车的操纵性大大简化，降低了驾驶员的劳动强度，非常适合非专业驾驶员。另外，由于传动机理不同，无级变速传动也表现出较高的传动效率和优良的使用特性。对于典型的5档AT，不同档位的传动效率有很大的差异，平均传动效率为60%。一般的MT的传动效率为97%。尽管金属带式无级变速器为摩擦传动，但它的传动效率，经试验测定达到90-97%之间，与MT的传动效率差不多。由于无级变速传动使发动机的工作点与车速无关，根据不同的需要可以控制发动机的工作点在最经济工作点或最佳动力工作点工作，因此无级变速传动比其它传动方式表现出更高的经济性和动力性。
关键字：传动,金属,变速,变速器,CVT
二手车资讯
二手车选购无级变速和手自一体有什么区别_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
无级变速和手自一体有什么区别
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，方便使用
还剩1页未读，继续阅读
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢}