领克的底气：
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（原标题：领克的底气：
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LYNK&CO,中文名领克，这个一出场就各种特立独行的新品牌，车还没上市就宣布终身免费质保、免费道路救援和免费数据流量，已经赚足了人们眼球。不论是“三免”还是各种创新的商业模式，最终能让消费者买单的还是产品本身，那么作为一个全新品牌，要对飙合资车企阵营，LYNK&CO的底气在哪里？·目标·全球+互联=越级对飙合资品牌上有沃尔沃征战10%的豪华车市场，下有吉利在占据汽车市场45%左右份额的自主品牌阵营游刃有余，中间还有40%的大市场，由合资厂商牢牢把住。LYNK&CO就是以这个市场为目标诞生的。刚刚在上海车展宣布中文定名领克的LYNK&CO品牌，早在去年就在柏林全球首发，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧回忆起当时发布会的场景，依然骄傲于西方市场对这个新品牌的高度关注。品牌向上，是自主品牌的老生常谈了，LYNK&CO的横空出世，又有什么特别之处？在上海车展亮相的LYNK&&&CO&01概念车，是基于CMA架构开发的首款车型，不仅外观设计前卫，还将搭载一系列的高科技装备，预计将于今年第四季度正式上市。吉利的心思在于，LYNK&&&CO品牌旗下车型，以“全球”和“互联”为关键词，从测试阶段就按照全球标准进行，比如整车测试后面拖一吨重的拖车，而中国法规并不允许后面拖车，但是LYNK&&&CO要这么做，因为欧洲和美国可以拖游艇，拖房车，LYNK&&&CO的目标是全球市场。“互联”则是LYNK&&&CO的另一个主打方向，这个诞生于互联网风口下的新品牌，不仅宣布终身免费提供流量，而且给车辆在电子领域预留了充分的扩展空间，具备像手机一样的软件升级能力。正如安聪慧所说：“我们看智能互联，一开始是PC机，后来到手提电脑，大家认为手提电脑就是一个移动终端。智能手机出来了，大家只认为手机是一个移动终端，但是大家想到没有，汽车实际上是更重要的移动终端。对于这点的思考，吉利非常清楚，在智能互联方面，吉利汽车一定领先于任何汽车企业。”基于这两个核心理念，LYNK&&&CO才能作为一个初创品牌，在相对于主流合资车企弱势的情况下，以越级对飙的方式，完成吉利在主流合资细分市场的品牌布局。·底气·CMA平台高扩展&&硬件软件不断免费升级那么，LYNK&&&CO凭什么能实现这些听起来超越一辆汽车“本分”的功能？一切的秘密在于——CMA（Compact&Modular&Architecture）中级车基础模块构架，也可以简称之为CMA平台。这个由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成的平台，有着高度的可扩展性和灵活性，可以为未来十年的产品布局提供强大支持。极具价值的是，这个平台不仅可适用于多种车身形式和尺寸，兼容汽油发动机、插电式混合动力及纯电动等多种动力系统这样的“硬件”，还包括电子领域这样的“软件”扩展。安聪慧解释道，跟手机就用一两年不一样，汽车要用个10年8年，那如何做到跟手机一样迭代，就是用户的痛点。关键是，LYNK&&&CO并不局限在软件升级，就好像手机的硬件变了怎么办？吉利也能解决，这就是因为掌握了核心技术，可以不断地免费升级。·玩法·&&&&一口价买车或者买年限&&&&还可以分享出去如果说从市场分析到技术支持，LYNK&&&CO已经做好了充分的前端准备，那么如何抵达终端消费者手中，至关重要。为此，LYNK&&&CO也是给出了五花八门的解决办法。首先是销售渠道，LYNK&&&CO采用线上线下互补，从订单到交车全程价格透明化的办法，也就是“一口价”。这打破了现有4S店在厂商指导价基础上自控售价的常规，消费者不必奔波比价，自然也就没有了价格战。这主要是缘于一个有趣的调查：“我们基本调研了所有的客户，95%以上客户走出门回到家睡一晚上以后，都认为自己价格高了。”安聪慧说，这又解决了消费者的一个痛点。另一个则是LYNK&&&CO还是首个实现了汽车分享技术的汽车品牌。这主要是因为现在新时代的汽车消费者，可能越来越倾向于去拥有一个好的体验，但不一定去拥有一个产品，所以大家不一定是完全买车，可以买年限、买服务。或者车主可以基于信任人群，或者通过会员制的社群，把他的车分享出去，实现效率的最大化、资源利用的最大化。·写在最后·LYNK&CO如今呈现在人们面前，无论是产品理念还是商业模式，都让人觉得耳目一新，可以说是完全秉承吉利一切从用户需求出发的造车理念打造。所以为什么这个“新青年”可以在上海车展期间，做到4天接待5万人到展台参观，只能是因为吉利为LYNK&CO用了心。文/记者&孙宇
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本文来源：法制晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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版权所有网络文化经营许可证：粤网文[0号增值电信服务经营许可证：粤B2-粤ICP备号领克在成都举办“Lynk & Co 技术品鉴会”
来源：时代周报
　　CMA“智能魔方”，让驾驶变得More Fun！　　领克在成都举办“Lynk & Co 技术品鉴会”　　成都，8月23日 - 欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端合资品牌领克（Lynk & Co）在成都举办“Lynk & Co 技术品鉴会”。领克汽车首次向媒体和公众解密CMA“智能魔方”架构，分享了CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。　　CMA“智能魔方”（Compact Modular Architecture）是中级车基础模块架构，由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。CMA“智能魔方”具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。　　CMA架构可全面兼顾运动与舒适不同的驾乘需求，如同魔方每一次旋转一样畅快惬意；CMA架构电子模块的高互联性能与科技感，如同魔方的不同立面那样点点相连、面面俱到；CMA架构世界级的安全品质，如同魔方的几何结构一般坚固稳定。同时，“智能魔方”的概念亦体现了领克品牌精益化的“生产模式”和全新的“造车理念”、“商业模式”，将推进汽车产业变革的历史进程。　　领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示，驾驶，不应该是枯燥乏味的。基于CMA“智能魔方”架构制造的领克01可为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验；这是一种全新的More Fun的用车体验。　　更有趣的智能驾控：让每一段旅途，都轻松无忧　　纵横交错的路，构成了大都市的骨架，联通了世界。但行驶在道路上，车与车之间并不总是顺畅友好，有时还因交通事故而产生冲突。　　考虑到不同的驾驶场景，领克01的智能驾控系统设置了17项功能，并优化各项数据，力求在所有场景下都能将碰撞风险降到最低，无论直行、变道亦或泊车。主动安全技术一般是利用传感器、摄像头及系统处理器等部件的配合，对路况进行“感知”，并辅助驾驶员进行安全驾驶。而领克01的AEB主动式紧急刹车系统可探测并识别车辆前方的行人，当车速在25km/时以内时，对于身高不低于80cm的行人均可有效避免发生碰撞。　　城市堵车让每位驾驶者都头疼，领克01的ACC自适应巡航系统，其自动排队功能可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速；甚至是汽车怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶，驾驶员只需控制方向盘既可；高速公路上行驶，车辆偏离车道时有发生，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。　　更有爱的领先安全：内外兼修，护你周全　　随着我国汽车保有量提高，交通安全问题成为社会各界都十分关注的问题。汽车制造商更是会将安全性作为产品研发的重要一环。领克造车的安全理念，并非堆砌一堆高配置，而是将各类车况环境下的危机进行分析，提出解决方案。　　汽车安全系统效率最优化，需要强大大脑与神经中枢来配合，博世的ESP系统可以看做身体的运动神经。ESP系统是一种牵引力控制系统，ESP不但可以控制驱动轮，而且还可控制从动轮。在转向过弯时，为了校正循迹方向，ESP会自动刹慢内后轮，从而校正行驶方向。也就是说，ESP系统可化解，转弯时,可最大限度化解。因操作不当所带来的危险。　　领克01在汽车行业首次搭载博世最新ESP 9.3系统，相对于行业普及的9.1版本，其能耗更低、反应更迅速。 比如，ESP9.3系统主动建压速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害，确保领克01无论是瓢泼大雨的泥泞路，还是漫天大雪的荆棘路，车轮不偏航，护你周全。　　主动安全技术处于技术发展竞争阶段，硬件的不断更新使车辆更加精确且高效地识别行人和物体。同时，随着轻量化目标的加深，加强主、被动安全技术的紧密结合，是车企应对复杂交通状况的关键所在。　　CMA“智能魔方”的安全优势给予车辆内人员更强的安全防护能力，诸如预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，高强度车身结构能够支撑驾驶舱不受侵害，最大程度保护试乘人员。领克01采用更严苛的安全标准，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。领克01的后部结构，按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试（美标80公里/时），高于中国标准和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准，从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率。　　领克01采用了360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。“汽车乘员保护系统”生产领导者――奥托立夫，是公认顶级安全气囊供应商，它为领克01提供安全气囊；同时，领克01贴心设计了副驾安全气囊关闭功能，如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上，用户可根据需求自行关闭，可避免对140cm以下的儿童造成致命伤害，这一设计符合了欧美个性化的安全标准。　　更有料的豪华品质：更懂你，才会让你倍感舒适　　在瑞典，有一种生活方式叫FIKA，字面意思是“喝咖啡”，广泛的意思是“边喝咖啡，边吃甜点，边谈天。” FIKA是一天中的向往，是所有烦扰都消失、尽情享受独得之乐的时刻。　　领克01领克对细节的执着令人钦佩，给予消费者在驾驶空间内的感受就如FIKA一般。01的真皮材质由德国品牌Bader提供，Bader也是奔驰、宝马、奥迪等全球豪华的长期供应商；座椅织物由拥有87年悠久历史的瑞典知名品牌Borgstena提供，该品牌的高品质纺织品面料以易清理抗磨损及不易褪色等特性征服，被欧洲各大汽车制造商所广泛应用。领克01以豪华品牌标准甄选内饰材质，为消费者带来更高品质的乘坐感受。　　“Lynk & Co 技术品鉴会”现场，新奇的出现了“一片森林”，工程师介绍说，领克01配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合双区恒温自动空调，能营造一个舒适、健康的车内环境，尽享如北欧FIKA一般的欢乐、舒适时刻。　　工程师从源头抑制噪音、传播隔离以及优化声音品质，领克01的NVH与豪华车对标。领克01领先使用的ESP9.3系统相比较9.1系统增加了CDD阻尼块，改善ESP工作噪音，提升整车NVH性能；因此，领克消费者可以在一个更安静、舒适的环境下，聆听INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响带来的气魄与力量。这套音响系统采用了Harman的专利技术 ―Clari-fi和Logic7 ？ ，Logic7 ？可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效，Clari-fi可让MP3压缩音乐文件，达到FLAC无损音乐水准，对于年轻人所喜爱的摇滚乐和电子乐，更擅长营造气氛且冲击力更强，截至目前，领克01是唯一使用Clari-fi技术的车型。　　更有流量的实时互联：封闭的空间，不再只是孤单个体　　不止于汽车的高端合资品牌领克，自去年德国柏林亮相以来，个性、开放、互联的品牌基因深入人心。　　基于CMA“智能魔方”制造的领克01，可以通过车机端和领克A实现汽车分享功能。车辆闲置时，消费者可将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。分享时，你可以通过领克01的智能系统设置7个账户，每个账户可以设置独特的系统背景、页面布局和主题色等，当切换账户时车辆的各项设置，甚至包含座椅设置，也将随之改变。　　领克01科技驾驶舱内，拥有一个同级别最大尺寸的10.2英寸中央触控屏和一个10.25英寸全液晶智能仪表盘。这两个屏幕可与手机形成三屏互动，消费者通过Apple Carplay和Carlife，以及近10个智能互联App，实现与车辆的实时互联，还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等。　　领克01量产车将于2017年第四季度中国上市，2019年将进入欧美市场。领克01以沃尔沃汽车的技术与质量标准生产，将为消费者打造拥有世界一流品质的汽车产品。当天，来自CEVT的工程师Zvonko Mlakar、Jeremy Parker、Claes Hammarson，以及领克汽车合作伙伴博世（中国）的工程师孙栋向媒体讲解了领克01的各类产品技术，Lynk & Co首席数字官David Green向媒体描绘了领克汽车的数字化未来。
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> 领克是谁？看完这20条干货你就明白了
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领克是谁？看完这20条干货你就明白了
领克，是Lynk & Co在4月16日公布的中文名。这是吉利汽车“向上战略”的重要一步，也是整个中国汽车行业的一大步。新品牌一定要超前，一定要与众不同。Lynk & Co于是赶在上海车展前的4月16号，把中国汽车圈的一大半媒体拉到了上海西岸艺术中心，抢先发布了自己的第一款新车01。Lynk & Co是谁？从哪儿来的？要到哪儿去？车聚君带你直击现场，奉上干货。一、Lynk & Co的品牌与设计▎Lynk & Co是吉利旗下一个中高端品牌。CMA（中级车基础模块架构）是一个由沃尔沃汽车主导，吉利和沃尔沃汽车共同开发的可拓展平台架构。CEVT（中欧汽车技术中心）位于瑞典哥德堡，由来自20多个国家的1000多名工程师组成。即，CEVT的工程师开发出了CMA平台架构，在此基础上诞生了Lynk & Co品牌，推出的第一款车叫01。▎Lynk & Co的设计理念与定位人群与沃尔沃完全不同。Lynk & Co设计主张是“都市对立美学”，灵感来自于伦敦、纽约、巴黎、上海、东京这些超级都市（Megacity）中年轻人的生活方式。设计核心是：个性（Personal）、尊重（Respectful）、颠覆（New Tech）、深邃（Mystery）。▎01的大灯，并不是引擎盖上竖向凸起两个灯组，而是隐藏在黑色进气口两端。凸起的是日间行车灯，寓意“北极之光”。常黑的横向进气口（没有闪亮的镀铬饰条），与常亮的纵向日行灯，形成鲜明对比，既有北欧极夜与极昼的寓意，又反应了大都市中的对立与融合。▎01车身设计是一种硬朗的北欧雕塑风格，而内饰又是舒适的居家风格与别出心裁的撞色设计，象征都市冰冷的水泥森林下，又有温暖的人性和艺术的光辉。坚硬可以让人去面对都市的竞争与挑战，而温和又能让一颗心平静下来。▎“能量晶体式”的尾灯，采用8颗LED光源以矩阵式排列成一个L，非常前卫和未来感。车内有一个像iPad一样的10英寸中控屏，可以实现CarPlay、Carlife等功能，与手机APP相连通过Lynk & Co云还能实现数字钥匙、与友人分享用车等黑科技。把科技用艺术的方式表达出来，有点苹果的意思。▎Lynk & Co的设计底色是：黑色。这既反映了北欧的极夜和深邃的思考，又折射了东方人喜欢的玄幻与神秘感。发布会现场，目光所及全是黑色：从舞台、幕布、座椅、通道、文件袋、工作人员的服装、甚至餐盒都是黑色。过去极少有汽车品牌敢用黑色当主打色，Lynk & Co把与众不同做到了极致。▎01前脸有一条横贯左右的黑色区域，这是Lynk & Co最标志性的设计，名叫都市天际（Megacity Skyline），指黄昏或黎明时，以上帝视角远眺大都市所见的壮观景象——一条宽阔的水平线。格栅上的纹路则像极了都市建筑与人群。▎Lynk & Co有两套Logo，主要使用的是Lynk & Co字母标识，用在车尾、方向盘中央、车轮中央、以及大多数场合。方形标目前主要用在车头引擎盖正中，图案是两个L，同时也像两个手握在一起，表示东方与西方的融合。▲ 领克品牌发布会演艺人员，来自Final Image，侵删并致谢▎Lynk & Co的客户画像是非常潮的国际都市年轻人的形象。16日晚的发布会让最潮的人都会感到自己low爆了。那是一场以来自伦敦、纽约、哥德堡、上海的90后为主角的夜宴＋Party＋音乐会＋舞林大会＋时装秀，然后顺便开了一个发布会。逼格高到一般人根本hold不住。▎Lynk & C0的中文名是：领克。不是之前盛传的凌克。领是指领衔时代、领导潮流、领先行业。克是指创新科技、互联思维、改变出行。二、Lynk & Co的产品与市场▎领克 01的轴距为2730mm，比XC40多30mm，定位于中型SUV。整个CMA平台的车型轴距，拓展范围大约为mm之间。第一款车的正式名称就叫01，之后的车型叫02、03、04……4月16日当晚还发布了一款03概念轿车，不要问车聚君02在哪儿？▎01的总体开发时间为4年，含CMA平台架构的开发时间。在较短时间内能实现量产，是因为没有像传统车企那样分成不同部门去研发，而是整合了来自20多个国家2000多名工程师一起协同作战，并运用了大量模拟仿真技术。▎CMA平台的灵活性非常好，可以演化出中国消费者偏爱的舒适性，欧洲消费者喜欢的操控感，美国消费者中意的大马力。据说，领克的工程师为此调出过9种不同的后悬挂。但它的座椅又都是固定的，颈部不能像其它车那样自由调节。这其实是由骨科医生参与研发，集成了防鞭打头颈部保护系统（WHIPS），适应所有成人体形，并能使驾乘人员在被追尾时最大限度的保护颈部安全。▎01的发动机有三种：3缸1.5T、4缸2.0T、1.5T插电混合动力，和沃尔沃XC40的发动机基本相同，都采用了沃尔沃的最新技术。01的变速器也有三种：6MT、6AT、7DCT。6AT是爱信华纳最新的第三代版本，从日本直接进口。7DCT是湿式双离合，传动效率高达98％，在沃尔沃的支持下合作研发。▎01车型的安全验证已接近尾声，在进入每一个市场时都会做碰撞测试，5星是标配，目标是最高分。比如在中国市场，领克工程师说会拿到历史最高分。针对美国IIHS的25％偏置对撞，内测结果也令人振奋。除了过硬的被动安全、完备的主动安全，它还预留了完全自动驾驶的升级空间。▎01在台州路桥工厂生产，遵照沃尔沃的制造技术与全球标准，并由沃尔沃负责管理与运营。这样做还有一个原因：XC40也将在这里生产。路桥是李书福的出生地。▎领克会采用线上线下两种销售方式。线上销售可以让消费者通过APP看到整个车的制造与物流过程。线下目前已有700多家意向经销商报名，年底将开150家6S店。6S比一般的4S多了Sustainability（可持续发展）、Sharing（分享）。另外，它还会成立“领克空间”，让更多人体验它的全新生活方式。▎领克的车采取固定价格和透明购车，像特斯拉、苹果一样全球售价几乎一致，同时还提供月费/年费的拥有模式。车主还可以通过“一键分享”功能，把车分享给信任的人群或会员。▎领克的车有三免：终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援。▎01展车全球首次亮相是号的柏林，首次量产车亮相是在号的上海。01将于四季度率先在中国上市，2019年第一季度登陆欧洲，随后进军美国市场。领克计划到2020年推出10款左右新车。车聚小结：16日晚的发布会，致辞的两个高管对中外双方的评价很有意思。吉利汽车集团总裁安聪慧在讲话中，再三感谢了沃尔沃的支持，并播放了沃尔沃汽车集团CEO汉肯o塞缪尔森（H?kan Samuelsson）的祝贺视频。吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚（Mats Fagerhag）则表示：它在接受任务之初，吉利的要求只有三点：▎用最先进的技术做一款品质达到国际水准的车。▎打造成第一个享誉世界的中国汽车品牌。▎一定要做到与众不同。发布会后，吉利汽车新闻发言人、领克（中国）事业部常务副总经理杨学良对车聚君表示：01的出现证明，传统车企拥抱互联网后一样能给消费者带来优秀的用车体验。一位同行的资深媒体这样感慨：今夜之后，无人再把Lynk & Co和自主品牌相比了。这一观点，也印证了车聚君在坐轮渡赴会时，和吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰讨论的话题：领克是所有自主品牌中唯一能自上而下做品牌的，如果它能成功，则将是中国自主品牌汽车甚至是中国制造走向世界的一个转折点。&
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