据说游侠X1 的动力有望超过model 3s,是真的吗?

游侠电动发布首款电动轿跑游侠 X 形似”特斯拉Model S“-齐鲁财富网
游侠电动发布首款电动轿跑游侠 X 形似”特斯拉Model S“
昨日,游侠电动汽车品牌发布了旗下第一款电动轿跑概念车,新车将会在2017年正式推向市场。据悉,该电动轿跑将采用LED大灯,整体造型颇有几分特斯拉的痕迹
&  &日下午,游侠电动在北京三里屯太古里橙色大厅召开品牌发布会,在发布会上发布了旗下第一款产品-游侠X,其定位类似于特斯拉ModelS,也是一款纯电动四门跑车。
  游侠电动成立于2014年年初,在日,游侠汽车项目正式启动,在四十余人的研发团队经过482天的不断努力之下,游侠X的研发工作趋于完成,其将于2016年进入测试环节,预计2017年上市。据游侠电动创始人兼CEO黄修源介绍,游侠X项目的创立源于其少年时期看过的一部名叫《霹雳游侠》的美剧,该剧于1982年播出,其中男主人公的具有高智能A.I的座驾跑车KITT给黄修源留下了深刻的印象,或许在那个还没有智能汽车的概念时黄修源就已经想要把KITT从电视剧中搬到现实里。在特斯拉推出ModelS之后,黄修源认为互联网智能汽车的时代即将开启,同时也是其实现造一台&真正的KITT&梦想的起点。巧合的是,在游侠X概念车上搭载的智能人机交互系统就叫做KITTOS,或许也是致敬其童年的梦想。
&&  &游侠电动汽车品牌发布了旗下第一款电动轿跑概念车,新车将会在2017年正式推向市场。据悉,该电动轿跑将采用LED大灯,整体造型颇有几分特斯拉的痕迹,中网位置为一块六边形的LED显示屏,可以根据车主的需求显示不同的图案。
  &内饰方面,游侠X概念车取消了车内大部分物理按键,中控台装备了一块17.3英寸1080P高清中控屏幕,操作绝大部分都要依靠这块屏幕进行。仪表盘也采用了一块10.2英寸全液晶屏,两块屏幕均可按消费者需求变换颜色。
  &动力方面,新车采用了异步电机驱动,最大输出马力为367Ps,最大扭矩440Nm,百公里加速时间仅需5.6s。电池方面,游侠X概念车有40kWh、60kWh、85kWh三种版本可供选择,最大续航里程分别为220km、330km、460km。其中85kWh版本的电池可以在12小时内充电完成,30分钟充电可续航270km。
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滇ICP备号-1游侠X发布 外媒称酷似特斯拉Model S
  【环球网综合报道】 据汽车杂志《autocar》7月28日消息,近日,在北京三里屯太古橙色大厅,首款纯电动超级跑车创始人和首席执行官黄修源发布游侠X。外媒评价游侠x酷似特斯拉Model S。
  据悉,游侠X续航里程达460KM,百公里加速只需对5.6s,同时支持家庭充电和超快速充电,最快可在半小时内完成支持270公里的充电,最大功率达352bhp,最大扭矩达325lb ft。相比之下,入门级特斯拉MODEL S的百公里加速在5.2秒。
  在性能参数方面,游侠汽车表示,新车具有一系列的人机交互功能:基于Android5.1深度定制的交互系统设计,车主可以直接同汽车实现&人机对话&。汽车内部装饰游侠X专有的大型的中央显示屏。
  (实习编译:羊洋 审稿:刘洋)
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来源:创业邦
作者:易北辰
  近日,游侠X的发布再次让新能源车成为大众焦点。游侠X发布后被各类媒体和知乎高人狂喷的奇观,更是让人唏嘘不已。知乎上的一些质疑让大众舆论翻转了180度,有人称,发布会上所谓的“游侠X”其实是直接将特斯拉的底盘拆过来用了,是一辆改装版特斯拉。
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  本文并不想就游侠X本身进行过多评价,而是想以游侠X、特斯拉ModelS、丰田Mirai和小牛N1这四款车,来谈谈中国消费者在未来几年内究竟需要什么样的新能源车,以及新能源车的前景。
  动力、续航、价格“三大件”
  随着特斯拉等新能源车先驱的推动,新能源车概念已经逐渐走入现实。而大众对新能源车最为关心的概括起来三大件,就是1)动力2)续航能力3)价格。
  从动力上来说,TeslaModelS是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车,特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择,分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时,这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。
  而丰田首款量产的氢燃料电池车(FCV)“MIRAI”,在日本上市首月的订单便达1500辆,达到此前预计一年400辆的目标近4倍,随后还将在欧洲及美国市场上市销售。日前,网通社从国家知识产权局获取了丰田注册的MIRAI专利图,该车未来将有望被引入国内市场。据丰田汽车官方数据显示,MIRAI续航里程达到650km,远远超过目前国内纯电动车市场中续航里程最长的特斯拉MODELS.
  小牛N1则采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池,重量仅为10kg,相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多,得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量,小牛N1动力版续航里程可以达到100km。据李一男介绍,市面上采用铅酸电池的电动车产品,在经历600次充放电,正常频率使用三年后保有电量为10%,小牛电动则可以将保有电量维持在70%左右。采用了德国博世为其专属定制的电机的小牛电动,电机能量转化效率达到89%-90%,可实现更强劲的爬坡动力和更小的噪音。
  从价格上看,特斯拉的高档跑车定价注定只是一部分高端用户的玩具。而作为全球首款量产型氢气燃料电池汽车――丰田Mirai定价723.6万日元价格,扣除日本政府补贴后的价格为520万日元(含8%的消费税,总计约合27万人民币)。不难看出,其价格定位于中档车,比特斯拉的高档跑车定价更容易为大众接受。小牛电动N1的动力版定价4999元,都市版定价3999元,在新能源车中具有无与伦比的性价比。
  两轮还是四轮,出行场景之争
  人们需求的产生到行为上的购买决策,往往要经历一个产品到商业的过程,换言之,从“人的需求-产品-商业-人的行为”闭环角度看,城市居民对新能源车的需求仍然是以代步为主。
  既然是用来代步,价格一定不要太高,无论是游侠的轿跑还是特斯拉的超跑,其价位本身决定了在城市代步出行中缺少性价比优势。而丰田的Mirai不到30万的价格有可能会成为一部分城市居民的选择。
  而与游侠X、特斯拉ModelS、丰田Mirai相比,只有小牛N1是两轮电动踏板车,其在有效差异化的同时,也有利于博得现实机会。
  首先,小牛N1的推出将一改我国90%以上的电动自行车配套使用铅酸蓄电池的现状,能以较为先进环保的锂电池推动环保,符合国情和政策趋势。其次,作为老百姓的一个生活必备品,电动车节能环保、性价比高是关系老百姓购买决策的主要因素,这一点,小牛N1显然走在了行业前面。此外,电动自行车另一个优势,是比汽车占用的道路资源小得多,小牛N1通过其网上推广和众筹热度表明,其有相当的能量推出人们将其选为短程通勤代步车,由此也能延缓机动车上升的速度,对城市交通发展有益。
  可以预见的是,在现实的实际用车场景中,结合购买力来看,特斯拉高端的价格并不是普通大众可以承受的。而在程通勤场景,丰田为代表的产品会赢得用户,而在2-10公里的场景里,小牛N1为代表的电动踏板车是大势所趋。
  互联网和新能源的新组合构建了一个全新的互联网时代,而石化能源和汽车象征的工业文明不是轰然崩塌,而是以另外一种生命形态与相互融合。
  奔跑的汽车正在慢慢演变成一个智慧的大块头移动终端,而起所需的动力石化能源,正在以一种与自然、城市更加友好的方式被新能源所替代。
  这样的过程漫长而又激动人心,而诸如特斯拉、小牛电动这样一批正在载着这个时代最具理想和好奇心的新公民,以全新的速度驶向远方&&
(责任编辑:陈洋)
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