宗申Z2 200 动态评测
13:44:26&&
来源：摩信网&&
类型：原创&&
作者：AK47&&
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男人在看待摩托车的颜值和性能时，往往是“一个都不能少”。因此，我特意将宗申 200的性能评测单独成篇，与之共享。
动力表现：
200搭载了一款实际排气为203mL的风冷PY发动机，采用德尔福电喷及6挡变速器。初次上手试驾，Z2 200的低扭表现并没有给人带来太多惊喜，在转时，低速行驶时，一挡全离合状态，整车动力输出依然能够得到良好的控制，低转动力满足城市穿梭绰绰有余。
进入二挡，让发动机转速维持在4000转左右，PY发动机两气门的扭矩特性开始显现，在平衡轴的配合下，整车振动并不明显。
三挡后，我刻意降低转速，发动机在3000转时，加速感依然随叫随到，即使普通上坡，宽泛的挡位适应也无需骑手减挡行驶。作为一款六挡机型， 200的发动机变速比被重新设定，前三挡较小，进入四挡后，速比增大明显，4挡4500转速，Z2 200的表显车速一直稳定在50公里左右，相同转速下，6挡也能维持70公里左右的表显时速，多挡位的高速巡航优势，在这辆Z2 200身上体现得淋漓尽致。
作为一款在都市穿梭的街车，中低加速能力其实要远比高速性能来得重要，凭借其16N·m的最大扭矩，Z2 200在40～85公里速度段，加速时间基本能保持在6.5秒左右，0-100公里的加速时间也在12.5～13.3秒之间。考虑到Z2 200的街车定位，这个数据还是让人满意的。
1、电喷六挡发动机，具备平顺的动力输出和不错的经济性；
2、拥有平衡轴以及滚子摇臂设计，有利于提高驾乘舒适性，延长整机寿命，发动机热机噪音改善明显；
3、两气门设计可以获得更好的低扭特性，200mL的排气量也能弥补与多气门发动机的性能差距。
车体与悬挂的可操控性：
不得不说，在本次评测中，宗申 200在车辆的操控性上，绝对算得上是一大亮点。入门级定位的Z2 200，在车架匹配上，堪称专业级水准。
采用编织管式结构车架的Z2 200可谓是宗申的“脱亚入欧”之作。不但极富工业美感，其操控性能更是让人惊叹。该车拥有1330mm的轴距和170mm的最小离地间隙，相较于目前市场的主流合资车型来说，短了近26mm的轴距意味着Z2 200将会获得更为可观的转弯半径，和更强大的变线行驶能力。
在随后的评测中我们发现， 200的编织管式车架为整车提供了不错的刚度支撑，轻量化的车体设计采用了前51 后49的配重方式。低速行驶时，整车表现出很好的稳定性，并不需要通大幅度修正转向来维持平衡，即使以30公里车速撒把行驶，依然可以保持良好的寻迹准确性。超过700mm的平直手把，让车辆不论是高速行驶还是中速小半径过弯，良好的手部支撑都能给予骑手更多信心。前双后单的避震器，阻尼前段较硬，对弯道的支撑表现出较强的专业特性，但对颠簸的过滤能力相对较弱，给骑行舒适性带来了一定的影响。
宗申 200在制动器匹配上，保持了一惯的高水准，前后采用双卡钳盘式制动器，30～40公里速度段，均能实现6.3米左右的制动距离，我们在80公里车速时进行紧急制动测试，车身并没有发生明显的左右滑移现象，由此可见，Z2 200在制动力和车体重心匹配上，已经达到了相当的高度。（补充一句，对于Z2 200这种小型街车，后盘式制动基本是点到即止，过大的制动幅度带来的绝对不是惊喜，而是惊吓。）
在驾乘姿势上， 200同样令人满意：典型的街车设定，让驾驶者身体略微前倾，放松的同时，也可实现良好操控；两腿内侧与油箱座垫之间自然贴合，形成绝佳的夹持感。即使两人骑行，车辆重心分布也不会发生明显变化。从始至终，随心所欲的驾乘感受让我颇感惊讶。
1、车架做工优秀，刚度和平衡性把控出众；
2、前后盘式制动器，制动性和稳定性在同级车中处于领跑地位；
3、一体变径手把采用平直设计，整体支撑到位，较好地兼顾了操控性与长途舒适性。
4、坐姿设定人性化，极易掌控。
下导流罩的离地间隙较小，在特殊路面容易损伤。
从颜值到性能，200用独特的造车思维向我们传达了它对街车的理解，黄金的排量、人性的配置、亲民的价格，AK相信，这辆Z2 200一定能成为众多摩友的好玩伴！
（编辑：Asan）
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宗申Z2的高速表现
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& & 国庆长假高速免费，我也上去凑凑热闹。宗申Z2的表现让我满意。& & 在高速上限速120KM/H，按照道路交通法的规定，摩托车最高车速不能高于80KM/H，可是一到高速上，我就管不住右手了，再有就是看看这个车子到底极速能跑多少。就这样，在一段路况比较合适的情况下跑出了111KM/H的极速，这个时候油门还没有到底，只是速度提升得慢了，还能继续网上加，处于安全的考虑没有继续，降回100KM/H的速度回到家。车子在整个高速路上行使的稳定性值得肯定，在一个桥上，风吹得我左右摇摆，车子十分稳定的在路上疾驰，倒是我像个风筝一样。从上高速到回到家整个过程大概有100公里，平均速度大概有90+，没有出现热衰减的现象，机器经过了高速的考验，值得一赞！
& & 除了极速还有高速的稳定性，车灯也让我满意，远光灯很亮，晚上在跑县道的时候一个老乡气的普通摩托车，大灯真的跟没有差不错，我就其在他后面，用远光灯给他照路，亮度很高的，就连对面的小车开远光，都能被我给闪得开近光，没啥说的，值得一赞！
& & 回来后的第二天，我发动车子，没有什么杂音、松散或者共振的现象，一如刚买的时候，说明车子的制作工艺还是很不错的，值得一赞！
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& & 第一张图片表示本次骑行极速111公里/小时，第二张图表示本次骑行206.6公里，第三张图表示总公里数1774公里数。刚出磨合期就拉了一回高速，说句心里话，觉得真有点对不住我的车子了。
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多说一句，不是广告，摩托帮骑行这个软件真是不错，不仅记录你的骑行路线，还能记录每个点的速度和压弯角度，真是赞呀！
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要是不费电就更好了
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路哥，你真的起来早，换个好点手机，费电少些。
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好天气，秋高气爽，可以多跑跑
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全部答案（共1个回答）
200CC的摩托车百公里实际油耗在2.5-3.2升之间，0.8升的汽油百公里油耗大致在5－6升左右。
不超过100都没事的，正常。
有用给好评 谢谢。
他用电子打火.他的电子打火系统非常的稳定.所以厂家在设计的时候就省掉了.希望能帮到你
答: 交通量会影响汽车燃油经济性吗？
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　　对于车载CD音响系统，最应注...
答: 1.4的报价可能是4-5W不等。。。。。。。。。。。
答: 绝对贵！
答: 我家就是千里马，总体性能不错，价格也还可以，就是隔音效果差些，油耗是6-7个百公里
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