柴油机进气道装有发动机加装涡轮增压压是干嘛的?

简介/涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤涡轮增压器清器管道送来的空气,使之增压进入。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器,以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的,输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量,提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
优点/涡轮增压器
涡轮增压器有四个主要优点:
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度,让发动机可以多喷油,从而提高发动机的功率,加装增压器后的发动机的功率及要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径,缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率,减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区,海拔越高,空气越稀薄,带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性,降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好,可以节省燃油3%-5%。
缺点/涡轮增压器
涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。
结构原理/涡轮增压器
大概结构原理首先说说涡轮增压器的大概结构原理,废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是,发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给增压。增压器安装在发动机的排气一侧,所以增压器的工作温度很高,而且增压器在工作时转子的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡轮增压器普遍采用全承,由机油来进行润滑,还有冷却液为增压器进行冷却。以前,涡轮增压器大都用在柴油发动机上,现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样,因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别.汽油发动机不同于柴油发动机,它进入气缸的不是空气,而是汽油与空气的,压力过大容易爆燃。因此,安装涡轮增压器必须要避免爆燃,这里涉及两个相关问题,一个是高温控制,另一个是点火时间控制.强制性增压后,汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加,爆燃倾向增加。另外,排气温度比高,而且不宜采用增大(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温,降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师有针对性地一一做了改进,使汽油机也能用上废气涡轮增压器。&中冷器温度增高,这样不仅影响,还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备,这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间,对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器,用风冷却或者水冷却,空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试,性能良好的中间冷却器不但可以使能保持一定值而不会产生爆燃,同时降低温度也可提高进气压力,进一步提高发动机的有效功率。 叶轮由于汽油发动机转速范围宽,空气流量变化大,因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片,一般有12~30片叶,呈放射线状排列,叶片厚度在0.5毫米以下,采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到的性能。叶轮形状角度越合理,质量越轻,叶轮的启动就越灵敏,涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。 爆燃传感器除了降低温度来减少爆燃的可能外,还要采用爆燃传感器,它的作用就是在产生爆燃之时,传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU(电子)控制系统,将点火定时稍推迟一点,不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。 其他由于轿车汽油机的转速比柴油机高,空气流速快而且变化范围大,因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代已普遍采用电子喷射系统,在电子控制技术及新材料的配合下,涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。轿车用的废气涡轮增压器都采用单入口涡轮外壳,也就是说只利用废气排气的压力能量,不需使用其它的辅助能量。由于轿车发动机的转速范围大,因此废气涡轮增压器必须要有调节装置,以使发动机能在一定转速范围内获得比较恒定的增压压力。另外,汽油机是点燃式点火,它的压缩比是有一定范围限制的,过高就会引发爆燃。因此,还要有爆燃检测及控制机构,随时调整点火提前角。&  
轿车的废气涡轮增压器一般安装在附近,涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接,同步旋转。&  
目前的涡轮增压器的调节装置大都在排气侧进行调节,当不需要增压时,例如怠速或者有爆燃先兆时,一部分排气会通过旁通阀泄出而不进入涡轮增压器。当每分钟达到1800转时,电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧,使涡轮转动。另外还有一种设计,就是调节涡轮叶片的角度,通过阻力的改变来调节涡轮的转速,从而改变增压量。&  
对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度,在同等容积下塞进更多空气,还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器,这种中间冷却器一般用空气冷却,安装在发动机散热器前面、旁边或者单独一个位置,利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。&  
涡轮增压器的关键零件是。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”,工作转速极高,工作环境恶劣。因此,保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢,就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机启动是不会发生此类故障的,但如果发动机更换机油和后第一次启动,就会产生机油供给缓慢现象,使轴承缺乏机油润滑。在这种情况下,启动后要怠速运转3分钟左右,不可直接将转速提升到涡轮增压器启动转速。同样,在高速及上坡后也不要使发动机立即停止,要使发动机继续怠速运行1分钟左右,使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此,使用涡轮增压器汽车的司机,一定要遵循厂家的指示操作,还要十分注意机油的质量,不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。&
发展情况/涡轮增压器
增压器已经普及到许多类型的上,它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%
以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率,藉以实现轿车的高性能化。
使用注意事项/涡轮增压器
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点: 1、不能着车就走发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。 2、不能立即熄火发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。 3、保持清洁拆卸增压器时,要保持清洁,各管接头一定要用清洁的布堵塞好,防止杂物掉进增压器内,损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮,如果需要更换叶轮,应对其做动平衡试验。重新装复完毕后,要取出堵塞物。 4、要进行清洗由于增压器经常处于高温下运转,它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易有部分的结焦,这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此,润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 5、经常注意检查增压器的运转情况在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。   由此可见,发动机经过增压后,零部件的结构进行了强化,从使用、保养方面讲,必须加强发动机的工作,注意采用正确的操纵方法。所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3-5min,让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火-------这就是熄火延时装置的作用! 在最近30年时间里,涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上,它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10% 以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率,藉以实现轿车的高性能化。我国目前在市场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T
常见故障及处理方法/涡轮增压器
涡轮增压器是用来提高和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当,易发生故障,导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下: 1 涡轮增压器漏油现象一:机油消耗量大,但排气烟色正常,动力不降低。& 
原因:这种情况一般是由于机油渗漏造成的。&  
处理方法:&  
(1)首先应检查发动机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油;&  
(2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油,可判定涡轮一端密封环损坏,应更换此密封环。&  
现象二:机油消耗量大,排气冒蓝烟,但动力不下降。&  
原因:由于增压器压器端漏油,机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的,有以下几种可能:&  
(1)增压器回油管不畅通,机油在转子总成的中间支承处积留过多,沿转子轴流入压气叶轮。&  
(2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后,机油由此进入叶轮室,然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。&  
处理方法:&  
(1)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管),看管口、管壁是否粘附机油。如有,请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起,应将回油管疏通后装复。&  
(2)如畅通,则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成,应解体增压器进行修复。&  
现象三:机油消耗量大,排气冒蓝烟或黑烟,且动力下降。&  
原因:&  (1)活塞与汽缸之间的间隙磨损过大,机油窜入燃烧室而被烧掉。&  
(2)空气在被增压器吸入的过程中,空气流遇较大阻力。(如空滤芯堵塞,进气胶管被吸变形或压扁等),压气机进气口处的压力较低,造成机油渗漏进入压气机内,随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。&  
处理方法:
(1)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁,使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。&  
(2)如管口和管壁有机油,应清洗或更换空气滤芯。&2. 有金属摩擦声&现象:排气冒黑烟,功率下降,且增压器有异响。&  
原因:&  
(1)如有金属摩擦声,是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多,叶轮与增压器壳摩擦而产生。&  
(2)如不是金属摩擦声,而是气流声,则是由于增压器转子高速旋转,产生的旋转声音,或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。&  
处理方法:&  
(1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。&  
(2)后者应认真区分,有针对性的解决。&3. 增压器轴承损坏&现象:增压器轴承损坏,发动机功率下降,机油消耗高,冒黑烟,严重时增压器不能工作。&  
原因:&  
(1)润滑油压力和流量不足。&  
a.&增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足;&  
b.&使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足;&  
c.&增压器已高速运转,而润滑油未及时供给。&  
(2)杂物或泥沙进入润滑系统。&  
(3)机油氧化变质。&  
a.&柴机油过热,从活塞与缸壁间窜过的燃气过多;&  
b.&冷却水漏入机油中;&  
c.&机油选用不当,以及没有按规定定期更换机油。&  
处理方法:&  
(1)检查润滑油压力是否正常,机油量是否符合要求。&  
(2)按规定要求,定期更换润滑油,并保证润滑油清洁。&  
(3)严格按规定要求,使用润滑油,不得混用。&  
(4)应避免发动机在高温情况下工作,保持发动机的正常工作温度。
保养误区/涡轮增压器
误区一:随意更换机油
在“喝”机油方面,涡轮增压器确实比较“娇气”,除了量比普通自然吸气发动机大一些外,对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同,其主转轴采用浮动式设计,涡轮本体和主转轴之间充满了机油,整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑,而劣质机油的粘稠度较高,流动性较差,无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入,给车辆更换全合成机油。
误区二:到目的地马上熄火
在发动机长时间高负荷运转后,车主在关闭发动机之前,一定要怠速运转几分钟,让机件能有效冷却并得到润滑。马上熄火的用车行为会令车辆经常处于高速空转状态,其问题与突然加速一样,都会伤害到车辆的轴承。
误区三:一启动就轰油门
能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点,但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车,实际上,刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高,启动车辆后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转3—5分钟,使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位,同时机油温度慢慢上升后,流动性更好,此时提速才会“如鱼得水”。
生产厂家/涡轮增压器
第一 霍尔塞特增压器一家专业多年生产增压器的公司,以专业专注为闻名世界! 第二 霍尼韦尔公司下属的盖瑞特盖瑞特增压器公司也是一个老品牌一下美国的重汽制造集团下属的一下子公司! 第三 宁波天力宁波天力增压器有限公司是在宁波市政府与中国兵器工业集团合作的背景下组建的高科技股份制企业。公司依托军工70研究所技术,拥有世界上最先进的增压器生产、检测设备,具备研究、开发和大规模生产销售涡轮增压器能力。 第四 湖南天雁中国一个自主的品牌本应该排不上第四可由于国产产品大家要支持。之所以这样说是因为天雁增压器多年以来一直未解决增压器无间隙漏油这个问题。暂排第四! 第五 霍克塞尔一个民营的企业,老总河南人士,之所以排在第五,因为我想除了前四个增压器的使用量后就属霍克塞尔了吧!以呼和浩特老程增压器(老程,河南籍人士,程道良,多年一来在呼和浩特北二环一代,为祖国的环保事业做贡献,其儿子程小康,多年也来一直为环保建设者)多年使用赢得了周边地区客户的信任。暂排第五 第六 博基隆博基隆增压器以可靠的质量,增压器以不断的动力可靠的货源为您的机器增加强劲的动力 !其中以内蒙古自治区呼和浩特市清水河县喇嘛湾镇镇老敖增压器(老敖,河南籍人士,敖云山,多来以来以可靠的质量赢得了周边客户的信任,张宗双为维修部经理,多年以来维修车辆无数,以喇嘛湾为首的数十万车辆,其中%80的车辆使用的老敖增压器出售的增压器,可靠,耐用!其家在此地有数十年之久,其儿敖邓予在外工作多年,现在在家,一边以事业为主,一边跟随其你为祖国的环保事业做贡献,为祖国的环保建设做出了不可磨灭的贡献)多年以来使用博基隆增压器,而在周边地方赢得了广大客户的信任,并在当地使用量最高! 第七 金信达金信达增压民营企业,现厂部在湖南,质量可靠。价格公道。其中以薛家湾老杜增压器(老杜,河南籍人士,杜传俊,多年以来在准格尔旗153加油站对面,为祖国的环保事业做贡献,其大儿子杜同志,多年以来跟随其父为祖国的环保事业做贡献,实为可敬,其二儿,杜申征多年以来潜心研究增压器原理,实为难得的人才,将来会为祖国的环保事业做出更多的贡献)多年的使用,赢得了周边客户的信任,暂排第七!第八 武汉凯诺武汉凯诺生产的“迪固”牌涡轮增压器经历7年市场检验后,无论在产品质量还是售后服务上都在业界屈指可数,公司为保证增压器的精度和使用寿命从国外引进了核心动平衡仪,让每一台出厂设备都经得起市场检验。
设备更换/涡轮增压器
我们怎样更换柴油发电机涡轮增压器,以及具体的操作步骤是怎么的?
1.清洗发动机和更换滤芯。将脏油放掉,用70%的柴油加30%的机油加入发动机,启动发动机运转3~5min清洗发动机及油道,然后放掉。再加进适量的机油,运行5~10min后放掉。更换机油滤芯和空气滤芯,再过滤加入干净的润滑油至油标尺满刻度,这样确保发动机润滑油及油道干净清洁。
2.检查涡轮增压器。检查新涡轮增压器型号是否与发动机相配,用手转动增压器转子应运转自如,如果叶轮滞转或有碰擦壳体的感觉,要查明原因后再安装。
3.检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管路是否有杂物,以防杂物打坏叶轮。
4.检查增压器进油管和回油管路。增压器进回油管路要干净,进回油管不能扭曲阻塞。如果增压器进回油口使用密封垫片,检查垫片是否有腐蚀、变形现象,垫片不能挡住进回油口。
5.预润滑增压器。增压器安装在发动机上,暂不接入油管,先从增压器进油口向增压器内加入干净的机油,并用手转动转子,使增压器轴承充满润滑油后再连接进油管。
6.试运转。启动柴油机,3~4s内增压器进油口必须显示出油压,防止增压器轴承系统因缺润滑油而损坏。运行2min,检查转子转动是否平稳无杂音,然后停车,观察转子是否可平稳地靠惯性运转,正常情况下约半分钟后才停转。
8.发动机负载运行时,油压必须在196~392kPa之间才安全,怠速运转时,油压应不低于70kPa。
9.涡轮后的排气背压和空气滤清器压力降均不得超过4.9kPa,空气滤芯应避免潮湿,因为潮湿滤芯会显著增加压力降。
相关新闻/涡轮增压器
假冒增压器一直是困扰康明斯发电机厂家涡轮增压技术多年的问题,其规模巨大并已蔓延到全球其他一些市场。它往往以低廉的价格吸引消费者,但其却潜藏巨大的危险,许多客户却并未意识。假冒伪劣产品可能出现压叶轮爆裂,严重的还会壳体开裂,碎片飞溅,甚至喷油起火。飞溅的碎片可能损坏发动机、穿透车体、伤及路人、击穿油管引起火灾,威胁生命!
面对假冒产品,康明斯发电机厂家涡轮增压技术从未间断与其所作的斗争,通过各种有效的途径维护自身权益,反击挑战。回顾康明斯发电机厂家涡轮增压技术的打假历程,每一步都是其向假冒产品发起的坚定回击。
2011年5月底,山东济南一销售假冒霍尔塞特增压器的商户被判侵权行为,并支付赔偿金5万元。该假冒零售店于2010年被律师发现其销售假冒霍尔塞特增压器,行为严重侵犯了康明斯发电机厂家涡轮增压技术的注册商标专用权。
日,康明斯厂家涡轮增压技术在2006年的一起诉告无锡某增压器厂侵犯霍尔塞特商标,销售假冒增压器,并取得胜利的案件被选为“全市十起知识产权典型案件”,在“无锡日报”进行了相关报道。
日和日,分别在天津发现两家假冒增压器经销点,没收并查处假冒的霍尔塞特品牌涡轮增压器及其零配件。
日,无锡康明斯发电机厂家涡轮增压技术联合济南市工商局在当地开展了一次打假活动,查获了百余台仿冒伪劣增压器,其中仿冒霍尔塞特品牌的增压器51台。
2008年7月,康明斯发电机厂家涡轮增压技术授权的专业打假机构联合郑州市工商局在当地查处了一家贩卖假冒涡轮增压器的商户,没收假冒霍尔塞特增压器32台。
凭借坚定的决心和行政执法部门的大力支持,康明斯发电机厂家涡轮增压技术的打假之战将继续进行,通过与假冒商贩的不断斗争维护正牌产品和合法权益,并帮助建立和维护良好的市场经济秩序!
凤城是全国三大汽车发动机涡轮增压器生产基地之一,凤城的增压器产能,占到了全国的25%。在2010年,经辽宁省科技厅批准,凤城市在国内率先建立起惟一的省级汽车增压器产业技术创新战略联盟,旨在推进凤城增压器产业电子商务在全国的影响力。全市目前有25家企业与10家著名高校和科研机构建立联合攻关产业技术联盟,进一步提升了产业技术创新的能力,并成功实现产业的升级,使凤城的增压器行业,从劳动密集型,成功的跨入了科技型。2012年,凤城市增压器产业总产值达82亿元。目前,凤城市增压器产业集群工业地产项目二期的检验检测公共服务平台已经通过了国家的验收,正已全力投入建设,新建的增压器与内燃机匹配试验工作也已经启动,这一系列的动作都预示着,未来的增压器行业将全面进入科技、创新、网络销售的新阶段。
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阿里旺旺:木土小诺 单笔订单满两件,系统自动减10元本店为深圳吉特兴原厂授权店,保证原装正品,所售增压器材质为进口钛合金316软钢,请广大用户认准正品拍下产品之前请测量好节气门至空滤进气软管两端的内直径尺寸,或者联系客服沟通本店发货地为深圳和合肥,就近发货如需特别指定,请联系客服诚招全国全国各级代理,也欢迎汽修店,洗车店,修理厂的朋友咨询合作咨询电话:关于吉特兴新动力涡轮增压节油器产品叶片规格注释如下:正品吉特兴涡轮增压器一代二代产品均有4叶和6叶之分直径60毫米以下的都是4叶的,直径60毫米以上的都是6叶的切勿受市场仿品影响,盲目追求6叶片,对您的爱车造成不良影响以上专利号可供查询目前市场上出现利用模糊专利证书冒充专利产品(实质没有专利)的仿品请大家认准正品,支持正品仿冒必究吉特兴涡轮加速器现推出二代升级产品,欢迎大家选购升级产品增加了瓦楞式倒流槽,进气更加顺畅,结构更稳固一次安装,终生受益测量尺寸位置请参考下图(内直径)常用问题解答:问:产品是通用的吗此涡轮不分车型,只区分尺寸(内径从小到大,共6个规格),只要尺寸相符,且进气管内(或节气门内)有位置安装,都可安装。跟车品牌,车型,油料,没什么太大或直接关联。产品支持10天无理由退换货,真正有意向的,可以随时订购使用,规格不符可换,不满意可退问:产品工作原理怎么理解这个机械涡轮的原理和作用,从以下2个方面,分步理解:第1点:汽车的自然进气,本身是有进气压力,但气流原先在进气管内,只是平行,挤压式推进,不利于与燃油充分混合。而安装涡轮后,进气经过涡轮叶片和叶片上的细孔之后,被分切,细化,增加了空气与喷油的接确面,油气混合更充分均匀(好比:一根粗柴,被劈成细柴后,肯定会比单根粗柴着火更快,烧得更旺,火力更大),油气在气缸内燃烧更好,这带来最直接的作用就是:汽车动力必然得到提升,而且能明显减少积炭。第2点:因为涡轮中间叶片每片都是6电脑精算夹角设计,既不影响进气,而且进气经过它后,还能明显改变进气方式,即由原来平行气流,变成会旋转的涡流(卷风威力当然比阵风威力大),这涡流的作用,是可以增加进气的惯性力,拉动更多空气往气缸输送,也起到一定的增压作用。有压力才会有动力。总结就是:进气变细,流速变快增氧助燃提高燃值提升动力节能减排,减少积炭,延长发动机寿命问:网传误导说:涡轮安装后高速会影响进气,可能吗答:大家都知道,空滤盒内那么多密密麻麻的过滤(芯),它对进气的影响,跟安装后涡轮对进气的影响,那个更大不用说都知道,肯定是过滤棉(芯)的影响更大,相比之下,涡轮的影响只能算九牛一毛。那些误导说有影响进气的,必定是安装不对,或管道结构的问题。大家应该发散思维,一分为二理解问题,比如:空滤盒能过滤进气,减少杂质进入气缸,保护发动机,虽然它影响了进气,但汽车厂商还是要用到空滤盒;电风扇前面加个风轮,能使风向不停变换,它也一定程度影响了风力,但风扇厂商还是会用到这项小风轮。因为什么因为利大于弊,优大于劣。我们的涡轮也一样,它通过涡轮叶片以及我们二代产品的导流槽设计和精确的夹角设计(获得专利),汽车进气经过涡轮之后,它能改变进气方式,并细化进气,虽然细微地影响了进气(可以忽略),但给车子带来了实际性的效果,你何乐而不用呢理论太空洞,实践胜过理论。问:本身带T的发动机可以安装吗本身带“T”,废气涡轮增压的发动机),可安装1个涡轮在发动机节气门的进气口。因为废气涡轮虽然把气压增大了,但它并不能产生涡流。气流原先在进气道里是平行挤压式的前进,不利于与燃油的充分混合。安装涡轮后,能把原来平行的,改成涡流,并细化进气,使燃油与空气更好的混合,保证燃烧最充分,提高燃烧效率。从而可提高发动机的功率和扭力,动力也同样会得到提升。问:我的车进气管超短(或节气门在空滤盒内),能安装吗答:可以安装。此结构的进气管道也有不少,可安装在节气门进气口(也就是空滤出气口),即所谓重叠在一起的安装,同样有效问:此涡轮能节省多少油吗你好,这产品的的主要作用是:提升动力,改善肉车。它的定位,其实并不是节油器,但是评论中也有好多车主说有节油的作用,是因为配合了驾驶习惯,也有的是安装后效果相当好,体现出来的。但是各车不同,比如要说省多少油,也不存在具体标准的。事实上,当汽车的动力有了改善,油门也轻了,单独这一些就表明车子至少是向着节油的方向迈进了,并不可能会增加油耗,如果说真的油耗高了,原因就是2个,安装错误,或者电脑短时还没匹配,误报的结果,问、安装在哪里(上有图解)位置1,
装入连接节气门的铁筒内(或靠近节气门的胶管内)(装铁筒内,不可装的太深,以免进气翻板打开的时候碰到涡轮,可一半在铁桶一半在进气管内)位置2, 装入连接空滤器的进气胶管内(或空滤器出气口胶筒内)因为各车不同,进气管长短不一,形状弯曲度也不同,安装不明白的可直接询问客服问:安装多少个 第1种:排量小(比如1,0以下排量的),且进气管短的(也有些车是没有进气管的),可以安装1个在节气门进气口铁筒内或胶管内。管子很长的,也可以考虑安装2个。 第2种:排量大,而且进气管比较长(20厘米左右或以上)的汽车,如果进气管有位置安装,则建议在节气门进气口,和空滤盒出气口各安装一个。一次装好。效果好的,多数是安装了2个若实需装2个,而只装了1个,那效果肯定是有明显差别的。但若只想试装1个,请优先靠近发动机节气门这一端安装,若安装2个,那就两头都安装。另外,对动力有特别需求的车主,还可以考虑在排气管道部位再安装1,2个,详见上方视频和安装图示(在排气管安装,需要事先量好排气管内径,并有施工安装的作业场所)当纠结安装1个还是2个的时候,简单可行的办法就是:先订2个(省得到时再加订,不但浪费时间,也没优惠)。如果2个效果好,就确认收货签收2个;但如果对比下来,只适合安装1个,或者用1个的效果反而还更好,那么就收下一个,退掉另外一个。没风险问:若安装在节气门,需特别注意的事项若涡轮尺寸,与节气门铁筒内壁吻合紧实,节气门筒内深度够深,安装在节气门铁筒内也是一个相当不错的位置,但请注意:涡轮不要全部放入,只安装进一半,然后把涡轮外圈中间内嵌的U形卡片用一字刀撬出来,卡在节气门的铁边缘固定住,这样涡轮不会松动或内移。(若装入节气门太深或未固定会松动内移,会影响节气门正常闭合,可能出现异常或报故障灯)如果尺寸吻合的不是太好,或者节气门筒内太浅,那请安装在连接节气门的进气胶管内,只是离节气门近一点就行,固定方法同上一样。根据进气管道结构,位置可稍作变换问:如何固定它1,说到这个问题,这就首先要求车主有准确的尺寸,尺寸相符,涡轮贴合紧密,不会松动。2,另外涡轮是高弹性不锈钢制成,每个规格都约有5mm弹性幅度,可以支撑固定(比如说54,59MM,指的就是自然状态下是59MM,压缩后可变成54MM,其它规格相同理解)。3,涡轮外圈上下边缘和中间均设计有内嵌的U形卡片,若安装后稍有松动,可将卡片用一字螺丝刀向外撬出来,卡住胶管内壁或节气门,这样涡轮就不会有松动或内移(若测量尺寸准确,可以确保牢固安装,此步骤也可省略),问:涡轮不是电动的,不用接电,但为何安装时要断开电瓶答:断电的好处就是:断电后再接上,相当于重启,可以加快行车电脑识别,减少误报故障灯的机率。因为产品安装,虽然不需要接电线,但是安装后因为改变了进气量,有传感器的车,它是能检测得到这个进气流量数值的变化,当它通过数据线反馈给行车电脑之后,行车电脑就在想,这个数据跟之前不一样了,就可能出现误报故障灯,亮经灯,这也是安装涡轮后车子普遍存在的现象。如果车子实际没有异常,则完全不需担心,这只是表面现象,行车电脑有自动学习功能,上路开动后,行车电脑慢慢会根据进气量的变化,自动调整数据,灯会熄火。总的来说:我们希望车主是按要求,按步骤,断电后再安装,大家用这个产品,肯定是想要有效果,但是,有传感器的汽车(面包车可省略),其效果好坏与快慢,跟断电有密切关系。结果重要,过程同样重要。问:涡轮增压器,电子风扇,和吉特兴的涡轮,3者异同之处答:它们的相同之处:都是通过改变进气方式,而不同程度提高燃烧率。但也有如下区别:PK一、 涡轮增压器原理涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应也增加燃料量和调整发动机的转速。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,一般在2000转以启动,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉,
PK二、电子风扇(二次进气装置)电子风扇(二次进气装置)的电源与汽车发动机连接,在汽车启动时通电开始运行,以相同不变的风速和风量进入发动机。因此,在汽车怠速时费油,而在汽车高速行驶需要大量进气时却无法提供。PK三、本店涡轮增压发生器涡轮增压发生器是利用发动机自身强大吸力将通过涡轮的气流瞬间形成旋风涡流推入气缸内,经过急速搅拌,旋转,使燃料和空气的完善混合,使燃料的颗粒更细小化,达到完全燃烧,提高发动机的动力,从而以最少的燃料达到最大的燃烧效果,节约燃料、减少排污、降低噪音等。价格也相对合理,所以推荐使用问、为何有车主反馈效果不明显有哪些影响的因素 因为各种各样的车型,进气管道各型各异,各不相同的安装方法,而且也有很多车主,甚至修理厂,其实是不会安装的,不懂也不反馈或咨询,那效果肯定不好,所以也有大约2%的“自认为没效”,也因为这一点,我们也不去承诺100%,以下是影响的因素: 1,尺寸是否相符(规格不符,影响效果)
2,安装位置,方向是否正确(位置,方向不对,影响效果)
3,是否正确的步骤安装(步骤不对影响效果)
4,安装的个数是否刚好合适(多了或少了影响效果)
5,行车电脑识别程度(不识别或识别慢影响效果)
6,安装使用后时间长短(短时可能效果不明显)
7,是否本身是涡轮增压发动机(带增压发动机效果影响效果)
8,是否已经安装过别的类似产品(安装过同类产品影响效果)
9,进气管道是否改装过(改装过影响效果)
10,进气管的长度和弯曲度(管越长,越弯曲,越影响效果)。 11,自动档效果好过手动档(因为自动档会自动调节)
12,越高档的车,行车电脑相对越精准,体现出效果花的时间越长,问、为什么有的车安装后反而油耗增加啦产品安装后,会增加节气门的进气量,行车电脑可能会加大节气门开度,开度信号的增加会影响喷油量的增加,油耗可能短时间会高些,但行车电脑有一个适应过程,慢慢会恢复到正常值。另外安装后原车动力性能提升,那么动力提升后的车辆,就出现如下两种情况:1,有经验驾驶员会根据汽车动力提升后的性能,主动地调整驾驶方法:比如将踩油门的行程略微缩短(也能达到原有车辆的动力和速度);或者直接将上调一个汽车档位继续行驶,原有汽车还是很稳,还是有之前的动力。2, 但如果驾驶员还是按照以前的驾驶习惯来开车(这种情况驾驶员只会感觉到车动力提升,对油耗并没有很在意),而安装了设备后又把注意力一下子提高了很多,所以出现了更费油的感觉。而对于这种情况,一开始用油量会有所增加,等习惯了安装产品后开车的习惯您再观查用油量,油耗会慢慢恢复正常,并有所降低。诚招全国各级各地区代理,也欢迎修理厂洗车店汽车美容店咨询了解欢迎车友会会长成员参与体验试用,量大价优本店发货地为安徽合肥与广东深圳,就近发货如有特别指定,请联系客服,; 格林汽车用品店为你提供的“汽车涡轮增压器进气改装涡轮动力提升改装机械涡轮增压节油胜电动”详细介绍,包括涡轮增压器价格、型号、图片、厂家等信息。联系时请一定说明在黄页88网看到的, 谢谢!
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