查看: 8357|回复: 13
关于改增压，涡轮增压还是机械增压适合小切呢
威望297 点
金钱47 金轮胎
在线时间1196 小时
主题帖子积分
e族大天使, 积分 1710, 距离下一级还需 1290 积分
e族大天使, 积分 1710, 距离下一级还需 1290 积分
请教如改增压是机械的合适还是涡轮的合适呢？电子的不说了就是个糊弄人的东西不管用。
----------------转帖高人自己加装机械增压帖08年的小6子，将近5WKM，3年来一路风里来雨里去从未丢我在路上还算忠实，小毛病基本自己解决大毛病基本没有。1.1拖动1T的车身动力确实很差（大家去查查和的车重，有惊喜），平时上下班倒也凑合，只是每年都要从广东往返一次广西一次重庆，长途确实力不从心，车也辛苦人也辛苦，老早就寻思换个，尤其是机械增压版的虎子上市更是朝思暮想了一段时间...
去年，老婆经验的小店很不景气，半台瑞虎被活活糟蹋。。。
今年，和往年一样，全国人民不断喜迎油价不断上涨。。。
过完年，老婆把亏损的小店结业转让了，顿时感觉一身轻，趁工厂也不太忙，从床底翻出去年年底在福岛偶然淘来的机械增压器，经过一通仔细清洁打扫竟然也颇有几分姿色。。。
一狠心完全拆解检查寻思换个新轴承啥的，发现转子，转子套，皮带盘及齿轮磨损轻微，油底壳竟然很干清，连机油都异常晶莹剔透，相信还能有相当长的寿命，只是轴承转起来手感似乎不是很好，找遍当地及万能的淘宝均找不到增压器用的这种尺寸很特别的高速推力角接触球轴承，只好撬开密封盖清洗再注入新油脂，也算是小小保养了一番
（不建议随便拆卸增压器，安装调整转子间隙，齿轮同步，轴承预压力等需要专业工具及相当的经验）
然后就是估计，测量，计算，再加不断试验调整，N天后，终于最终确定了增压器的安装位置，制作出了安全支架，6061铝合金打造，后期还要做氧极氧化
增压器主轴与方向助力泵皮带盘距离遥远，就需要加长，颇费了一番心思
终于稳妥的与发动机结合了，呵呵
后面的工作就是车制皮带盘与助力泵皮带盘叠加安装，驱动增压器，制作增压器进排气喉巴，进气管道，节气门移位，压力传感器移位，刹车真空管及碳缸真空管移位，加大喷油嘴，调ECU电脑等等，有可能还要做加厚缸垫把原车的9.5压缩比改小到8.5左右，怕是还有一个月吧
节气门与发动机进气歧管连接法兰设计制作完成，这个东西可不太好加工，M50*1.5这两个内牙最后还是想到了办法加工
90度是连接到增压器入口，45度是连接到增压器出口，黄铜的两个接头是接刹车真空管和碳缸真空管，还有一个小接口是接曲轴箱废气管，还预留了一个小接口用螺丝堵住
空着的圆孔和牙孔则是将原车的温度压力传感器移到这里来
增压器入口喉巴用增压器原来的，出口喉巴重新设计，304不锈钢焊接而成，进行中，后天完工
做了一个假的压力温度传感器，真的压力温度传感器从进气歧管移走后用这个堵住
威望297 点
金钱47 金轮胎
在线时间1196 小时
主题帖子积分
e族大天使, 积分 1710, 距离下一级还需 1290 积分
e族大天使, 积分 1710, 距离下一级还需 1290 积分
下午4点开始接管，遇到一些问题，主要是设计的一两个地方管道角度不合适及管道长度不合适，暂时就生拉活撤接了起来，一切勉强妥当天就快黑了，顺利启动，由于部分管道还是临时的不牢靠只开出去试了5KM左右，总结一下：
1，怠速不稳，原车怠速进气歧管压力30KPA（-0.7Bar）左右，现在接近50KPA（-0.5Bar）左右
2，声音没有想象的大，怠速声音明显，甚至大过发动机本身，不太好听，但跑起来后不明显，被发动机，风噪，胎噪掩盖，急加速时增压器发出低沉的“嗯”，很是刺激神经，与在SSSS看的机械增压瑞虎一样，怠速动静确实有点大
3，增压值我的设计是0.37Bar，实际增压表显示接近0.5Bar，不知道是我的设计计算方法不对还是表不准（相对压力，把空气的一个大气压1Bar当0Bar，真空当-1Bar）
4，管道的部分地方被负压吸扁严重影响了进气，所以最后的增压值会不会超过0.5Bar还不清楚
5，还没接仪表查看空燃比，还不清楚目前的增压值是否在发动机自动调整空燃比的能力之内
6，动力增加是肯定的，具体到什么程度现在还不能下结论，一是进气管道没有完善，部分地方被真空吸扁严重影响了进气，二是ECU有没有把喷油跟上还不清楚
明天继续，会有更完整的发动机仓图片
今天把管道完善了，所以部件都按照“快速还原”的原则设计制作，不破坏原车任何地方，将来年审万一纠结也只需一个小时就能把整套系统取下来还原
“自主研发”的山寨版旁通阀制作成功
由球阀，真空执行器，节流阀，过滤器组成球阀内部经过改良，开启关闭力度很小
真空执行器来至零件，具体车型用途不明，当尾部抽真空时可产生超过5KG拉力
节流阀可调节阀门开启关闭阀值，当节气门后方压力等于-0.7BAR阀门完全开启，大于-0.6BAR阀门逐渐关闭，大于-0.4BAR阀门完全关闭，即怠速及带档滑行时不被增压
旁通阀开启时增压后的气体被环流，增压器入口出口压力被平衡，相当于没有增压，怠速更加稳定抖动小与原车无异，旁通阀可降低油耗
此中冷器来至于1.8T，实乃6胖子之荣幸
安装于空滤盒子下面，右边风扇后面，空间充足但并不是效果最好的地方，最好的地方是在保险杠内，水箱前面，6胖子那里没有空间，只能退而求其次
威望495 点
金钱8 金轮胎
在线时间473 小时
主题帖子积分
e族大天使, 积分 1930, 距离下一级还需 1070 积分
e族大天使, 积分 1930, 距离下一级还需 1070 积分
经验722 点
金钱279 金轮胎
在线时间1293 小时
主题帖子积分
e族权天使, 积分 4916, 距离下一级还需 84 积分
e族权天使, 积分 4916, 距离下一级还需 84 积分
回复 2楼 王大磊 的帖子
，技术和设备设计高手
高山流水，小径通幽。
威望871 点
金钱27 金轮胎
在线时间925 小时
主题帖子积分
e族权天使, 积分 3212, 距离下一级还需 1788 积分
e族权天使, 积分 3212, 距离下一级还需 1788 积分
经验100 点
威望287 点
金钱35 金轮胎
在线时间1496 小时
主题帖子积分
e族大天使, 积分 2058, 距离下一级还需 942 积分
e族大天使, 积分 2058, 距离下一级还需 942 积分
想要省油用废气增压~想要动力用机械增压~
欢迎安徽的切友加入“安徽切诺基联盟 ”群~
金钱10 金轮胎
在线时间343 小时
主题帖子积分
准天使, 积分 328, 距离下一级还需 172 积分
准天使, 积分 328, 距离下一级还需 172 积分
快乐没一天
金钱0 金轮胎
在线时间213 小时
主题帖子积分
准天使, 积分 310, 距离下一级还需 190 积分
准天使, 积分 310, 距离下一级还需 190 积分
楼主真是个人才
经验18406 点
金钱16918 金轮胎
在线时间2330 小时
主题帖子积分
e族主天使, 积分 25850, 距离下一级还需 4150 积分
e族主天使, 积分 25850, 距离下一级还需 4150 积分
这东西用在切身上就好比春药，，，，，，，
经验825 点
威望923 点
金钱277 金轮胎
在线时间3096 小时
主题帖子积分
安徽大队贵宾
楼主真是有才啊，我的WJ47能不能帮我搞一下，你在哪里？有没有电话？
2014春节无私奉献救援勋章
2014春节无私奉献救援勋章
2015阿拉善英雄会英雄
针对参加2015阿拉善英雄会的会员所设置的勋章
2013 切诺基首届全国年会纪念勋章
2013 切诺基首届全国年会纪念勋章
2013 切诺基首届全国年会贡献勋章
2013 切诺基首届全国年会贡献勋章
越野e族SUV BASE 优秀会员勋章
越野e族SUV BASE 优秀会员勋章
2012阿拉善英雄会幕后英雄
2012阿拉善英雄会幕后英雄
雅安抗震救灾爱心
雅安抗震救灾爱心
越野e族公益助学
专为越野e族公益助学设置颁发的一种荣誉勋章。
越野e族爱心善举
针对在越野e族日常爱心善举活动中突出贡献和表现者的一种荣誉勋章。机械增压比涡轮增压强不只一点，为啥败？
现在的发动机增压主流的就两种分别为：涡轮增压和机械增压，除了大众的双增压系统还有丰田雅力士GRMN 1.8升机械增压四缸发动机外，现今已经很少能看到配有机械增压的发动机了，那么是什么原因导致机械增压的败给的涡轮增压的呢？机械增压的最大优点，就是它的行驶平顺性，而配有涡轮增压的发动机行驶起来就没有机械增压来得那么平顺，另外机械增压的动力输出很线性，并没有像涡轮增压那样，在介入工作的瞬间有种突兀感（虽然也有很多人喜欢这种的感觉），并且在动力方面也没有涡轮增压那样的迟滞，所以舒适性很高，最后就是它并不需要冷却，寿命也更长，所以单看表面的话它确实比涡轮增压还要实用。虽然它具备很多涡轮增压没有的优点，为什么现在许多厂家都弃用它呢？首先一点就是造价，机械增压的造价相比涡轮增压要高，所以现在很多汽车都改用涡轮增压。第二点效率，涡轮增压是依靠着发动机的废气推动，但是机械增压可不是，它是靠着发动机来带皮带轮来转动工作的，所以它就会消耗一份发动机的动力，如果小排量的发动机使用机械增压来提升动力效率，就没有使用涡轮增压来得明显，因此采用机械增压的发动机大多数都是排量较大的。最后一点发动机的噪音，虽然机械增压在运行时平顺性上要比涡轮增压好，但是噪音的表现是远大过涡轮增压，使得很多在意车内噪音的车主放弃它。现今可以看到采用机械增压的汽车大多数都是以大排量为主，包括路虎、美式的肌肉跑车，另外还有小排量的雅力士GRMN的1.8L机械增压等等，能见到真的不是很高了，如果未来机械增压技术有突破性的进展的话，机械增压取代涡轮增压也不是没有可能的事。☆所有图片均来自于网络
（来源：，如对本网转载内容、版权有异议，请联系我们: ）
安卓网官方微信
微信号 Hiapk2013
这里有最无节操的小编和最鲜辣的资讯！
手机扫描二维码访问暴力改装知多少，机械增压大法好
暴力改装知多少，机械增压大法好
距离速度与激情7上映时隔一年，想来与第8部的见面也不远了，范老大的座驾恒古不变的是那辆道奇，不论是68年还是70年，作为美式肌肉车的代表之一，其一直以强劲的动力，肌肉的外形深深的吸引着我，在速七的最终战中道奇的表现更是让人血脉喷张，爆表的战斗力，那究竟是什么铸就这样一部战斗机器的呢？
双方相对，直线加速，真的谁都不怂谁，这样刺激的对决，引擎的马力也就代表着一切，这台车采用了9.4升全铝合金HEMI V8发动机，踩下油门时打开的阀片，怒吼一般，沉闷且赋有节奏！
很多人可能有疑问，引擎上的装置是什么，有什么作用呢？
其实露出引擎盖的那实际上是个暴力改装的机械增压进气口，机械增压也可以称之为鲁式增压，也分为2种离心式及双螺旋式。
谈及增压，我们都知道有机械增压和涡轮增压，作用也很简单，增加发动机动力，涡轮增压很常见，大部分的车型也都有，但是机增就很少见了，现在大部分在产车辆中也只有很少的还在用机增，像奥迪的A6、S5、S7、RS5，奔驰的G级、CLK等。
工作原理：
而道奇这种本来就是机械增压的车型，配上更大机增，马力也能达到700匹左右。难怪能力压阿斯顿马丁DB9呢，也很符合范老大的风范~
这样的机械增压，暴力直接的动力输出自然也要求其他的附属配件要跟得上，其中进气件就是至关重要的一类，像影片中这种外露式的进气口由于基本放弃了汽滤件且直接暴露在外。
不得不说童话的世界是美好的，没有损耗，没有油耗，怎么给力怎么来，其实这样狂拽酷炫吊炸天的配置给发动机带来的负面影响也很巨大，这样直接进气，不进行过滤，发动机的寿命堪忧啊，简单的说在天朝的极端天气下，发动机寿命至少减少三分之一。虽说小编也还没见过如此狂野的改装，但是还是友情提示，帅就是帅，不要跟风哟~}