汽车马力 和扭矩 是什么关系 ? 马力越大提速就越快吗
全部答案（共1个回答）
1：一般来说，排量越大，发动机工艺要求越高，输出的功率越大，通俗点说就是，功率越大的汽车越快（同重量的汽车来说），同系列的轿车，排量越大，一般配置也越高，比如奥...
关于汽车扭矩　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次...
马力的由来，还有一段小故事。18 世纪后半叶，由于改进蒸汽机而出名的英国发明家瓦特 ()，为了找到功率的计量单位，日夜冥思苦恕。有一天，他从邻...
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车...
国产的，现在马六都是国内生产的
答: 四：环境我们在选购扭矩测试仪的时候还要考虑使用环境，如果是比较潮湿的环境，我们应该选择防水型的扭矩测试仪；如果是腐蚀性较强的环境下则应该使用防腐型的产品。五：售...
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相关问答：123456789101112131415买车要看发动机 马力并不一定越大越好
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买车要看发动机 马力并不一定越大越好
　　有人说买车要看发动机，而且马力要越大越好；越野车的扭矩一定要大，所以不能选用轿车的发动机；带T的一定会比没有T的强，而且价格要贵得多……为此，我们专门走访了交通部公路科学研究所发动机试验室的高级工程师韩国庆。　　　　在汽车的整车技术中，如果从安全角度讲，发动机所占比例很小；但是如果从性能上来讲，发动机最少要占到一半以上的比例。韩国庆举例说，汽车中的供油系统和电控系统好比人的“心脏”，发动机则更像是人的“腹脏”。　　　　■马力并不一定越大越好　　　　发动机的评价指标一般有动力性、燃油经济性、排放性等几个指标。马力是旧制的单位，现在普遍使用国际单位“千瓦”。　　　　对于功率是否越大越好，韩国庆认为，在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。　　　　发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。　　　　■发动机的功率并不等于车子的功率　　　　发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失；另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差，日本铃木和意大利菲亚特就是以做小车闻名于世。　　　　比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。劳斯莱斯的比功率可能会因车身重量的增加而降低，但其品质仍是最好的。　　　　■越野车的发动机扭矩曲线更平直　　　　不论是越野车还是轿车，都希望发动机的动力曲线能尽可能地平直，但是鱼和熊掌不能兼得，越野车的行驶路况恶劣，对扭矩的追求要高，所以越野车的发动机一般都会追求在低转速时的大扭矩。　　　　韩国庆表示说，目前国内SUV车型所匹配的发动机，有一些是不能满足要求的。动力曲线不够平直是一方面，功率不够大是另一方面。国外制造的机器很多都是从小处着眼，德国的弹簧垫片都很考究，所以中国造发动机不能放松小环节，小环节往往是影响发动机性能和寿命的关键处。　　　　■有T的发动机更有劲儿，但成本也高　　　　有人说，帕萨特1.8T比2.0的要贵，性能肯定就好，韩国庆对此解释说，T是指涡轮增压。涡轮是把进气进行增压，从而增加进气量和进油量，功率曲线会得到整体的大幅度提升（20%左右）。由于工作压强和温度的提高，机件的强度和寿命要求也要相应提高，所以1.8T发动机的成本会高出1.8很多。　　　　韩国庆认为，相同排量的发动机带T和不带T的，可以认为是两个不同的机器。一般不带T的发动机，如果厂家在生产中给出了安全系数的余量，那么在后期增装增压器时会有更多的操作空间。比如，发动机缸体的工作压强是2000KPa，如果增加了安全系数的考虑，生产时选用了最高抗压2200KPa材料，那么在后期就有可能加装增压器，以提高功率和扭矩，但同时其工作寿命可能会有所减小。
选稿:卫剑锋 &来源:北青网 &作者:张曙曦 &&
东方网版权所有，未经授权禁止复制或建立镜像颠覆常识 汽车马力大就一定加速快吗?
12:03　来源：网易新闻
引言 |更高的参数，却没有带来更强的动力，原因为何？目前的中国市场，30万级别豪华后驱性能车已不再是宝马一家独大，除了现在主流的宝马3系，凯迪拉克ATS-L凭借着较高的性价比已经成为除了宝马3系之外的第二选择。但不知大家发现没有，在参数上ATS-L略高于宝马330Li M，但百公里加速却落后于宝马330Li M。今天车聚君就带大家分析一下其中的原因。1参数对比众所周知，马力、扭矩、驱动方式是影响百公里加速的最关键因素，其次还有轮胎、车重、传动效率等。为公平起见，我们选择尺寸和配置最接近的宝马330Li M与凯迪拉克ATS-L领先型进行对比。▎从参数上来看，两者同为2.0T四缸涡轮增压发动机，ATS-L马力高出27PS，功率高出20KW，最大扭距高出50N·m；▎变速箱方面，两者均采用8速手自一体变速箱，ATS-L变速箱为通用自己研发的，330Li M变速箱则来自埃孚；▎驱动方式两者均为前置后驱；▎整备质量ATS-L比330Li M轻40KG；▎轮胎方面虽均为18寸但是330Li M外径要大一点。因此结果是，ATS-L在参数上完胜330Li M，百公里加速理应更快，根据官方数据也的确如此，ATS-L官方给出的百公里加速时间为6.2秒，330Li M则为6.3秒，两者相差0.1秒。但这只是官方数据，实际测试的结果有些出乎意料。2实测数据▲2016款领先型ATS-L加速（款没有区别）【汽车马力越大越好吗_汽车马力越大越好吗相关资讯】_凤凰汽车_凤凰网
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