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本是同根生 雷凌/卡罗拉双车对比导购
&&&&在如今国内的家用场，双车战略已不在少数，我们熟悉的、；、；、宾智；以及我们今天的主角和都属于这一类型。它们本身具有不少相似之处，但又通过外观、内饰或配置上的细微差别，营造出不同的定位以及受众群体。对于这种仅限于中国市场特有的现象，一些人持有怀疑态度，觉得有些不伦不类，但在我看来，消费者有了更多选择，也不失为一件好事，唯一的问题可能就是在选择上会让人有些犯难，比如就经常会有人问我和到底哪个好？好吧，今天我就从里到外好好给大家分析一下这两款紧凑型家用车，看看它们到底哪里不一样。&&&&&雷凌和卡罗拉均出自于最新的MC平台，车身尺寸和动力总成完全一样，区别在于基于欧版卡罗拉打造，继承了传统的中庸、务实路线；而广汽雷凌则来自于美版，造型更加夸张、运动；通过外观、内饰、配置等方面的差异营造出两种不同的风格，定位也有些许差异。在售价方面，雷凌和卡罗拉也是相当接近，但雷凌的终端优惠幅度更大。&
车型 售价（万元）
&雷凌 10.78-14.98
&卡罗拉 10.78-15.98
制表 n &&&&&外观&&&&雷凌和卡罗拉的车身尺寸完全相同，2700mm的在同中处于比较靠前的水平，不过两车还是有着细微的差别，雷凌的和要比卡罗拉更宽。&
长（mm） 4630 4630
宽（mm） 1775 1775
高（mm） 1480 1480
轴距（mm） 2700 2700
前轮距（mm） 1535 1525
后轮距（mm） 1535 1520
爱卡汽车网制表 n &&&&动力总成&&&&雷凌和卡罗拉所搭载的动力系统完全一样，都是1.6L+5/和1.8L+6MT/CVT的组合，在日常行驶中1.6L的版本就完全可以满足日常的代步需求，低扭充沛，开起来十分轻松，变速箱与的匹配相当完美，平顺和节能是这套动力系统的第一诉求。1.8L的表现则更有底气，尤其在高速和超车时，动力储备充足，带动1.3吨左右的雷凌或卡罗拉毫不吃力。如果您的预算有限，对动力的要求又仅仅是够用、好开的话，那么就选择这台1.6L发动机；在预算充足的情况下，我还是建议您选择1.8L的版本，毕竟它的动力表现还是要更加从容和出色。&&&&虽然动力系统一样，但雷凌和卡罗拉的驾驶风格却不太相同，当然这也和它们自身的定位有着密不可分的关系，仔细体验之后会发现，雷凌和卡罗拉走了两种不同的路线。首先，雷凌的转向明显比卡罗拉更加精准，卡罗拉的转向相对模糊了不少；悬架表现方面，两车都具有一定的厚实感，可以化解很多路面上细碎的颠簸，雷凌的路感更加清晰，尤其在经过一些减速带或井盖时，稍稍有些硬，同时它的侧向支撑更好，这一点尤其在过弯时表现明显，坐在卡罗拉内，你会觉得侧倾非常明显。&&&&雷凌的卡罗拉的内饰就没有外观的差别那么大了，只是在一些细节做了些许调整，还是以两车的不同风格为出发点。雷凌整体的造型动感时尚，包括、运动座椅营造出了不错的运动氛围；卡罗拉质感相对突出，风格更偏向家用。&&&&雷凌的另一大优势就是在两款1.8L的高配车型中增加了换挡拨片，对于本身就具有运动特性的雷凌来说，换挡拨片的确算是一个非常实用的配置。&&&&空间方面，两车没有区别，前后排的头部空间中规中矩，在同级别中属于正常水平。在于后排腿部空间，毕竟2700mm的轴距在同级别有着不小的优势，配合全平地台以及宽裕的横向及纵向空间，雷凌和卡罗拉的后排乘坐体验相当出色。虽然两车外观和内饰营造的风格迥然不同，但说到家用性，无论雷凌还是卡罗拉都没有问题，空间一致，实用性比较出色。&&&&在配置方面，雷凌和卡罗拉的侧重点不同，而卡罗拉全系的售价都高于雷凌，尤其在高配车型的对比中，卡罗拉有一定的配置优势，但通过中配车型的对比，雷凌的性价比更高。下面，我们就以售价13.08万元的雷凌1.6L CVT领先版和售价13.48万元的 CVT炫酷版做个比较。&&&&我们首先看看他们共有的配置，包括电动、、（上下、前后调节）、、、后视镜电动调节、车内空气过滤等等。除此之外，不同之处在于以下几个方面。&
& 2016款雷凌 1.6L CVT领先版 2016款卡罗拉 1.6L CVT炫酷版
售价（万元） 13.08 13.48
规格 195/65 R15 205/55 R16
运动风格座椅 & &
主驾驶座电动调节 & &
爱卡汽车网制表
& & &可以看到，两车在配置层面相当，只不过侧重点有所不同，雷凌更关注与驾驶相关的方面，而卡罗拉更注重家用。&&&&总结：&&&&雷凌和卡罗拉这一对兄弟车型出自同一平台，但性格却截然不同，它们不仅仅在外观和内饰方面有着不小差异，在实际的驾驶体验中，依然表现出了不同的风格取向，雷凌运动性突出，更适合那些喜欢驾驶的年轻消费者同时也兼顾到了家用；卡罗拉沉稳舒适，比较务实，少了一些激情。如今，随着购车人群逐渐的年轻化，很多厂商都在推出更加时尚动感靓丽的车型，这一点雷凌显然更受消费者关注，而卡罗拉无论在国内还是全球范围内，多年来积攒了不少优秀口碑。他们之间并没有明显的谁好谁坏，只不过还是要看您具体的用车需求如何。
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行驶里程1.92万公里
行驶里程6.00万公里
行驶里程7.80万公里
行驶里程5.00万公里
指导价：13.18-18.58万
36.98-62.53万
10.78-16.38万
11.99-17.99万
18.99-31.69万
23.98-42.28万
42.28-62.98万
16.98-24.98万
43.56-77.86万
11.59-16.99万
编辑：吴鸿伟
发布日期：
编辑：单晶
发布日期：
编辑：秦庆宝
发布日期：
编辑：姜田双
发布日期：
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卡罗拉热搜卡罗拉凭什么销量是雷凌的一倍？
雷凌和卡罗拉，自从大众开始平台战略后，各大车企仿佛发现了新世界的大门，纷纷开始了一个平台两个车型分别在两个合资厂制造销售的战略。做得好的确实做到了1+1&2，也有一些没什么卵用。今天讲到的卡罗拉和雷凌就是1+1&2的例子，不过小弟雷凌卖不过大哥卡罗拉，最近几个月都是相差一倍，这究竟是为什么呢？是因为卡罗拉比雷凌更好吗？
牛车网网友 问：卡罗拉凭什么销量是雷凌的一倍？牛车网网友 答：雷凌和卡罗拉，自从大众开始平台战略后，各大车企仿佛发现了新世界的大门，纷纷开始了一个平台两个车型分别在两个合资厂制造销售的战略。做得好的确实做到了1+1&2，也有一些没什么卵用。今天讲到的卡罗拉和雷凌就是1+1&2的例子，不过小弟雷凌卖不过大哥卡罗拉，最近几个月都是相差一倍，这究竟是为什么呢？是因为卡罗拉比雷凌更好吗？我们选择了指导价雷凌 2016款 1.6G-L CVT领先版（指导价：13.08万）和卡罗拉 2016款 1.6L CVT GL-i炫酷版（指导价：13.48万），优惠来说雷凌也要更大。这两款车很难选择到配置和指导价都很接近的车型，丰田已经尽可能避免了两车产生直接碰撞。这是一对兄弟车型，可以把雷凌看成美版卡罗拉，卡罗拉看成欧版，虽然是一个妈生的，但是这俩车真不是同一起跑线上竞争的。卡罗拉作为丰田的经典车型已经畅销国内多年了。一般来说全新新车会好卖，但是畅销车的全新款更是好卖，这是雷凌卖不过卡罗拉的一个重要原因。两个车的车身尺寸完全相同，雷霆的前脸只有一个镀铬饰条装饰，没有往常车型的那样的中网，会看起来有点局促，这是我个人的看法；卡罗拉的保险杠下移了，多了两条镀铬饰条，看起来更符合大众审美，更自然，我个人更喜欢卡罗拉的外观，雷凌太个性了。两个车都有真皮座椅还是很不错呢，卡罗拉有双色搭配更活泼（图中双色座椅为卡罗拉），而雷凌有运动风格座椅更具动感。卡罗拉多了两个扬声器，车内放音乐的效果更好点。在比较配置的时候，我遇到比大众双雄帕萨特和迈腾更大的挑战，这俩车的配置简直一毛一样啊，我看花眼也找不出几个啊。卡罗拉有真皮方向盘，驾驶的手感更好，此处先下一城；雷凌还有主驾驶座椅的电动调节，很实用。（作为一个急性子，手动调节座椅很难一次性调一个完美的位置）；扳平比分；然后就是卡罗拉有后视镜加热，再次领先一分；然后就没有然后了，然后这俩车的配制就真的完全一毛一样了。这个配置都没有中控屏，两个就都没有倒车影像和导航功能了，总体来说卡罗拉和雷霆在这个价位的配置都不算高，彼此之间的差距非常小。空间方面，就不用说了吧，这俩一毛一样的车，都支持后排比例放倒，而且连后备箱的形状也一样！这真的是一个娘胎出来的。还有一毛一样的动力，最大功率都是122马力，最大扭距都是154牛米，工信部的百公里油耗都是5.9升。总结下就是这俩车虽然没有帕萨特和迈腾那么像，但是配置空间动力的相似度有90%了，我算看出来了，比较这俩车跟玩找茬类游戏差不多，当我们把外观这种最明显的不同发现后，就再也找不出其他的差别了。所以说卡罗拉和雷凌这辆款车真没有什么大的不同，是亲兄弟。回到开头的问题，为什么卡罗拉要比雷凌好卖。很大的原因就是卡罗拉作为国内紧凑级别的经典车型，要比雷凌有名多了，这是雷凌在短时间内无法用广告宣传等弥补的，而且一汽丰田的广告产能方面都能更好的支撑卡罗拉的销量。所以卡罗拉卖的更好，并不奇怪。牛车网网友 答：没有卖的好，那是意料之中的事情，若雷凌比卡罗拉卖的好，反倒显的有些稀奇。中国汽车市场虽然发展迅猛，但寻根寻底仍旧不过数十载的时间，所以有很多老百姓对车是一窍不通的，雷凌跟卡罗拉的兄弟关系，他们才不知道呢。卡罗拉多年来打下的口碑此时就派上大用场了，当然即使是面对懂车的人，雷凌也不一定有卡罗拉更讨人欢心。1.风格定位有人说雷凌其实就是美版卡罗拉，而卡罗拉则是欧版，这也是实事。但两款车不仅只是销售区域不同，实则在产品本身上也做出了变动，最大的差异就是风格。雷凌在外观上偏向运动风格，整体设计偏激进但棱角又打磨的非常圆润，这样的设计很明显就是为了讨好年轻小伙子，至于中年大叔很少有人能接受雷凌的外观（我爸说雷凌看着太蠢），内饰方面，雷凌也以黑色为主卖配色，车厢用料与布局倒是与卡罗拉基本相同。其次是底盘设定，雷凌的底盘滤震明显比卡罗拉更硬朗，过弯时也会凌厉，但路感也会琐碎许多，牺牲了舒适性。卡罗拉的车身线条相当硬朗，棱是棱角是角，但却呈现出老成的气派，这相当符合中年消费者的审美（然而中年消费者往往掌控着年轻消费者的钱权）。内饰方面，卡罗拉则是以米色为主，车内氛围偏向温馨，就酱~底盘设定方面，卡罗拉则保留了原汁原味的风味，悬架柔棉但韧性十足，过坑洼、减速带车身姿态处理可佳，乘坐舒适性当然是雷凌之上咯。2.配置/价格
（图为卡罗拉双擎低配版本）两款车的配置是有所不同的，特别是在两者最为主打的中配车型上，卡罗拉配备了：16寸轮胎、真皮方向盘、前倒车雷达、6-7个喇叭以及后视镜加热，而雷凌则只多出了运动风格座椅和主驾驶座电动调节，明显卡罗拉的性价比更高。其实无论是燃油版还是双擎版，都不难发现雷凌在同配置车型下都要比卡罗拉的配置低。
（图为雷凌双擎低配版本）别看两款车售价相当，其实乃是天差地别。雷凌和卡罗拉毕竟是南北，产地不同所以在各个地区的优惠幅度也大有不同，那么北方跟南方的消费人群基数肯定是有偏差的嘛，多多少少也会影响两款车的销量。其次就是各地方政府的偏袒，最典型的例子：双擎版刚上市时，买雷凌双擎是可以免费得到广州牌照的，而买卡罗拉双擎想上个牌只怕是难如登天。3.竞争对手两款车虽说底盘、动力总成、做工用料基本一致，但不同的风格让卡罗拉与雷凌分别面向不同的市场与消费者，那问题可就来了。毫无疑问，卡罗拉面对的是偏家庭需求的消费者，而卡罗拉多年来就是以家用温馨A级车闻名，国内市面上除了那几款“中国特供”A级家轿外，恐怕没有哪款A级合资车能够超越卡罗拉的家用霸主地位了。但雷凌则就不同了，卖运动主操控，大哥别闹了！这个级别，单拿、昂克赛拉就秒你好几条街，就更别说最近上市的新了，真正考虑驾控感受的人，是完全不会考虑雷凌这三板斧的。最后的最后，我倒也不是看不上雷凌，只是相比卡罗拉的情况下，它的确很难有更高的作为。我倒是建议，与其把雷凌看作是单独的车型，还不如将它看作是卡罗拉的运动配置版。牛车网网友 答：咱们先来看组数据，这是乘联会公布的2016年5月轿车车型销量排行TOP20榜单：整个5月份，一共销售29,318辆，1-5月累计销售126,468辆，而同期的呢？5月单月仅售出15,073辆，1-5月累计售出63,524辆。同样挂着LOGO，技术也是一模一样，销量却差出接近一半。真是“同遮不同柄，同车不同命”。更有意思的是，在日系反弹大局已成，卡罗拉借势快速回归的时候，雷凌却依然不温不火，甚至卡罗拉几次都要冲击销冠宝座了，雷凌才渐渐迎头赶上来。难道广汽丰田不重视雷凌吗？不对，雷凌可是广丰第一台正八经儿的A级车。虽然现在SUV火，但大半的市场份额已经被自主品牌霸占，合资品牌想多分点蛋糕不容易了。轿车不一样，合资品牌在这个领域仍然有绝对的话语权，尤其是走量的A级车。可惜广丰一直缺少这样一款车，直到获得了雷凌的生产资质。有消息称，丰田内部当初在做销量计划时给卡罗拉定的量是21000台/月，雷凌貌似没超一万。这么看来丰田本身对雷凌的市场表现也没抱太高的期望。不管是计划还是实际，雷凌都没有卡罗拉卖得好，到底是为什么？在我看来可能是下面几点所致：1）国人买车总有种看名气的惯性思维，卡罗拉在国内已经生产了三代产品，最开始是，第二代更名成了“卡罗拉”，然后这个名字就沿用至今。这么多年下来，“卡罗拉”已经成了驾驶舒适使用放心的买菜车代名词。消费者只要考虑日系紧凑车，那卡罗拉肯定是绕不过去的选择。“卡罗拉”这个名字可比“雷凌”值钱，很多人只知道卡罗拉，不知道雷凌，你跟他说雷凌就是美版卡罗拉，他先是震惊，然后默默地去了一丰店，刷卡提车......2）一丰的渠道建设还是要比广丰好些，很多店已经下沉到三四线城市，数量上有优势。别小看这一点，消费卡罗拉/雷凌这种A级车的消费者很多都在三四线城市，一丰加大对这些地区的渠道布局，无疑对销量的拉动作用很大。3）一丰有着大量购买A级车的客户资源，这不仅是因为它店面多，更得益于购买了花冠和上一代卡罗拉的老客户。这批老客户数量巨大，换车时如果还考虑丰田那多半会继续选新卡罗拉。广丰的A级轿车产品没一丰那么丰富，前期在用户积累上就很吃亏，唯一一款A-级轿车就是雅力士，销量还那个啥，所以，广丰想从原有的客户资源中挖据出雷凌的潜客，难啊。口口相传的威力也很大，卡罗拉经过这些年的市场洗礼，攒下了相当不错的口碑。每个人都有自己的工作和生活，在买车这个事上不是所有人都擅长，除了上网查查参数配置，最后的购车决定还是通过身边朋友做出的。别人说这车好，估计质量也不会差到哪里去，卡罗拉车主这么多，随大流跟着别人买，最起码犯错的概率很低。“你说雷凌这车行吗？”“雷凌？什么鬼？没听过，身边有朋友开吗？”“没有......”“那买个毛！干嘛不选卡罗拉，昨天隔壁老王刚提辆。”（欲哭无泪脸）4）在我看来，想讨好大部分中国消费者，还得是卡罗拉这种沉稳脸。细数排行榜里销量前十的车型，、都是这个套路，想想对啊！考虑这个级别的人大多都成家了，买车又不像买黄瓜，怎么着得考虑下家里人的意见吧，自己喜欢运动风，老婆、老丈人都是保守派，你说听谁的？为了家庭和睦，到最后你不还是得少数服从多数，忍着选卡罗拉么。据我观察，国内类似雷凌这种主打运动的家用车一般结果都很惨。5）日，新卡罗拉上市，同年7月28日，雷凌上市。这一个多月的上市时间差可能也是影响两车销量的重要因素。当时日系车市场本来就被动，新卡罗拉上市没多久就开始降价销售了，这导致雷凌上市后很尴尬，坚挺的价格完全吸引不了消费者。购买A级车的群体本身对价格很敏感，几千块的优惠就能影响他们的购买决策，更何况新卡罗拉和雷凌除了外观不一样，内饰、配置基本没什么区别。面对优惠1-2千的卡罗拉，半毛没优惠的雷凌只有哭的份了。6）产能，不光是新，雷凌前期似乎也遇到了产能问题，几个工厂很长时间都是满负荷运转。卡罗拉的情况就好很多，天津共三期厂房，卡罗拉、新和一块生产，就这样还有闲置产能，即便新卡罗拉上市后期需求冲得很高，满足起来问题也不大。7）最后一点是广告吧，一丰把卡罗拉推广得很不错，广丰宣传雷凌就不太够，有段时间我每天都能在街上碰到卡罗拉的广告，电视里频频看见古天乐，一开口：“我，就是卡罗拉。”————————————————————目前能想到的是这几点。广丰多年来缺失一款像样的A级车，这让它在和卡罗拉竞争时丧失了太多的主动权，包括品牌、用户量等等。另外也能看出，近似同一款车，最后销量却大不相同，说明影响一款车命运的不仅仅是看得见的产品力，很多看不见的因素同样在发挥着重要作用。
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第三方登录:与卡罗拉大不同 丰田雷凌配置分析
看到这篇文章，很多朋友不禁会问，之前不是已经写过一汽新的配置分析了吗？还写作为克隆版的“广丰雷凌”，是不是想凑字数骗稿费？从表面上看，雷凌价格区间和新卡罗拉完全重叠，但再细看各款配置的设定，雷凌和新卡罗拉在配置策略上有着很大的不同，值得我们另辟文章来讨论。另外，我亲临了雷凌发布会的现场，因而在进入配置推荐这个“正题”前，先说说我在现场获得的一些“八卦”消息，以此作为本文的“前戏”。
广汽丰田的野心有多大？
和宣传上的高调不同，广丰高层对雷凌的销量预期还是偏于保守，计划每年要卖出15万台（平均每月1.25万）。与之作为参考，月销已在2万台以上，本田凌派每月也超过了1.5万台。看来广丰认为，雷凌暂时还无法挑战这些日系热销车型。不过广丰的“保守”也非没有道理，毕竟雷凌属于一个全新品牌，加之还有同门的一汽丰田新卡罗拉抢肉，可谓是内忧、外患并存。
之前有媒体说还有混动动力版车型，这次探到口风了吗？
【位于常熟的丰田研发中心】
位于江苏常熟的丰田研发中心目前已进入开业倒计时，不过雷凌和卡罗拉的混合动力版，还是要等到明年，而且具体月份不详……
广丰雷凌和美版卡罗拉有什么区别？
【北美版卡罗拉】
国内雷凌和新卡罗拉的CVT变速箱有模拟8速的功能，就是把CVT做成像AT那样，降挡时会给人“有级”的感觉。这种设定是美国版所没有的，目的是让车子开起来的“主观动力”更好。不过也有国内媒体进行过0-100k/h加速测试，发现这种调校对“客观加速”会有所损失，这里就不展开讨论。
为何雷凌配置略低于新卡罗拉？
我们在新卡罗拉配置分析中说过，新卡罗拉舒适配置要略好于雷凌。雷凌更讲求年轻运动，不过分苛求舒适性配置，也算情有可原。不过也有种开玩笑式的说法，广丰可能把钱都花在广告宣传上了。重金请来休杰克曼和舒淇接拍好莱坞式的微电影，而且上市会的排场，也把新卡罗拉狠狠地比了下去。包下广州体育馆，还请了一大批电影明星过来走红地毯，舞台效果也是堪称一绝。这可都是用白花花的银子换来啊……
1.8L车型价格门槛低于新卡罗拉
我们常说，雷凌定位要比卡罗拉稍运动。在配置设定上，也能看出雷凌在这方面的用心，就是1.8L车型的售价门槛要比新卡罗拉低。新卡罗拉1.8L最便宜的自动挡版本，得要15.08万，而雷凌则只需13.98万。换言之，对动力比较有追求，但又想尽量少花钱的朋友，很可能因这个原因直接投奔广丰阵型。
入门车型是否形同虚设？
雷凌配置弱于新卡罗拉这点，在作为入门款的1.6E新锐版上就已展露出来。除了没有倒车雷达、天窗等装备外，相比卡罗拉最入门的GL车型，还少了铝合金轮圈、前雾灯等配置，无论用着、看着都相当“乞丐”。可以说，雷凌1.6E新锐版“斋”的程度，已与低配A0级车相当。另外，1.6E新锐版只有手动挡车型，不像新卡罗拉入门版那样，有手动和自动来任君选择。这里引出另一个信息点，对于想买自动挡车型的朋友，雷凌的价格门槛要高于新卡罗拉。雷凌的1.6G精英版CVT车型售价为12.48万，而新卡罗拉GL CVT车型则为11.78万，相差7000元。
不过雷凌入门版倒是有个比卡罗拉做得好的地方，就是标配了发动机防盗。国内当前治安环境不容乐观，没有这项配置会大大增加车辆的被盗系数。但考虑到这款车型装备较为简陋，建议买家还是往上选择配置更高的车型。
哪款配置车型更值得推荐？
由于常要涉及到雷凌和卡罗拉在配置上的对比，所以我们先把这两款车的价格表贴出来。
雷凌1.6G精英版的手动、自动车型，售价分别为11.48万和12.48万。相比新锐版多付的7000元代价，能换来天窗、铝合金轮圈、倒车雷达、前雾灯等装备。对应回差不多价位的卡罗拉GL-i车型，雷凌1.6G精英版整体配置水平与之相当。对于喜欢雷凌的朋友，不妨可将1.6G精英版视作入门之选。
1.6G-L领先版比1.6G精英版贵出9000元，手动和自动的售价，分别为12.38万和13.38万。除了换来多功能方向盘和自动大灯外，更重要是座椅材质变成了“真皮+织物”，且主驾驶位从手动调节变成电动调节。如果说精英版是刚好满足基础使用需求的话，那么精英版则已能开始给人便利感。对比卡罗拉类似价位的GL-i真皮版车型，雷凌少了16寸轮圈外，还少了全真皮座椅。不过座椅方面其实见仁见智，还是有部分人会喜欢混合面料。毕竟中间部分是织物的话，后背附着和散热的效果都会更好。如此看来，1.6L领先版相当值得推荐，但我们还是建议买家们先缓一缓，看看下面的1.8L精英版再作定论……
从1.6G-L领先版开始，雷凌便与卡罗拉“分道扬镳”，卡罗拉还会有两款更高配的1.6L车型，而雷凌则直接开始跳到1.8L车型。雷凌和卡罗拉一样，ESP属于1.8L车型的标配。由于雷凌1.8L车型价格门槛要比卡罗拉低，因而间接拉低了拥有ESP的门槛。雷凌1.8L有三款配置车型，均只搭配CVT变速箱，不提供手动挡配置。作为1.8L入门款的精英版车型（为13.98万），只比1.6L顶配车型贵出6000元，发动机更强劲之余，配置还多出了16寸轮圈、倒车影像、换挡拨片、CD播放系统等，且外观也增加了更多镀铬饰条，代价则是座椅变回全织物和手动调节，以及没有了自动头灯，综合来看，我们觉得1.8L精英版有更高的性价比。
1.8GS-L领先版比精英版贵出9000元（即14.88万），能将上面所提，相比1.6L顶配有所缺失的装备都给“请”回来，同时还增加了自动空调。和新卡罗拉类似价位的1.8L GLX-i车型相比，雷凌1.8L领先版会显出弱势，缺少了无钥匙进入、6扬声器、电折叠后视镜等装备。单从雷凌自身角度来说，1.8L领先版还是很值得推荐，不过如果你还在雷凌和新卡罗拉之间犹豫，那么新卡罗拉的1.8L GLX-i车型无疑更值得考虑。
至于作为1.8L旗舰的豪华版车型，相比领先版多付出1.1万，可换来头部气帘、无钥匙进入、定速巡航、导航、自动空调、6扬声器等装备，性价比和新卡罗拉的旗舰车型相当。但鉴于顶配车型的售价高达15.98万，此价已经能买到配置过得去的B级车，所以1.8V豪华版不太值得推荐。
最后要说的是，我们纵观整个车系发现，发现雷凌在配置分配聪明度上，要逊色于新卡罗拉。比如无钥匙进入和自动空调这项装备，使用频率相当高，比较容易让车主觉得物有所值。新卡罗拉早在1.6L次顶配车型上便已“普及”这两项装备，而雷凌则要买到顶配车型方可获得。可能会因此让不少对配置比较有追求的用户，直接投奔到卡罗拉阵型。
本文来源：易车网
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