碳陶瓷刹车片缺点是什么
跑车碳陶瓷刹车盘寿命多久 碳陶瓷刹车片缺点是什么
来源：&&编辑：新浪 &&时间： 15:24:46
　　制动系统很多人都知道其作用重要，也有很多人愿意花费较多的金钱去改这关系到人生安全的系统。说起这个系统，像是保时捷911、帕加尼Zonda R以及兰博基尼的LP700等，这些车型在制动系统上都使用了上了跟以往不同材料的制动碟，相信如果有留意这些超跑的车迷都会知道这种材料称之为碳陶复合材料（Carbon Ceramics），这是一种新型的复合材料，它并不年轻，因为这种材料早在1991年的法兰克福国际汽车交易会上便已经被发表。只不过这种材料由于其制作起来较为复杂，而且制作成本太高，因此知道2001年的时候，才正式运用于911（996）GT2之上。而随着科学技术的不断发展，在近年来，这碳陶的技术逐渐成熟，且经过多方验证证实其确实是一种非常强的材料之后，才被各大车厂所应用，而且逐渐发展至改装产品之上，只是其价格方面，仍然是那么的高。
　　说到这里，或者对F1有初步了解的朋友会问，F1的制动系统就是采用碳这种材料制作刹车碟的，那么其使用的是否也是这种碳陶材料呢？如果民用车也用，岂不是民用车也用了F1的科技？确实，F1也是实用碳纤维这种材料制作其制动碟，但事实上，F1使用的碳纤维刹车碟跟我们所说的碳陶刹车碟又有一定的分别。不知道大家是否还记得我们网站早前曾经介绍过一款名为&碳碳&的刹车碟呢？
　　可以跟大家说，F1的制动系统使用的就是这种材料， 碳碳刹车碟其实除了F1赛车在使用之外，其实它还是一种航空科技，为什么这样说？因为事实上很多飞机上使用的制动系统其实都是采用这样的材料制作，而且甚至涉及到军用。根据国内碳碳刹车碟的厂商勒马公司的负责人介绍，我国的第三代战机：歼-10上所使用的制动碟和皮就是使用这样的材料制作的。它跟碳陶虽然相差只是一个字，但事实上它跟碳陶又是另外一回事。究竟碳碳和碳陶有着怎样的区别呢？下面就让笔者为大家简单介绍一下吧。
　　我们先从其制作工艺开始说起，其实不论是碳碳还是碳陶，其基础的部分都只有一种，那便是碳纤维。大家是否想问它跟我们平时看到的碳纤维用来制作空力套件和风箱使用的材料呢？答你们，理论上制作碳刹车碟的碳纤维跟制作空力套件（干碳纤）的碳纤维其实是一样的，而且，空力套件的制作方法之中的高温高压其实也算是制作碳刹车碟的其中一个步骤。是的，不论是制作干碳纤维空力套件还是碳纤维刹车碟都必须经过高温和高压，这是一个基础的形成，有了基础才能继续制作，至于碳碳和碳陶在制作上又是有什么分别呢？
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共32万件 碳陶瓷刹车片
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省天天低价，畅选无忧“如虎添翼”—路虎揽胜运动版升级碳陶瓷刹车套装
“如虎添翼”—路虎揽胜运动版升级碳陶瓷刹车套装
那事那水那人
在路虎家族中，揽胜扛着豪华的大旗，而越野有卫士和发现撑着门面，在这两方面，与一众竞争对手相比，似乎没有能出其右的，但说到运动性，这个专注于SUV的英国品牌却一直没有能拿的出手的产品，但是直到路虎揽胜运动版的出现，再也不会有人说路虎没有运动型的SUV了。路虎揽胜运动版其动力方面，2012年款揽胜运动版采用性能卓越的3.0升V6增压柴油发动机，最高输出245匹马力。全新揽胜运动版还配备有5.0 LR-V8汽油发动机和5.0 LR-V8机械增压发动机，其中5.0 LR-V8汽油发动机输出马力为375马力，最大扭矩为510牛/米；5.0 LR-V8机械增压发动机动力性能表现更加突出，输出马力高达510马力，最大扭矩为625牛/米。虽然揽胜在动力方面有着不俗的表现，但是在刹车制动方面，那么这个有着两吨半重的大家伙的表现一直是车主所担心的。其实不单单是路虎揽胜，其他类似于揽胜的中大型SUV有因为自身车重的原因，制动力不足，刹不住成了这类SUV最大的诟病。这次车主在刹车升级方面选用了路虎5.0原厂的大六活塞卡钳与brembo碳陶刹车碟的组合。【改装清单】升级品牌：Brembo碳陶瓷刹车升级车辆：路虎揽胜运动版前轮刹车升级参数：路虎5.0原厂大六活塞卡钳Brembo 380碳陶瓷碟换装时间：2017年5月技术支持：车质汇团队路虎原厂碟的重量大概是碳陶瓷碟重量的3倍，但是使用寿命却不及陶瓷碟的1/3，同时制动性能也没有碳陶瓷的好。在往期的介绍中升级碳陶瓷刹车碟的车主都反映，brembo碳陶瓷碟的脚感以及制动行程都有非常大的提升，行车安全得到了极大巩固！
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