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速马力机油介绍
● Speed Master 速马力
虽然日本本土并不出产石油原油，完全依赖进口，但正是因为如此，日本的石油化工业就必须拥有能够最大限度榨取每一滴石油的使用价值的能力，因此日本拥有世界上一流的石油加工技术，例如塑料、人造橡胶以及人造纤维等合成材料，日本在全球都占有举足轻重的地位。
而接下来我将要为大家介绍的这个来自日本的高性能品牌：Speed Master 速马力，就是在这样一个工业基础下诞生的品牌。它以“速度极点”来命名自己的品牌，以服务于追求速度的机器为己任，活跃于日本、中国乃至整个亚洲、澳大利亚地区的各大赛事，也正是因为如此，速马力至今仍然深得高性能玩家们所喜爱。
这是一个追求速度极点的品牌，速马力在日本市场的定位也确实如此。在日本本土品牌中，速马力是对于追求极速性能表现最为执着的一个品牌。但是由于该品牌在国内的宣传领域做得实在是太“低调”了，所以很多人至今根本不了解这个来自日本的高性能润滑油品牌，今天编辑就带着大家一起来了解这个来自日本的高性能品牌，Speed Master 速马力。◆ 产品介绍
速马力润滑油的特点是冷却性能优异，耐热性好，封密性强，高温润滑性能佳，清洁能力强，可以有效防止油泥产生。速马力润滑油目前分为5大系列，分别是：Vanguard 万驾合成系列、700 Series 特级合成系列、ECO Series 全合成系列、High Performance Series 超级全合成系列、Pro Spec Series 顶级全合成系列。
由于最后一个系列的油品属于赛道范围，适用性很窄，参考性很低。编辑将重点为大家介绍他们之中热销的几个系列，其中涉及的产品适用的车型较为广泛，基本可以适用大部分型，油品用途也很宽泛，无论是日常行驶还是对于性能有要求的车主均可满足。Vanguard 万驾合成系列
这个系列是速马力中最亲民的一款，特点是省油、润滑性能佳，且适用的车型比较广泛，万驾系列目前主推的有两种规格，分别是5W-30和10W-40，5W-30规格适合多数追求燃油经济性的车型，10W-40则适合科技含量更好、性能更好的直喷车型和车型。
万驾系列是速马力序列中的入门产品，适合大部分日常行驶的车辆使用，特点是润滑性能优异，冷启动性能佳，并且可以有效的降低油泥的产生，比较适合拥堵的行驶环境，据经销商介绍，这款是目前速马力中最畅销的“非性能版”，售价比较合理，而且适用的车型更广，对于日常驾驶来说完全够用了，建议想尝试速马力的车主们可以先选择这款试试。700 Series 特级合成系列
700系列相对于万驾系列来说，是更加注重性能表现的类型，目前主推的是705和706两款，规格分别是5W-30和10W-40，均属全合成型。700是一款可以满足大部分高端性能车拥有者的高性能。特点是：有着极强的低温流动性、高温抗氧化能力，在高温工作条件下的散热性能优异、抗磨性能佳，且可以有效清洁。
对于大部分拥有高性能街车并且又不会去下赛道的车主而言，这款会是更适合的选择，Coede700系列的特点是：可以在长时间激烈驾驶状态下依旧保持极高的润滑性能，这样的特性对于那些驾驶习惯比较激进的车主非常适合，优异的高温抗氧化性能可以保证时刻处于最佳状态。High Performance Series 超级全合成系列
又到了热血沸腾的时候了，超级全合成系列是速马力高性能中的主力军，因其铁桶包装上设计的彩色线条图案而被车友们称为：“大彩虹”。采用多元醇酯设计，具备更加卓越的润滑性能及耐久性能，可以为提供更加全面的保护。这款可以在低温冷启动的瞬间在金属表面形成保护油膜，有效防止金属磨损，且在高温负荷状态下，油膜的可靠性更高，即便处于超负荷运转状态，也可继续提供润滑保护。
这两款是目前速马力超级合成中的主销产品，适合大部分高性能车型及改装车，对于喜欢在封闭场地的车主来说，这款是最为合适的选择，卓越的高温表现即使处于极限状态，依旧可以提供稳定的润滑保护性能，并且在价格方面，相比同属于日本品牌的来说，速马力的售价显得要更加厚道。如果你是一台高性能车型的车主，并且喜欢经常驾车去赛道体验一下风驰电掣的感觉，这款将会非常适合你。Pro Spec Series 顶级全合成系列
毋庸置疑，这款是专门为超级跑车和经过重度性能改装的车型下赛道而准备的，从官方的适用车型介绍就可以看出这款是速马力旗下的顶级产品，顶级全合成系列共分为三款产品，分别是：PRO RACING系列、PRO RACING SPECIAL系列、和F1 PRO RACING SPECIAL系列。鉴于这款基本不属于民用范畴，所以在文中就只给大家简单介绍一下，不再深入讨论了。
编辑从经销商处了解到，顶级全合成系列由于其极为高昂的价格，（PRO RACING SPECIAL系列和F1 PRO RACING SPECIAL系列的1L装价格已经达到780元，4L装价格在4000元左右）这个价格不仅对于一般车主来说很难承受，而且性价比也不高，并且日常的用途完全不能发挥这款自身的性能，对于多数超级跑车和改装车车主而言，只要不是经常下赛道比赛的话，完全没必要买这个的。
如果真的想体验顶级全合成的话，购买入门级的PRO RACING系列就已经足够了，目前PRO RACING只有5W-30规格一种，可以适用大部分超级跑车及高性能车型，价格在680元左右，相对来说要容易接受的多。◆ 去哪里可以买到正品的速马力？
目前速马力在中国的代理商是位于上海市的速马力（上海）石油化工，它们的官方网站上有详细的产息，但是编辑也发现，官网上的“网上购物”功能似乎已经失效，官网的作用仅是可以查询产息而已。
编辑经过了解后发现，在京东商城中有一家授权的速马力专卖店，通过他们是可以购买到正品的速马力的，另外像是淘宝上的专门店里也是有速马力在销售的，由于速马力品牌在中国的民用市场中几乎没有做过什么宣传行为，所以认知度不是很高，加之整体售价并不低的原因，基本不存在假货的现象。● 编辑点评
速马力可以算是日本高性能品牌中的佼佼者了，偏向于赛道竞技的产品基因让速马力的比其他民用品牌的拥有更好的高温润滑性能及耐久性，常年活跃于各大赛事的速马力也因此积累了相当丰富的技术经验，这些宝贵的赛场经验最终转化成了速马力的技术储备。
并且从网络上网友的口碑来看，速马力的实际表现还是非常值得肯定的，除了价格稍贵些外，它的对的整体性能改善是很明显的。如果你是一个日系高性能车主，或者想尝试一下日本品牌的高性能，那不妨可以试试速马力。优异的极限表现相信不会让你失望的。当然，如果您的爱车只是用于日常代步行驶的话，建议您还是不要选择速马力了，不仅无法发挥它的性能优势，而且会让您的用车成本提升很多。频道精选:&&
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速马力机油怎么样-福克斯车友关注
速马力5W-30这个机油怎么样？
&&售价:9.98-16.58万元
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33款机油性能大比拼(一)
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摘要: 成焦积碳仪广泛被国外各大润滑油厂使用于台架测试前之模拟测试，模拟发动机内部活塞与汽缸壁之润滑状况。
如何降低高贵的燃油耗损、面对日趋严格的环保法令及消费者追求奔驰的快感，无非是21世纪对于汽车工业严 ...
& & 成焦积碳仪广泛被国外各大润滑油厂使用于台架测试前之模拟测试，模拟发动机内部活塞与汽缸壁之润滑状况。&&& & 如何降低高贵的燃油耗损、面对日趋严格的环保法令及消费者追求奔驰的快感，无非是21世纪对于汽车工业严格的要求，各大车厂为了满足这些要求，不断投入大笔资金研发高性能、高效率的发动机！这些高科技的发动机，不分汽、柴油皆有共同特点：「体积愈来愈小、重量愈来愈轻、压缩比愈来愈高、燃烧效率愈来愈好、马力愈来愈大」，但相对的发动机温度也愈来愈高，机油品质要求也愈来诶严苛！&& & 近年来的高科技发动机，常利用的高压缩比压榨更多的马力，发动机工作温度愈来愈高！而涡轮车的废气再利用，即使加装Intercooler，高温仍是涡轮车最害怕的问题。在这种恶劣的发动机环境下，机油容易提早氧化，产生大量油泥和积碳，阻塞机油循环系统。将此问题请教多位修车师傅，得到的答案大同小异：「没办法啦！现在发动机温度那么高，发动机室空间又塞满各种机件，若在市区或山路遇到塞车，散热一定不行。所以产生积碳、油泥的速度跟着变快！可改用「耐高温的竞技机油」，若嫌太贵，就定期使用发动机除碳精，不过使用过多，容易对发动机油封、垫片或金属表面造成腐蚀，也不太好。」足见大多数机油，都无法有效处理「积碳、油泥」，就算车主愿意改用「竞技用耐高温机油」，成效也须视油商对包装上的料号有无灌水而定，市场上出售的机油，既无仪器可测试，也不见哪个政府机关出面为消费者权益把关，品质良莠不齐。说句残酷点的话：「油商若将10W/40的机油装到5W/50的包装内出售，有几个消费者分的出来？」。&& & 在油品研发的过程中，人们发现油品的各项理化性质，不能说明问题，也不能反映机械磨擦的副作用。因此，在理化基础上，不断建立各种性能的模拟设定、试验台架，甚至是现场行车试验。但由于台架试验的时间长、成本高，不利于研究开发，因此在美国，每个新研发的油品在送往ASTM标准试验之前，需要好几个阶段的模拟试验，这些试验方法大大节省了人力、物力、时间，并可轻易在实验室内完成。而其中「成胶板试验」乃适用于发动机室「积碳、油泥、漆膜」的检测，符合美国联邦规范FTM 3462及全球重机械第一大厂Caterpillar规范1H2、1G2内燃机试验。所以成焦板积碳试验，虽无法模拟活塞磨擦，仍相当具有参考价值。&&KIC 10W/40积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★★☆☆☆1991年创立的日本KIC公司，其机油经过多年SWC-R赛车场上的试炼，适合高性能、高精密发动机的使用，该款SL 10W40为小编的库存货，目前Kic新上市的包装已经改为2公升铁罐装,内容物不变。10W/40是一种黏度范围广的复合机油，高温有油膜保持性，具耐久性与耐磨性，确实保护发动机，广泛适用于跑车、欧洲车、涡轮车等发动机，为多效型润滑油。本油针对台湾高温气候所特别研发的产品，为中、高马力专用油，后段加速性超强。&&Speed Master 全合成5W/50积碳★★☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆百分百纯日本制造的日本速马力极品5W/50机油，黏度指数为高值的213，引火点为超高的224℃，流动点却低于-48℃，成分再加入独特的特别配方，使用后发动机运行感觉全无阻力，更适合各欧美日车系所使用，特别是高转速发动机与道路竞技发动机使用，计程车司机们与业务使用本油品，必可省下不少燃料费，因为低阻耗的特性可以用最少的燃料发挥最高的动力。。&&Honda 原厂专用SM 5W/40积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆车用发动机界的先驱Honda，不论实验阶段的为何，一律都有高水准的演出，积碳、油泥、漆膜的纯净值表现皆列前3名，该款SM级5W/40机油，低温流动率仅次于北半球地区使用的0W机油，即使冬天使用也不拖泥带水，即使是喜欢激烈驾驶的车主，只要没有大改，通通足以应付，是本实验中表现最好的原厂机油。&&&FK A+ SJ 10W/40积碳★☆☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★☆☆☆☆SJ 10W40矿物油，适用于大、中、小排气量的汽油车、涡轮车、DOHC双凸发动机、轿跑车、休旅车、小货车等。崇岱自2004年结束与日本富士兴产的代理权后，目前是出品的FK机油，乃是向富士购买的基础油和添加剂，于彰滨厂和高雄厂进行调配，两厂区分别拥有2000 KL 、1050KL、625KL、350KL4储油槽17座，预拌槽、搅拌槽30余座，虽然2004年后崇岱出品的FK机油，不能再注册为日本富士机油，但过去合作多年的经验，已打下稳固的基础。&&FK Massimo Super-V 10W50积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆日本原装富士进口油，具耐热性保护润滑常态使用经济实惠，同时拥有清洁保护配方有效分离去除发动机内部产生的碳残留物、氧化物、金属粉等不纯物质并保持内部清洁防止损耗，再搭配高性能FM磨擦调整剂，能保护并润滑发动机活塞轴承，适合中、大型性能等。&&Mag Max SM 5W/30积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆Mag Max立体网状聚合物合成润滑油，符合最新API规格之SM等级，在原厂推荐大多数车种使用的5W/30年度等级之下，更能发挥省油的功效，此外，拥有优异的高温特性，在严苛的气候环境下行驶仍能维持强韧的油膜来保护发动机，一年四季皆适用，适合各车种使用。虽然该款高温流动率的号数只有30，按常理应不适用涡轮车或高压缩比发动机，但实验出来的超微量积碳，确实在耐高温这个试验中表现优异。&&ER SSI≦14%积碳☆☆☆☆☆油泥★☆☆☆☆漆膜☆☆☆☆☆剪切稳定指数SSI，是润滑油添加剂的重要指标。优越的剪切稳定指数代表「密封好、分散好、积碳少、噪音低、阻力少、耐氧化、尾气排放少并能改善低温流动点等」，但遗憾的是，大多数添加剂厂只供应剪切稳定指数SSI高达22％以上的添加剂，给调油厂制造润滑油。这种添加剂很难满足发动机对「活塞环剪切角度」的要求，请选用添加有剪切稳定指数SSI & 18 ％的添加剂，所调制的润滑油来改变您对「品质」的定义。&&ER SSI≦18%积碳☆☆☆☆☆油泥★☆☆☆☆漆膜☆☆☆☆☆美国奈米能量释放公司(NANO Energy Release Comp.)成立于1970年，致力石油化工的研制。该款机油运用奈米金属表面改进剂，将发动机内凹凸不平的表面填平，使金属磨擦不会产生热能及磨损，大幅提升润滑油及金属寿命。本机油使用的黏度提升剂，具密封增压、剪切指数SSI≦18％及清净分散等特性。&&Motul 300V 15W50积碳☆☆☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★★☆☆☆300V轰动问世以来，一直走在合成油先端的Motul推出独创的新世代素材「复合酯」。挥发损失非常低，可觉察出耐热性、耐加水分解性及「高生物分解率」等优越特性，Motul独创的合成技术以选择「酯类」为基础油。此种选择推翻从前油品的黏度概念。对于减低磨耗有重大突破，因而影响到赛车发动机的设计概念。正确的研究方向，陆续为多家油商追随采用。而领导高性能润滑油之Motul不断成功地挑战着。秉持着否定自我、超越自我的态度，即为其研发团队的动力。&&Mobil 5W/50魔力美孚1号积碳★★☆☆☆油泥★★★☆☆漆膜★☆☆☆☆金瓶包装的Mobil 1魔力5W/50，是Exxon Mobil Taiwan进口基础油后，于台中厂区调添加适合台湾环境的配方后，调配而成，目前瓶身都有印有总代理金洪字样的中文说明兼标签，反面下半段应都是中文标示，正面会标示「适合台湾路况使用」字样，可说是台湾非常容易购买到的车用机油之一。&&JOMO SM 10W/40积碳★★☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★☆☆☆☆JOMO独自研发的VHVI机油，配合大幅降低磨擦的「钼系磨擦缓和剂」，并通过最新的ASTM省燃料费测试，并达到API所制定SM级的国际标准，是通过世界严格考验的超省燃量机油。通过欧洲ACEA：A3/B3最高标准以及取得BMW、Porsche、VollsWagon的认定，以100％合成油为主，采用10W/40黏度等级，同时展现出从低温的始动性到高温高速时的润滑性，日本能源JOMO高级润滑油，由同属于顺益企业的安德顺负责代理，是21世纪最洁净的环保油品。&&台朔SL 10W/40积碳★★★☆☆油泥★★★☆☆漆膜★☆☆☆☆台塑为使旗下机油具备世界级品质，须先具有先进配方技术，精密制造能力及严格品管。因此台塑选择与日本第一品牌的出光石油公司策略联盟，希望藉由出光公司领先的技术配方与制造能力，协助台塑生产符合世界品质规范的润滑油。出光系日本拥有近百年生产历史、数一数二的大炼油公司，旗下拥有6家炼油厂、6200家直营加油站。该公司雄厚的技术能力、卓越的品质控制与精密的生产管理，早已享誉国际。&&台朔SL 5W/40积碳★☆☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★☆☆☆☆台塑与日本出光株式会社共同合作制造的台塑的润滑油，结合台塑企业的优良传统与日本出光的百年信用保证，提供消费者在润滑油最佳选择。拥有设备先进与优秀人才的研发中心，专门与日本车厂配合，进行研究、改进新的润滑油配方。出光在台湾投资的润滑油工厂，拥有最新法国名牌Cellier公司提供的电脑自动掺配机械，可完全自动化生产及精准掺配各种润滑油成份。生产流程秉承日式严苛管理，每批产品必须分析检验合格方能上市。&&台朔SL Rally 10W/40积碳★☆☆☆☆油泥★☆☆☆☆漆膜★★★☆☆台塑润滑油加入特殊的添加剂配方，可以充份保持车辆最佳润滑效果，并提高润滑油料的抗氧化性、热稳定性、耐磨耗性及清净度等，这些优点可以降低车辆机械磨耗，延长发动机使用寿命。全世界润滑油的制造厂家众多，品质参差不齐，须具有公信力的国际组织如API(美国石油协会)、JASO(日本车辆标准组织)等，设定品质规范等级，以分析润滑油的成份及检查测定使用后发动机内部的积污、积碳、腐蚀等状况，作为等级评定的标准。台塑润滑油采用API、JASO等国际规范最高等级，提供消费者最佳选择。&&Shell Plus 10W/40积碳★★☆☆☆油泥★★★☆☆漆膜★★☆☆☆从试片结焦的程度来看，该款10W40机油的高热稳定性应该不是非常好，油泥的生成量特别多，焦黑的积碳也不少，340℃的高温铝版所模拟的活塞工作温度，除了铁屑杂质无法表达外，高温所带来的油质变化，拟真度应该极具参考价值。当然啦！这并不能表示该款机油不好，毕竟每款机油适用的对象不同，也许在别的实验中，壳牌的表现会非常抢眼也不一定。&&力豹士Rally Racing 5W/50积碳★★★☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆力豹仕蓝宝石合成润滑油，保证欧洲原厂进品！Repsol润滑油系列为全世界率先获得API SH规格的品牌之一，且符合API SJ级的认证，更是市场上少数销售全系列皆符合以上级数的润滑油之一；可提供触媒转化器必要的保护并延长其寿命。而成焦试验方面，除了有面积约1.5平方公分的微薄积碳外，油泥生成量全无，漆膜量也是微乎其微，品质水准和与论评价一样优秀。&&
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