F1车手身价排行：最高是他 维特尔勉强进榜_新闻_新浪竞技风暴_新浪网
F1车手身价排行：最高是他 维特尔勉强进榜
F1车手身价排行榜
　　提起高收入的运动，很多人脑中的第一印象是足球。职业运动员的收入一般由几项构成：俱乐部支付的工资、赞助代言合同和奖金。但是你知道吗，但就从东家获得的收入而言，2016赛季收入最高的车手----法拉利车队的维特尔的收入远比皇家马德里队C罗更高。
　　可能F1车手的收入并非想足球运动员那样被关注，但这项运动仍然是一项非常昂贵的运动，这张榜单是F1中10位身价最高的车手，其中很多车手已经退役。
　　第10名：尼科-罗斯伯格
　　身价：3000万美元
　　可怜的罗斯伯格，这不仅仅是因为赛季他都落后于队友汉密尔顿，更是因为即便在这张榜单上，他也位列最后一位。当然3000万的收入仍然是非常可观的，作为世界上最顶尖的车手，他从梅赛德斯那里获得了相当丰厚的奖金。
　　第9位：塞巴斯蒂安-维特尔
　　尽管贵为2015年工资最高的车手，按照与法拉利的合同，维特尔每年大概能够获得5000万美元的年收入，但在这份历史上身价最高的车手名单上，维特尔只能位列第九。
　　在与法拉利签署这份梦幻合同之前，维特尔效力于红牛车队，也是现役车手中唯一获得四届世界冠军的。
　　第8名 大卫-库特哈德
　　身价：7000万美元
　　DC是英国历史上最受欢迎也是最为成功的F1车手之一，他一共获得了13站分站赛的胜利，漫长的职业生涯也帮助DC锁定了大量的收入。自从2009年退役之后，他一直在BBC担任解说嘉宾，他还是一位成功的地产投资商，投资的物业涵盖伦敦、瑞士和摩纳哥。
　　第7位：简森-巴顿
　　身价：1.05亿美元
　　巴顿是2009年的世界冠军。他在与汉密尔顿共同效力迈凯轮期间也一直力压队友。优异的表现使得他获得了一系列丰厚的合同，为他带来了价值1.05亿美元的收入。巴顿还拥有一艘豪华游艇。
　　第6位：埃迪-艾尔文
　　来自北爱尔兰的艾尔文在F1效力了10年，先后效力于乔丹车队、法拉利车队和捷豹车队。他在法拉利获得了四次分站赛冠军，也代表捷豹车队登上了领奖台，这也是捷豹车队在其短暂的F1参赛史上唯一一次车手登台。
　　从F1退役后，艾尔文成为一位成功的地产投资商，投资的范围从佛罗里达的海滩别墅到加勒比海的豪宅，他还买下了一条价值1800万美元的豪华游艇，这艘游艇的主人是罗马尼亚前领导人齐奥塞思库。
　　第5位：阿兰-普罗斯特
　　身价：1.85亿美元
　　作为一位四届世界冠军得主，法国人普罗斯特也是史上最成功的F1车手之一，只有维特尔、方吉奥和舒马赫的成就与他齐平或者超过他。
　　61岁的他是这张榜单上最年长的车手，他也是有史以来最为富有的F1车手之一，由于股票生意大发，他的财富估值达到了1.85亿美元，除了股票，他还投资地产。
　　第4位：基米-莱科宁
　　身价：2亿美元
　　莱科宁的职业生涯开始于2001年，不断地成功让他转会至大车队，也为他带来了丰厚的收入。冰人现在与法拉利签订的合同只能算是小合同，但2009年时，他是全球收入第二高的运动员，仅次于高尔夫球选手老虎伍兹。
　　第3位：费尔南多-阿隆索
　　身价：2.2亿美元
　　阿隆索从3岁起就开始驾驶卡丁车，费尔南多曾是F1历史上最年轻的冠军，之后他又成为了这项运动中最有名的车手之一。阿隆索职业生涯的成功帮助他的身价达到了2.2亿美元，这使得他登上了这张榜单的领奖台。从收入的角度看，他位列收入最高的运动员的第24名。
　　第2位：刘易斯汉密尔顿
　　身价：2.8亿美元
　　抛开赛道上的成功，梅赛德斯车手汉密尔顿已经是英国最为富裕的青年选手，同时他在赛道上的能力，英俊的外貌以及知名的绯闻女友让他的未来更为“钱”途无限。
　　汉密尔顿的身价估计为2.8亿美元，汉密尔顿也是最具市场价值的运动员之一，他代言的品牌包括欧莱雅、怪兽能源、锐步以及桑坦德银行等。
　　第1位：迈克尔-舒马赫
　　身价：7.8亿美元
　　当然，这张榜单的冠军留给了迈克尔舒马赫，2009年他复出加盟梅赛德斯车队，但他职业生涯最辉煌的时期属于法拉利。
　　舒马赫一度是世界上收入第二高的运动员，其中一半直接来自于法拉利的工资。2005年《欧洲商业》杂志称舒马赫是首位身价跨越10亿美元的运动员。
　　舒马赫保持了大量的F1纪录，包括单赛季获胜最多、职业生涯杆位次数最多，最长的连续获得世界冠军的纪录以及最长的连续分站赛冠军的纪录等等。
　　舒马赫财富的很大部分来源于他的广告代言。为了在他棒球帽上一块仅为10cmX8cm的面积上印上自己的商标，德国金融服务公司Deutsche Verm？gensberatung付出了800万美元的费用。
　　舒马赫在日内瓦湖畔购置了数套别墅，在阿联酋的迪拜的人工岛上也拥有舒马赫的地产，其他的不动产还包括私人飞机和价值210万美元的舒马赫定制版法拉利FXX超级跑车。
　　2013年底，舒马赫遭遇滑雪意外，迄今仍在恢复阶段。
　　（考拉）
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2016赛季F1车手合影　　新浪体育讯　　法国媒体最近披露了F1车手2016年薪水榜，“万人迷”Kimi-莱科宁年薪仅800万欧元，是汉密尔顿的1/4。以下为各车手薪水一览（倒序）：　　第22位：哈亚托，印尼车手，马诺前车手，15万欧元；　　第21位：埃里克森，瑞典车手，索伯车队，20万欧元；　　第20位：纳斯尔，巴西车手，索伯车队，20万欧元；　　第19位：帕尔默，英国车手，雷诺，25万欧元；　　第18位：小塞恩斯，西班牙车手，红牛二队，35万欧元；　　第17位：维尔莱茵，德国车手，马诺车队，50万欧元；　　第16位：维斯塔潘，荷兰车手，红牛车队，50万欧元；　　第15位：科维亚特，俄罗斯车手，红牛二队，75万欧元；　　第14位：马格努森，瑞典车手，雷诺车队，75万欧元；　　第13位：古铁雷兹，墨西哥车手，哈斯车队，75万欧元；　　第12位：博塔斯，芬兰车手，威廉姆斯车队，300万欧元；　　第11位：格罗斯让，法国车手，哈斯车队，300万欧元；　　第10位：佩雷兹，墨西哥车手，印度力量，400万欧元；　　第9位：霍肯伯格，德国车手，印度力量，400万欧元；　　第8位：马萨，巴西车手，威廉姆斯车队，400万欧元；　　第7位：里卡多，澳大利亚车手，红牛车队，550万欧元；　　第6位：莱科宁，芬兰车手，法拉利车队，800万欧元；　　第5位：罗斯博格，德国车手，梅赛德斯车队，1600万欧元；　　第4位：巴顿，英国车手，迈凯轮车队，1700万欧元；　　第3位：阿隆索，西班牙车手，迈凯轮车队，3000万欧元；　　第2位：维泰尔，德国车手，法拉利车队，3000万欧元；　　第1位：汉密尔顿，英国车手，梅赛德斯车队，3200万欧元。ZT(新浪体育)
这些回帖亮了
mc果然财大气粗
引用4楼 @ 发表的:胖子直降1000W，今年这份合同怕得回暖了！我觉得他不会在乎年薪，在乎的应该是，梦龙随便吃，黄汤随意喝
单圈价格上 阿隆索 维特尔 巴顿最高 世界冠军就是不一样啊！！！
mc果然财大气粗
单圈价格上 阿隆索 维特尔 巴顿最高 世界冠军就是不一样啊！！！
只要我莱愿意，800块也不care
引用3楼 @ 发表的:只要我莱愿意，800块也不care胖子直降1000W，今年这份合同怕得回暖了！
引用4楼 @ 发表的:胖子直降1000W，今年这份合同怕得回暖了！我觉得他不会在乎年薪，在乎的应该是，梦龙随便吃，黄汤随意喝
不知新浪的这个原文出处在哪里？
记忆中HAM的工资没这么高，BUT更是--记得他去年留下还是降了薪的。。。
ALO好象差得不多，VET太低了吧？我怎么记得是5000W美元？
小赛恩斯真心惨2333
引用6楼 @ 发表的:不知新浪的这个原文出处在哪里？
记忆中HAM的工资没这么高，BUT更是--记得他去年留下还是降了薪的。。。
ALO好象差得不多，VET太低了吧？我怎么记得是5000W美元？和我印象中有出入的就巴顿，我记得他是降薪的。
还有里卡多才550万吗？这薪水和他取得的分数不成正比嘛。
引用9楼 @ 发表的:还有里卡多才550万吗？这薪水和他取得的分数不成正比嘛。我记得红牛是底薪少奖金多，拿一个领奖台回家就可以向老板要丰厚奖金。不知道这工资表有没有算奖金。
引用10楼 @ 发表的:我记得红牛是底薪少奖金多，拿一个领奖台回家就可以向老板要丰厚奖金。不知道这工资表有没有算奖金。哦，那也有道理，肯定不在这份表里体现了。
引用6楼 @ 发表的:不知新浪的这个原文出处在哪里？
记忆中HAM的工资没这么高，BUT更是--记得他去年留下还是降了薪的。。。
ALO好象差得不多，VET太低了吧？我怎么记得是5000W美元？这新闻也就长草期无聊看着玩玩吧，没必要太过认真，不过要说5000W和3000W，我还是愿意选择相信3000W，5000太恐怖了！
发自手机虎扑
引用6楼 @ 发表的:不知新浪的这个原文出处在哪里？
记忆中HAM的工资没这么高，BUT更是--记得他去年留下还是降了薪的。。。
ALO好象差得不多，VET太低了吧？我怎么记得是5000W美元？这里也有一份，谁真谁假就不知道了
引用5楼 @ 发表的:我觉得他不会在乎年薪，在乎的应该是，梦龙随便吃，黄汤随意喝恨万亮………………
引用14楼 @ 发表的:恨万亮………………十五年铁杆胖纸迷，可不是随便说说的，嘿嘿嘿
这个榜单基本还是对的吧，肯定都不包含奖金！世界冠军的工资就是不一样！
即便年薪比以前高了不少，但是大臀的性价比依然是围墙最高的。
这么一看f1中下层车手工资好低，好多不到100万，其它赛车赛事的车手工资总体岂不是更低？
发自手机虎扑
这么一看f1中下层车手工资好低，好多不到100万，其它赛车赛事的车手工资总体岂不是更低？
发自手机虎扑
引用9楼 @ 发表的:还有里卡多才550万吗？这薪水和他取得的分数不成正比嘛。红牛青训的出品，会比市场价低一点。
发自手机虎扑
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尽管法拉利在2015年未能获得冠军，但收入仍旧最高。大图点：?_ga=1.5997413FOM收入来源包括承办费，转播费，赛道赞助等等。2015年分给车队的总收入965百万，从2016年四月起将以九次月度拨款的形式打到十个车队账上。上图显示了分配到各队的明细。第一列COL1基于各队在过去两三年内的表现，平均分配每队33.5百万，一共335百万。第二列COL2基于各队在2015年的排名，总数335百万，比如奔驰获得335百万的19%，莲花获得10%，马诺获得4%。第四列CCB，意为车队奖金，根据不同的协定专门分配给了法拉利，梅奔，红牛和迈凯轮（迈凯伦才拿了几分啊额好吧= =）。第五列LST，意为发给最有底蕴的车队，于是大家懂的，法拉利什么也没做就拿了70百万。这基本等于，法拉利只要全年参赛不用拿分，就比印度力量这样做死一年的钱都多。第六列其他，比如威廉姆斯的“遗产奖金”（楼主才学疏浅不明白这是什么）；梅奔因达到拿了两届世界冠军的目标，也将拿到年度奖金；红牛是第一个签下当前到2020年的双边合同（FOM和车队各自拿35%和65%的总收入），于是也有钱了。。法拉利一共192百万，占了总收入的将近百分之二十，同比去年增长33百万。其中87百万来自于去年表现，105百万来自于底蕴和不知道为什么。对比梅奔去年16次大奖赛冠军，总收入却没有法拉利高。威廉姆斯更甚，尽管排名就在法拉利后面一位，收入只有法拉利一半。红牛排名不及威廉姆斯，收入却比威廉姆斯高很多。迈凯伦的战绩第九，排名却比比他成绩好的小车队都高。其他细节就不翻译了。欧盟正在对F1车队收入和表现不成正比进行调查。楼主表示支持印度力量和索伯的起诉，索伯和莲花这种队能撑下来简直没法想象。。。不是车队不思进取不开发车，是真的缺钱呢科科。（以及真不是黑法拉利，法拉利是很多人看F1的理由，但因此分配到的数额，对小车队来是很不公平的。。）
[&此帖被艾利森在 11:01修改&]
这些回帖亮了
关于4-6项补充一下。。。
这个新协议记得是2012年签，2013年开始实行的。&2011年FOTA是一个完备的组织，准备统一和伯尼谈条件，提高车队方的分配额；但伯尼利用FOTA在资源限制协议（RRA）的矛盾，首先和法拉利及红牛谈，干净利落的解决了这帮后辈：
法拉利：主要是第五项特殊协议-长期支持分成，这个只要法拉利参加比赛就有，一直都有；
以前这个数大约是总分成资金的2.5%（至少2011年是这个数），今年的情况则已经高达到总资金的7.25%！虽然不知道根据什么条文上涨的，但很可能和这次谈判有关。&红牛：红牛做为当时的统治车队，是极重要的参与者，率先和伯尼谈判，更有额外的好处，就是第六项OTHER的3500万了--名目是啥还没见报道，但看起来是长期的，因为去年也有。
在谈好条件后，红牛和法拉利表示如果资源限制协议无法取得一致，将退出FOTA，这最终在2011年12月成为事实。
失去红牛和法拉利，FOTA就可以烧纸了，各车队再没有和伯尼对抗的实力，只有分别和伯尼谈。。。
这时候伯尼的话语权就大了，后续谈判的车队就没那么容易了，其中最受伤的是奔驰。。。
第四项其实是一个“冠军厂商奖”，红牛和法拉利当然没问题，迈凯伦也可以过关，其他车队就有问题了。&威廉姆斯：伯尼制定了一个规则，历史冠军有时限（似乎是2000年），威廉姆斯（最后一冠在1997年）不够资格，不能分第四项的钱，谈判后伯尼拿“历史传承奖”打发了威队，就是第六项的1000万。&其它车队（不含奔驰）就更惨了，基本上只有任伯尼鱼肉的份；要实力没实力、要贡献没贡献、要影响没影响，拿啥和伯尼谈？
勉强接受的结果是入不敷出，都在破产的边缘晃悠，索伯和印度力量后来联名告到欧盟，也就是想推翻当时不得不签订的委曲合同。。。
下面说说奔驰，做为FOTA中坚定支持惠特马什，要组团PK伯尼的罗斯.布朗，在伯尼的规则中被玩出花了。。。
现在奔驰车队的前身是布朗GP，在2009年拿过双料冠军的，可以分项目四的钱吧？
但是伯尼说--你们改名字了，以奔驰车队的名字，你们名下没有冠军。。。
奔驰：@#￥%$；&好吧，以奔驰车队的名字，历史上做出了超多贡献（好象80多个分冠），项目六总该给个数吧？
但是伯尼说--你们不是那只车队，你们的传承是从泰利尔车队开始的；从泰利尔--英美--本田--布朗GP--奔驰这个成长过程看，历史上威风八面的那只奔驰和你们有啥关系？
奔驰：@#￥%$&所以，奔驰在项目四、五、六里都不占，奔驰这合同实在没法签得下去。。。
之后的谈判很长，没有详细报道--报了也记不住，布朗搞不定，好象连戴姆勒主席什么的都出过面，象劳达、沃尔夫这些人，是不是起过某种作用也不太清楚。。。
总之在奔驰传出数次退出F1的消息后（也不知是手段还是真的），终于签了。。。
记得报道的内容（当时好象4、6两项没分开），大约是2015年前每年800万，2015年后1000万；
如果有冠军当然就能参加“冠军厂商奖”（那个800万好象同时就没了），如果建立王朝（好象是两届冠军）就可以再获得历史贡献奖--这个条件有可能类似于红牛，其金额和红牛的3500万相同；
还有个说法，一旦奔驰要拿这3500万，并不是从已有奖金出，而是从CVC的那份里出的，所以，奔驰成功，伯尼是要出血的。。。时间过久，以上记忆可能有误，欢迎更正补充。。。
法拉利那第5列真是威武啊。
所以F1就成了看任何其他车队打败法拉利的游戏？
引用1楼 @ 发表的:
所以F1就成了看任何其他车队打败法拉利的游戏？
这个。。。法拉利已经败了很多年了，大家都习惯了。。。
法拉利那第5列真是威武啊。
我有一个疑问，今年雷诺变厂队了，论底蕴也不差，2016年分红应该巨巨提升赶超威廉姆斯吧？
第五列是什么鬼啊，为什么就法拉利有？？？
引用5楼 @ 发表的:
第五列是什么鬼啊，为什么就法拉利有？？？
LST= long-standing team payment 谁叫人家最有底蕴。。。
法拉利、威廉姆斯、迈凯伦纯粹是靠底蕴吃饭
红牛是自己历史成绩挣来的
印度力量去年钱第五，积分也第五，很科学
唯一吃亏的只有索伯：底蕴少说接近30年，结果拿钱和马诺一样多
对小车队不公平？红牛也是从拿分都困难到四连冠，也是独立车队，不服你自己去挣啊，难道世界上有钱的只有一个卖饮料的？
引用6楼 @ 发表的:
LST= long-standing team payment 谁叫人家最有底蕴。。。
长期绩效奖～
引用7楼 @ 发表的:
法拉利、威廉姆斯、迈凯伦纯粹是靠底蕴吃饭
红牛是自己历史成绩挣来的
印度力量去年钱第五，积分也第五，很科学
唯一吃亏的只有索伯：底蕴少说接近30年，结果拿钱和马诺一样多
是的。。。看到索伯的收入情况，我也容易理解为什么最近那么多消息说他们飞行赛季资金已经运转不过来了……
[&此帖被梦凌枫潇在 11:25修改&]
引用7楼 @ 发表的:法拉利、威廉姆斯、迈凯伦纯粹是靠底蕴吃饭
红牛是自己历史成绩挣来的
印度力量去年钱第五，积分也第五，很科学
唯一吃亏的只有索伯：底蕴少说接近30年，结果拿钱和马诺一样多
对小车队不公平？红牛也是从拿分都困难到四连冠，也是独立车队，不服你自己去挣啊，难道世界上有钱的只有一个卖饮料的？
你这是“穷人穷是因为他们不努力”的逻辑吗。。。
法拉利：我不是针对谁，我是说在座的各位都是~~
我法威武！！
窝法不退出或者最有底蕴这个名额不改是不是一直要拿下去...
一引用4楼 @ 发表的:
我有一个疑问，今年雷诺变厂队了，论底蕴也不差，2016年分红应该巨巨提升赶超威廉姆斯吧？
法队有钱，威武了。
引用3楼 @ 发表的:
法拉利那第5列真是威武啊。
LST 是什么的缩写！？ 忽略我吧
引用6楼 @ 发表的:
LST= long-standing team payment 谁叫人家最有底蕴。。。
为什么威廉姆斯 麦克拉伦 都没有的收啊
引用16楼 @ 发表的:
为什么威廉姆斯 麦克拉伦 都没有的收啊
因为只有我法一场不落的参加了。。。。
引用14楼 @ 发表的:
一
法队有钱，威武了。
本田雄起，中国站上领奖台了，快冠了
法拉利收入不是第一，我就不看F1了。。
底蕴这个真是。。
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