时速4000公里飞车，关注今天新闻联播！_航天晨光(600501)股吧_东方财富网股吧
时速4000公里飞车，关注今天新闻联播！
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这与晨光有什么关系
飞车真空密封，晨光的波纹管
飞车密封真空，晨光的波纹管
瞎叫个鬼，新闻联播有吗？
散户专用新闻
还是不改弱庄本色
出你妈个新闻就是让散户接盘的！还在做梦要涨？
参考中国重工2014年增发，一口气来了四个一字板
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[摘要]项目技术负责人称，安全是首要考虑的问题。“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题”。目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。中新网客户端北京8月30日电(记者 马学玲)最高时速可达4000公里的“飞车”是什么概念？什么时候可以实现？安全性如何？今天，中国航天科工集团公司发布的一条消息火了，网友对此充满好奇、疑问。航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯接受了中新网记者采访，回应“飞车”有关问题。新一代交通工具将“近地飞行”？在武汉召开的中国航天科工第三届中国(国际)商业航天高峰论坛30日传出消息：航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。中国航天科工集团表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。最高时速4000公里是什么概念？所谓“高速飞行列车”，速度到底有多高？中国航天科工集团给出的答复是：“相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10倍；相比现有民航客机，速度提升了5倍，最大速度可达到4000公里/小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。”毛凯接受中新网记者采访时举例称，如果乘坐这样的“高速飞行列车”，北京到天津只需3分钟，北京到上海只需不到20分钟，北京到武汉仅需30分钟。据毛凯介绍，中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、HyperloopOne公司以及中国航天科工集团公司。“飞车”安全性如何？人体能否承受？对于网友普遍关心的安全问题，毛凯强调，安全是首要考虑的问题。“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。如此之快的速度，人体能否承受得了？对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯说。何时成为现实，运行成本如何？中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。其中，第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。不过，对于网友关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。”“使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。据介绍，高速飞行列车具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。
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责任编辑：davidqiu
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved导弹企业牵头，造时速4000公里的“飞车”靠谱吗？
30分钟北京到武汉,20分钟从北京到上海，3分钟从北京到天津。昨天，一个由中国企业提出的4000公里/小时飞行列车设想，震惊了知道君（xjb-jingshier）。
▌导弹企业牵头，20多家科研机构参与
昨天，在湖北武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司宣布，正在开展时速4000公里的“高速飞行列车”的研究论证。
该公司称，技术途径是利用超导磁悬浮技术和真空管道，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，实现超音速的“近地飞行”。商业模式是商业化、市场化模式。
这一速度相比传统高铁提升了10倍；相比现有民航客机也提升了5倍。
提出该计划的中国航天科工集团公司，是我国以导弹研制为主业的高科技央企，承担着我国绝大多数导弹型号的研制生产。
航天科工介绍，该公司拥有丰富的重大项目技术积累和实践经验，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力。更为重要的是，该公司具备国际一流的超声速飞行器设计能力，这些技术为高速飞行列车项目建设提供了基础。
该项目不仅由航天科工一家完成，据介绍，目前国内外20多家科研机构已经联合成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。
▌时速4000公里可联通“一带一路”
至于高速飞行列车何时能够走进现实，航天科工并没有给予明确答案。但该公司公布了一个三步走计划：
第一步，利用1000公里/小时运输能力，建设区域性城际飞行列车交通网；第二步，利用2000公里/小时运输能力，建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步，利用4000公里/小时运输能力，建设“一带一路”飞行列车交通网。
也就是说，高速飞行列车将以三种速度运行，时速1000公里可以服务于城市群，时速2000公里可以连接京津冀、长三角、珠三角等城市群，时速4000公里的飞行列车则可以冲出国门，服务于“一带一路”沿线。
▌科研人员认为靠谱，但造价不菲
资深铁道专家、原中国铁道部科学研究院副院长朱其杰曾向媒体介绍，常导型高速磁悬浮列车的时速可达400公里~500公里。超导磁悬浮则速度更快，日本曾创造过603公里时速。
而科研人员提出，采用真空管技术，还将大幅提升磁悬浮列车的速度。西南交通大学副教授邓自刚在一篇论文中指出：“如果时速超过400公里，超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上。”他认为，采用真空管和高温超导磁悬浮列车结合，时速可达到3000公里。
然而，高速磁悬浮列车由于造价高昂，一直没有广泛推广。
据媒体报道，当年京沪高铁磁悬浮报价4000亿人民币，而最终选择的轮轨高铁方案造价2200亿元。
朱其杰说，如果建设成本过高，运营后乘客不足导致亏损等，那就抵消了技术优势 。
▌安全是首要考虑的问题
坐上比飞机还快5倍的列车在陆地飞行，安全性能保证吗？
该项目总设计师毛凯对媒体表示，安全确实是首要考虑的问题。
毛凯说，这个新领域，还没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。
有人质疑，如此高速行驶，会不会挑战人的生理极限？
毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来的感觉。比如，飞机在飞行中大家是感觉不到难受，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。
“‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），减速也是一样。”毛凯告诉媒体。
所见略同，马斯克Hyperloop计划采取类似技术方案
目前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司，还有美国的Hyperloop One公司和HTT公司，后者曾是前者理念的实施方。
Hyperloop One公司由著名的“科技狂人”、Spacex创始人埃隆·马斯克创立。他在2013年提出了“超级高铁”概念，预计时速高达 760 英里（约合 1224 公里）。其技术路径是在近乎真空的管道中，让承载乘客的吊舱以悬浮的姿态飞驰其中。这与航天科工的技术路径大致类似。
今年4月，Hyperloop One宣布已在美国内华达建成一条测试轨道，在今年8月初的速度测试中，最高速度达到了192英里/小时(约合310公里/小时)，与当前我国高铁的速度差不多。
编辑 李困困
图片来自航天科工集团
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时速4000公里的高速列车非科幻 北京到上海不到20分钟
来源:央视新闻
今天，记者从中国（国际）商业航天高峰论坛上获悉，中国航天科工集团正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里&！△高速飞行列车效果图什么概念？与传统高铁相比，高速飞行列车运行速度提升了10倍；与现有民航客机相比，速度提升了5倍！现在的高铁和民航客机，均被它“秒杀”。究竟有多快？北京距离武汉约1152公里。目前，坐高铁从北京到武汉，大约需要5个小时。如果坐上高速飞行列车，北京到武汉，只需30分钟。上午的会，当天早上出发就能赶上。同样，乘坐“飞车”，北京到天津只需要3分钟，北京到上海只需不到20分钟。时速4000公里，究竟是如何做到的？高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力&，通过磁悬浮减小摩擦阻力&，实现超声速运行&的运输系统。简单理解，就是磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。△高速飞行列车效果图
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