车重党老说提速快的车轻了不安全，市区慢慢开，舍得踩油门只有肉人没有肉车。动力党老说某车肉不行，比如天涯著名肉车科鲁兹。而一说科鲁兹肉，很多科鲁兹车主就举出基本上看不到人买的1.6t来反驳。那我们换个思路，不说某车型肉，就说说某排量对应的理想黄金车重是多少。　　我先说一个，起亚k3，1.6排量，自动档重1.28顿,市区低速起步灵活，纯市区，堵车较严重，不跑高速，油耗8.5。所以我觉得1.6排量对应理想车重1.28吨。因为加速和油耗较满意。也不想为了多一点点所谓安全把车加重一两千斤。　　大家可以谈一谈你觉得各排量对应车重应该是多少？
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　　想车轻动力好少放点东西呗，少坐几个人，没什么理想不想理的
　　海马福美来三代，1.6手动，1.27吨。　　
　　也不能光看排量，同样排量功率不同，比如大众经典的73KW。另外还有跟变速箱的匹配问题。
　　楼主说的K3在那种路况下不可能8，5个油　　
　　f1安全么。8缸引擎可以做到一百公斤。。整车如果不加配重连600公斤都没有。。三秒速度破百的车连个气囊都没有。。上百公里的时速一撞就支离破碎。驾驶员大多都能活着爬出来。。　　重量跟安全没有关系。。只在乎技术。。因为空气动力学的关系。。汽车在不同速度下重量是不同的。。因为材料学的关系。。同样重量的零件。。强度根本是俩个概念。。
　　回复第4楼，@啊00不要啊　　楼主说的K3在那种路况下不可能8，5个油 　　--------------------------　　网上网友调查平均数据8.3，我所在k3群车友普遍油耗都不高，但不知使用路况。有借鉴的是一个朋友和我一样只跑市区，无长途，自动，也是8.5。当然是行车电脑显示的，不知道会不会有欺骗性。　　我觉得这油耗虽然优秀，但也不算顶尖吧，感觉骐达应该能胜过k3。卡罗拉应该和k3差不多。　　
　　回复第4楼，@啊00不要啊　　楼主说的K3在那种路况下不可能8，5个油 　　--------------------------　　补充下，可能我说的不太客观，堵车不能和北京比，虽然时有堵　　，但基本上还是能挪动，不会动不动原地等个二十分钟半小时。　　
　　因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的，我都持怀疑态度。所以科鲁兹，别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理。但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的。　　
　　现在自然吸气的发动机功率扭矩等差异都不大，如果要开得爽的话，1.5排量净重在1.1吨以下，1.6排量在1.15到1.2吨以下最佳。2.0在1.35吨以下最合适。越轻量化越好！比车重的一般是小白，认为同级车车越重越安全的更是白痴。车重更与操控稳定性没太多的关联。　　
　　@马甲的影分身
00:37:00　　因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的，我都持怀疑态度。所以科鲁兹，别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理。但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的。 　　-------------------------韩国车的头端调教得比较有力，后段很一般，不过发动机参数还可以，如果k3重量在1.28吨，偏重了　　
　　这个只能是同种传动结构和变速箱的轿车比。　　
　　回复第9楼(作者:@lufeng320 于
01:04)　　现在自然吸气的发动机功率扭矩等差异都不大，如果要开得爽的话，1.5排量净重在1.1吨以下，1.6……　　==========　　重了慣性大，操控肯定变差。　　
　　小车、轿车类至少100马力/吨。SUV等自重大的另算。
　　所以科鲁兹要1.8才不缺动力。　　不过小马拉大车销量更好。习惯慢慢的开也没什么。
　　买科鲁兹的没人会反驳肉这个评价。　　说科鲁兹不肉的就是1.6T的，而且买这个车的还会去刷程序，刷到200多马力。
　　0.9 1.1 1.3 1.5 1.7，偏差+-0.1。　　
　　说到各排量对应车重，终于没有车重党来喷了，应该也明白1.6拉1吨半的并不合理。　　
　　5.0的柴油半挂可以拉100多吨　　
　　回复第10楼，@lufeng320　　@马甲的影分身 8楼
00:37:00 　　因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的，我都持怀疑态度。所以科鲁兹，别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理。但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的。 　　-------------------------韩国车的头端调教得比较有力，后段很一般，不过发动机参数还可以，如果k3重量在1.28吨，偏重了 　　--------------------------　　和卡罗拉差不多重，就这样还有人说日韩车轻，皮薄。　　
　　回复第10楼，
@lufeng320　　@马甲的影分身
00:37:00　　因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的，我都持怀疑态度。所以科鲁兹，别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理。但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的。　　-------------------------韩国车的头端调教得比较有力，后段很一般，不过发动机参数还可以，如果k3重量在1.28吨，偏重了　　--------------------------　　@僧敲月下鸟 19楼
07:55:32　　和卡罗拉差不多重，就这样还有人说日韩车轻，皮薄。　　-----------------------------　　灌了三吨水泥才达到这个重量的，不然根本达不到1.3吨，我们神车党的教材一般都是这么说的
　　我觉得发动机的特性也有关系
典型的就是老捷达上的发动机 那个低转高扭起步很快那个80以内的提速杠杠的而上一百那后面就费力了 而法系的那种高转速发动机起步真心慢尔80以后觉得还很有力 个人愚见看参数可能是调教调高最高功率应该会牺牲扭矩
尤其是粪粪现在都还津津乐到 1，6 93KW
我看还是根据个人用车需求来
　　我的铃木利亚纳　1.4VVT　重1.15吨　多人说是小马拉大车　不过我一个人开的时候　没感觉肉　如果座4、5个人　肯定要多加点油。　经常　跑高速的话　车重如果低于1.10　感觉　就会飘　除非设计的底盘很低　车子很矮　
　　依稀记得天涯有个帖子，貌似一般以自然吸气来说，紧凑级最少1.8，中级最少2.4。因为老外大致就是如此配置。低于这种配置的一般都是天 朝特供。
　　@lyg-boy
23:07:00　　f1安全么。8缸引擎可以做到一百公斤。。整车如果不加配重连600公斤都没有。。三秒速度破百的车连个气囊都没有。。上百公里的时速一撞就支离破碎。驾驶员大多都能活着爬出来。。 　　重量跟安全没有关系。。只在乎技术。。因为空气动力学的关系。。汽车在不同速度下重量是不同的。。因为材料学的关系。。同样重量的零件。。强度根本是俩个概念。。　　-------------------------　　强！　　
　　楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话，1.35吨以下都差不多够了。至于2.0，带动1.5吨的车身应该也没什么压力
　　应该是什么排量对应什么级别的车更准确，0.8-1.0对应A00 1.2-1.5对应A0 1.6-1.8对应A 2.0-3.0对应B 3.0往上都算豪车！
　　回复第25楼，@狂_打飞机　　楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话，1.35吨以下都差不多够了。至于2.0，带动1.5吨的车身应该也没什么压力　　--------------------------　　天涯那么多车重安全分子买1.6L重1.4吨的。　　
　　回复第25楼，
@狂_打飞机　　楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话，1.35吨以下都差不多够了。至于2.0，带动1.5吨的车身应该也没什么压力　　--------------------------　　@僧敲月下鸟 27楼
17:19:27　　天涯那么多车重安全分子买1.6L重1.4吨的。　　-----------------------------　　其实我觉得1.6排量买1.4吨也无所谓。以前开过02年的老风行，2.0的三菱老机头，2吨净重加上6个人，一样能跑到80以上……
　　1.6L配1吨左右；1.8配1.2吨左右；2.0配1.4吨以下，2.4配1.6吨以下。不符合以上条件的车车厂会根据实际情况降低空调功率，调整变速箱齿比。例如1.8T的帕萨特夏天室外38度时空调无法将室内温度下降到26度以下，我实车测量过。而且超过10万公里后由于发动机功率的下降，起步时会抖动。
　　@泡泡羊168
21:54:40　　海马福美来三代，1.6手动，1.27吨。　　—————————————————　　我和你一个车，好像1.39？　　
　　回复第29楼，@gyttbaby　　1.6L配1吨左右；1.8配1.2吨左右；2.0配1.4吨以下，2.4配1.6吨以下。不符合以上条件的车车厂会根据实际情况降低空调功率，调整变速箱齿比。例如1.8T的帕萨特夏天室外38度时空调无法将室内温度下降到26度以下，我实车测量过。而且超过10万公里后由于发动机功率的下降，起步时会抖动。　　--------------------------　　所以1.6的polo和k2是比较合理的吗？这样的话大部分1.6排量的紧凑型车都不合格了，标准好像严苛了一点。不过我也认为1.8L的k3，2.0L的福克斯更合理。1.8的英朗都只能算合格。1.6的科鲁兹只能说呵呵。　　
　　奇瑞A3,1.36吨,1.6L,93KW,确实肉,不过舍得给油也可以,2000转换挡也不肉　　
　　@lufeng320
01:04　　现在自然吸气的发动机功率扭矩等差异都不大，如果要开得爽的话，1.5排量净重在1.1吨以下，1.6排量在1.15到1.2吨以下最佳。2.0在1.35吨以下最合适。越轻量化越好！比车重的一般是小白，认为同级车车越重越安全的更是白痴。车重更与操控稳定性没太多的关联。 　　-----------------------------　　某德国品牌最新研发的1.6自吸发动机功率已经达到113马力之多！某棒子车的1.6自吸发动机才138马力，差距20%。　　
14:40　　5.0的柴油半挂可以拉100多吨 　　-----------------------------　　加速？？你觉得大车司机不爱刹车是为什么？　　
　　回复第25楼，@狂_打飞机　　楼主的标准太偏向动力了，我觉得1.6排量的话，1.35吨以下都差不多够了。至于2.0，带动1.5吨的车身应该也没什么压力　　--------------------------　　天涯有些两面派，一会儿说某车轻不安全，一会儿说某车小马拉大车揉啊，所以才来打脸。　　
　　@马甲的影分身
00:37:00　　因为习惯了k3这种动力，所以对于1.6L排量自动挡车重上了1.4吨以上的，我都持怀疑态度。所以科鲁兹，别克英朗这号车，我认为1.8或1.6T比较合理。但奇怪的是，我周围基本上都是买1.6L排量的。　　-------------------------　　@lufeng320 10楼
01:07　　韩国车的头端调教得比较有力，后段很一般，不过发动机参数还可以，如果k3重量在1.28吨，偏重了　　------------------------------　　同意
开过朋友的索纳塔2.4
到了八十感觉后面很慢没力了
当然也开到了150最后
1.3排量1.045吨重
　　启辰D50 1.6 1.15吨 提速比第一个比亚迪l3 1.5 1.25吨的快些　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)1500马力电动超跑将问世 最高时速400km/h
电池介于90至100千瓦时，续航里程最大约为400公里，采用了碳、铝合金车身，前方格栅设计模仿一级方程式赛车。新加坡Vanda公司开发了一款电动超级跑车，名叫“Dendrobium”，它是根据新加坡的一种兰花命名的。这款超级跑车可以生成1500马力的动力，扭矩4000牛米，从0加速到每小时100公里只要2.6秒。Dendrobium安装的电池介于90至100千瓦时，续航里程最大约为400公里，时速最高可达400公里。电动超跑采用了碳、铝合金车身，前方格栅设计模仿一级方程式赛车。制造商表示超跑将会限量生产，只有10台。跑车可以坐2个人，内部用皮革和碳纤维装饰，车架用复合材料制造，安装电力推进系统。汽车是Vanda与英国工程公司Williams Advanced Engineering合作设计的，Williams Advanced Engineering拥有众多的方程式赛车技术。与及其它超跑不同，Dendrobium是一款混合动力电动汽车。Vanda Electics CEO拉里萨&#183;谭（ Larissa Tan）表示：“Dendrobium是新加坡开发的第一款超级跑车，它融合了Vanda的设计和技术。跑车追求自然，以技术作为根基，将设计与工程完美融合。我们会在3月份向全世界展示汽车。”回看汽车历史，有许多企业都曾尝试制造“梦幻汽车”，与、竞争，但是失败者无数。即使是一些知名的奢侈汽车品牌，比如布加迪、、阿斯顿&#183;马丁，在通过成功的道路上，它们也曾多次出现财务危机，甚至差点破产。Vanda Electronics是一家新公司，它是新加坡Wong Fong Industries建立的，这是一家工程公司，有着53年的历史。
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