不经意间，2017赛季已经过去了一半，是什么让你记忆犹新？2.0T赛车登峰造极的速度？同室操戈的惊人场面？还是被众人一致评为“火焰山”的上海天马赛车场？但一切，都将会接下来的上海国际赛车场展开下一轮的生死角逐。
2017年，又是改革的一年，重新划分的组别影响着格局，再次调整的技术规则牵动着所有人的心，老牌冠军期待下一次封王，新加入的厂商则计划着将王侯将相拉下马。唯一确定的是，所有的参赛者都勇敢地面对了珠海和贵阳的大雨，也经受住了肇庆和佘山骇人的高温，赛出了各自的最佳水平。
五虎相争，谁将问鼎新时代？
2017赛季开始后，超级杯不仅没有让人失望，甚至超出了众人的期待。在2.0T赛车在技术上趋于稳定后，赛会逐步放宽了对赛车的限制，2017款超级杯赛车先后刷新了上半赛季四座赛车场的CTCC最快圈速。组别的合并，将更多优秀的车队放在了同一个舞台上，于是，各个品牌的赛车都在精英团队的攻关下释放出最强的战斗力，排位赛时一秒之内挤进超过八辆赛车的场面已经不再稀奇。拥有不同背景的顶尖车手也在这个组别展开旗鼓相当的较量，前四站八回合比赛的胜利分别被八位车手收入囊中。
经过2016赛季的适应，重回CTCC的曹宏炜找到了感觉，以领先第二名12分的不俗成绩结束了上半赛季。但积分榜上惊心动魄的程度丝毫不亚于赛道上的贴身肉搏，贵阳青岩站结束后，曹宏炜凭借与单站满分45分仅差4分的41分，建立起31分的可观优势，甚至连对手江腾一都不禁发问“为什么你每站都有碰撞还是排在积分榜的第一？”
但来到随后的上海佘山站，赛季初运气欠佳的张臻东立即还以颜色，以杆位+第一回合冠军+第二回合亚军的成绩从积分榜十名开外的位置一口气升至第五位，再次回到争冠的行列。再次回顾积分榜，处于射程范围内、有能力争夺总冠军的车手超过10名。这一场面不禁令人想到2006赛季的WTCC，在那年的澳门收官站之前，理论上可能夺冠的车手多达9位。无论是在世锦赛还是声名显赫的国家锦标赛中，如此激烈的形势都相当罕见。
尽管对手来势汹汹，连续第12年参加CTCC的长安福特车队还是顶住了压力，在赛车的设置、策略的运用以及不利条件下的止损等方面都表现不错，在积分榜上建立了将近30分的优势。上汽大众333车队的赛车稳定性在本赛季取得了不小的进步，佘山站主场大捷后上升至第二位。北汽绅宝车队也一再杀出重围，虽然到天马站才夺得冠军，但如今已以微弱的劣势排名第三。不得不说的是，在场上厮杀激烈得近乎残酷的今天，更多的赛车意味着更高的生存率和得分希望。部分车队选择以三台赛车的阵容对抗对手的四车阵容，虽然能够节约大量的运行成本，但也降低了得分，或者说是夺冠的可能。哪种方式的实际性价比更高，还需要在下半赛季中继续观察。
南北丰田对垒，谁占先机？
数个赛季以来，中国杯中广汽丰田赛车和一汽丰田赛车对抗的场面几乎每站比赛都在上演，但终究因为分属厂商车队和俱乐部车队，没有引起太多的关注。2017赛季，下定决心进军CTCC的一汽丰田组建了一汽丰田威驰FS车队，并招募了数位冠军车手，大举进军中国杯，南北丰田的正面交战终于无可回避。
在各方的高度关注下，广汽丰田车队和一汽丰田威驰FS车队展开了锱铢必较的激战。这无非是因为两队都有着厂商的支持和足以争冠的实力车手组合。双方在厂商杯的争夺中互有胜负，差距有时甚至低至1分。但在比赛策略的制订和运用方面，广汽丰田车队更胜一筹。目前，广汽丰田车队在积分榜上的优势达到了32.5分，主要来自广东肇庆站第二回合和上海佘山站第二回合，在这两回合中，广汽丰田车队各取得了20分的优势。一汽丰田威驰FS也曾完成过包揽前四的壮举，但却因为比赛圈数未达75%，积分折半而未能建立较大优势。较为出人意料的是本赛季失去厂商支持的纵横车队，超过10年的深厚功力让车队继续保持着相当的战斗力，即使无法同时聘请多名冠军车手，他们却能将金忭和吴洲两位新车手分别送上冠军和领奖台的位置。
场内场外，CTCC走向多元化
就在CTCC佘山站周日决赛前登上看台时，眼前的景象令记者感慨不已。占据了看台的大部分人，不是厂商和经销商组织的助威团，而是自发前来观看比赛的车迷。他们有的坐在座位上，聆听着日常生活中所没有的悦耳轰鸣，栏杆前更是挤满了人，争睹专业赛车的风采。有人如数家珍地讨论着那些以往只有圈内人才知道的车手名字，甚至是哪一站哪位车手用什么方式超越另一位车手。更有不少十岁上下的小朋友，与家人在周日下午前来观看赛车。即便他们未必能在日后开上卡丁车，成为赛车手，至少不会提起赛车就被家长打上“不务正业”、“影响学习”的标签了吧。
观众的到来，不仅对赛车运动、CTCC品牌、参赛厂商的宣传和推广非常有利，也随着一系列新举措的实施，使更多看似与赛车不相关的行业收益颇多。目前，绝大部分国人还没有富裕到可以花费数万甚至十余万参加一场比赛，私家车也是平均数年才更新一次，但却会时常购买路由器，光顾酒吧，或是浏览潮流资讯网站。
随着CTCC影响力的扩大，在CTCC赛车上投放广告甚至冠名赞助车队所取得的曝光度和收益也与日俱增。同时，上述产品的用户群体也很容易在消费的过程中关注、了解CTCC，最终形成良性的循环和反馈机制。我们不难发现，世界上的许多著名赛事并没有大量汽车厂商参与，却能繁荣发展数十年，与广泛且深入的商业合作密不可分。如今，CTCC在这一领域也取得了突破，再次向成熟、完善的大型汽车联赛靠拢。
8月6日，2017 长城润滑油CTCC中国房车锦标赛即将在上海国际赛车场正式进入下半赛季，上半赛季的火爆战局能否延续，就让我们拭目以待。
所有比赛悬念都将在上海嘉定揭晓，8月6日上海国际赛车场与你不见不散，购票请戳链接：/item.html?itemID=
那么只有8月6日的赛事狂欢吗？当然不是，我们还有众多精彩预热活动等你来！Hold住！一秒做赛车门徒~
2017年8月6日
CTCC中国房车锦标赛
GT Masters超级跑车大师赛
国际汽联F4中国锦标赛
Polo杯挑战赛
五大赛事一同
在上海国际赛车场唱响赛车最强音
随着比赛的脚步越来越近
上海的赛车旋风也越吹越强
你在身边看见了哪些赛车元素呢？
【1】拍摄你与嘉定站比赛的任意海报的合影
发在自己的朋友圈，点ZAN超过5个！
【2】分享本文到你的朋友圈，点ZAN超过10个！
以上玩儿法二选一
集齐之后速速截图发送到小编邮箱
活动截止时间：8月5日周六中午12点
小编将随机抽选十位朋友
直接回复邮件告知中奖信息
每人赠送价值200元的嘉定站门票2张
届时将以【现场兑票】的方式实现
兑票时间：8月6日上午8:30-12:30
兑票处：赛车场正门口对面观众取票点
地址：上海市嘉定区伊宁路2000号
未收到确认邮件则表明没有中奖
【以下是玩法攻略】
跟着小编的脚步走
保准你不会错过我们的大海报
【A：上海地铁11号线】
上海国际赛车场就是11号线上的一个站
所以你懂哒~~~
让赛车人来承包车厢吧
快来拉紧吊环和赛车亲密接触
【B：上海嘉定大融城】
如果说11号线上的海报你觉得还没看够
那么来嘉定大融城转转吧
这里会有探秘宝藏的感觉
因为海报可能在这里也可能在那里
到处都有~合影岂不是很简单
【C：上海各大高校电子屏】
最后再放个大招
据说现在各大高校的电子屏
也会出现嘉定站比赛的海报
至于是哪些学校咳咳咳暂且保密
毕竟这是给各位学生党的福利
还望诸君抓紧机会?(???????)?
小编期待大家的合影哦！
最后是小科普时间，一起来了解一下，8月6日嘉定站五大比赛究竟看些什么吧！
中国房车锦标赛
中国房车锦标赛英文全称China Touring Car Championship，缩写为CTCC，成立于2004年，是FIA国际汽联唯一支持的国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。2017赛季分超级杯、中国杯两大组别。比赛流程为每站2节官方练习、1节排位赛、2个回合决赛。赛后颁发车手杯冠军、车手杯亚军、车手杯季军、厂商杯冠军、俱乐部杯冠军奖杯。
超级杯参赛车型包括：长安福特福克斯、上汽大众凌渡GTS、东风悦达起亚K3、北汽绅宝CC、海马汽车M6、一汽马自达阿特兹、奔驰C200。赛车最高时速接近280km/h,最低车重1180kg,最大马力350匹，装备18寸轮圈。车手方面，允许外籍车手参赛（任选四站）。
中国杯参赛车型：一汽丰田威驰FS、广汽丰田YARiS L致炫/致享、北京现代瑞奕、广汽本田新飞度、长安铃木雨燕、长安马自达昂克赛拉、上汽大众NEW POLO、上海汽车MG3。该组别使用两轮驱动赛车，原厂底盘结构，原厂1.6L自然吸气发动机，最大马力140匹，最低车重1050kg,装备6前速序列式变速箱和15寸轮圈。
GT Masters超级跑车大师赛
GT Masters超级跑车大师赛是一项基于国际GT赛事标准打造的中国顶级赛事。比赛设有GT3和GTC两大组别，GT3使用FIA认证GT3级规格赛车，GTC则由各品牌杯赛的GT赛车和老款GT3赛车组成。汇集了兰博基尼、保时捷、宝马、奥迪等全球知名豪车品牌。
赛事统一规则为，一台赛车可由一名车手或两名车手组合驾驶（但两名专业车手或者单独一名专业车手只允许参加GT3组）。每站比赛的排位赛共计1个小时，在此时间内将决定两回合正赛的发车位。正赛两回合均为1小时，以耐力赛的赛制展开角逐。
FIA F4中国锦标赛
国际汽联F4 中国锦标赛是由国际汽车联合会授权，中国汽车摩托车运动联合会主办的方程式赛事。比赛采用法国Mygale车架和吉利自主研发的引擎，2017赛季新升级为拨片式换挡。赛事规则为每站一回合排位，三回合正赛。排位赛决定第一回合发车位，第一回合成绩决定第二回合发车位，第三回合发车位则为第二回合成绩全倒序。
作为国际汽车联合会力推的一项方程式赛事，FIA F4是卡丁车与更高级别方程式赛事之间必选的阶梯，也是顶尖车手的摇篮。目前F4已在英国、法国、意大利、日本、马来西亚等10余个国家和地区广泛开展。国际汽联F4锦标赛引入中国，也标志着中国有了真正与国际接轨的方程式赛事。
TCR China为TCR国际系列赛官方授权赛事，是在中国举行的全国性系列赛。而TCR由前WTCC负责人Marcello Lotti先生创办，目前全球已有超过10个厂商和TCR一起研发TCR赛车，而在2016年，TCR在全球超过40个国家或地区举行了超过200场的比赛。换言之，TCR无论是赛车的研发还是赛事举办的广度，发展之迅猛令人叹为观止。
通常来说，每站TCR China包括两次自由练习赛、两回合排位赛和三回合正赛（40km、40km、60分钟），第一回合排位赛成绩决定第一回合正赛发车位，第二回合排位赛成绩决定第二回合正赛发车位，然后由第一、二回合积分相加，来决定第三回合正赛发车位。每台赛车可由1-2位车手驾驶。此外，全年的比赛中，预计还将包括耐力赛性质的邀请赛，规则将有变化。
Polo杯挑战赛
Polo杯挑战赛是中国首个“单一品牌赛事”，从2003年至今，不断向中国职业赛车界输送新生代车手人才。被称为中国赛车界的黄埔军校。据了解，在CTCC的比赛中，有40%的车手曾参加过Polo杯挑战赛。
在Polo杯比赛中，所有参赛车辆统一改装、统一零配件、开放调校。规则为一节官方练习，两节排位赛，两回合决赛。每回合前十名获得积分，分站前四名有获胜加重。
好啦，介绍完精彩的赛事看点，不要忘记买票哦，再发一次购票链接，请认准/item.html?itemID=返回搜狐，查看更多
责任编辑：G力觉醒：马自达血液中流淌的赛车基因
G力觉醒：马自达血液中流淌的赛车基因
生活就像一首歌
66号公路上的忘情驰骋，急速赛道上的火爆狂飙。一部《赛车总动员》，满足了全年龄段对于竞速的幻想。在不少车主的孩童时期，Zoom-Zoom的品牌精神也早早的就烙印在他们的心中。而该系列动画的第三部在今年八月又重新回到了人们的视线当中，借着这个势头，我们也来聊聊G力觉醒的马自达的赛车基因。1.赛车基因开始觉醒1964年，G力觉醒的马自达的前身东洋工业正式投身于赛车比赛，以搭载了四缸四冲程发动机的Carol 车型参加了于铃鹿赛车场举行的第2届日本大奖赛。决赛中，Carol 600(T-⒒级)和Carol 360(T-1级)双双入围都进前4名，马自达的9辆战车全部顺利完成赛程。从此，马自达的赛车基因开始觉醒。2.史诗般的转基因之旅既然说到了G力觉醒的马自达的赛车基因，就不得不提起转子发动机。“47”这个数字对于马自达来说意义非凡，它代表了团结所汇聚成的力量，也代表了不懈的坚持终能看到曙光。1967年，G力觉醒的马自达的47位技术精英，经过不断的钻研打磨，第一台搭载转子发动机的跑车CosmoSport就此问世。1968年8月，「Cosmo Sport」在德国纽柏林赛道马拉松汽车拉力赛(Marathon De La Route)84小时耐力赛荣获第4名。首次参赛即获得如此优秀的成绩给欧洲赛车界带来了巨大冲击。转子发动机也将马自达赛车推向了新的高度。3.无敌的象征大写的RX1971年12月，搭载Racing 10A发动机的RX-3在日本第六届富士旅行者大奖赛中挑战日产Skyline GT-R，经过激烈的竞争，终结了Skyline GT-R的50连胜。1973年，RX-3成为日本国内无敌赛车，包揽1973年日本大奖赛前七名。随后RX-7诞生，最突出的点则是其操控性能。而马自达在美国的赛车之路始于1979年RX-7。马自达有着极佳的动力和操控表现，而以此为基础开发的赛车则横扫了美国各大赛场，不论是耐力赛还是速度赛，RX-7都取得了骄人的战绩。1979年2月，马自达 RX-7在其首场比赛，代托纳24小时汽车耐力赛(Daytona 24 Hour Race)GTU级别赛中一鸣惊人，夺取冠军。80年代至90年代，RX-7连续8年保持了GTU级别赛厂商冠军，创下了单一车型累计夺冠100场的前所未有的记录。G力觉醒的马自达RX-7与转子发动机成为了IMSA系列的不朽传奇。4.勒芒加冕问鼎亚洲1991年, 搭载着4转子发动机，动力为700马力的55号赛车Mazda 787B勇夺法国勒芒耐力赛综合冠军殊荣! 也是亚洲车企首次也是唯一一次问鼎此殊荣。1973年以来，13次的不懈挑战，成就传奇！为亚洲品牌的获得了无上的荣耀！2011年G力觉醒的马自达787B重归荣耀之地-法国勒芒拉-萨森赛道参加获奖20周年纪念盛典。5.传奇未完待续时至今日，从转子到创驰蓝天，G力觉醒的马自达的身影依旧活跃在赛道上征战四方。在2016年的第七站贵阳站中国杯1.6L量产组的决赛中，锐思车队邓晓文驾驶Mazda3 Axela顶住压力，一路领跑，勇夺冠军！而在2017年的赛事当中G力觉醒的马自达分别由Mazda6 Atenza参加2.0T超级杯，Mazda3 Axela参加1.6L量产组。2.0T超级杯方面，以及创驰蓝天发动机最新的燃烧学与发动机流场设计的最新成果，达到了当今最先进的竞赛发动机的技术水平。新赛车在赛道上极速超过300km/h，百公里加速可达3秒。1.6L量产组今年开始启用了Axela原车配备的创驰蓝天原装发动机。在赛场上使用原装发动机具有很大的挑战性。创驰蓝天发动机在赛场上的最大潜力还远未发挥。值得进一步的关注与期待。G力觉醒的马自达身上背负着历史，承载着期望，血液中流淌着一脉相承的赛车基因，2017年CTCC房车锦标赛，定会一往无前，再创佳绩！
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