2017CTCC马自达“G”力觉醒，再现顶尖赛道“技术”
2017CTCC马自达“G”力觉醒，再现顶尖赛道“技术”
别致汽车大亨
CTCC（中国房车锦标赛）在各个赛区愈演愈烈，作为国内顶尖级别比赛，马自达向来不会缺席。今年马自达携锐思车队搭配两台Mazda3 Axela昂克赛拉和一台Mazda6 Atenza阿特兹分别参加了CTCC中国杯组以及超级杯组的角逐。马自达以运动与精准的操控给大家带来一场精彩的赛事，我想喜欢马自达的“马粉”们也是非常期待的，希望2017赛季马自达能带给大家更多惊喜。说到马自达大家脑海里都会蹦出“技术宅”、“只会造车，不会卖车”、“有信仰”等等，经过几年的验证，我想大家都可以看到马自达在不断创新，不断进步。是它一手造就了转子发动机量产化的传奇，“马粉”一定会记得，马自达至今为止是唯一获得过勒芒24h耐力赛冠军的亚洲厂商。对这样长期被欧洲车队垄断的艰苦比赛，马自达的这一荣誉对捍卫品牌的荣誉有何等重要作用。今年马自达再拿出新一代“创驰蓝天”技术，再次冲向顶级技术高峰。在贵阳赛区比赛时雷雨交加，这给赛车手带来极大的考验，再加上阿特兹的轴距与车身在超级杯组别中算是体积较大的一位，比赛压力不言而喻。马自达凭借新一代13:1高压缩比的创驰蓝天发动机以及底盘调教技术，获得了较为喜人的成绩，这是马自达与生俱来的赛道基因，也是马自达坚持不懈，刻苦钻研所离不开的，马自达会继续探索下一个新型黑科技技术。
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G力觉醒：2017CTCC贵阳站马自达比赛现场大显神威
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发表于 昨天&10:28
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有努力就会有回报，G力觉醒的马自达最新的贵阳站比赛现场大显神威，具体情况就不多说了，可以去官网上看看视频，很全！还有福利哦！
比赛那天早上我起的特别早！从没想过第一次进赛车场就作为马自达助威团的一员。还没进贵阳青岩骏驰赛车场，赛车轰鸣声就已此起彼伏！大家热情瞬间被点燃，入场一眼望去宽阔平整的赛道充满了激情，赛场气氛十分火热。
听朋友说，贵阳这个赛场是马自达的福地，去年就是在这里，锐思车队的邓晓文斩获了分站冠军！都有网友说在这个福地拿奖得成习惯才行。这可不是迷信，更不是什么“迷之自信”，而是有着门道的。
门道就在于今年G力觉醒的马自达推出了新的技术理念——创驰蓝天车辆动态控制技术，其中首项成果就是GVC加速度矢量控制系统，也叫GVC系统。在这一技术理念的指导下，马自达对于弯道有着更深刻的理解和过弯技巧研究。
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, Gzip On, MemCache On.G力觉醒的马自达，嗨翻CTCC赛场!；前些天，长江中下游变成一个蒸笼，东南几省最高气温；其中，马自达锐思车队虽然在本站没有什么亮眼的成绩；传承赛场荣耀，马自达“G力觉醒”；马自达是一个有着光荣赛道历史的品牌，有着非常强悍；其中包括转子发动机、创驰蓝天技术等，都是马自达追；而GVC技术（加速度矢量控制系统），就是马自达推；黑科技GVC，让过弯“行云流水”；专业
G力觉醒的马自达，嗨翻CTCC赛场!
前些天，长江中下游变成一个蒸笼，东南几省最高气温超过40℃，不过即便温度如此热情，CTCC上海嘉定站的赛场上依然人群沸腾。作为这个夏天的最后战役，车企们也都卯足了劲，希望为CTCC上海站赛事画上一个完美句号。
其中，马自达锐思车队虽然在本站没有什么亮眼的成绩，但是凭借良好的操控和车手丰富的经验顺利完成了比赛。车手陈超参加的超级杯组驾驶着59号战车阿特兹，虽然在上一站佘山站受到严重的创伤，本站依然发挥平稳，为马自达锐思车队赢得两个俱乐部的奖杯。
传承赛场荣耀，马自达“G力觉醒” 马自达是一个有着光荣赛道历史的品牌，有着非常强悍的运动基因，在N多年前的勒芒赛场，马自达曾经如狂霸一样横扫对手，威震欧洲，逼迫勒芒修改赛场法则。当然过去的光荣已经远去，但是马自达的运动基因一直薪火相传。
其中包括转子发动机、创驰蓝天技术等，都是马自达追求“人马一体”极致驾驶感受过程中收获的丰厚成果。但马自达并没有因此得到满足，骨子里流淌的运动血液，让其对新技术有着不懈追求。
而GVC技术（加速度矢量控制系统），就是马自达推出的最新黑科技：它能够完美的控制车辆，让每一位驾驶者都能够做到，类似专业车手的过弯体验，稳定且流畅。
黑科技GVC，让过弯“行云流水” 专业车手在入弯的时候，会通过适当的刹车来使车身的重心前移，给前轮施加更大的压力来提升抓地力，提升转向的稳定性；在出弯时，通过适当的油门将车身重心转移到后轮，让后轮的抓地力增加，提升出弯后车身的整体稳定性。
而GVC通过对动力单元的整合，会根据驾驶者的驾驶情况做出相应调整：当系统侦测到方向盘转向，会瞬间洞悉驾驶者的意图，立即限制引擎扭力输出，限制幅度一般是10N?m，最大可达30N?m，让车身重心在扭力减少的瞬间前移，可施加约5kg左右的负载于前轮，增强前轮的贴地性，避免打滑，让车辆在过弯中更加稳定，车辆的响应性能也大幅度提升，带来更多操控乐趣。
而在出弯时候，当GVC系统监测到驾驶者回打方向盘，系统会迅速恢复引擎扭矩，此时车身重心会在扭力增加的瞬间后移，增大后轮接地载荷，提高车辆通过弯道时候的稳定性，同时也降低了后轮打滑的几率，提升了安全性，使得驾驶者和乘坐者感受更加舒适。
正因为GVC，驾驶者才能够做到专业车手般的过弯操作，使得过弯一气呵成、行云流水。不仅在坡道、弯路行驶时候游刃有余，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能保驾护航，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。这一世界首创的“黑科技”，就是如此的给力。 三亿文库包含各类专业文献、文学作品欣赏、各类资格考试、高等教育、外语学习资料、幼儿教育、小学教育、行业资料、应用写作文书、中学教育、G力觉醒的马自达,嗨翻CTCC赛场!71等内容。　
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