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外媒：中国将成新的太空超级大国 今后越来越强大
　　现在，中国计划于2018年在月球远端放置一辆类似的探测车。这将是世界太空事业又一突破。“俄罗斯确实在上世纪70年代也构想过这样的计划，但是他们只是做了一些笔头上的研究，并没有付诸行动。中国这次是要真刀实枪地干，他们连飞船都造好了”，哈维表示。
　　中国同样处于成熟规划阶段的航空计划还有在火星表面放置探测车，预计发射时间应该在2020年。同年，美国NASA和ESA均要向火星发射自己的探测器，中国将面临与老牌航天强权的直接竞争。
　　送一个人上月球怎么样？中国似乎完全有能力做到了。诚然，美国已经率先于50年前登月成功，但是阿波罗计划取得的伟大意义已经逐渐被如今日新月异的太空探索所淡化。NASA目前还没有再次登月的打算。俄罗斯和ESA虽然都想登月，但是单枪匹马能力不够。中国对登月表现出明显的兴趣。长征9号运载火箭正在设计中，预计2025年将实现第一次发射。长征9号的问世，将帮助中国在2030年前实现“登月梦”，这样中国就能和美国在登月上平起平坐了。美国预计将于2023年发射载人飞船进入绕月轨道，但是并没有提出任何要“重回”月球表面的计划。
　　几乎可以肯定的是各航天强权之间会出现小摩擦，但是出现新一轮的太空竞赛不太可能发生。上世纪60年代的阿波罗计划“烧”了数以千亿计的美元，不过就是为了胜苏联一筹。现在最好是各个航天大国联手合作，分担开销，造福全世界。
　　中国的航天事业一年比一年进步，不容小觑。这不是靠不设限的资金支持，而是靠谨慎地选择项目，然后执着地追求明确目标。老牌航天强权们真应该从中学一些东西，尤其是在载人项目上应该多向中国取经。
　　共同使用国际空间站的合约将在2024年到期，后续条约尚未出台。美国还在夸夸其谈那些超级昂贵的火星计划，但是并没有具体的计划安排以及预算来支持。比起美国，俄罗斯和ESA会逐渐发现它们的航空雄心将更多地与中国不谋而合。
　　毫无疑问地，中国航天计划在合作方面比以往任何时候都要更开放。从和联合国签署协议允许其他国家在空间站开展实验，到允许其他国家的宇航员进入空间站，中国正在一步步走向开放。当然，我们很难想象俄罗斯和ESA（尤其是ESA）完全放弃与美国的合作，投入中国的怀抱，但这也不是完全不可能。2008年次贷危机后，NASA和欧洲开展了一系列高调的联合项目，包括机器人探索火星计划和太空天文台计划。这些劳民伤财的航天计划让ESA亟需新的合作者，或者是大刀阔斧地修改原定计划。在对太空的探索中，中国扮演的角色越来越重要。虽然这样说似乎为时过早，但是从中国的发展轨迹来看，这样的推断不无道理。
　　太空强权的更换交替，波诡云谲。欧洲可能追随中美两极中的任一极，抑或保持中立。虽然大多数人还只是认为中国在成为太空超级大国的路上，可是当长征7号火箭腾空而起，在愈2万人的喝彩中将天空撕裂开来时，中国已经跃升为新的太空强国，而历史将会永远铭记这一刻。
　　（青年观察者MAX HU译自8月28日英国《卫报》）
责任编辑：李新会
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中国为何探索太空？ 专家：月球资源或远大于中东
　　回顾这些年中国对浩瀚宇宙的探索：从神舟五号载人飞船成功发射，到天宫一号与神十顺利对接，再到如今“玉兔”月球巡航――中国人正不断向伟大“航天梦”的实现迈进。
　　但当中国航天人不断向宇宙深处进发时，也有人发出质疑：“嫦娥”登月跟我们普通人有什么关系？目前中国还有很多社会问题，为什么还要花钱去探索太空？
　　对于著名科幻作家刘慈欣而言，这个问题十分简单。刘慈欣举了一个例子，同为发展中大国的印度不久前发射了火星探测器，国内外质疑声同样不断：世界上约三分之一的穷人在你们国家，为什么还花大钱干这个？印度政府的回答是：如果我们没有伟大的梦想，就永远是伐木人和挑水工。
　　“这个回答让人肃然起敬。拥有伟大的梦想，确实是一个国家和民族最大的尊严，否则钱再多也只是一个让人看不起的土豪而已。”刘慈欣说。
　　在刘慈欣看来，如果把直接经济效益做为航天事业的主要依据，那人类世世代代也无法认清地外世界。
　　“广袤的地外空间对人类未来发展具有重大战略意义。”中国探月二期工程副总设计师孙辉先说，中国用于太空探测计划的资金并不算巨大，占GDP的比重也很低，这是一项长期性投入而并非一次性投入。
　　中国载人航天工程新闻发言人武平曾透露，中国从1992年开始实施载人航天工程，截止到去年神舟十号任务完成，20年总共花费不到400亿元。而探月工程首期“嫦娥一号”任务投资仅为14亿元，约为北京市修建2公里地铁的经费。
　　中国科技馆副研究员赵洋说，太空中有无尽宝藏可供利用，也有无穷的未解之谜有待人类去解答。太空探索对增进人类知识、提升人类科技水平大有裨益。
　　“以月球为例，它表面荒凉如中东沙漠，而它蕴藏的资源可能远大于中东。月球上已知有100多种矿物，其中5种是地球上没有的。据初步估算，月岩中的稀土元素达225亿吨至450亿吨，铀元素达50亿吨。”赵洋说。
　　据介绍，在月球表面厚厚的尘土中，还蕴藏着一种非常重要的能源――氦－3。这种由太阳风带来的元素是可控核聚变的主要原料之一，地球上的全部储量只有15吨左右。而月球上的氦－3储量估计达100万吨至500万吨，一旦开采利用，能够满足人类社会两千年的能源需求。
　　孙辉先指出，太空探索能够实现也得益于无数先进航天科学技术的突破，而这些技术大部分将转化为民用科技，对国民经济会产生巨大的推动作用，改善我们每一个人的生活。
　　“这次嫦娥三号任务中发挥重要作用的激光三维成像技术，能够很容易区分地物地貌和植被，测点精度高达厘米级，可以很好地运用于地形地貌获取、建筑物精确扫描、矿区和采空区调查以及地震救灾。”孙辉先说，还有很多间接效益是无法预想的，就像因上世纪美国“阿波罗计划”而推动产生的互联网、核磁共振、激光通讯技术等。
　　孙辉先认为，中国的太空探测将激发青少年对科学的兴趣，为他们种下一个美好的科技之梦。“培养下一代人对科学的好奇心和创新探索精神，对中华民族的发展尤为重要。”(记者胡龙江 姬少亭)
【编辑:王永吉】
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最后一次登月42周年：为何美国未重返月球
　　新浪科技讯 北京时间12月16日消息，据美国科学网站报道，刚刚过去的12月11号是人类最后一次登陆月球42周年纪念日。日，美国阿波罗17号在月球表面着陆。这不仅是人类最后一次载人登月，也是人类最后一次离开低地球轨道。直到今年前不久的猎户座飞船发射，时隔40多年，美国宇航局终于再次摆出了飞往更遥远空间的姿态。在这样的时刻，回顾40多年前我们是如何登月以及后来我们又为何放弃登月，就显得格外有意义。
　　阿波罗17号：人类的最后一次登月
　　阿波罗17号的乘员组包括指令长尤金·塞尔南(Eugene A. Cernan)，指令/服务舱驾驶员罗纳德·埃文斯(Ronald E. Evans)以及登月舱驾驶员哈里森·施密特(Harrison P. Schmitt)。同时，阿波罗17号也是首次在乘员组中包括一名科学家的阿波罗登月任务——哈里森·施密特是一名地质学家。此次飞行的主要科学任务包括“在预先选定的陶拉斯－利特罗(Taurus-Littrow)峡谷地区进行地质考察并取样；布设并开启月面科学实验设备；开展空间飞行实验以及月球轨道和地月转移轨道飞行期间的摄影摄像工作。”
　　哈里森·施密特于1964年在美国哈佛大学获得地质学博士学位，此后先后在美国联邦地质调查局以及哈佛大学工作，并在1965年参加宇航员训练。阿波罗17号是他首次执行太空飞行任务，他也幸运地成为首位宇航员科学家并抵达月球表面。和他一同前往月球的还有尤金·塞尔南。这是一名航天老兵，此前在1966年搭乘双子星-IX-A飞船进入太空，随后又在1969年5月份执行阿波罗10号飞行任务，担任登月舱驾驶员职位，在那次飞行中他们抵达了距离月球表面仅有90英里(约合145公里)的轨道位置。以下是即将抵达月面时的部分通话内容记录：
　　04 14 21 43: 施密特：准备！距离25英尺，下降速度2英尺，燃料充足，下降速度2英尺，距离10英尺。
　　04 14 21 58: 施密特：着陆！
　　施密特将“挑战者”号(Challenger)登月舱降落在预定的陶拉斯－利特罗峡谷地区，该地位于澄海地区东南方向，是一片在地质上非常重要的区域。此次任务的规划者们希望这片区域能够提供大量的珍贵信息，从而帮助揭示月球表面的地质历史。着陆之后，宇航员小组便开始了对着陆区月面的观测工作。
　　04 14 37 05: 塞尔南：你知道，我注意到在地球反照和地球阴影下还是很不同的。现在的地球非常明亮，但即便没有地球在这里，你也很难看到星星。噢，看呐，那边那块石头！
　　04 14 23 28: 施密特：真是难以置信，真是难以置信。
　　在经过数小时的准备工作之后，塞尔南踏上了月球表面：
　　04 18 31 0: 塞尔南：“我正在扶梯上，休斯顿，我马上就将踏上陶拉斯－利特罗的月面。在此我想将阿波罗17号的这第一步献给所有那些让这次任务成为可能的人们。杰克，我已经出来了。噢！我的上帝！真是难以置信！难以置信，太阳底下太亮了。好吧，我们降落在一个非常浅的低洼区域。这就是为什么我们的着陆器有些倾斜。但那非常浅，就像一个餐盘。”
　　两名宇航员释放出月球车，并开始着手在着陆区附近布设月面科学实验设备：一个实验包以及一包炸药，后者用于完成此前一系列阿波罗登月项目中实施的月震研究任务。他们的首次月球车考察之旅取得了大量月球表面岩石样品。在接下来的几天时间里，宇航员们又完成了另外两次月面行走，继续在月面上行驶并采集样品。
　　后来在美国宇航局口述历史项目中，施密特曾经这样对历史学家卡罗尔·巴特勒(Carol Butler)讲述当时他对着陆区的印象：“那是所有阿波罗着陆区中地形最复杂的。那是故意选择的区域。我们拥有三维视野，那些山脉，让我们去取样。你的脚下是月海玄武岩，而在山坡上就可以取到月球高地岩石。我们还发现了一些显然非常年轻的火山物质，此前在照片上就被发现过但当时还不是很清楚。不过最后我们在肖特陨坑(Shorty crater)附近取到了那些稍显橘色的特殊月壤。”
　　当年美国为何会开展阿波罗登月项目？
　　阿波罗17号是这一从1963年开始执行的庞大的阿波罗计划的高潮顶点，也是继此前“水星”计划取得巨大成功之后的又一项雄心勃勃的航天项目。在二战结束后，美国和苏联很快便陷入针锋相对的冷战之中：双方进行了大规模的军备竞赛，随后发展到大举开发可以攻击并摧毁远在半个地球之外敌方国土的战略导弹技术。继续发展下去，两个超级大国的军备竞赛制高点终于从大气层来到了低地球轨道，最后一直延伸到了月球——终极的军事制高点。随着这一切的迅速进行，两国都投入巨大资源发展先进火箭技术以及载人航天技术。1961年，苏联抢先将尤里·加加林送入太空，而当时距离他们发射成功第一颗人造卫星才过去了4年。
　　美国立即对此做出反应。随之，太空变成了向公众展示国家军事与技术力量的展示平台。太空航行技术的发展无法离开政治的裹挟：随着美苏关系进一步紧张，美国开发火箭和太空飞船的动力是希望能比苏联飞的更快，更高，尤其是在一些地缘政治危机上演——如古巴导弹危机以及美国在土耳其部署导弹等的背景之下。两个国家都随时准备好毁灭对方。
　　随着航天项目的进行，它逐渐受到来自更加广泛的军事工业体系在科研方面的支持，而这正是艾森豪威尔总统仅仅在数年之前还在担心的问题。艾森豪威尔总统本人对于发展航天技术并不热心，他还曾经打算故意贬低苏联第一颗卫星“斯普特尼克”的重大意义。
　　然而美苏之间日趋白热化的冷战让任何旨在确保首先打击手段的项目可以拥有巨大的政治资本和政府投入。而这些投入中有一小部分逐渐也渗透到了以和平与科学为宗旨的民用航天领域。
　　1966年，美苏航天竞赛的高峰期。美国宇航局获得了有史以来最高的政府预算拨款，占到当年美国联邦政府预算开支总额的4.5%，合计59.33亿美元(大约相当于今天的430亿美元)。此时的美国已经在航天领域取得了扎扎实实的进展：水星计划已经达成目标并顺利结束，而作为其下一阶段的阿波罗计划正在按计划推进。而就在此时，继续开展航天项目的社会和政治支持基础逐渐开始消减，并终于在1969年7月阿波罗11号成功登月之后消失殆尽。在那之后，美国宇航局仍然继续执行了若干次阿波罗登月计划，并在月球上再次进行了5次着陆行动，其中阿波罗13号项目由于遭遇机械故障而未能取得成功。
　　美国放弃继续登月的原因：国家优先级的改变
　　就在阿波罗11号成功登月之后，美国宇航局开始将工作的中心转移到空间站的建设上。1970年，美国宇航局宣布阿波罗20号将被取消，并将精力用于开发美国的第一个空间站——天空实验室。日，美国宇航局又进一步明确阿波罗计划的最后三次登月飞行将是阿波罗15号，16号和17号。但即便是这样也已经是美国宇航局顶住压力努力争取的结果：在1971年，美国白宫要求美国宇航局将阿波罗15号作为整个阿波罗计划的最后一次飞行，但经过争取，阿波罗16和17号计划得以保留下来并最终成行。原本为阿波罗18号项目接受训练的哈里森·施密特也转而执飞阿波罗17号项目，原因是当时美国宇航局受到压力，要求必须将一名科学家送上月球表面。
　　日，塞尔南成为历史上最后一位踏上月面的宇航员：
　　07 00 00 47: “鲍勃，这是尤金，我正站在月球表面，我迈出了人类在此的最后一步并即将返回地球，或许要再过一段时间才会回来，但我相信不会太久。我想历史将记录下，今天美国所接受的挑战将如何塑造人类明天的命运。我们即将从陶拉斯－利特罗地区离开月球，正如我们从这里踏上月球，上帝保佑，我们将会回到这里，带着所有人类的和平与希望。愿阿波罗17乘员组一路平安。”
　　展望未来：新时代的曙光
　　然而在塞尔南说出上面这段话之后的整整42年之中，再也没有人踏上过月球表面。美国宇航局在1966年之前所获得的那种高额预算水平再也无法维持，尤其当1973年遭遇石油危机之后，美国政府的关注重心不得不发生改变。向航天领域投入资源当然仍然还可以继续，但将面临严苛地多的预算限制，从而束缚了美国宇航局接下来继续开展科学研究计划的能力。不过即便非常困难，美国宇航局在那之后仍然成功完成了一系列伟大的项目，包括天空实验室，航天飞机研制以及大量极其成功的无人探测器和卫星。
　　这种重心的转移对于政策制定者们规划未来的月球与其他航天探测计划产生了重要影响。乐观主义者们曾经认为人类将很快登上火星，但这种想法不久便烟消云散了。而当美国宇航局全力开发航天飞机之后，美国也失去了向月球再次发射载人飞船的能力——强大的土星-V火箭不再继续生产，而是被转移到了博物馆供游客参观。而曾经支持了整个军事与民用航天的技术与生产领域也逐渐萎缩，下滑。1972年，根据美苏两国“限制战略武器会谈”(SALT)的成果，两国各自冻结了可供部署的战略导弹数量，两国也各自逐渐放慢了这方面的技术开发工作进度。冷战的气氛逐渐缓和，随之逐渐冷却的还有将人类宇航员送上月球表面的热情。
　　自那以后，美国宇航局也曾多次表达过要将宇航员再次送上月球的想法，但对于实现的时间往往都是以数十年为单位，语焉不详。这种情况是完全可以理解的，因为知道最近，美国宇航局所开展的所有航天活动都完全是局限在低地球轨道的，另外还有耗资巨大的国际空间站项目，以及开展的火星探路者，机遇号/勇气号，以及好奇号等一系列火星探测器项目。还有其他各种因素让美国政府难以对开展航天项目持续保持关注，比如旷日持久的反恐战争就让美国深陷泥潭，耗费了美国纳税人至少5万亿美元的巨额资金。
　　而近期美国宇航局测试的猎户座飞船是一个新时代即将开启的明确信号，这次还有很多新的参与者参加进来，包括SpaceX一级轨道科学公司等等。人类重新开展对月球，火星乃至其他太阳系天体的探测具有重要意义：那将是我们的时代最伟大的探险行动，让我们得以更好的理解我们这颗行星，太阳系，乃至更广阔的外部世界是如何形成的。当然更加重要的是，这样的航天项目将提升整个国家的精神，展示科学与技术对一个文明社会的重要性，而这将最终帮助我们应对并解决人类所面临的最重大顾虑：我们这颗行星的健康。
　　或许塞尔南在42年前所说的和所期待的将会成真：我们在月球上的缺席将是暂时的，人类将会再次踏足另一个新世界。(晨风)
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