卡罗拉1.2T真皮版提车感受，车主：比雷凌的外观、内饰好多了！
卡罗拉1.2T真皮版提车感受，车主：比雷凌的外观、内饰好多了！
烟瘾六安通
以下来自卡罗拉车主：凭什么非得起个用户名坐标北京。工作三年来一直想买个车代步，真正下定决心买车就是6月，预算落地15万，打算从本田丰田马自达入手，无奈大众神车开不起，也没那个信仰，还是日系实在。最初看得是思域，虽然超预算，但是还是能接受，但是加价和漫长的等待着实让人不爽，虽然加价以后性价比依然高，但是加价就是不爽，又不是唯一选择。这时候卡罗拉和雷凌已经进入我的视线，不过由于外观过于中庸，这时候只是备选，只是我为以后砍价做的兜底，这时候我看得是马3昂克塞拉，漂亮！操作好！动力足！一时把我迷的神魂颠倒，也纠结的好久但是一看价格我心凉了，再考虑到实用性，忍痛否掉。否掉了昂克塞拉，卡罗拉和雷凌已经进入我的主选车型，这时候还有明锐，迈瑞宝，速腾(不喜欢大众，但是依然可以作为参考和对比)英朗等车辆，我决定到店看看，最先去的是离我最近的广丰雷凌，这时候卡罗拉一系已经在我心中占八成了，雷凌在北京优惠高，2.2万优惠是普遍，会砍价的2.5个不是问题，回家之后已经跟家人商量了，但本着货比三家的原则(谁让咱预算有限呢)，我还是去看看一汽丰田的卡罗拉，不比不知道，卡罗拉的外观和内饰比雷凌不知道高到哪里去了，卖的比雷凌好，优惠比雷凌少是有道理的。于是议价，交定金，成交，9月9日交的定金，告诉我9月底车到，9月27日正式提车上牌子，贷款5万(喜欢贷款，但是招商只能带5万，有点不开心)，手续费2000和2年免息，最终落地价格是13.3万，虽然不送任何东西，但是优惠力度已经很满意。下面传几张照片。先来一张开车门的。卡罗拉正常的正脸，最喜欢的就是正面卡罗拉45度来一张。卡罗拉背面，中规中矩。斜后。方向盘及仪表盘。多功能方向盘很实用，真皮方向盘手感尚可，坚信原厂最好。来一张仪表盘特写，二眼很炫酷。油耗已经慢慢降下来了，刚一周，不着急。卡罗拉的真皮座椅，崇尚原厂。显示屏一般，也不打算换，配合卡罗拉互联app，功能够用了。旋钮及档位，旋钮看起来很廉价，蛇形档位很经典。天窗，几乎每次开车都漏个小缝，喜欢抽烟。最后上一张钥，说实话钥匙是真丑，两把遥控一把纯机械，童叟无欺。最不满意的就是不是全尺寸备胎，有时间配一个。
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烟瘾六安通
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1.2T卡罗拉好还是选择雷凌[待解决]
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如果你要在这两台选果断卡罗拉，雷凌看都不用看的，
如果从性价比考虑，还是选择雷凌，如果是从外观，年轻人比较适合开雷凌。雷凌建议珍珠白外观，内饰全黑，珍珠白另外加两千，如果不介意，推荐银色或者黑色雷凌，意想不到的漂亮，觉得答案符合，给我帮助指，谢谢
我也想知道，两者除了外观还有哪些是不一样的？
同配置价格一样选卡罗拉，同配置谁更便宜选谁！
什么原因？
卡没车雷凌有现车
这两款车的零件基本一样吗？
喜欢哪款外观就买哪款，其他都差不多！
平时淡季有优惠2万吗
基本一样的，只是配置稍有很少的差异化，主要是外观的区别
我的就是雷凌，买了你会后悔的，虽然说雷凌便宜一点，你看雷凌的做工配置，比卡低了不是几千块钱就可以改善的，卡是全球车型丰田的A级旗舰车型，雷凌得往后排，十几万你都花了，介意那几千块钱吗，辛辛苦苦攒个十几万不容易，建议你去看看实车做一下对比，多说无用
卡罗拉和雷凌1.6自精车型有哪些不一样，你去对比一下：1，雷凌透镜大灯不如卡罗拉卤素大灯亮，说透镜好的纯属扯淡，雷的透镜也就几十块的不好2，内饰，雷凌只有中控台上用的仿真皮，其他包括前门后门，遮阳板全部是硬塑料的，卡罗拉门上的用的仿真皮手感略好，遮阳板也是软塑的，比雷凌好，细节：钥匙孔，卡罗拉带夜视功能，雷凌没有晚上看不清楚，太LOW。3，雷凌1.6自精款没有隔音棉，后座头枕不可以调节，卡罗拉全系都有，都可以调节高低，本人对雷凌的偷工减料表示不解，几万的国产车都可以调节，你就偏要省那几十块钱吗4，细节，卡全系门把带镀铬装装饰条，略显档次，卡驾驶室有拉手，雷凌1.6自精没有5，建议在卡罗拉和雷凌之间做对比的网友可以去现场看车对比，如果你觉得这些不需要可以省几千块钱的话，我无话可说
同样的发动机，同样的底盘，同样的内饰，就是样子不一样而已，就是看你喜欢什么的样子
工厂不一样
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丰田雷凌1.2T：轻重之间 给多些你想要的
来源：新车评网&&时间： 09:22&&作者：谭劲棠&&编辑：贾冀鸥&&
&&& 受环保、排放水平，还有税收等周边因素的影响，发动机小排量化是目前一大趋势，我们已经在欧洲车上见到了不少1.2T、1.4T发动机。我们曾天真地以为，日系品牌会坚持提高自然吸气发动机的能效，本田却开始在国内推1.0T和1.5T发动机，日产的1.2T逍客也早已铺货，丰田的2.0T汉兰达更是给了我们一记现实的耳光。至于更接地气的1.2T，一个月前在小改款卡罗拉已经装备，虽有些打脸，不过没事，只要用户体验好，发动机的排量并不是绝对的。不过话又说回来，卡罗拉都有1.2T，广丰怎么会让雷凌吃亏呢，距离卡罗拉1.2T首次见面一个月，1.2T雷凌就直接上线了，而且大有全面取代1.6L的意思。&&& 同内功的1.2T发动机 比1.6L、1.8L都更擅长市区发力&&& 雷凌这副1.2T发动机跟卡罗拉的数据没任何差别，型号均为9NR-FTS，目前也同是在天津生产。这副1.2T发动机最大马力116Ps，相对于原有的1.6L，在功率方面1.2T确实弱了些（少了6Ps），但扭矩数值却很亮眼，峰值扭矩为185Nm/rpm，这就远远高过于1.6L（154Nm）发动机了，甚至比高配的1.8L（173Nm）溢出更多扭矩。看来D-4T直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时，以及小惯量涡轮是有效果的。至于变速箱，1.2T自动挡配备的依然是熟悉的S-CVT变速箱，但手动挡从原来1.6L的5MT变成了之前1.8L的6MT，本来还有得买的1.8L手动直接取消了。&&& 而从峰值扭矩的转速也能看出来，这副1.2T明显偏好市区行驶，而且小排量涡轮在全员满载的情况下，也没有任何没有喘不过气的感觉，动力还是很能扛的。只不过起步那一下，会少了丰田那种往前蹿的效果，开习惯丰田车的朋友需要点时+间去适应。但只要跑起来，40-60再到80km/h这个速度区间，要发力超车是件很轻松的事，而且调用动力也不需要再等待，油门响应速度够快。总得来说，跟原有的1.6L相比，1.2T的市区动力会更充盈，而且时速在100km/h以内，1.2T用起来都会更爽快些，两者差别会在高速再加速时出现，那时候你才会知道功率有多重要。&&& 至于这台S-CVT变速箱，匹配效果跟原有的1.6L类似，在90%以上的行驶状态下都没什么可投诉。但要说很顺滑也不够贴切，因为在加速或者滑行过程中，这副CVT变速箱还是有些生涩的拉扯感，当然这只是小瑕疵，你完全可以将它当做是一台很顺的AT变速箱来看待。&&& 至于变速箱的逻辑，1.6L那副CVT变速箱很喜欢把转速飙到转（这时候力气才好），而1.2T占据着扭矩足的优势，市区用2000转附近就能搞定，发动机的声音也会温柔些。另外，1.2T充沛的扭矩确实能让你在市区开得很爽，但注意喔，在堵车起步的那一下下，因为涡轮有短暂的建压需求，满载（满载才会有哦）起步得适应涡轮介入前偏弱的动力（当做普通1.2L），好在这段时间很快就过去；平常两个人则可以忽略这段时间，直接享受更多扭矩带来的爽快感。&&& 以往没有的发动机启停系统，这次雷凌全系标配了，不过肯定有朋友会担心这套系统不好用，从实际体验来看，雷凌和卡罗拉1.2T这套发动机启停系统却是出乎意料的好用。平常等红绿灯或者堵车的时候，我们能察觉到发动机关闭，但动静很小，比汉兰达的启停动静还小；而本以为启动瞬间会有明显抖动的，但发动机介入的相当快，而且启动的动作跟双擎很接近，在汽油车上做出来这种感觉来很难得。所以雷凌1.2T这套启停系统，我相信你会很乐意去用的，毕竟动静不大还能收到额外的节油效果。&&& 这次小改款的雷凌除了调整发动机和变速箱的规格，还有配置的价钱，底盘滤震部分基本可以沿用原来雷凌的评价。中低速走市区道路，你会觉得雷凌悬挂滤震的动作挺有质感，经过市政维修路段，舒适性还算不错。滤震差在高速部分，如果遇到被货车压坏的国道，效果稍微差些，悬挂动作会偏慢，没有市区的感觉这么好。&&& 雷凌车厢隔音同样没改动过，改用之前1.8L才用的横滨dB静音系列E70轮胎后，后排感觉到的胎噪依然很大，这也是雷凌1.2T最主要的噪音源。虽然我曾经怀疑过，这副1.2T发动机可能会因为肺活量偏小，容易往高转跑，行驶中发动机的NVH稍差，但实际上，这副发动机运转的声音还算好听，也没有原来1.6L那么喜欢飚高转。所以说发动机的静音水准，1.2T会稍稍比1.6L要好些。&&& 其实小改款雷凌还有一个让人喜欢的细节，就是全系标配了VSC车身稳定系统，这是以往在销量很少的1.8L高配上才有的东东，1.6L主力车型想选都没得选，看来这次小改款确实有听到消费者的需求。另外需要注意的是，雷凌的兄弟卡罗拉还有1.6L车型可以买，但全系没有配VSC，同样需要到1.2T和1.8L才标配。&&& 当然，因为换装新发动机和增加VSC，雷凌1.2T同配置车型会比原来的1.6L高出元，从性价比来说，2000元配上VSC这没法后加的配置和市区用起来更好的1.2T，依然是值得的。&&& 内外小幅度修整 但或许与你无关&&& 这是辆小改款换动力的雷凌，外观当然得有些变化才行嘛。所以现在能够买到的1.2T版本尾厢都多了个D-4T徽标，LED日间行车灯也能提供，不过这汽配城风格的LED灯只有1.2T顶配才有，所以这跟大部分朋友关系都不大。至于其它细节，1.2T仍然保持1.6L原有状态，连轮毂样式都没换。&&& 内饰同样没有做大刀阔斧的整改，基本规格跟原来一致，只是细节有做更新。例如我们会看到红黑色的饰板搭配，还有同配色红色缝线的黑色皮质座椅，让车厢多些运动感，看着有点特别，但和多数消费者也没什么关系，因为依然是1.2T顶配独享。&&& 以往我们选高配1.6L，也只有一台普通的音响机，听收音广播是没问题的，到了1.8L我们才能找到一台有彩色屏幕的中控系统，但尺寸依然偏小，也没什么外部拓展功能。为了解决这窘况，小改款的雷凌给1.2T顶配和1.8L车型换装一台8英寸触摸屏，看起来比原来的车机有档次感，而且能够兼顾视频播放、蓝牙电话，还有手机映射功能，单看功能貌似很全面。&&& 可惜，这套系统操作音乐播放反而没有原来的普通车机方便，调整音量的触摸区域响应很慢，手机映射功能我尝试了一下午，也没法成功连接，只能依赖HDMI线接入。从客观角度看，这套新的8英寸系统更像是平时4S店购买的OEM中控，好用程度远远没现在流行的后装安卓系统方便。&&& 还记得我们长测雷凌1.8L的时候说过，雷凌是一辆开着挺顺手，甚至在操控部分表现不错的车，但就是座椅没法固定好身体，跑山路也容易左摇右晃，少了些包裹性。好，广丰也听到这种诉求，同时也做出了效果来。小改款将运动座椅也引入，包裹性虽然没达到运动车的状态，但对于日常开快来说确实好用不少，同时没在舒适性方面扣分，这点是值得表扬的。但同样，这套座椅只有1.2T顶配才能找到，呃...&&& 之前我们首试不也说过嘛，后排座椅地台很平，坐着很舒服，中间乘客也没啥困扰，头枕也有三个，感觉是挺好的。但后排中间少了扶手总感觉两人乘坐的时候，手没地方挨着不够舒服，就算是1.6L顶配也不提供后排座椅翻倒，在载物能力拓展上会弱些。而1.2T雷凌依然继承传统，保持后排不能翻倒、没有扶手的状态，如果你确实需要这些，可以左转一汽丰田店试试卡罗拉。&&& 总结：更懂得满足市区需求 多加钱添置一套VSC&&& 这次更新的1.2T发动机，扭矩甚至比1.8L高不少，最明显得益是市区用车，开着觉得动力储备更充足，就算是满载也比原来1.6L好用，而且油耗还能再降低些，这是能给消费者提供最实在的好处。当然，牺牲也是有的，因为功率缩减的关系，1.2T跑高速再超车的时候，底气会稍微差点。&&& 新车另外一个重点则是全面覆盖VSC车身稳定系统，雷凌换装1.2T发动机以后，没有像卡罗拉那样保留1.6L车型可选，直接全盘标配VSC，只留1.2T和1.8L两款给大家选择，而且还额外附赠一套很好用的发动机启停系统。至于其他细节上的表现，雷凌几乎没动手脚，隔音、滤震效果还是老样子，外观和内饰会有些许细节变化，1.2T顶配会多些亮点配置和新意，但这跟大部分消费者关系不大。&&& 在我看来，作为改款代价，1.2T会比原有1.6L同配置高出2000块，如果你是市区用车居多，这2000块用来买更充盈的扭矩和VSC，我认为这是划算的，毕竟这些都没法通过后期加装完成，但这划算评价的前提，依然是终端优惠，要知道现在雷凌1.6L，在广州动不动都是有过万优惠的。
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