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论反劫机的正确方法正确,反劫机,海航反劫机
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论反劫机的正确方法
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3秒自动关闭窗口　　两岸特殊的情势下，台湾当局出于政治上的需要，拒不遣返劫机者，甚至对一些劫机来台人士给予奖励、支持，只要能从中国大陆劫持飞机到台湾，台湾当局就给予飞行员黄金和女人的奖励！同时不惜以牺牲两岸同胞的基本权益为代价，利用这个问题来强调其所谓的"司法管辖权"，在事实上形成了对欲铤而走险劫持民航飞机者的纵容和鼓励，以至于台湾成为劫机者不约而同的首选地。 　　1993年，中国曾经发生了震惊世界民航业的“劫机潮”，那一年，中国大陆共有10架民航客机被歹徒劫持，飞往同一个机场：台北桃园国际机场。有资料显示，这一年中国大陆民航共发生劫机事件21起，劫机成功的10起，劫机目的地均为台湾，海峡上空出现了令整个世界都为之瞠目。一时间，台湾被外界称为"劫机者天堂"。　　劫机者中有中共的贪官“领导”们劫机的，有犯罪分子因为被通缉希望到台湾能够减刑而劫机的，还有对中共当局统治不满的农民劫机的。日，中国国际航空CA905次航班机长袁斌伙同妻子徐梅，挟持飞机往台湾，是最后一次劫机到台湾的事件，结束了长达15年的劫机潮。1990年代以后的劫机犯，一律被判刑后，在台湾服刑，或减刑或假释，才陆续分批遣返中国大陆。　　劫机事件频繁，受到国际民航界的关注，台湾当局也不得不改变态度，两岸有关方面的开始接触和磋商，研究遏制劫机事件、遣返劫机犯的操作程序，由于台湾方面纠缠于司法管辖权等敏感的政治问题，协商一度进展不顺，也就出现了人们所不愿意看到的现象．一方面商谈在旷日持久地进行或谈成了又未签署协议，另一方面不法分子依旧挺而走险，劫机事件更加频繁的发生。就在协商过程中甚至是会议当天，都不断有劫机飞往台湾的事件发生。　　经过多方努力，双方决定回避政治敏感问题，用处理事务性问题的态度和办法来处理这类问题，不将事务性问题泛政治化和复杂化。日，大陆方面海峡两岸关系协会与台湾方面海峡交流基金会在厦门讨论遣返劫机犯问题时达成的一致意见：劫机犯是刑事犯、一方航空器被劫持到另外一方时，另一方应将案犯移送给民航客机所属方来处理。　　日，最后一名劫机犯王志华被遣返大陆。
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　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。
　　当年去石桥铺帮朋友卖到成都的机票，调侃要买经停台湾的。那段时间被劫持到台湾的很多。
　　那是叛逃吧　　
　　曾幾何時,連偷渡客也都不來台灣了(笑尿　　　　　　
　　@我爱白兔sz 1楼
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“两岸要和平，反对劫机”等标语，表达他们反对劫机的立场！
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 5楼
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 5楼
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土 6楼
11:59　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　------------------------------　　你意思只要有钱就可以唆使犯罪，犯罪也没关系了是吧？你乘坐班机被劫持的时候，一定要记得你现在说的话哈。冥冥中，自有报应。我一直相信这句话。
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土 6楼
11:59:00　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　-----------------------------　　鼓励这种行为，就是无视乘客的安全！还有脸笑？　　大陆吸引人才，从来不用物质的奖励，一直是用行动征服人心，仅仅一个自带干粮游过来的林毅夫，抵得上所有跑过去的飞行员还有余！
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土
11:59　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　------------------------------　　@我爱白兔sz 7楼
12:09:00　　你意思只要有钱就可以唆使犯罪，犯罪也没关系了是吧？你乘坐班机被劫持的时候，一定要记得你现在说的话哈。冥冥中，自有报应。我一直相信这句话。　　-----------------------------　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土
11:59:00　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 8楼
12:11:00　　鼓励这种行为，就是无视乘客的安全！还有脸笑？　　大陆吸引人才，从来不用物质的奖励，一直是用行动征服人心，仅仅一个自带干粮游过来的林毅夫，抵得上所有跑过去的飞行员还有余！　　-----------------------------　　屁啦~~還好意思講,還我籃球...
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土
11:59　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　------------------------------　　@我爱白兔sz 7楼
12:09:00　　你意思只要有钱就可以唆使犯罪，犯罪也没关系了是吧？你乘坐班机被劫持的时候，一定要记得你现在说的话哈。冥冥中，自有报应。我一直相信这句话。　　-----------------------------　　@中原淨土 9楼
12:18　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　------------------------------　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土
11:59　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　------------------------------　　@我爱白兔sz
12:09:00　　你意思只要有钱就可以唆使犯罪，犯罪也没关系了是吧？你乘坐班机被劫持的时候，一定要记得你现在说的话哈。冥冥中，自有报应。我一直相信这句话。　　-----------------------------　　@中原淨土 9楼
12:18:00　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　-----------------------------　　1、台湾人已承认劫机是犯罪：“日，大陆方面海峡两岸关系协会与台湾方面海峡交流基金会在厦门讨论遣返劫机犯问题时达成的一致意见：劫机犯是刑事犯、一方航空器被劫持到另外一方时，另一方应将案犯移送给民航客机所属方来处理。　　”　　2、颠覆一个被人民抛弃了的政府，你认为是犯罪？　　3、“很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡”，台湾人喷文革时，可想过这句话？
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土
11:59　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　------------------------------　　@我爱白兔sz
12:09:00　　你意思只要有钱就可以唆使犯罪，犯罪也没关系了是吧？你乘坐班机被劫持的时候，一定要记得你现在说的话哈。冥冥中，自有报应。我一直相信这句话。　　-----------------------------　　@中原淨土
12:18　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　------------------------------　　@我爱白兔sz 11楼
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　偷換概念不就是上世紀中國人最喜歡用的招術嗎??　　劫持民航機來台灣的不就是中國人嗎&??侵入領空沒把你擊毀就不錯了,還怪當時的台灣是劫機天堂呢(笑尿　　冷戰期間，蘇聯曾多次攻擊民用機，其相關事件列表如下：　　日：一架法國航空公司的DC-4（登記號F-BELI）從法蘭克福的萊茵邁因機場起飛前往柏林，當它通過西方柏林空中走廊時受到米格-15的持續不斷攻擊。飛行員不得不關閉了三號和四號引擎，最後飛機在坦培霍夫機場成功降落，之後的檢查發現它中了89發彈丸，17名機上人員中無人死亡。蘇軍聲稱該機在走廊外飛行。　　日：483戰鬥機飛行團的米格－15在波羅的海上空擊落了一架瑞典的SIGINT DC-3，機上人員全部死亡。16日又攻擊了一架搜救該機人員的瑞典PBY卡塔琳娜飛機，該機七名人員兩名重傷，後迫降。[1]　　日：一架英國航空公司的維克斯VC.1維京人式在柏林附近被米格-15擊落。　　日：伊朗航空公司的DC-4在從貝魯特到德黑蘭返航途中因誤入蘇聯領空被米格－17攻擊，受損後在黑海沿岸機腹迫降。　　日：一架比利時航空公司的Sud Caravelle，載著19名乘客和8名機組人員，在飛去德黑蘭途中由於天氣和儀器故障深入蘇聯領空，在格羅茲尼被被四架米格－17迫降。　　日：一架伊朗的民用L-26因誤入蘇聯領空被米格－17擊落。　　日：一架芬蘭Cessna 150因誤入蘇聯領空被迫降。　　日：大韓航空902號班機空難：大韓航空公司的一架波音707因導航問題誤入摩曼斯克被蘇-15用飛彈攻擊，97名乘客中有兩名被炸死，後迫降。　　日：四架伊朗空軍的CH-47支奴干直升機深入蘇聯領空15-20公里，進入土庫曼軍區，後來受到米格-23發射的兩顆R-60飛彈攻擊，擊落一架造成八人死亡，之後又用機炮向另一架攻擊使之降落，其它直升機逃回伊朗，後受傷的直升機被修復開回伊朗。　　日：一架伊朗的民用飛機，Cessna 185深入土庫曼一百英里處，受到數架蘇－15攔截，一架從該機正上方飛過，這嚇壞了飛行員，為免被擊落該機迫降在公路上。　　日：蘇－15在亞美尼亞葉里溫南方三十英里處撞擊了阿根廷航空公司的Canadair CL-44使機上四名人員死亡，蘇聯飛行員跳傘成功。　　日：大韓航空007號班機空難。　　日：一架蘇－15追蹤一架空中巴士310並深入瑞典領空30英里，紀錄表明該機已經用飛彈鎖定了客機，蘇方聲稱飛機並未進入瑞典領空。　　-29日：奧地利飛行員連續兩天駕Cessna 152不斷從挪威進入蘇聯領空，由於當時的美蘇外交峰會蘇方決定不擊落該機。　　整理一下二战以来民航机遭击落事件　　冷戰期間，蘇聯曾多次攻擊民用機，其相關事件列表如下：　　日：一架法國航空公司的DC-4（登記號F-BELI）從法蘭克福的萊茵邁因機場起飛前往柏林，當它通過西方柏林空中走廊時受到米格-15的持續不斷攻擊。飛行員不得不關閉了三號和四號引擎，最後飛機在坦培霍夫機場成功降落，之後的檢查發現它中了89發彈丸，17名機上人員中無人死亡。蘇軍聲稱該機在走廊外飛行。　　日：483戰鬥機飛行團的米格－15在波羅的海上空擊落了一架瑞典的SIGINT DC-3，機上人員全部死亡。16日又攻擊了一架搜救該機人員的瑞典PBY卡塔琳娜飛機，該機七名人員兩名重傷，後迫降。[1]　　日：一架英國航空公司的維克斯VC.1維京人式在柏林附近被米格-15擊落。　　日：伊朗航空公司的DC-4在從貝魯特到德黑蘭返航途中因誤入蘇聯領空被米格－17攻擊，受損後在黑海沿岸機腹迫降。　　日：一架比利時航空公司的Sud Caravelle，載著19名乘客和8名機組人員，在飛去德黑蘭途中由於天氣和儀器故障深入蘇聯領空，在格羅茲尼被被四架米格－17迫降。　　日：一架伊朗的民用L-26因誤入蘇聯領空被米格－17擊落。　　日：一架芬蘭Cessna 150因誤入蘇聯領空被迫降。　　日：大韓航空902號班機空難：大韓航空公司的一架波音707因導航問題誤入摩曼斯克被蘇-15用飛彈攻擊，97名乘客中有兩名被炸死，後迫降。　　日：四架伊朗空軍的CH-47支奴干直升機深入蘇聯領空15-20公里，進入土庫曼軍區，後來受到米格-23發射的兩顆R-60飛彈攻擊，擊落一架造成八人死亡，之後又用機炮向另一架攻擊使之降落，其它直升機逃回伊朗，後受傷的直升機被修復開回伊朗。　　日：一架伊朗的民用飛機，Cessna 185深入土庫曼一百英里處，受到數架蘇－15攔截，一架從該機正上方飛過，這嚇壞了飛行員，為免被擊落該機迫降在公路上。　　日：蘇－15在亞美尼亞葉里溫南方三十英里處撞擊了阿根廷航空公司的Canadair CL-44使機上四名人員死亡，蘇聯飛行員跳傘成功。　　日：大韓航空007號班機空難。　　日：一架蘇－15追蹤一架空中巴士310並深入瑞典領空30英里，紀錄表明該機已經用飛彈鎖定了客機，蘇方聲稱飛機並未進入瑞典領空。　　-29日：奧地利飛行員連續兩天駕Cessna 152不斷從挪威進入蘇聯領空，由於當時的美蘇外交峰會蘇方決定不擊落該機。
　　@中原淨土
12:18:00　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 12楼
12:28:00　　1、台湾人已承认劫机是犯罪：“日，大陆方面海峡两岸关系协会与台湾方面海峡交流基金会在厦门讨论遣返劫机犯问题时达成的一致意见：劫机犯是刑事犯、一方航空器被劫持到另外一方时，另一方应将案犯移送给民航客机所属方来处理。　　”　　2、颠覆一个被人民抛弃了的政府，你认为是犯罪？　　3、“很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡”，台湾人喷文革时，可想过这句话？　　-----------------------------　　1.既然93年時已經承認劫機是犯罪,你又說台灣是世界上唯一鼓勵劫機的地方??　　再說中國就從沒鼓勵過國軍劫機起義??(笑尿....(註1　　2.你怎麼知道清朝跟國民政府都是被人民抛棄了?教科書上說的?還是成王敗寇論??(笑尿　　3.台灣人噴文革是因為台灣人自己現在正在搞文革,只是他們不知道或不承認而已(笑尿　　註1　　國軍飛行員往共產黨的叛逃　　列寧號（1930）　　主條目：列寧號　　列寧號是中國工農紅軍的第一架飛機。該機原是國民黨的川軍劉湘部的「容客號」柯塞式高級教練機，1930年2月，由駕駛員龍文光駕駛自南京飛返四川時，因迷航油盡而迫降在宣化店鎮西南的陳家河河灘上。後由紅軍游擊隊繳獲。1931年重新噴漆並由徐向前代表鄂豫皖特區工農民主政府將該機命名為「列寧號」。1931年5月，鄂豫皖特區工農政府軍事委員會航空局成立，龍文光任航空局局長，局政委由錢均擔任。1932年10月紅四軍西征時該機被掩埋。龍文光日被國民政府逮捕，日以「帶機投匪」罪在武昌被處死。[1][2]　　早期（1945 - 1946）　　日，汪精衛政權空軍退役飛行員黃哲夫，化名于飛，聯絡了少校飛行教官周致和、少尉飛行員趙乃強等其他五名飛行員，駕駛立川九九型運輸機「建國」號從揚州飛抵延安。六人當即加入中共陣營，後來駕駛該機運送人員前往東北創辦東北老航校。為掩護後續人員，此事未公開報導。[3]　　日，中華民國空軍第8大隊35中隊上尉機長劉善本、副駕駛張受益、空勤機械師唐世耀、通信員唐玉文駕駛530號B-24型轟炸機從成都飛昆明航線時，改降延安。劉善本反對國共內戰，要脫離中華民國空軍。同機共11人，包括六名乘客，四名機組乘員，均對此一無所知。他把機組和乘客分開，哄騙機組說乘客要劫機，又哄騙乘客說機組要劫機。並表示自己中立，勸說雙方順從「劫機」。抵延安後，有四名乘客要求遣返，被允許。劉善本後來參加創辦東北老航校工作。1964年晉陞少將。1968年，在文革中被折磨致死。　　熱情期（1948 - 1950）　　1948年（3起）　　9月23日，空軍第4大隊23中隊上尉分隊長楊培光駕駛1架美製P-51戰鬥機從北平起飛，先飛到遼源機場，遭到地面炮火猛烈射擊，被迫繼續北飛，後在四平機場降落。　　12月16日，空軍第8大隊中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領航員周作舟、張祖禮駕駛1架美製B-24轟炸機從南京起飛，起飛後曾準備轟炸南京大校場機場和總統府，因投彈系統故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當時蔣介石正在大校場機場空軍俱樂部慰問空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈後轟炸機飛到解放軍佔領下的石家莊。　　日，空軍第4大隊23中隊中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美製P-51戰鬥機從青島起飛，在瀋陽北陵機場降落。　　1949年1月（6起）　　1月3日，杭州筧橋空軍軍官學校上尉飛行教官謝派芬（1948年11月加入中共）、中尉飛行教官蔣聲翰在中共地下黨員呂雲蓀的策反下，組織機務員李葆華、田維初、荀富貴駕駛1架美製C-46運輸機從杭州起飛，飛抵鄭州機場。　　1月12日，杭州筧橋空軍軍官學校教育處上尉副官高全諍駕駛1架美製L-5通信機，從杭州起飛，原計劃飛往徐州，因天色昏暗，沒能發現，只好在安徽宿縣雙石鋪河灘上迫降。　　1月14日，空軍第3大隊28中隊中尉飛行員閻承蔭駕駛1架美製P-51戰鬥機從南京飛機，飛抵濟南張庄機場。閻承蔭的三哥是在抗戰時期發明了空中降落傘雷的著名飛行教官閻雷。　　1月15日，空軍第20大隊11中隊中尉飛行員劉煥統、鄒耀坤、宋宏儒，在青島機場砸開機艙，駕駛1架美製C-46運輸機起飛，飛抵瀋陽。　　1月27日，杭州筧橋空軍軍官學校飛行學員周夢龍、李延森利用飛行訓練的機會分別駕駛1架美製PT-17教練機從杭州起飛，飛抵合肥。　　1月30日，中華民國民航局上海空中交通管制站站長邢國錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機械員陳鐵生，在中共地下黨策反下，在乘坐C-47客機從上海飛往青島途中，劫持飛機在濟南降落。首創民航機投奔共產黨先例。　　1949年2月（4起）　　2月2日，中華民國民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機場指揮塔台管制員刁家平，從上海駕駛1架美製L-5通信機叛逃，起飛後因機械故障在上海以北墜毀，2人受傷，後經地下黨安排，2人從地面到達解放區。　　2月3日，空軍第8大隊中尉飛行員張雨農、任永壽、黃友壽、黃文剛乘著機務人員例行試機的機會，利用中午休息的機會，偷上1架美製B-24轟炸機強行從上海起飛，飛抵北平南苑機場。　　2月19日，空軍第10大隊101中隊中尉飛行員徐駿英、少尉飛行員魏雄英（中共地下黨員）、中尉通信員趙昌燕、少尉領航員張鐳，在中共地下黨的策反下，從上海起飛，降落在濟南。日魏雄英在西藏執行空投任務時撞山身亡。　　2月22日，空軍第10大隊102中隊中尉飛行員楊寶慶撬開機艙，駕駛第20大隊的1架美製C-46運輸機，從西安起飛，計劃飛往北平，因燃料耗盡迫降於河北唐山。　　1949年3月（2起）　　3月7日，空軍第1大隊中尉飛行員王玉珂、空軍軍官學校上尉副中隊長劉繼廣、中尉飛行教官禹慶榮（3人均為中共地下黨員）從上海駕駛1架英制「蚊」式戰鬥機飛抵河北石家莊。　　同日，空軍第10大隊101中隊中尉飛行員唐宛體（中共地下黨員）、中尉通信員李學冕、機工長彭樹新，從漢口偷駕1架C-46起飛，原計劃飛往北平，因惡劣天氣無法分辨航向，最終因燃料耗盡而在熱河赤峰上空棄機跳傘，3人均平安落地。　　1949年4月（3起）　　4月7日，空軍第1大隊3中隊中尉飛行員梁惠福、漢口警備區少尉排長黃琪玲（國民黨叛變將領92軍軍長黃翔之子）和小學教員王亞蒙（女），乘著黎明前警戒鬆懈混入機場，駕駛1架美製B-25轟炸機從漢口機場強行起飛，降落在鄭州機場。　　4月9日，空軍第10大隊中尉飛行員刁光弟（中共地下黨員）、中尉領航員沈濟世、少尉通信員王凡、少尉機械員徐邁、空軍供應總處少尉軍械官于振超、機工長羅錫齡、宋永信，在中共地下黨的策反組織下，於試飛為名從上海駕駛1架C-46運輸機起飛，飛抵濟南。　　4月17日，空軍第8大隊上尉飛行員杜道時，在第20大隊機工長郝子儀的協助下，駕駛第20大隊的1架美製C-46運輸機從台灣新竹機場起飛，杜道時原是B-24轟炸機的飛行員，從未駕駛過C-46，竟能以2人駕駛需要5人機組的C-46安全起飛，確實不易。飛機飛臨徐州機場時，解放軍誤為敵機來襲，組織對空射擊，C-46就在防空火力彈雨中降落，降落時機翼中彈，幸好2人未受傷。這是國民黨空軍首次從台灣駕機回歸大陸。
　　1949年6月-8月（2起）　　6月15日，空軍第11大隊上尉作戰參謀毛履武（中共地下黨員）在從漢中南鄭機場駕駛美製P-47戰鬥機起飛偵察西安途中，見僚機因故障返航，正是叛逃的大好機會，便果斷改變航向，直飛河南安陽，安全降落。　　8月25日，中央航空公司副駕駛李福遇（原空軍轟炸機中隊長，蔣介石專機的副機機長，是重慶談判後送毛澤東回延安的專機機長），在中共地下黨的策動下，開始進行駕機叛逃準備。當天原是只準備去廣州白雲機場觀察飛機警衛情況，見央航1架C-47型客機剛加滿油，又沒有警衛，便抓住機會，強行駕機起飛，經5個多小時飛行，在南京安全降落。　　1949年10月（3起）　　10月16日，中華民國空軍第10大隊上尉飛行員江富考、乘員周震南、石建儒、陳尚明自臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機，安全降落在南京。　　10月17日，中華民國空軍軍官學校飛行學員魏昌蜀利用午休警戒鬆懈機會，潛入台灣高雄縣岡山機場駕駛1架AT-6教練機強行起飛，隨後於大陸福州機場降落，其間就遭中華民國空軍P-51戰鬥機掃射，機身3處中彈。　　10月27日，中央航空公司副駕駛呂輯人、機械員領班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群，駕駛DC-3客機，從香港起飛，經由廣州、漢口飛抵北京。　　1949年11月-12月（2起）　　11月9日，兩航事件：中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電依附共產黨，當日即有1架CV-240、3架C-46與8架C-47等機群飛往北京、天津。　　112月26日，空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安從臺灣台中機場駕駛美製PT-17，安抵福州機場。　　1950年1月（2起）　　日，空軍軍官學校飛行學員李純，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，於福建漳浦附近海灘上迫降。　　日，空軍軍官學校飛行學員黃永華，駕駛AT-6教練機從臺灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。　　中期（1951 - 1956）　　日，中華民國空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文，於臺北上空劫持1架B-25轟炸機，安全降落在上海江灣機場。　　日，中華民國空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建漳州機場。　　日，中華民國空軍第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強一起駕駛AT-6教練機從金門起飛，飛往大陸浙江。　　日，中華民國空軍軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊秦保尊利用AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。　　日，空軍軍官學校飛行學員胡弘一，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建同安。　　日，中華民國空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、軍械士劉銘三，駕駛B-25轟炸機自臺灣新竹機場起飛，隨後於浙江三門迫降。　　日，中華民國空軍少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡聯合駕駛一架C-46運輸機，自臺灣台中機場起飛，於福建福州機場安全降落。　　日，中華民國空軍軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機自臺灣虎尾機場起飛，於福建平漳海灘上迫降，兩人獲獎金人民幣1000元。　　日，中華民國空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛P-47戰鬥機從臺灣屏東機場起飛，於廣東海豐迫降。　　日，中華民國空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，於福建仙遊迫降，獲獎金8000元。　　晚期（1960 - 1989）　　日，中華民國空軍11大隊42中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛F-86型戰鬥機戰鬥機自臺灣新竹起飛，隨後飛抵福建龍田機場。徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金。解放軍指派己方飛行員葛文墉對飛機進行試飛，用以了解F-86同MiG-17各項性能之對比。除此，此架F-86戰鬥機則被送到中國所屬軍事博物館充當展品供人參觀。　　日，中華民國空軍軍官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美製T-33教練機自臺灣岡山機場起飛，飛抵廣東惠陽。　　日，中華民國空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美製F-5F戰鬥教練機借考核新飛行員之便，前往中國福建。途中，因後座飛行學員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠途中令許跳傘，隨後再飛往大陸，隨後於福建福州機場安全降落。此事件中，黃植誠獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校；後又擔任大陸廣東花都空軍軍校校長；後晉陞空軍少將，任北京軍區空軍副司令員。另外，中華民國國防部長高魁元則因此事引咎辭職。　　日，中華民國陸軍航空支隊少校分隊長李大維駕駛U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛，於大陸福建迫降，主輪折斷。此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過中華民國國軍英雄，該事件引起中華民國軍方連座處份。　　日，中華民國空軍第737聯隊中校林賢順駕駛F-5E戰鬥機，飛往大陸；因燃料耗盡後在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。據當時台灣報載：林飛大陸乃因家中金錢支出太大且懷疑基地長官與其妻發生婚外情。其傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之中華民國空軍軍官；林後晉陞空軍大校軍銜，任北京軍區空軍參謀長助理。　　中國大陸政策　　日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。　　日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，並公布了廣東汕頭、浙江青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。　　日，解放軍鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。
　　@浓浓娘炮味 8楼
12:11:00　　鼓励这种行为，就是无视乘客的安全！还有脸笑？　　大陆吸引人才，从来不用物质的奖励，一直是用行动征服人心，仅仅一个自带干粮游过来的林毅夫，抵得上所有跑过去的飞行员还有余！　　-----------------------------　　國民黨飛行員駕機起義，加入共產黨陣營，始於1946年的劉善本，周恩來稱贊他是“國民黨空軍起義的帶頭人”。但當時隻有精神鼓勵，沒有金錢獎勵。中華人民共和國成立，國民黨退守台灣，兩岸長期處於緊張對峙。鼓勵對方飛行員駕機起義，就成為雙方政治軍事斗爭的重要戰線。日，彭德懷向中央提交報告，認為對起義人員給予物質上的獎勵有兩方面的作用，一方面在政治上對他們是一種鼓勵，另一方面能解決他們的某些實際困難，減少他們對起義的顧慮。鑒於過去的規定沒有具體的獎勵標准，現擬按起義者政治上的自覺程度和駕駛的不同機種，分別給予不同的獎金：一、駕駛噴氣式戰斗機起義者，每人獎人民幣一萬五千元。二、駕駛螺旋槳戰斗機和轟炸機起義者，每人獎人民幣六千元。三、駕駛運輸機起義者，每人獎人民幣五千元。四、駕駛教練機起義者，每人獎人民幣三千元。毛澤東當天在報告上寫了批語：“劉、周、陳、朱、彭真、小平閱，退彭辦。似應提高一些。如二萬，一萬五千，一萬，八千等。”中央軍委按照毛澤東的意見，提高了獎勵標准，於日發布了相關規定。到1962年，又以福建前線部隊司令部的名義，公布了《駕機起義蔣軍空軍人員的獎勵規定》和《對駕艦、艇起義蔣軍海軍人員的獎勵規定》。日，福建前線部隊司令部重申了獎勵方法，還公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。對岸的國民黨方面也不示弱，他們開出了更高的獎金額度，誘導大陸飛行員投奔台灣。到了80年代，台灣方面的獎金最高達到7000兩黃金。大陸方面的最高獎勵也達到65萬元人民幣。在此期間，先后發生了數十起飛行員駕機投奔對方的事件，都成為一時的新聞熱點。
　　@我爱白兔sz 11楼
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　劫持民航客機是犯罪,那麼擊落民航客機算什麼??(笑尿　　1.日
芬兰航空容克斯JU52-3M/GE遭苏联空军伊柳申DB3击落,9名乘客和机组乘员全部遇难　　2.日 澳大利亚近海卡罗特湾。荷兰皇家印度航空道格拉斯DC3遭日本海军航空兵零式击落,全机12名乘客和机组乘员，4人死亡8人获救　　3.时间：日 比斯开湾
不列颠海外航空道格拉斯DC3 被德国空军JU88击落
乘客和机组人员17人全部遇难　　4.时间：日 海南岛近海
国泰航空道格拉斯C54
遭中国空军LA11击落 19名乘客和机组乘员中10人死亡9人获救　　5.日 保加利亚佩特里奇
客机机型：以色列航空洛克希德L049 遭保空军MiG15bis击落 伤亡：58名乘客和机组人员全部遇难　　6.日 西奈半岛
客机机型：利比亚航空公司波音727-224 遭以色列空军F4鬼怪II击落迫降 113名乘客和机组人员中108人死亡，5人受伤。　　7.日 摩尔曼斯克 大韩航空波音707-321B 被苏联空军苏15击中迫降 109名乘客和机组成员中有2人死亡　　8.日 津巴布韦卡罗伊 罗德西亚航空公司维克斯子爵被津巴布韦人民解放军SA7型防空导弹击落 56名乘客和机组人员中有38人在迫降时死亡，另有10人在地面被袭击者枪杀，8人生还。　　9.日 津巴布韦卡里巴水库 罗德西亚航空公司维克斯子爵被津巴布韦人民解放军SA7型防空导弹击落 59名乘客和机组人员全部遇难　　10?.日
第勒尼安海
意大利航空麦道DC 9坠毁,原因存疑,有说法指为美国空军F104击落 81名乘客和机组人员全部遇难　　11.日
大韩航空波音747 230B 被苏联空军苏15击落
269名乘客和机组人员全部遇难　　12.日
马拉维航空肖特SC7 被莫桑比克全国抵抗运动ZSU23高炮击落,10名乘客和机组人员全部遇难　　13.日 波斯湾
伊朗航空公司 空中客车A300 B2-203 被美国海军巡洋舰文森特号(CG49）击落 290名乘客和机组人员全部遇难　　14.日
Sukhumi Dranda Airport 格鲁吉亚航空图134 被南奥塞梯军SA7单兵防空导弹击落,27人全部遇难　　15.日
格鲁吉亚航空图154 被南奥塞梯军SA7单兵防空导击落,132人中有108人遇难　　16.日 Sukhumi Dranda Airport 格鲁吉亚航空图154 被南奥塞梯军迫击炮在滑行中击中，一人死亡。　　17.日 黑海 西伯利亚航空图154M 被乌克兰陆军S200防空导弹击落,78人全部遇难
　　@我爱白兔sz
11:35:00　　九几年的时候，我一个认识的人就被劫机去了台湾。他当时好像是去北京的，结果接机的没接到，打电话过来我们这边询问，当时慌乱了好一阵子，不过很快知道被劫去了台湾，后来原机返航了。　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
11:50:00　　台湾当局对劫机者的包庇、纵容和鼓励，助长了劫机的行为。导致很多飞行员甚至只是因为和同事间的口角争吵，就劫持飞机飞向台湾，因为飞过去了就有黄金奖励。八九十年代劫机达到最高潮时，一天就有几架飞机被劫向台湾。这一无视乘客安全的做法，受到国际社会的批评和谴责。到后来由于严重影响台湾的形象，台湾“立委”要求台湾当局尽快处理劫机行为，不要让外界以为台湾是劫机犯的天堂。台北县“议员”赶到机场，手持写着“......　　-----------------------------　　@中原淨土
11:59　　那時候你們也可以以等值的黃金吸引人過去你們大陸呀??為咋你們不干??　　說穿了就是窮嘛,自己不能生就責怪厝邊喔??(笑尿　　------------------------------　　@我爱白兔sz
12:09:00　　你意思只要有钱就可以唆使犯罪，犯罪也没关系了是吧？你乘坐班机被劫持的时候，一定要记得你现在说的话哈。冥冥中，自有报应。我一直相信这句话。　　-----------------------------　　@中原淨土
12:18　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　------------------------------　　@我爱白兔sz 11楼
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　@中原淨土 13楼
12:44　　偷換概念不就是上世紀中國人最喜歡用的招術嗎??　　劫持民航機來台灣的不就是中國人嗎&??侵入領空沒把你擊毀就不錯了,還怪當時的台灣是劫機天堂呢(笑尿　　冷戰期間，蘇聯曾多次攻擊民用機，其相關事件列表如下：　　日：一架法國航空公司的DC-4（登記號F-BELI）從法蘭克福的萊茵邁因機場起飛前往柏林，當它通過西方柏林空中走廊時受到米格-15的持續不斷攻擊。飛行員不得不關閉了三號和四號引擎，最後飛機........　　------------------------------　　不是用黄金吸引是对的吗？不是一伙的吗？击毁什么？你自己知不知道自己在说什么？　　你贴前苏联这些干嘛？证明鼓励劫持民航客机是对的？所以你们只不过学习苏联？　　无法理解你的逻辑是什么，你还是搞清楚你的逻辑是什么，再来吧，浪费我的时间看一堆不明所以的东西。
　　@我爱白兔sz
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　@中原淨土 17楼
13:19:00　　劫持民航客機是犯罪,那麼擊落民航客機算什麼??(笑尿　　1.日
芬兰航空容克斯JU52-3M/GE遭苏联空军伊柳申DB3击落,9名乘客和机组乘员全部遇难　　2.日 澳大利亚近海卡罗特湾。荷兰皇家印度航空道格拉斯DC3遭日本海军航空兵零式击落,全机12名乘客和机组乘员，4人死亡8人获救　　3.时间：日 比斯开湾
不列颠海外航空道格拉斯DC3 被德国空军JU88击落
乘客和机组人员17人全部遇......　　-----------------------------　　人家击落客机是因为怀疑客机侵犯领空，大陆飞行员劫客机去台湾是你们引诱教唆的，动机完全不一样好吗？对于劫机去台湾的，你们欢迎还来不及呢，舍得击落吗？真不要脸！你们当时怎么就不击落一架呢，击落一架就能震慑后面的劫机犯啊　　再说，杀害大陆平民的事，你们干得少吗，杀了我们多少渔民，“闽平渔5540”事件还在被台湾封杀吧？
　　@中原淨土
12:18:00　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
12:28:00　　1、台湾人已承认劫机是犯罪：“日，大陆方面海峡两岸关系协会与台湾方面海峡交流基金会在厦门讨论遣返劫机犯问题时达成的一致意见：劫机犯是刑事犯、一方航空器被劫持到另外一方时，另一方应将案犯移送给民航客机所属方来处理。　　”　　2、颠覆一个被人民抛弃了的政府，你认为是犯罪？　　3、“很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡”，台湾人喷文革时，可想过这句话？　　-----------------------------　　@中原淨土 14楼
12:57:00　　1.既然93年時已經承認劫機是犯罪,你又說台灣是世界上唯一鼓勵劫機的地方??　　再說中國就從沒鼓勵過國軍劫機起義??(笑尿....(註1　　2.你怎麼知道清朝跟國民政府都是被人民抛棄了?教科書上說的?還是成王敗寇論??(笑尿　　3.台灣人噴文革是因為台灣人自己現在正在搞文革,只是他們不知道或不承認而已(笑尿　　註1　　國軍飛行員往共產黨的叛逃　　列寧號（1930）　　主條目：列寧號　　列寧號是中國工農紅軍......　　-----------------------------　　WW的脑子都是这么煞笔吗？引诱敌方军事人员投诚和引诱客机是一回事吗？
　　日，卓长仁、姜洪军与四名同伙在万里高空，用手枪对准了中国民航296号客机机长王仪轩，此时飞机上已有两名机组人员遭受枪伤，胁迫之下，这架原本计划从沈阳东塔机场飞往上海的飞机迫降于南朝鲜（1992年，中韩建交公报签署，随后称其为韩国）春川机场，飞机上共有105人，其中机组人员9人，乘客中有3名日本人。　　一时间，举国震动，此为中国劫机“第一案”。　　6人武力劫机　　“不听命令要叫全机同归于尽”　　日，劫机事件发生11天后，中国民航局局长沈图在有100多名中外记者参加的招待会上，介绍了中国民航296号三叉戟客机被武力劫持，以及中国民航工作组赴南朝鲜处理这一事件的情况。　　记者招待会上，296号客机机长王仪轩就坐在沈图旁边。据新华社报道，如今已经是东北航空公司董事长的王仪轩当时回忆事件经过时说，5日上午11时20分左右，他驾驶的296号三叉戟客机正在按照正常的航线平稳地飞行，当飞机飞临山东半岛的海面上空时，混在旅客中的以卓长仁为主凶的6名劫机者，突然冲到飞机的驾驶舱前，朝紧闭的驾驶舱舱门开枪，随即踢开舱门，持枪闯入驾驶舱，对着驾驶舱内的机组人员射击。　　王仪轩在接受记者采访时还曾表示，卓长仁等劫机罪犯拥有2支7.60口径的手枪，在劫机过程中总共开过8枪。296号客机当天上午8时15分由沈阳起飞，升空不久因机件故障飞回沈阳检修，10时47分再度起飞，11时32分在大连上空被劫持，13时59分飞越“三八线”，14时10分降落在春川机场。　　王仪轩和乘务员程梅事后都谈到，劫机者把枪口对准正、副驾驶两人的脑袋两侧后边，胁迫飞机降低高度，改变航向，并曾凶恶地表示“不听命令，我要叫你全机同归于尽。”在长达一个多小时的时间里，卓长仁等人多次用手枪指着王仪轩的头，强行乱推驾驶杆，使飞机忽升、忽降，从9000米的高度骤然降到离海平面只有600米，造成剧烈颠簸，随时都可能机毁人亡。　　迫降南朝鲜　　罪犯控制飞机8小时后缴械　　飞机进入南朝鲜上空后，南朝鲜军用飞机起飞拦截，在这种情况下，驾驶员被迫降落在南朝鲜的春川机场。飞机降落后，6名罪犯武装控制飞机和人员近8个小时之久，最后向南朝鲜当局缴械，机组和旅客才摆脱人质状态。　　中方同南朝鲜方面于10日签署了同意把旅客、机组和飞机送返中国的备忘录。　　当天下午，全体中国旅客和9名机组人员回到上海。回国人员在抵达上海虹桥机场时，受到200多人的热烈欢迎，当时的国务院副秘书长、民航总局副局长、上海市副市长均前来接机。　　一位旅客在下飞机时对媒体说：“在汉城，有人问我们愿意到哪里去？我们毫不犹豫地回答：一定要回到祖国！”也正是这个时候，降落在春川机场的296号客机已经飞往汉城金浦国际机场，几天后回国。　　公安部门事后通报，6名武装劫机者分别是：卓长仁（原为辽宁省机电设备公司统配产品科汽车计划员）、姜洪军、安卫建（两人原为沈阳体育学院的工作人员）、王彦大（原为沈阳市于洪区陵东公社上岗大队第四生产队金属结构厂业务员）、吴云飞（原是广东省琼海县温泉公社农场工人）、高东平（卓长仁姘妇），他们均为犯有盗窃枪支弹药、伪造证件、投机诈骗等罪行的刑事犯罪分子。　　然而，关于6名罪犯的处理，双方没有取得一致意见。中国方面坚持，卓长仁等6名罪犯在劫机以前已犯了窃枪潜逃等罪行，而且武力劫持民航飞机是国际上公认的一种严重犯罪行为，因此要求南朝鲜当局将6名劫机罪犯交由中国司法机关依法惩处，南朝鲜方面则表示要按他们的法律处理。　　然而事件发生之后，台湾当局公然称赞劫机罪行为“起义”，并表示“欢迎机上人员赴台”，台湾当局频繁活动，对南朝鲜当局施加压力，计划派遣一个由18人组成的所谓“律师代表团”飞赴汉城，企图把6名劫机罪犯遣送至台湾。　　在各方博弈之下，5月22日南朝鲜最高法院对卓长仁等6名罪犯作出终审判决，维持对他们分别判处四至六年徒刑的原判。　　劫机暴露安保弱点漏洞　　中国空中安全员就此诞生劫机事件发生之后，国家紧急处置劫机领导小组的通报曾对事件发生原因进行分析，当中除了用“不正之风掩盖着反革命活动，反革命分子利用了不正之风”和“敌情观念淡薄”这些今天看来稍显陌生的字眼外，还罕见地直言“这次劫机事件也暴露了我们公安队伍涣散无力，治安保卫工作上有许多弱点和漏洞”。　　在1983年的中国，卓长仁事件并非孤例。　　1983年4月从司法部调任公安部部长的刘复之回忆说，在其刚刚上任的前后几个月内先是出现杀死十名、杀伤十一名解放军、公安干警和普通群众的“二王”事件，各地又陆续有强奸、抢劫等恶性案件发生，包括劫机事件在内的多重压力让刘复之将当时的社会秩序表达为“妇女不敢在夜晚上班，父母牵挂儿女，群众失去安全感，党内党外反应强烈”。　　7月19日上午9时，刘复之受约前往北戴河看望邓小平，后者以他惯有的坚决说：“在3年内组织一次，两次，三次战役，一个大城市，一网打尽，一次就打他一大批。　　我们保证最大多数人的安全，这就是人道主义。“一个半月之后，全国人大常委会通过了《关于迅速审判严重危害社会治安的犯罪分子的程序的决定》和《关于修改〈中华人民共和国人民法院组织法〉的决定》———这就是让无数经历过那一时代的人记忆深刻的”严打“。　　6罪犯被送至台湾　　“反共义士”受冷落绑架杀人被枪决　　就在国内反思劫机事件暴露的制度短板之时，卓长仁等人的个人命运也正在发生巨变。　　日，南朝鲜方面宣布对卓长仁等六名罪犯“停止服刑”，“驱逐出境”，并于当天将他们送往台湾。　　更为嘲讽的是，这6名刑事罪犯被台湾当局称为“投奔自由的反共义士”，并被赠与巨额黄金作为“奖励”。　　曾有媒体形容卓长仁与同伙刚到台湾的生活为“彩带加身，好不风光”，6名劫机犯到达台湾后，蒋经国亲自“召见”，并指示所谓的“大陆灾胞救济总会长”和“总统府秘书长”安排他们的工作、生活及学习，“以使6人在台湾一生都过得无忧无虑”。　　在卓长仁事件的示范下，台湾似乎一时成为劫机者的天堂。到了1993年，中国大陆共有10架民航客机被歹徒劫持，全部飞往台北桃园国际机场，这一年也被称为“劫机年”。　　并无学术专长的卓长仁先被安排在“大陆问题研究中心”当“研究员”，后“留职停薪”被安排到台军“政战学校”“深造”。据台湾有关方面统计的数据，卓长仁曾在台北等地的电视台、广播电台、工厂、学校、机关及台军中发表近百场反共演说。　　一度在台北拥有千坪以上的土地的卓长仁最初生活堪比富豪，但他很快将其挥霍，加之两岸关系已发生微妙变化，他已渐渐失去政治宣传的价值。卓长仁先是被“政战学校”抛弃，随后又被“大陆问题研究中心”停职停薪，生活迅速陷入困境。　　1991年7月，卓长仁、姜洪军商议进行绑架，目标为台北市国泰综合医院副院长王欲明之子王俊杰，并且先将其杀害再勒索赎金新台币5000万元。同年11月事情败露，卓长仁随后被判处死刑。　　2001年，赴刑场时卓长仁坚持身着18年前劫机到南朝鲜时的衣服。翌日，台湾媒体评论道：“昔日名利双收的‘反共义士’，如今步入刑场，自由的真谛为何，值得吾人深省”。
　　“再次劫机”　　王志华，男，1993年劫机时36岁，黑龙江省呼兰县呼兰镇人，劫机前是哈尔滨中药四厂一名销售员，涉嫌贪污公款1.8万余元，并有重大盗窃犯罪嫌疑，当年已被哈尔滨市检察机关批捕。15年前王劫机赴台，后被台湾“司法机关”判刑10年。　　如果没有那次意外的二度劫机事件发生，王志华本该于1999年就已被遣返回内地。　　日，台湾警政单位包租立荣航空DHC8-300飞机，将刘保才、师月波、杨明德、王志华、李向誉、罗昌华、王玉英、林文强和邹维强9名劫机犯从台北运至金门，原本应于9日上午在金门办理交接遣返。当时有台湾媒体称，这是全世界迄今独一无二的“劫机犯专机”，也是世界民航史上一次运送高达9名劫机犯的重要记录。　　然而，这架与王志华当年劫持的飞机机型一样的“冲八型”飞机，在从台北飞往金门过程中，却发生意外“伤害事件”，杨明德、林文强、师月波、王志华4名劫机犯企图再次劫持这架专机。　　据媒体报道，为确保飞行途中的安全，专机特别安排了20余名警员护送，然而专机在飞往金门尚义机场的途中，杨明德借机与负责统筹协调劫机犯运送与遣返作业的台湾海基会副秘书长詹志宏交谈，用磨好的铁片胁持詹，致使詹被铁片划伤脖子，多名警察上前将杨制服，其余8名嫌犯也迅速被随机警察制服。飞机落地后经检查，林文强、师月波、王志华3人也暗藏铁片等利器，但未动作。　　据事后调查，杨明德、林文强、师月波、王志华4名劫机嫌疑犯在1998年12月底得知要被遣返回内地就联合预谋，希望在遭遣返时，“挟持人质，搭船劫船，搭机劫机”，并准备好铁片等工具，欲再次劫机转道日本，最后飞往美国。　　计划在当日遣返的9名劫机犯，只有刘保才等5名移交内地红十字会代表，先行遣返回内地。参与再次劫机的杨明德、林文强、师月波、王志华4人即被扣押回台接受审查。台北地方法院在日以触犯民用航空、妨害公务等罪，分别判处杨明德、林文强、王志华3人有期徒刑四年零两个月。同行的师月波，被认定没有参与作案，判其无罪，等候再次遣返大陆。　　此二度劫机事件一传开，震惊岛内外。因企图在遣返途中再次劫机，杨明德和林文强在台湾的监狱中多待了8年，王志华多待了9年。
　　日，辽宁沈阳市人卓长仁、安子健、王艳大等6人劫持沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟飞机到南朝鲜(现在的韩国，当时与中国尚未建交)，台湾当局在幕后频繁活动，最后把这6 名罪犯当成“义士”弄到了台湾，卓长仁等到台湾后，受到台湾当局要人的“热烈欢迎”，并被称为“投奔自由的反共义士”。除了立即发给每人250万元台币“生活安置费”外，还安排入学和就业。不料卓长仁等又以“不适应台湾生活环境”为由，伸手要钱。大方的当局一甩手，每人又是500万元。卓等人名车豪宅地过起了大款的日子。
　　“这无疑让那些图谋不轨的人受到了启发”，内地效法卓长仁等人恶行的“义士”逐渐增多，内地民航客机屡被劫持飞台，一直到1993年达到了高潮，台湾一时成为“劫机者的天堂”。　　然而令台湾当局想不到，卓长仁等人秉性难改，在台“逍遥”了8年之后，卓长仁与人合开的地下投资公司失败，竟然伙同其他两人再次铤而走险，于1991年8月绑架了台北国泰医院副院长王欲明之子王俊杰，将其杀害弃尸后向王家勒索赎款。台北桃园地方法院于1992年12月宣判3人死刑。日晚在台北被行刑。　　被台湾当局封为“义士”的卓长仁，最后走到如此地步，令台湾当局十分尴尬。
　　此前，台湾当局“善待”劫机犯，多被海内外舆论谴责。迫于压力，台湾当局曾在1990年明确宣布：“台湾不欢迎劫机犯，如有劫机来台，将立即予以遣返。”然而，台湾方面并没有履行这一承诺，1993年3月黄树刚、刘保才劫机事件发生后，台湾当局实行“人机分离” ，以“侦办”为由将劫机犯留下，飞机和乘客返回内地。“劫机犯仍然会被判刑，但只要几年牢狱结束后，就可以留在台湾生活，不必再被遣返内地”。其直接后果就是给了内地一些亡命之徒一个错误信号：劫机去台湾，可能不会被遣返。　　“当时特殊情势下，台湾当局的一些做法，助长了劫机犯罪的气焰。”一位业已退休的民航人士对记者说。　　随着劫机犯罪频发，国际舆论一浪高过一浪的谴责声以及岛内民众不堪台湾成为罪恶深潭的压力下，台湾当局被迫加重了对劫机犯的刑罚，并由此加强了两岸反劫机犯罪的力度。
　　@我爱白兔sz
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　@中原淨土
13:19:00　　劫持民航客機是犯罪,那麼擊落民航客機算什麼??(笑尿　　1.日
芬兰航空容克斯JU52-3M/GE遭苏联空军伊柳申DB3击落,9名乘客和机组乘员全部遇难　　2.日 澳大利亚近海卡罗特湾。荷兰皇家印度航空道格拉斯DC3遭日本海军航空兵零式击落,全机12名乘客和机组乘员，4人死亡8人获救　　3.时间：日 比斯开湾
不列颠海外航空道格拉斯DC3 被德国空军JU88击落
乘客和机组人员17人全部遇......　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 19楼
13:52:00　　人家击落客机是因为怀疑客机侵犯领空，大陆飞行员劫客机去台湾是你们引诱教唆的，动机完全不一样好吗？对于劫机去台湾的，你们欢迎还来不及呢，舍得击落吗？真不要脸！你们当时怎么就不击落一架呢，击落一架就能震慑后面的劫机犯啊　　再说，杀害大陆平民的事，你们干得少吗，杀了我们多少渔民，“闽平渔5540”事件还在被台湾封杀吧？　　-----------------------------　　你說說台灣政府如何引诱教唆你們劫持民航機來台灣的??憑你昨晚做的夢??(笑尿　　　　　　
　　@中原淨土
12:18:00　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
12:28:00　　1、台湾人已承认劫机是犯罪：“日，大陆方面海峡两岸关系协会与台湾方面海峡交流基金会在厦门讨论遣返劫机犯问题时达成的一致意见：劫机犯是刑事犯、一方航空器被劫持到另外一方时，另一方应将案犯移送给民航客机所属方来处理。　　”　　2、颠覆一个被人民抛弃了的政府，你认为是犯罪？　　3、“很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡”，台湾人喷文革时，可想过这句话？　　-----------------------------　　@中原淨土
12:57:00　　1.既然93年時已經承認劫機是犯罪,你又說台灣是世界上唯一鼓勵劫機的地方??　　再說中國就從沒鼓勵過國軍劫機起義??(笑尿....(註1　　2.你怎麼知道清朝跟國民政府都是被人民抛棄了?教科書上說的?還是成王敗寇論??(笑尿　　3.台灣人噴文革是因為台灣人自己現在正在搞文革,只是他們不知道或不承認而已(笑尿　　註1　　國軍飛行員往共產黨的叛逃　　列寧號（1930）　　主條目：列寧號　　列寧號是中國工農紅軍......　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 20楼
13:54:00　　WW的脑子都是这么煞笔吗？引诱敌方军事人员投诚和引诱客机是一回事吗？　　-----------------------------　　既然不是一回事,你說的台灣引誘客機是怎麼一回事??劫民航機來台不擊落就代表引誘了??(笑尿
　　@中原淨土
12:18:00　　呵呵,你要記住,犯不犯罪這種事永遠不是你我說了算,顛覆國家算不算犯罪??現在統治你我的不都是曾經犯下顛覆國家罪行黨羽的後代嗎??　　很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡,在那裡爭的頭破血流,殊不知自己不過是隻被人操控的人偶罷了!!!　　　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
12:28:00　　1、台湾人已承认劫机是犯罪：“日，大陆方面海峡两岸关系协会与台湾方面海峡交流基金会在厦门讨论遣返劫机犯问题时达成的一致意见：劫机犯是刑事犯、一方航空器被劫持到另外一方时，另一方应将案犯移送给民航客机所属方来处理。　　”　　2、颠覆一个被人民抛弃了的政府，你认为是犯罪？　　3、“很多人總喜歡拿著今天的價值觀去衡量過去的善跟惡”，台湾人喷文革时，可想过这句话？　　-----------------------------　　@中原淨土
12:57:00　　1.既然93年時已經承認劫機是犯罪,你又說台灣是世界上唯一鼓勵劫機的地方??　　再說中國就從沒鼓勵過國軍劫機起義??(笑尿....(註1　　2.你怎麼知道清朝跟國民政府都是被人民抛棄了?教科書上說的?還是成王敗寇論??(笑尿　　3.台灣人噴文革是因為台灣人自己現在正在搞文革,只是他們不知道或不承認而已(笑尿　　註1　　國軍飛行員往共產黨的叛逃　　列寧號（1930）　　主條目：列寧號　　列寧號是中國工農紅軍......　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
13:54:00　　WW的脑子都是这么煞笔吗？引诱敌方军事人员投诚和引诱客机是一回事吗？　　-----------------------------　　@中原淨土 27楼
14:27:00　　既然不是一回事,你說的台灣引誘客機是怎麼一回事??劫民航機來台不擊落就代表引誘了??(笑尿　　-----------------------------　　中国第一劫，不仅不制裁，反而重赏！开此先例，不叫引诱？　　日，辽宁沈阳市人卓长仁、安子健、王艳大等6人劫持沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟飞机到南朝鲜(现在的韩国，当时与中国尚未建交)，台湾当局在幕后频繁活动，最后把这6 名罪犯当成“义士”弄到了台湾，卓长仁等到台湾后，受到台湾当局要人的“热烈欢迎”，并被称为“投奔自由的反共义士”。除了立即发给每人250万元台币“生活安置费”外，还安排入学和就业。不料卓长仁等又以“不适应台湾生活环境”为由，伸手要钱。大方的当局一甩手，每人又是500万元。卓等人名车豪宅地过起了大款的日子。
　　@我爱白兔sz
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　@中原淨土
13:19:00　　劫持民航客機是犯罪,那麼擊落民航客機算什麼??(笑尿　　1.日
芬兰航空容克斯JU52-3M/GE遭苏联空军伊柳申DB3击落,9名乘客和机组乘员全部遇难　　2.日 澳大利亚近海卡罗特湾。荷兰皇家印度航空道格拉斯DC3遭日本海军航空兵零式击落,全机12名乘客和机组乘员，4人死亡8人获救　　3.时间：日 比斯开湾
不列颠海外航空道格拉斯DC3 被德国空军JU88击落
乘客和机组人员17人全部遇......　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
13:52:00　　人家击落客机是因为怀疑客机侵犯领空，大陆飞行员劫客机去台湾是你们引诱教唆的，动机完全不一样好吗？对于劫机去台湾的，你们欢迎还来不及呢，舍得击落吗？真不要脸！你们当时怎么就不击落一架呢，击落一架就能震慑后面的劫机犯啊　　再说，杀害大陆平民的事，你们干得少吗，杀了我们多少渔民，“闽平渔5540”事件还在被台湾封杀吧？　　-----------------------------　　@中原淨土 26楼
14:26:00　　你說說台灣政府如何引诱教唆你們劫持民航機來台灣的??憑你昨晚做的夢??(笑尿　　　　　　　　-----------------------------　　为何早不惩罚？等到劫机事件频发，影响台湾形象了，再出来作此姿态！
　　@我爱白兔sz
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　@中原淨土
13:19:00　　劫持民航客機是犯罪,那麼擊落民航客機算什麼??(笑尿　　1.日
芬兰航空容克斯JU52-3M/GE遭苏联空军伊柳申DB3击落,9名乘客和机组乘员全部遇难　　2.日 澳大利亚近海卡罗特湾。荷兰皇家印度航空道格拉斯DC3遭日本海军航空兵零式击落,全机12名乘客和机组乘员，4人死亡8人获救　　3.时间：日 比斯开湾
不列颠海外航空道格拉斯DC3 被德国空军JU88击落
乘客和机组人员17人全部遇......　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
13:52:00　　人家击落客机是因为怀疑客机侵犯领空，大陆飞行员劫客机去台湾是你们引诱教唆的，动机完全不一样好吗？对于劫机去台湾的，你们欢迎还来不及呢，舍得击落吗？真不要脸！你们当时怎么就不击落一架呢，击落一架就能震慑后面的劫机犯啊　　再说，杀害大陆平民的事，你们干得少吗，杀了我们多少渔民，“闽平渔5540”事件还在被台湾封杀吧？　　-----------------------------　　@中原淨土 26楼
14:26:00　　你說說台灣政府如何引诱教唆你們劫持民航機來台灣的??憑你昨晚做的夢??(笑尿　　　　　　　　-----------------------------　　中国劫机第一案，劫机者的待遇，是不是对后面劫机者的引诱？　　日，辽宁沈阳市人卓长仁、安子健、王艳大等6人劫持沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟飞机到南朝鲜(现在的韩国，当时与中国尚未建交)，台湾当局在幕后频繁活动，最后把这6 名罪犯当成“义士”弄到了台湾，卓长仁等到台湾后，受到台湾当局要人的“热烈欢迎”，并被称为“投奔自由的反共义士”。除了立即发给每人250万元台币“生活安置费”外，还安排入学和就业。不料卓长仁等又以“不适应台湾生活环境”为由，伸手要钱。大方的当局一甩手，每人又是500万元。卓等人名车豪宅地过起了大款的日子。
　　@浓浓娘炮味 28楼
14:35:00　　中国第一劫，不仅不制裁，反而重赏！开此先例，不叫引诱？　　日，辽宁沈阳市人卓长仁、安子健、王艳大等6人劫持沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟飞机到南朝鲜(现在的韩国，当时与中国尚未建交)，台湾当局在幕后频繁活动，最后把这6 名罪犯当成“义士”弄到了台湾，卓长仁等到台湾后，受到台湾当局要人的“热烈欢迎”，并被称为“投奔自由的反共义士”。除了立即发给每人250万元台币“生活安置费”外，还安......　　-----------------------------　　當然要重賞,1983年還在三民主義統一中國的時代,鐵幕內的同胞冒死逃出,難道你還指望蔣經國像毛澤東高喊蔣委員萬歲的龜樣,把桌長仁等人交還給他的老同學嗎??(笑尿
　　@我爱白兔sz
12:27:00　　不管在哪个年代，劫持民航客机，威胁普通平民生命安全的行为，都是一种犯罪，有本事你可以去劫军机。你还真会混淆视听，强词夺理。　　-----------------------------　　@中原淨土
13:19:00　　劫持民航客機是犯罪,那麼擊落民航客機算什麼??(笑尿　　1.日
芬兰航空容克斯JU52-3M/GE遭苏联空军伊柳申DB3击落,9名乘客和机组乘员全部遇难　　2.日 澳大利亚近海卡罗特湾。荷兰皇家印度航空道格拉斯DC3遭日本海军航空兵零式击落,全机12名乘客和机组乘员，4人死亡8人获救　　3.时间：日 比斯开湾
不列颠海外航空道格拉斯DC3 被德国空军JU88击落
乘客和机组人员17人全部遇......　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味
13:52:00　　人家击落客机是因为怀疑客机侵犯领空，大陆飞行员劫客机去台湾是你们引诱教唆的，动机完全不一样好吗？对于劫机去台湾的，你们欢迎还来不及呢，舍得击落吗？真不要脸！你们当时怎么就不击落一架呢，击落一架就能震慑后面的劫机犯啊　　再说，杀害大陆平民的事，你们干得少吗，杀了我们多少渔民，“闽平渔5540”事件还在被台湾封杀吧？　　-----------------------------　　@中原淨土
14:26:00　　你說說台灣政府如何引诱教唆你們劫持民航機來台灣的??憑你昨晚做的夢??(笑尿　　　　　　　　-----------------------------　　@浓浓娘炮味 29楼
14:38:00　　为何早不惩罚？等到劫机事件频发，影响台湾形象了，再出来作此姿态！　　-----------------------------　　那你們中國對台灣的劫機犯是如何處理了??台灣沒人劫民航機到大陸去就代表你們會嚴惩了??(笑尿
　　日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。　　日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，並公布了廣東汕頭、浙江青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。　　日，解放軍鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。　　-------------------------------　　取消奖励规定后，日，台湾空军中校林贤顺驾机飞往广东，大陆方面低调处理，对他的工作与生活作了适当安排，再未重金奖励。同年9月16日，解放军空军中尉蒋文浩驾机飞往金门，台湾方面也将奖金降低了60%，使他成为大陆飞行员驾机投奔对岸的最后一例。两岸飞行员这种“对飞”，从此画上了句号。　　本文摘自人民网
作者：佚名
原题为：《建国初国共两党的斗争：互相诱导对方飞行员起义》　　国民党飞行员驾机起义，加入共产党阵营，始于1946年的刘善本，周恩来称赞他是“国民党空军起义的带头人”。但当时只有精神鼓励，没有金钱奖励。中华人民共和国成立，国民党退守台湾，两岸长期处于紧张对峙。鼓励对方飞行员驾机起义，就成为双方政治军事斗争的重要战线。　　日，彭德怀向中央提交报告，认为对起义人员给予物质上的奖励有两方面的作用，一方面在政治上对他们是一种鼓励，另一方面能解决他们的某些实际困难，减少他们对起义的顾虑。鉴于过去的规定没有具体的奖励标准，现拟按起义者政治上的自觉程度和驾驶的不同机种，分别给予不同的奖金：一、驾驶喷气式战斗机起义者，每人奖人民币一万五千元。二、驾驶螺旋桨战斗机和轰炸机起义者，每人奖人民币六千元。三、驾驶运输机起义者，每人奖人民币五千元。四、驾驶教练机起义者，每人奖人民币三千元。　　毛泽东当天在报告上写了批语：“刘、周、陈、朱、彭真、小平阅，退彭办。似应提高一些。如二万，一万五千，一万，八千等。”中央军委按照毛泽东的意见，提高了奖励标准，于日发布了相关规定。到1962年，又以福建前线部队司令部的名义，公布了《驾机起义蒋军空军人员的奖励规定》和《对驾舰、艇起义蒋军海军人员的奖励规定》。　　日，福建前线部队司令部重申了奖励方法，还公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。对岸的国民党方面也不示弱，他们开出了更高的奖金额度，诱导大陆飞行员投奔台湾。到了80年代，台湾方面的奖金最高达到7000两黄金。大陆方面的最高奖励也达到65万元人民币。在此期间，先后发生了数十起飞行员驾机投奔对方的事件，都成为一时的新闻热点。　　1979年，全国人大发表《告台湾同胞书》，释放了改善两岸关系的信号。1987年，台湾当局开放老兵回大陆探亲，两岸关系日趋缓和。刘心俭先生当时在空军领导机关工作，他告诉我，当时对重金鼓励飞行员起义的政策进行了反思。他曾在空军基层部队任职，知道基层对重金鼓励对方起义的做法有很多议论。　　一是认为台湾飞行员的奖励与国内飞行员收入水平相差悬殊。部队飞行员的月薪还不到百元，而对驾机起义者奖金高达数十万元。二是有关部门为了防止出现飞行员驾机出走，研制了“电子防逃系统”，可对天上不按规定航线飞行的飞机自动断油，引起了飞行员心理上的反感，产生了负面影响。思想政治工作不能从根本上消除这些隐患。解决问题的最好办法莫过于主动取消高额奖励，化解两岸敌意。　　于是他参与起草了空军政治部对外联络部关于取消对起义人员的奖金的报告，经空军政治部签发，报请解放军总政治部，建议停止执行“对驾机起义人员的奖励规定”。很快，总政根据空军的报告，请示中央军委批准。日，新华社受权发布《中国人民解放军驻福建部队宣布停止执行1962年的两个〈通告〉》的消息，正式宣布：“最近几年，我方主动停止对金、马诸岛的炮击，停止向台湾海漂、空飘宣传品，促进了台湾海峡局势日趋缓和。现在，我们正式宣布停止执行上述两个《通告》，以期两岸关系出现更为祥和的气氛。”这个决定一公布，马上得到了海峡两岸和国际舆论的好评。四天后的9月15日，台湾当局也宣布大幅度降低对驾机、驾艇来归人员的奖金，以此回应大陆释放的善意。　　当时台湾有级别很高的将领以探亲的名义来大陆，刘心俭曾以朋友的身份去做沟通工作，互相谈到奖金的事，他们也认为一定要取消。他们回台以后，通过自己的影响力，化解对立情绪，加快了台湾取消奖励规定的进度。　　取消奖励规定后，日，台湾空军中校林贤顺驾机飞往广东，大陆方面低调处理，对他的工作与生活作了适当安排，再未重金奖励。同年9月16日，解放军空军中尉蒋文浩驾机飞往金门，台湾方面也将奖金降低了60%，使他成为大陆飞行员驾机投奔对岸的最后一例。两岸飞行员这种“对飞”，从此画上了句号。　　韩国曾是大陆飞行员驾机投奔台湾的中转站。1983年甚至发生过卓长仁等劫持民航客机到韩国的恶性事件。1991年，刘心俭以空军安全委员会副主任的身份率团访问韩国，协商停止接纳飞行员叛逃事宜。当时韩国尚未与中华人民共和国建交，但对于发展同中国大陆友好关系的积极性甚高，欣然同意了中方要求，从此，韩国也不复成为驾机叛逃的跳板。　　----------------------　　日，汪精衛政權空軍退役飛行員黃哲夫，化名于飛，聯絡了少校飛行教官周致和、少尉飛行員趙乃強等其他五名飛行員，駕駛立川九九型運輸機「建國」號從揚州飛抵延安。六人當即加入中共陣營，後來駕駛該機運送人員前往東北創辦東北老航校。為掩護後續人員，此事未公開報導。[3]　　1946年　　6月26日，中華民國空軍第8大隊35中隊上尉機長劉善本、副駕駛張受益、空勤機械師唐世耀、通信員唐玉文駕駛530號B-24型轟炸機從成都飛昆明航線時，改降延安。劉善本反對國共內戰，要脫離中華民國空軍。同機共11人，包括六名乘客，四名機組乘員，均對此一無所知。他把機組和乘客分開，哄騙機組說乘客要劫機，又哄騙乘客說機組要劫機。並表示自己中立，勸說雙方順從「劫機」。抵延安後，有四名乘客要求遣返，被允許。劉善本後來參加創辦東北老航校工作。1964年晉陞少將。1968年，在文革中被折磨致死。　　9月23日，空軍第4大隊23中隊上尉分隊長楊培光駕駛1架美製P-51戰鬥機從北平起飛，先飛到遼源機場，遭到地面炮火猛烈射擊，被迫繼續北飛，後在四平機場降落。　　12月16日，空軍第8大隊中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英，中尉領航員周作舟、張祖禮駕駛1架美製B-24轟炸機從南京起飛，起飛後曾準備轟炸南京大校場機場和總統府，因投彈系統故障，5枚炸彈都落到南京城外燕子磯，當時蔣介石正在大校場機場空軍俱樂部慰問空軍將士，聽到爆炸聲大驚失色。投彈後轟炸機飛到解放軍佔領下的石家莊。　　日，空軍第4大隊23中隊中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美製P-51戰鬥機從青島起飛，在瀋陽北陵機場降落。　　
　　1949年　　1月3日，杭州筧橋空軍軍官學校上尉飛行教官謝派芬（1948年11月加入中共）、中尉飛行教官蔣聲翰在中共地下黨員呂雲蓀的策反下，組織機務員李葆華、田維初、荀富貴駕駛1架美製C-46運輸機從杭州起飛，飛抵鄭州機場。　　1月12日，杭州筧橋空軍軍官學校教育處上尉副官高全諍駕駛1架美製L-5通信機，從杭州起飛，原計劃飛往徐州，因天色昏暗，沒能發現，只好在安徽宿縣雙石鋪河灘上迫降。　　1月14日，空軍第3大隊28中隊中尉飛行員閻承蔭駕駛1架美製P-51戰鬥機從南京飛機，飛抵濟南張庄機場。閻承蔭的三哥是在抗戰時期發明了空中降落傘雷的著名飛行教官閻雷。　　1月15日，空軍第20大隊11中隊中尉飛行員劉煥統、鄒耀坤、宋宏儒，在青島機場砸開機艙，駕駛1架美製C-46運輸機起飛，飛抵瀋陽。　　1月27日，杭州筧橋空軍軍官學校飛行學員周夢龍、李延森利用飛行訓練的機會分別駕駛1架美製PT-17教練機從杭州起飛，飛抵合肥。　　1月30日，中華民國民航局上海空中交通管制站站長邢國錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機械員陳鐵生，在中共地下黨策反下，在乘坐C-47客機從上海飛往青島途中，劫持飛機在濟南降落。首創民航機投奔共產黨先例。　　2月2日，中華民國民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機場指揮塔台管制員刁家平，從上海駕駛1架美製L-5通信機叛逃，起飛後因機械故障在上海以北墜毀，2人受傷，後經地下黨安排，2人從地面到達解放區。　　2月3日，空軍第8大隊中尉飛行員張雨農、任永壽、黃友壽、黃文剛乘著機務人員例行試機的機會，利用中午休息的機會，偷上1架美製B-24轟炸機強行從上海起飛，飛抵北平南苑機場。　　2月19日，空軍第10大隊101中隊中尉飛行員徐駿英、少尉飛行員魏雄英（中共地下黨員）、中尉通信員趙昌燕、少尉領航員張鐳，在中共地下黨的策反下，從上海起飛，降落在濟南。日魏雄英在西藏執行空投任務時撞山身亡。　　2月22日，空軍第10大隊102中隊中尉飛行員楊寶慶撬開機艙，駕駛第20大隊的1架美製C-46運輸機，從西安起飛，計劃飛往北平，因燃料耗盡迫降於河北唐山。　　3月7日，空軍第1大隊中尉飛行員王玉珂、空軍軍官學校上尉副中隊長劉繼廣、中尉飛行教官禹慶榮（3人均為中共地下黨員）從上海駕駛1架英制「蚊」式戰鬥機飛抵河北石家莊。　　同日，空軍第10大隊101中隊中尉飛行員唐宛體（中共地下黨員）、中尉通信員李學冕、機工長彭樹新，從漢口偷駕1架C-46起飛，原計劃飛往北平，因惡劣天氣無法分辨航向，最終因燃料耗盡而在熱河赤峰上空棄機跳傘，3人均平安落地。　　4月7日，空軍第1大隊3中隊中尉飛行員梁惠福、漢口警備區少尉排長黃琪玲（國民黨叛變將領92軍軍長黃翔之子）和小學教員王亞蒙（女），乘著黎明前警戒鬆懈混入機場，駕駛1架美製B-25轟炸機從漢口機場強行起飛，降落在鄭州機場。　　4月9日，空軍第10大隊中尉飛行員刁光弟（中共地下黨員）、中尉領航員沈濟世、少尉通信員王凡、少尉機械員徐邁、空軍供應總處少尉軍械官于振超、機工長羅錫齡、宋永信，在中共地下黨的策反組織下，於試飛為名從上海駕駛1架C-46運輸機起飛，飛抵濟南。　　4月17日，空軍第8大隊上尉飛行員杜道時，在第20大隊機工長郝子儀的協助下，駕駛第20大隊的1架美製C-46運輸機從台灣新竹機場起飛，杜道時原是B-24轟炸機的飛行員，從未駕駛過C-46，竟能以2人駕駛需要5人機組的C-46安全起飛，確實不易。飛機飛臨徐州機場時，解放軍誤為敵機來襲，組織對空射擊，C-46就在防空火力彈雨中降落，降落時機翼中彈，幸好2人未受傷。這是國民黨空軍首次從台灣駕機回歸大陸。　　6月15日，空軍第11大隊上尉作戰參謀毛履武（中共地下黨員）在從漢中南鄭機場駕駛美製P-47戰鬥機起飛偵察西安途中，見僚機因故障返航，正是叛逃的大好機會，便果斷改變航向，直飛河南安陽，安全降落。　　8月25日，中央航空公司副駕駛李福遇（原空軍轟炸機中隊長，蔣介石專機的副機機長，是重慶談判後送毛澤東回延安的專機機長），在中共地下黨的策動下，開始進行駕機叛逃準備。當天原是只準備去廣州白雲機場觀察飛機警衛情況，見央航1架C-47型客機剛加滿油，又沒有警衛，便抓住機會，強行駕機起飛，經5個多小時飛行，在南京安全降落。　　10月16日，中華民國空軍第10大隊上尉飛行員江富考、乘員周震南、石建儒、陳尚明自臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機，安全降落在南京。　　10月17日，中華民國空軍軍官學校飛行學員魏昌蜀利用午休警戒鬆懈機會，潛入台灣高雄縣岡山機場駕駛1架AT-6教練機強行起飛，隨後於大陸福州機場降落，其間就遭中華民國空軍P-51戰鬥機掃射，機身3處中彈。　　10月27日，中央航空公司副駕駛呂輯人、機械員領班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群，駕駛DC-3客機，從香港起飛，經由廣州、漢口飛抵北京。　　11月9日，兩航事件：中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電依附共產黨，當日即有1架CV-240、3架C-46與8架C-47等機群飛往北京、天津。　　12月26日，空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安從臺灣台中機場駕駛美製PT-17，安抵福州機場。　　日，空軍軍官學校飛行學員李純，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，於福建漳浦附近海灘上迫降。　　日，空軍軍官學校飛行學員黃永華，駕駛AT-6教練機從臺灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。　　日，中華民國空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文，於臺北上空劫持1架B-25轟炸機，安全降落在上海江灣機場。　　日，中華民國空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建漳州機場。　　日，中華民國空軍第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強一起駕駛AT-6教練機從金門起飛，飛往大陸浙江。　　日，中華民國空軍軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊秦保尊利用AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。　　日，空軍軍官學校飛行學員胡弘一，駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，隨後飛抵福建同安。　　日，中華民國空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、軍械士劉銘三，駕駛B-25轟炸機自臺灣新竹機場起飛，隨後於浙江三門迫降。　　日，中華民國空軍少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡聯合駕駛一架C-46運輸機，自臺灣台中機場起飛，於福建福州機場安全降落。　　日，中華民國空軍軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機自臺灣虎尾機場起飛，於福建平漳海灘上迫降，兩人獲獎金人民幣1000元。　　日，中華民國空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛P-47戰鬥機從臺灣屏東機場起飛，於廣東海豐迫降。　　日，中華民國空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛，於福建仙遊迫降，獲獎金8000元。　　日，中華民國空軍11大隊42中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛F-86型戰鬥機戰鬥機自臺灣新竹起飛，隨後飛抵福建龍田機場。徐廷澤被授予少校軍銜，且獲2500兩黃金。解放軍指派己方飛行員葛文墉對飛機進行試飛，用以了解F-86同MiG-17各項性能之對比。除此，此架F-86戰鬥機則被送到中國所屬軍事博物館充當展品供人參觀。　　日，中華民國空軍軍官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美製T-33教練機自臺灣岡山機場起飛，飛抵廣東惠陽。　　日，中華民國空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美製F-5F戰鬥教練機借考核新飛行員之便，前往中國福建。途中，因後座飛行學員許秋麟堅決要求回臺灣，黃植誠途中令許跳傘，隨後再飛往大陸，隨後於福建福州機場安全降落。此事件中，黃植誠獲獎金65萬元，並於1988年晉升上校；後又擔任大陸廣東花都空軍軍校校長；後晉陞空軍少將，任北京軍區空軍副司令員。另外，中華民國國防部長高魁元則因此事引咎辭職。　　日，中華民國陸軍航空支隊少校分隊長李大維駕駛U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛，於大陸福建迫降，主輪折斷。此事件中，李大維獲獎金15萬元。又因為他出身於軍人世家，也曾兩度獲得過中華民國國軍英雄，該事件引起中華民國軍方連座處份。　　日，中華民國空軍第737聯隊中校林賢順駕駛F-5E戰鬥機，飛往大陸；因燃料耗盡後在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。據當時台灣報載：林飛大陸乃因家中金錢支出太大且懷疑基地長官與其妻發生婚外情。其傷癒後被授予中校軍銜，他也是最後一位叛逃大陸之中華民國空軍軍官；林後晉陞空軍大校軍銜}