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12:38:42 | 来自
1.2T怎么磨合
怎么没人讨论磨合提车第天要跑500公里速第个月过年要跑3000公里来回速有什么注意另外过年北京回江拼车拼车联系我
引用 剑舞春秋_
12:38:42 发表于 主楼 的内容：
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80以内吧，前期不要哄油门，满磨合里程的时候要哄，键盘侠啊，我的车也没到
引用 nitch
12:57:32 发表于 4楼 的内容：
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12:56:46 | 来自
不需要磨合
引用 6-12-12 12:56:46 发表于 3楼 的内容：
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现在的车辆已经不需要去刻意磨合、跑高速长途都没有问题、首保前尽量转速不要超过3000转、车速控制在100左右、不猛踩油门不急刹车、剩下的就是正常奔跑了
引用 6-12-12 14:03:50 发表于 5楼 的内容：
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17:00:39 | 来自
16:59:23 发表在 谢谢，一个月后跑120没问题吧？不超过120没有问题的，放心开，咱们国家高速一般就限速120，转速不会太高的，如果觉得有帮助麻烦点个采纳
引用 wanchres
17:00:39 发表于 10楼 的内容：
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应该注意车速，在就是不要急加速和急减速，不要暴力驾驶 别的就是正常开就行没毛病。
引用 zy-12 12:45:26 发表于 1楼 的内容：
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12:54:42 | 来自
12:45:26 发表在 应该注意车速，在就是不要急加速和急减速，不要暴力驾驶 别的就是正常开就行没毛病。
引用 剑舞春秋_
12:54:42 发表于 2楼 的内容：
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14:06:53 | 来自
看说明书。
引用 zouzibo
14:06:53 发表于 6楼 的内容：
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14:45:27 | 来自
现在新车就正常开就行，基本没什么注意的，之前要是开别的车，开新车的时候注意感受一下新车的长度宽度就行，逐渐适应就可以了，新车磨合期主要就是不要大脚油门大脚刹车，避免激烈驾驶，尽量多走一走通畅的路段，少走拥堵路段，现在变速箱都有自学习过程，根据各人的驾驶习惯等学习换挡时机，所以新车会越开越顺，刹车也是这样，现在的汽车制造工艺都比较先进精准，不太需要像原来那样有许多磨合的注意事项，出厂也经过冷磨合了的，一般正常驾驶就可以了。
引用 wanchres
14:45:27 发表于 7楼 的内容：
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16:58:59 | 来自
14:03:50 发表在 现在的车辆已经不需要去刻意磨合、跑高速长途都没有问题、首保前尽量转速不要超过3000转、车速控制在100左右、不猛踩油门不急刹车、剩下的就是正常奔跑了肯定不能100，1400公里，100慢慢跑估计够呛。不知道120一下可以不
引用 剑舞春秋_
16:58:59 发表于 8楼 的内容：
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16:59:23 | 来自
14:45:27 发表在 现在新车就正常开就行，基本没什么注意的，之前要是开别的车，开新车的时候注意感受一下新车的长度宽度就行，逐渐适应就可以了，新车磨合期主要就是不要大脚油门大脚刹车，避免激烈驾驶，尽量多走一走通畅的路段，少走拥堵路段，现在变速箱都有自学习过程，根据各人的驾驶习惯等学习换挡时机，所以新车会越开越顺，刹车也是这样，现在的汽车制造工艺都比较先进精准，不太需要像原来那样有许多磨合的注意事项，出厂也经过冷磨合了的，一般正常驾驶就可以了。谢谢，一个月后跑120没问题吧？不超过120
引用 剑舞春秋_
16:59:23 发表于 9楼 的内容：
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18:07:51 | 来自
16:58:59 发表在 肯定不能100，1400公里，100慢慢跑估计够呛。不知道120一下可以不转速不超就可以
引用 6-12-12 18:07:51 发表于 11楼 的内容：
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23:18:39 | 来自
17:00:39 发表在 没有问题的，放心开，咱们国家高速一般就限速120，转速不会太高的，如果觉得有帮助麻烦点个采纳够主动
引用 剑舞春秋_
23:18:39 发表于 12楼 的内容：
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00:09:49 | 来自
望死里操就对了
引用 偶尔思思春
00:09:49 发表于 13楼 的内容：
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00:27:29 | 来自
开车的时候烧个香！拜一拜！叫一声汽车粑粑就可以了！把它当上帝供着
00:27:29 发表于 14楼 的内容：
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& 文章正文
开完才知道雷凌1.2T的底气何在！
或许说多数人看到雷凌Turbo的第一眼，没有让你感到特别惊艳，但当你真正驾驶了，你就知道它的好了~
这款搭载搭载直喷涡轮增压发动机的雷凌Turbo 1.2T，动力操控等绝对会让你惊喜~
雷凌Turbo 1.2T完全替代了雷凌家族中1.6L车型的位置，厂商对于新款车型的信心可见一斑。而在广汽丰田的产品矩阵中，雷凌是朝着年轻化A级家用车的方向去定位的，新车相对1.6L车型有哪些更契合年轻人需求的特点？这款广丰主打的发动机又究竟有哪些亮点？雷凌1.2T交出了自己的答卷。
外观：兼顾稳重与冲劲
钢琴黑烤漆涂装下进气格栅，搭配与卤素大灯无缝衔接的高辨识度镀铬中网，再加上豪华版配备的LED日间行车灯，新雷凌的前脸看起来更显得冲劲十足。
新雷凌的车身线条与老款基本保持一致，整体视感偏柔和，符合人们对于大众家用车的常规审美，没有过分地强调设计。
新车的车尾设计平实稳重，除了涡轮增压标识之外，其他元素一如老款雷凌。车尾部分的底盘有一个明显的上提，形成了一定的车身坡度感。
新雷凌配备15寸双色铝合金轮毂，银色和枪灰色的搭配不落俗套，更显灵动。配备的优科豪马ADVAN dB轮胎，主打静音性能。
内饰：增添更多动感表现
新雷凌在一些内饰细节上，着重强调了运动氛围的营造。
虽然内饰的整体设计风格和之前推出的自然吸气版雷凌一致，但新车添加了一条横贯中控台与车窗沿的红黑饰条，这对于车内运动感的提升起到了立竿见影的效果。
座椅亦采用了红黑配色，用料不算很柔软但却相当厚实，对于腰部、肩部的支撑十分到位。靠背处的“LEVIN”刺绣标识，再加上高长的头枕，新车的座椅颇有些赛车的韵味。
即使是顶配车型，方向盘也没有采用真皮包裹，握持起来会有些生硬。仪表盘设计依旧偏朴实且易识读。
中控部分的实体旋钮和虚拟按键布局十分规整。新车配备了一块8英寸触摸大屏，操作界面相当简洁明晰。高配车型的中控大屏可实现与主流智能手机的互联映射，测试以IOS系统终端通过USB线试连，系统反应速度尚可。
空间：表现中规中矩
雷凌1.2T车身尺寸为4630mm*1775mm*1480mm，轴距为2700mm，这一组数据在同级车型中算是中上水准。
以身高180cm的客户体验来看，前后座的头部空间均接近一拳；后排腿部空间表现尚佳，后排中座的凸起几乎可以忽略，大大提升了中座乘客的乘坐舒适性。
动力：平顺而不乏力，追求经济务实
作为此次改款最为核心的部分，这台D-4T直喷涡轮增压发动机最大输出功率为85kW，在1500rpm时，峰值扭矩达185N·m。
有人说雷凌1.2的怎么跟180的比？！
客观说，综合功率、扭矩、价格，雷凌还是最强的吧（如下图）
其实，1.2只是个学名，真名叫185
同时，该发动机还采用了丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。其热效率更是达到了世界顶级的36%，百公里油耗仅5.4L，较原款1.6L雷凌降低了0.5L。
此外，这台1.2T发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，实现了燃效较高的阿特金森循环与输出较强的奥托循环之间的自由切换。在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，充分提升了燃油经济性。
传动系统方面，雷凌Turbo 1.2T配备了一台可以模拟8挡的S-CVT五级变速箱，它采用了最新的控制系统和柔性锁止机构，且装备了油液加热器，从而可以进一步节省燃油。
驾驶：动力响应灵敏，操控足够自如
对于雷凌1.2T的实际驾驶体验，小编真心得给个赞。发动汽车，发动机的噪音和抖动都控制得非常好，在中低速行驶时，雷凌1.2T的油门响应尤其灵敏。
得益于rpm的较宽扭矩范围，新车表现出了相当不错的持续加速能力，就算是急加速，也完全没有小排量引擎的乏力感，在超车时能给大家足够的信心。
S-CVT变速箱可以模拟出8挡，对于动力输出的平顺处理效果相当出彩，基本感受不到变速带来的顿挫感。
值得一提的是，这款车的油门和刹车很不“日系”，脚感会比一般日系车重一些，脚踩油门或制动踏板时，其力道输出都不会很突兀。
新车的转向系统保持着适中的旷量，无妨转向的精准度；虽配备了电子转向助力系统，但方向盘手感调教得偏沉，在高速驾驶时，这两个特点能让驾驶者更加安心，这也在侧面提升了雷凌1.2T的驾驶运动感。
雷凌1.2T采用的是前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂，不过该车对减震器阻尼以及弹簧的优化做得不错，对于细碎的颠簸过滤的很到位，在弯道上能提供很好的支撑力，整体扎实稳健。
综上，1.2T版雷凌绝对是你选择家用车的不二之选，如果你也喜欢雷凌，那么欢迎莅临广联丰田展厅赏车试驾，让您亲身体验T动力的驾乘感受。
欢迎到店赏车试驾！
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电话：400-618-0653落地14万, 雷凌1.2T豪华版用车感受, 6个优点, 2个缺点
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资深纺车族
第二份工作，单位距离家较远坐公交也不方便，所以打算买一台省油好开毛病少的家用车。在11月进入了看车模式！根据家庭紧急状况，决定预算是15万以内能上路新车，只能看A级车。通过网上比价锁定了朗逸、速腾、卡罗拉、雷凌。
朋友圈打听了一圈都说朗逸还不错，所以第一时间杀到大众4s店，朗逸在售的车型有1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机的车型。分别试驾了两个排量的车型，相比较而言1.6L的发动机动力不足给油的时候相比1.2T发动机的显得绵软且声音大、而且后者更有爆发力且更省油，所以我将1.2T朗逸车型列入了备选。 速腾的1.4T有些超出预算。
之后去了的两家相邻的丰田4S店，丰田之前给我的印象就是省油、皮实、耐造。舅家的老款凯美瑞因为工作需求经常跑外地，车子行驶了27万公里，1万公里做一次保养，换过轮胎和火花塞，其他的什么都没动过，到现在为止车况依然良好。这一点给我留下了了不可磨灭的印象。对比了一下卡罗拉和雷凌感觉是我看的几个车型中的最省心的，1 .2T的发动机，正好满足了我的心理需求，相比较而言卡罗拉价格比雷凌略高，两个车子的发动机变速箱一模一样，空间尺寸也一样，就是配置上略有不同，主要是感觉卡罗拉有些过于稳重略显老气，对比后放弃了卡罗拉。于是去试驾雷凌，感觉开着像自吸车，而且动力不像朗逸那样一深踩油门车子就像疯了一样，没那么暴躁，销售员介绍说用的是CVT变速箱，所以也没有顿挫，舒适性会更好一些而且更省油。空间而言比朗逸要稍大一些。
最终议价后成交价格：裸车12万出头，保险6000多。
正面前脸，梯形大嘴格栅比较具有运动风格，开起来同样很运动。
高配车带有的LED日间行车灯
2016年12月提车，至今已经跑了9000多公里，上班较远每天来回将近70公里，加上周末出去，平均每天100公里
原装的导航在在各方面的表现确实优于后加装的，但没有倒车影像有点儿坑。
高配车的方向盘也是多功能的，调节音量与换台确实方便，真的可以提高驾驶的安全性。
双杯架的设计，不浪费空间。
原厂真皮座椅，还加了一个LEVIN的logo
3个月的用车感受
1、动力0-80的加速也就7秒左右，而且有很强的推背感，刹车也好踩，一下子就站住了。动力没说的，超车很轻松，绝对秒杀1.6L自然吸气车型
2、由于是CVT的变速箱，换挡过程也很平顺没有换挡的顿挫感，感觉舒适性更好。
3、油耗真心可以，高速5个油，综合不超7个油，而且加92号油就可以。
4、外形漂亮、更显年轻的活力。
5、2.7米的轴距，绝对是A+级别里的大空间车了、不长不短，同时保证了很好的操控性。
6、标配车身稳定，牵引力控制，上坡辅助，发动机启停，安全系数高。
1、喇叭音响不太给力；
2、导航屏幕居然没有倒车影像，有些坑。
后排空间也比较大，座椅配色很个性。
车门上也是黑红搭配，与座椅的风格一致，但是车门却是布的，如果是皮面会更加分
雷凌行驶证
对这辆雷凌1.2T豪华版的价格、车型有什么看法？欢迎留言讨论！}