&&& 自从来到赏金，认真撰写每一篇文稿，真诚对待每一位客户，因此得到很多朋友的青睐。& & 为了表达对所有发布任务选我中标的朋友的感谢，特将“指定交易”文稿和“中标文稿”目录链接列表如下：（为客户保密，稿子均设置了密码。）
一、指定写稿（中介交易）目录链接
情况反映材料
朗诵散文 抒情与纪实结合
一篇好文章
代写 挂职乡镇副镇长工作总结
微商网文、征文
银行座谈会发言稿子
国有企业人才流失问题与对策研究
撰写网文一篇
电影观后优质文章
先进单位汇报材料
党建文章（讲话）
抒情演讲稿
创业历程纪实文学
一篇给报刊的抒情短散文
优质文章一篇
外企人力资源管理
优质竞聘演讲稿
政研文章类
民主生活会发言材料
呈报劳动奖章获得者个人先进事迹材料
高校学生工作课题研究
高质量写作纪实散文
银行员工优质稿子
年度总结大会员工代表演讲
年度高述职报告
高质量宣介产品文章
职场晋升面试简短精彩自我介绍
优质教育短论一篇
高水平修改提升一篇新闻通讯稿
省部级先进单位评选呈报事迹材料
高质量竞聘演讲稿一篇
一篇高质量的读后感
供货申请报告
企业家介绍
关于三个代表的理文章章
银行青年明星获奖感言
关于给上级的申报材料
写一篇校园征文稿
会计学专业毕业小结
请卫西写一篇新闻报道稿
一篇作业文章
工会在职工心理健康管理中的作用
长效机制研究
美术教学中对学生创新意识的培养
特别写一篇高质量的国税征文
一篇文化方面的期刊小文章
& 舌尖上的中国
中国石油采油队演讲稿
评选书香家庭事迹材料
邮政演讲稿
& 中国邮政
代写一篇5分钟演讲稿
& 舌尖上的中国
一篇毕业文章增加内容
& 舌尖上的中国
代写一篇原创文章写发
& 地下城与勇士
两篇职称用方面的艺术文章
& 地下城与勇士
代写新闻稿件
& 地下城与勇士
写一篇国家级期刊的文章
& 地下城与勇士
一篇本科企业管理方面的文章
& 地下城与勇士
一篇科技期刊文章代写
& 地下城与勇士
& 地下城与勇士
本科文章查重修改
& 找文章写手
一篇本科文章查重修改服务
一篇本科文章的修改
& 找文章写手
一篇申请书
修改本科毕业文章一篇
一篇本科文章修改与查重
邮政速递物流公司演讲稿
一篇个人党性分析材料
北京某饭店的一篇宣传文章
竞聘演讲稿
联欢会致辞
& 艰难的爬行
创先争优情况汇报和创建“四好班子”经验交流材料
& 艰难的爬行
风雨XX年路，浓浓XX深情& 致员工的一封信
& 阳光大侠
运输班先进事迹材料
感动校园好孩子事迹材料
部队思想作风教育交流发言稿
市党代会演讲稿
& 雅雅爱美丽
两篇言论稿
一本书籍的读后感
生日宴会祝酒词
建党90周年演讲稿件
&&& 我要演讲
井冈山游记
& 左岸花开
出版和书店集团两个演讲写一篇通用的演讲稿
银行系统先进事迹汇报演讲
参加应聘面试自我推介稿
竞选招生处主任的演讲稿
企业文化稿
& 长江七号
团的工作简报
& 疯狂的石头
文学文章修改
& 鲁西鲁西
&& 心灵之路
经验宣传报道：
&& &&&&& crazyyazn
建国60周年文章(2)：&&
&&&&& 心灵之路
建国60周年文章(1)：&&&&
&&&&&&&&& &心灵之路
演讲稿(我是国家电网人)：
我是国家电网人：
威客写手稿件：
&& 心灵之路
一份委托稿件：
&& 心灵之路
一篇征文文章：
一份紧急的稿子：
& 心灵之路
一篇稿件修改：
& 心灵之路
两篇民主生活会文章：
&&&&&&&&&&小豬
&&&& 围绕器幸福
&&&&&&&&&&&小惠&
&& 不落尘埃
&&&& 休息一会
&& 风雨漂遥
二、参与“悬赏任务”中标稿件
写一篇贯彻落实全市领导干部会议精神的新闻稿件
& 偶然之桥
践行北京精神文明,弘扬优秀文化，身边的感动
& 不知归途
申请国外大学的文章，命题作文
征求言论性文章
& 放逐天际
一篇演讲稿
& 华丽现身
合规创造价值，合规保障发展& 征文
诗歌或散文& 建党九十周年朗诵
& 留留家的小樱桃
关于建党90周年的一篇散文
优秀员工事迹材料& 演讲稿&
在党旗指引下& 征文
&燃烧的翅膀
庆祝建党九十周年征文
求一长期合作的写手
关于银行的语言类节目（诗歌朗诵）
论如何提升企业员工的幸福感
写一篇演讲稿
冬季养生与春节饮食注意事项
& 诚聘写手
家族传承，传在文化
& 诚聘写手
关于家庭暴力下的青少年人格健康问题的建议
格格府寿宴
&失足者感悟杂文
同学聚会主持词
一篇工作的汇报材料
&& 逆风飞扬
纪念日& 节日& 诗歌散文
& 从前以后
孩子,你在家乡还好吗(演讲稿)
纪录片配词“二十句话概括团的工作”
& 疯狂的石头
石油行业演讲稿
“我的书屋，我的家”南沙区农家（社区）书屋阅读讲演
小学生演讲稿
马来西亚舞狮团北京巡演推介词&
1500字一篇演讲比赛用稿
&&& 王先生
针对高中教师做团体推广我的戒烟理疗宣介稿：
出国留学申请散文等：
韩国郑皓云翻译小说修改润色：
任务链接：
中标链接：
“与祖国共奋进，同邮储共成长”征文
&十八楼凉风
征地投资效果书：
&&&&张棋淇
& && 苹果树
&调研文章：
&职称文章：
&& 高高兴兴
大会发言交流文稿
&&树的回忆
&我是管家婆青春少年的那些事儿――读《第三军团》有感
来源：　 15:13:36　【】　
　　在心中久久回荡，少年的志气豪情，一张小卡片运载着真挚、正义。&第三军团&赫然印入心中。细读下去，心底深处被撩起，是青春的呐喊，是飞翔的季节，少年的情怀袒露胸襟。　　五个神秘的中学生，一只奇特的&第三军团&。中学校长派卧底潜伏于高二中。当一个个不为人知的真相浮出水面时。隐藏在里面的是几位少年正义、真挚的心灵。在当时的社会环境，干部蒲乐章代表的是什么？校长怎样破获&第三军团&&&　　做老师是为了什么？是为了教好学生，但有多少人不知道教师的辛苦，特别是青春期的那些孩儿&&胡老师在澡堂的那幕，&不知是谁说了一句：&她是辅民中学的，做老师不容易，放了她吧&&&&感觉做老师的不被人尊重，甚至是被人可怜的职业。校长顾永泰的只注重学习，忘记了学生的思想行为的教育。&第三军团&的出现，被校长误认为&流氓帮派&，学生在思想上，老师们有真正的关注过吗？学习成绩才是唯一吗？学习固然重要，思想品德更重要，青少年缺乏关爱，如同羽翼即将丰满的小鸟迷失在旅途中，却没有人真正的去帮助他们，他们只好学会自己成长，然后封闭自己。华晓说过：&为什么有那么多青少年，宁愿打电话与一个完全陌生的人交谈，而不愿意把他们的痛苦和隐私讲给与他们朝夕相处的父母、老师和同学听呢？&陌生人，彼此互不知谁，互不了解，是没有顾虑的，分担一下心情，要是我，我也愿意。　　中学生撒谎？在当今社会中谁没撒过谎，大人们每天都说实话吗？当在为撒谎而生气时，有没有想过别人为什么会对你撒谎，多听听别人内心真正的想法吧。　　我很支持洛强的想法，弱小不是障碍，只要有信心，担当起一切，挑战一切，于是，在天将泛白的黑夜里，他们会从泥土坑中爬起，谈一谈身上的泥土，征途依旧。　　有一种体验叫做感动，铭记于心&&孙老师离世了，她在走之前还坚守在自己的岗位上，安慰着别人&&宋小雪，宋小雪也对孙老师很愧疚，但她从孙老师这里体会到了真情，我也被深深感动了，只感觉疼了心中的某个地方，却深深地温暖了另一个地方。　　发生了很多&&　　当有人真正明白青春这个东西，一颗颗炽热的心，正值青春年少，行动着什么&&　　合上书，我觉得青春似白色，总要为它添上点什么，才那么绚丽。1&&&
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Copyright & 2004- 网　All Rights Reserved　中国科学院研究生院权威支持(北京)　电 话：010-　传 真：010-读《美丽的吻》有感_日记网
读《美丽的吻》有感
发布时间： 15:24:42阅读：
　　今天，我读了《美丽的吻》这篇文章后，里面的9个孩子手挽着手走向终点的场面使我深受感动，热泪盈眶。
　　文章主要写了，在西雅图残疾人运动会上，9名参赛者全部是身体或智力方面有缺陷的孩子。只听枪声一响，所有的孩子都争先恐后地跑了起来。突然，一个男孩在跑道上跌倒了，他紧张地爬起来，再次跌倒，他又坚强地爬起来，再次跌到，他又坚强地爬来&&连续好几次他哭了，8个孩子都跑回了他身边，这时一个患有&恐低综合症&的女孩在男孩的脸上吻了一下。然后，9个孩子手挽着手走向终点&&
　　在生活中，我也经历过很多这样的事情。有一次，我们年级段举行集体跳长绳比赛。突然，一名同学绊倒了，并且把脚扭伤了，我们马上放弃比赛把他扶到医务室。可不是吗?比赛重要，可友谊更让人珍贵。友谊第一，比赛第二&&这不是响亮的奥运精神吗?记得在某次学乐器的过程当中。别人坚持学了二三年，而我一个星期后就放弃了。想想那个小男孩，一次又一次顽强着，挣扎着想爬起来。那只是坚持不懈吗?那是在挑战自己是勇气和毅力啊?和他相比我无地自客&&
　　读了这篇文章，我一次又一次地被感动了。9个孩子手挽着手走向终点的画面将永久地定格在我的心中。反复跌倒又爬起的小男孩，你的坚强令我们叹为观止。渴望夺冠却毅然转身回跑的8个孩子，面对你们纯净如水晶般的心灵，有多少身体健全者自愧不如!
　　我深深的佩服这9个坚强、勇敢、团结的孩子。
All Rights Reserved.&img src=&/v2-ca3f3f1f652d1d2fcc2fe_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&853& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ca3f3f1f652d1d2fcc2fe_r.jpg&&&p&一款从设计之初就命运多舛的战斗机，从最初在设计图上就差点胎死腹中，再到红色帝国的轰然倒塌令它失去心脏；再到想重拾大国雄心的叶利钦强行续命，再到步履蹒跚的重新设计、事故频频的试飞，直至今日仍未能服役......俄罗斯的隐身战斗机给予了军事爱好者太多的话题。它的故事太过繁杂，以至于俄罗斯人出于各种原因都三缄其口。与曾经辉煌的SU-27系列相比俄罗斯的四代机（俄罗斯自称为五代机）令他们在提到它时失去了往日的自豪，更多的夸夸其谈和强颜欢笑开始浮现。当俄罗斯四代机最后以的面貌出现时，俄罗斯人终于发现这件曾经承载了俄罗斯复兴希望的武器，如今看去已经难以再驮着这个落魄大国的期待沉重的起飞。&/p&&p&80年代初鉴于美国启动了ATF先进战斗机计划，在各个领域要与美国一较高下的苏联自然也不甘示弱，开始了自己的四代机（下面按俄罗斯称发改称五代机），起初苏联将自己的第五代战机分成两个项目，一个是双发重型多用途战术战斗机MFI（俄语“多用途前线战斗机”的缩写），另一个是单发轻型战术战斗机LFI（俄语“轻型前线战斗机”的缩写）。由米格，雅克和苏霍伊分头研制。相较于美国ATF计划提出的4S方案（隐身，超音速巡航，超机动，态势感知），苏联争锋相对，提出了3S方案，即超音速，巡航，超机动能力，这里苏联省去了美国的第四个s——态势感知能力。这是由于苏联和美国在空军建设战略上的不同导致的结果。&/p&&p&美军在经历了异常残酷的越南和朝鲜战争之后认识到，为了在持久和广泛的战争中取得空战优 势，保持以有经验的空军飞行员为主的有生力量无疑是巨大优势。因此，美军在装备发展思路上 ，开始通过提高装备的各项机载系统自动化水平在减轻飞行员操纵强度的同时使飞行员可以掌握更多、更广泛的战场信息，并通过超视距攻击确保自身安全。&/p&&p&而苏联则根据冷战中的中东冲突总结的经验，认为个别优秀飞行员通过在关键的时间和地点采取果断勇敢的行动可以一定程度上改变整个战场局势，因此希望给其飞行员提供操纵熟悉并适应各种情况具备更加突出机动能力以最大化发挥飞行员战斗技巧的战斗机平台。对于美方推崇的远距超视距攻击战法，苏联方面认为由于当时的半主动空空导弹在超视距空战中猎杀率并不高，飞行员完全可以通过战斗机的超机动能力摆脱其攻击，战斗机间的对决最终还是要在中近距离的格斗中一决胜负。&/p&&p&这种思想认识上的差异导致了苏联人更加重视战机的机动性能，而美国在机动能力之外也格外重视对机载系统的建设，而另一方面这也是由于两国技术水平决定的。苏联在半导体雷达技术上一直逊于美国，迫使苏联不得不在战斗机操纵性能上下功夫，扬长避短来规避对美国劣势。&/p&&img src=&/v2-f81a4954dfda9d043f4e06_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&168& class=&content_image& width=&300&&&p&苏联装备给SU-27早期型的N001雷达，其硕大的体型和美军的F-15装备的AGP-63雷达比较即可一目了然&/p&&p&&img src=&/v2-cdd8bacabdba3ac3ecddb6a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&1047& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-cdd8bacabdba3ac3ecddb6a_r.jpg&&美国的APG-63机载雷达比苏联的产品更加轻巧，计算能力更强 &/p&&p&同时在开始为第三代战斗机平台出现的同时，美军已开始构筑其第一代空战装备体系。在上世纪六，七十年代，美军开始细化其空军装备库，开发了以预警机为代表的众多功能化空战装备 ，通过对这些装备协调运用，成功构建了以预警机为核心的第一代空战装备体系。即美军不再将战争的胜负寄希望于一两型设备的领先 而是着力构建一种复杂多变能适于各种战场情况和作战任务，难于被仿制的空战装备体系。而随后开展的F-22的设计只是其第二代装备体系中的一件关键装备而已，作战背景和承担任务都很清晰。而另一方面，苏联/俄罗斯的SU-27（最早作为，anti F-15计划被提出）乃至于MFI（MFI要求在3S性能上压过ATF，也就是F-22）仍是基于传统的平台对平台的空战装备发展思路。力图以机型压倒美国的同类机型这在五代机的竞争中已经先输一着。&/p&&p&MFI的竞标首先出局的就是雅克设计局的方案，该方案为鸭翼单发布局，苏联无法提供能够供其在单发情况下能保证超音速巡航能力的发动机，同时单发方案被认为不如双发方案安全。&/p&&p&&img src=&/v2-0b7dca274dd137bdbdefd_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&198& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-0b7dca274dd137bdbdefd_r.jpg&&苏联当时认为多任务战斗机必须具备两台发动机才能保证生存力，因此雅克设计局的方案并不讨人喜欢，单发要求单台发动机拥有较大推力，对于苏联甚至于美国来说都是巨大的挑战。&br&&/p&&p&剩下的米格和苏霍伊设计局，各拿出自己的方案&/p&&img src=&/v2-0e74dbaade2c22d412fe_b.jpg& data-rawwidth=&635& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&635& data-original=&/v2-0e74dbaade2c22d412fe_r.jpg&&&p&苏霍伊提出的s-22方案是稍晚出现的su-47金雕方案的雏形，稍后会详细提到。&/p&&p&米格拿出的方案是一种鸭式三角翼双发双垂尾布局，具有超音速巡航优势。&br&&/p&&p&&img src=&/v2-b7a36cc84ac_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-b7a36cc84ac_r.jpg&&这是米格方案的想象图 ，v字型进气道是它的特征，这种进气道设计米格公司曾研究多年，被认为能增强飞机大迎角的机动性能。&/p&&p&按照米格设计局的构想，采用的近距耦合鸭式布局，不仅在亚音速和超音速下都能实现高升阻比，同时还拥有很强的大迎角飞行能力，并能在所有飞行状态下始终保持较高的升力系数。同时1986年开始研制的AL-41发动机，也将会成为新机的候选动力。这种发动机除推重能超过9以外，发动机的最大推力也将远超苏联刚刚研发完成的AL-31发动机。&/p&&p&航电方面，总线式飞控和数据链也将被引入新的战机，这有助于战斗机扩展打击能力。&/p&&p&&img src=&/v2-980c67e00bbdd2dd2daa3_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&359& class=&content_image& width=&400&&图为产品1.42的想象图，使用了苏联最先进电子设备的产品1.42将拥有比肩F-22座舱的信息能力。&/p&&p&&img src=&/v2-114ec6d50dee20b951d1_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&694& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/v2-114ec6d50dee20b951d1_r.jpg&&产品1.42的想象图和F-22不同该方案别出心裁的采用半埋式挂载&/p&&img src=&/v2-e4c18dcef501c28baaf1_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-e4c18dcef501c28baaf1_r.jpg&&&p&用于测试弹射系统的前半部分机身，充满现代感的线条和飞行员装具，依然透露着苏联的雄心&/p&&p&1989年，米高扬设计局正式完成了产品1.42的全套图纸。1991年，苏联空军的审核通过了该方案。很快该型飞机飞机的验证机——产品1.44的计划就被批准，制造工作随即展开。不过1991年的后半年，苏联解体，一切都发生了变化。旧的苏联轰然倒塌，新的俄罗斯政府虽然成立，但由于苏联解体带来的人口缺失和领土减小，工业和经济规模也被削去大半。再加上错误的经济政策和私有化进程一时之间新的俄罗斯政府的财政也变得捉襟见肘。&/p&&p&这对正在研制的五代机研制计划可谓是毁灭性的打击，米格的MFI从1992年开始就失去了政府拨款，米格设计局也从政府的设计机构被法人化，不得不在一夜之间面对面对残酷的市场竞争。这一系列的结果便是产品1.44不得不在机库中一直蹉跎，同时由于处于高度机密中，几次试图对外展示以谋取国外客户资助的努力也因为俄罗斯国防的阻挠而以失败告终，直到1998年年末，米格航空科研生产联合体才终于说服军方同意正式公布MFI。当年，12月24日《独立日报》正式发布了产品1.44存在的消息。&/p&&p&日俄罗斯建军节那天，验证机终于做了一次高速滑跑测试准备试飞，　日被改名米格1.44的飞机才终于正式起飞，这时候距离米格1.44预计服役的时间已经拖沓了6年，但由于各方面的原因（最主要的是俄罗斯政府和米格公司都已经无法拨款继续研究），米格1.44最终还是在进行了三次试飞之后就消声灭迹。&/p&&p&&img src=&/v2-0b18b9b2932aac050af95e2_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&353& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-0b18b9b2932aac050af95e2_r.jpg&&米格1.44验证机，已经沦为博物馆的展品。&/p&&p&米格MFI的下马除了俄罗斯拿不出钱来以外还有一个原因，那就是作为MFI计划的核心——AL-41发动机计划也走向了失败。&/p&&img src=&/v2-1458a03fab0ebb82681bc3acaf71db4b_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/v2-1458a03fab0ebb82681bc3acaf71db4b_r.jpg&&&p&苏联解体后由于人才技术大量流失，AL-41发动机的研制计划也面临停滞。AL-41的数据资料极少，在苏联解体时该发动机只完成了不到30%，据称设想中AL-41发动机涡前温度超过1800k，推重比超过9，发动机采用数字全权控制系统（FADEC系统），加力推力15-19吨，能媲美美国F22的发动机F119。&/p&&img src=&/v2-5cb55ea555fdd0efbe36e12_b.png& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&162& class=&content_image& width=&288&&&p&上为AL-41发动机，下为AL-31F，米格1.44试飞时采用的是东拼西凑的临时产品。AL-41仅仅在2001年俄罗斯航展上亮相过一次验证机，随后便黯然下马。其结果使得俄罗斯至今没有合适的动力系统来解决这一问题，新的在AL-31F基础上改进可以替换AL-41的“产品30”发动机预计将在2021年后才能投入使用。同样苏霍伊的方案也因为发动机的欠如受到了巨大的打击。不过，苏霍伊的前掠翼方案在气动布局上仍可以说是独辟蹊径。&/p&&p&&img src=&/v2-eb1e9d248aabd5f86c059a_b.jpg& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&132& class=&content_image& width=&288&&与传统的后掠翼不同，前掠翼布局中通过机翼表面的气流向翼根方向流动，而后掠翼则向翼尖发散，这使得在亚音速时前掠翼升阻比更高；同时升力更大，有效载荷更大；由于气流刘向翼根使得前掠翼拥有极佳的大迎角操纵能力，这也是苏霍伊设计局选择它的地方。&/p&&p&不过前掠翼并非没有弱点，大迎角时的气动弹性发散效应就成为了不得不解决的挑战。所谓气动发散效应，由前述所知由于气流汇聚于翼根，使得前掠翼飞机的机翼根部天然要承受更大的应力。同时当飞机处于大攻角时翼尖会在升力的作用下往上方扭转，由于机翼不是一个刚体，是有一定的弹性的，机翼会像弹簧一样来回振动，这叫翼尖震颤。同时当机翼上扬的时候这种扭转会导致局部机翼迎角增加，产生更大的升力，进一步加剧向后上方的扭转。机翼就加大幅度震颤，如果不加控制，机翼最后就会在应力影响下被折断。所以如果没有抗形变能力强的复合材料来提高机翼刚性，前掠翼飞机的发展将会举步维艰。同时，前掠翼布局在超音速下由于机翼前伸又会增大激波，令全机超音速阻力增加，不利于飞机的超音速巡航，这也是苏霍伊方案的先天不足。&/p&&img src=&/v2-c079d8caa08_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&197& class=&content_image& width=&400&&&p&气动发散问题是前掠翼永远绕不过的坎&/p&&p&&img src=&/v2-d6eaa01e674cf_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&256& class=&content_image& width=&320&&美国也研究过前掠翼布局，不过验证机X-29在进行试飞后美国也由于同样的原因并未在其战斗机方案上应用这个高风险的布局。&/p&&img src=&/v2-b69b6bdc869d5d7b820dc_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&/v2-b69b6bdc869d5d7b820dc_r.jpg&&&p&如果既要升力又要减阻，某型涉密战斗机可以说是在气动布局上就比当年的美苏都高出一个华莱士。该机采用鸭式布局，机翼为三角翼，在同样翼展下三角翼的翼面积比前掠翼或传统后掠翼更大，升力更大。同时翼根更长，结构也就更稳固；同样翼面积时重量更轻。全动鸭翼和垂尾的多舵面操纵能力也使得其不必付出前掠翼那样的代价就能轻松实现大迎角的机动动作。而两侧DSI可调进气口跟S型进气道又在保证隐形性的同时不会影响机动性能。&/p&&p&&img src=&/v2-be69f04edb5a07d5ce123d_b.png& data-rawwidth=&376& data-rawheight=&473& class=&content_image& width=&376&&某涉密战机在2016年珠海航展上进行的垂直爬升表演证明了其在大迎角时的出色操纵能力&/p&&p&经过多年的拖沓，1999年夏，同样已经被法人化的苏霍伊高层为了和米格竞争，终于决定在当年的莫斯科航展上公开展示自己的S-37验证机。&/p&&p&&img src=&/v2-89af89cca5c2e5a2edea3_b.jpg& data-rawwidth=&1066& data-rawheight=&594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1066& data-original=&/v2-89af89cca5c2e5a2edea3_r.jpg&&和米格1.44竞争的S-37验证机&/p&&p&此前的1997年苏霍伊已经秘密完成了对该机的第一轮试飞，相比于米格，通过大量向海外出口SU-27系列战斗机，苏霍伊设计局的日子明显比老对手米格好得多。苏霍伊为了完成这架从苏联时就已经开始的梦想战斗机，开发了大量新的技术。&/p&&img src=&/v2-a07bba79b2aa8c1f347b79054afc075f_b.jpg& data-rawwidth=&335& data-rawheight=&150& class=&content_image& width=&335&&&p&苏霍伊克服种种困难研制成功了高刚性的复合材料机翼&/p&&p&&img src=&/v2-16feb24bdc81e_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&724& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/v2-16feb24bdc81e_r.jpg&&类似于F-22的隐身弹仓也被开发出来，不过其挂载能力似乎不如F-22&/p&&p&&img src=&/v2-d80d224d9c7df569caf87_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-d80d224d9c7df569caf87_r.jpg&&F-22的隐身弹舱&/p&&p&&img src=&/v2-37c62da118f_b.jpg& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&438& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&/v2-37c62da118f_r.jpg&&s-37验证机拥有全动鸭翼，这赋予了它很强的机动性&/p&&p&和米格的方案一样，S-37验证机（后来改名为SU-47）受制于发动机动力的不足。在设计之初，苏霍伊原本打算采用两台R-79发动机的改进型号。这种发动机是雅克-141垂直起降战斗机的发动机，最大军推为108千牛（24300磅）开后燃器加力推力能达到152千牛（34170磅）。&/p&&p&&img src=&/v2-a9cb08c53f9d78575eeedab065f19a54_b.jpg& data-rawwidth=&299& data-rawheight=&155& class=&content_image& width=&299&&图为R-79发动机其弯曲的尾喷管为垂直起降战斗机雅克-141设计&/p&&p&&img src=&/v2-cc25aa43d2b0fbd030d8_b.jpg& data-rawwidth=&302& data-rawheight=&167& class=&content_image& width=&302&&苏联末期研制的舰载垂直起降战斗机雅克-141&/p&&p&&img src=&/v2-6d6660fac3de5e78419c_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&133& class=&content_image& width=&200&&在R-79基础上进行改进的R-179-300型采用了矢量喷口，最大加力推力号称已经提升到200千牛。不过该发动机已经随着苏联解体后雅克-141的下马而停止研发。随后他们发现，备选的AL-41发动机也已经无法完成。迫不得已，苏霍伊的工程师们只得拉郎配一般选择的米格-31战斗机的发动机D-30-F6型。&/p&&p&&img src=&/v2-3422fca3d28d67dd9ded5f_b.jpg& data-rawwidth=&403& data-rawheight=&125& class=&content_image& width=&403&&D-30F-6型涡扇发动机加力推力接近20吨，但这种发动机推重比较小，自身非常笨重导致了飞机的超重，同时这款老旧的发动机油耗偏大，战斗机的续航能力也无法保证。在心脏病制约SU-47发展的同时，前掠翼带来的不良效果也开始显现，S-37验证机在超过音速之后由于阻力的上升，很难维持超音速巡航能力，而解决方案需要推力和推重比都更加强大的发动机——当时已经没落的俄罗斯无力提供给S-37这样一颗强大的心脏。&/p&&p&时间到了2001年，尽管苏霍伊设计局把飞机重新命名为SU-47，但在完成了最后一轮试飞之后，su-47验证机的归宿仍然是博物馆的寂寞。&/p&&p&由于时代的变化不管是米格1.44还是S-37在隐身能力上无力进行过多的扩展，两家验证机都只能对气动布局和飞行性能，和结构强度进行验证。而对于作战能力和隐身系统，航电无法也无力做更深入的研究。&/p&&p&至此苏联时期遗留下来的两套方案全部走向失败，而曾经辉煌的米格设计局也走到它的尽头，由于无法扩展海外市场，最终在俄罗斯政府的整合命令中被苏霍伊收购。&/p&&p&故事在这里并没有结束，对于一个大国，哪怕是落魄的大国而言五代机这样的制空利器自然是保住面子的首选。2000年克里姆林宫迎来了它的新的主人——弗拉基米尔.普京。这位出身前苏联克格勃的前情报员，带有一股苏联遗留下来的强人作风（说难听点就是独裁者）。&/p&&p&&img src=&/v2-52d6c0c2d4c3c0ed5b324f_b.jpg& data-rawwidth=&278& data-rawheight=&181& class=&content_image& width=&278&&前苏联克格勃情报员出身的俄罗斯总统普京&/p&&p&普京一上台就立刻恢复了诸多被砍掉的前苏联遗产，例如攻击核潜艇，核导弹，战略轰炸机，重整军备摆出了一副要和美欧争锋相对的架势。其更是在08年，14年两度对外用兵收复了前苏联解体之后被划给外国的领土，克里米亚和南奥塞梯。如此穷兵黩武之人自然不会疏于空军建设，于是在他的命令之下，2002年苏霍伊重启了第五代战斗机的研制，项目代号PAK-FA。&/p&&p&尽管项目主要基本上钦定了苏霍伊负责，此时已经苟延残喘的米格还是拿出了自己的方案。新的方案已经几乎完全脱离了米格原先的设计风格转向对F-22的模仿和效法。&/p&&p&&img src=&/v2-17db4cf43b0_b.jpg& data-rawwidth=&821& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&821& data-original=&/v2-17db4cf43b0_r.jpg&&&img src=&/v2-c44d5ff62d6a78eab6b5c9d1_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/v2-c44d5ff62d6a78eab6b5c9d1_r.jpg&&图为米格公司提供给俄罗斯军方的米格第五代机原案。虽然依旧采用V型进气道设计，隐身弹舱，菱形机翼和平尾则暗示着米格开始效法美国F-22的设计思路。由美国人制定的4S标准已经成为下一代战机核心理念，从而得到人们的普遍认同。F-22的设计和理念也开始固化为第五代战机的性能标杆和定位。俄罗斯受制于国力衰落，加之之前独立在五代机理念的探索全部折戟沉沙，不得不选择继承老对手的4S理念、以求得节约成本，缩短研制周期，从解构F-22的设计开始研制自己的战斗机。至此，充满迷雾的俄罗斯五代机计划终于再次艰难的起飞。&/p&&p&&img src=&/v2-a10ccd8c0c16bfeb5fc051e752c93416_b.jpg& data-rawwidth=&2736& data-rawheight=&1822& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2736& data-original=&/v2-a10ccd8c0c16bfeb5fc051e752c93416_r.jpg&&作为先烈的F-22所定义了4S标准，对俄罗斯人来说与其按照自己的道路探索不如短平快的学习美国人。&/p&&p&在这里插一句嘴：俄罗斯曾经吹嘘所谓的等离子隐身技术，声称可以形成一个包裹飞机的等离子防护罩阻挡雷达波的反射。国内更是有不少苏粉（黄俄）大肆吹嘘声称俄罗斯不需要F-22的隐身优化设计，用等离子隐身就足以应付。姑且不论等离子云覆盖战机的可行性，即使能够做到，那么战机自身如何透过等离子云对外探测，如何实现对外通讯？事实上，多年以来俄罗斯并未拿出实物，就连第二次PAK-FA的设计方案也开始老老实实的效法美国搞隐身优化，真假不言自明。&/p&&p&言归正传：作为整个计划的主导者苏霍伊也从解构F-22的设计开始提出自己的方案。&/p&&br&&img src=&/v2-cabcf_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-cabcf_r.jpg&&苏霍伊的方案也是由从对F-22逆向设计展开。&p&在仔细研究F-22的设计之后苏霍伊的设计师们得出结论：F-22为了所谓的高隐身性，在机动性上做了太多的妥协，俄罗斯依然应该扬长避短，突出机动性能以弥补俄罗斯在设计和隐身材料（涂料）上的不足。&/p&&p&他们认为F-22：F-22因为双发间距小而不得不将弹舱分为三个，空间布置局促；同时发动机推力只能上下偏转，而苏霍伊公司却在三元轴对称矢量发动机上已经深耕多年。但如果在短双发间距的飞机上使用这种技术，苏霍伊擅长的三元矢量推力技术有可能会出现因为偏转力矩不够而使得矢量推力失效的情况；对于S形进气道，他们也有不同想法：一来S型进气道增加了长度和重量。最重要的是，这不利于复杂飞行条件下进气道气流保持通畅，飞机在大迎角机动的时候有可能导致发动机进气不足.....以上总总的“缺点”叠加起来，令苏霍伊不得不重新思索用一个新的设计来实现。&/p&&p&不过从头再研发新的设计苏霍伊的设计师也并没有把握，加上普京总统严令再三新的五代机也没有更多的时间可以挥霍，经费也捉襟见肘，重新设计无异于自寻死路。不过他们手上还有一个方案，那就是SU-27系列的中央升力体气动布局。作为苏霍伊集团的经典之作，SU-27的设计太过成功，以至于这些和它打了一辈子交道的设计师们无法忘记。&/p&&p&&img src=&/v2-d96bddbfdd18c9_b.jpg& data-rawwidth=&1980& data-rawheight=&1318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1980& data-original=&/v2-d96bddbfdd18c9_r.jpg&&SU-27的原理是围绕一个所谓的中央升力体展开的。SU-27的两台发动机之间形成了一个宽阔的气流通道，犹如一个隧道一般气流从两台发动之间的间隙流过，与弧形的背部形成具有很大弦长的“中央机翼”。由于两侧发动机舱像向下的翼刀一样拦住下表面空气的横向流动，令这个升力体能提供额外的升力。这也是苏-27具备优秀的大迎角飞行能力的原因。正是这个设计使得SU-27敢于做出眼镜蛇和弗罗洛夫法轮机动这样的危险失速动作。&/p&&p&&img src=&/v2-1ea537b9db01403ecaa2ae5f9b60678a_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-1ea537b9db01403ecaa2ae5f9b60678a_r.jpg&&曾经被俄粉（黄俄）吹嘘为神技的弗罗洛夫法轮机动（如今随着气动力学和飞控系统进化很多新型战机都已经能做出这样的动作）&br&&/p&&p&&img src=&/v2-94bdce7447dcef33f702b475f67ccd2f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&416& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-94bdce7447dcef33f702b475f67ccd2f_r.jpg&&苏霍伊长期研究过二元矢量喷管，不过对于这种只能上下改变推力方向的设计并不感冒&/p&&p&&img src=&/v2-dfb7142fe57_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&267& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-dfb7142fe57_r.jpg&&对机动性能有着狂热追求的俄罗斯人更喜欢三元矢量技术&/p&&p&结合以上的原因一架使用中央升力体布局的隐身战斗机便呼之欲出，日，苏霍伊的新战机终于揭下神秘的面纱，出现在了世人面前。&br&&/p&&br&&img src=&/v2-e189f8ae8db603efc94d001f98a29385_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&557& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/v2-e189f8ae8db603efc94d001f98a29385_r.jpg&&新战机工程代号为T-50&p&&img src=&/v2-d4f57990ab_b.jpg& data-rawwidth=&768& data-rawheight=&772& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&768& data-original=&/v2-d4f57990ab_r.jpg&&有关T-50的资料还太少，俄罗斯人在吹嘘之余对于细节一直保持着缄默。不过可以知道的是，这架飞机印度也参与了投资从各方面来讲，这架飞机容不得失败，使用增大风险的新技术机会也不会太多。有希酱不是眼神气动党，也不是YY党和情怀党，以下就只从五代机的主要特征说起。&/p&&p&&img src=&/v2-ed5d57bf28db6baef56ce63_b.jpg& data-rawwidth=&752& data-rawheight=&368& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&752& data-original=&/v2-ed5d57bf28db6baef56ce63_r.jpg&&作为出资方的印度也想用T-50作为它的第五代主力战机&/p&&p&T-50在总体气动上依旧继承了SU-27系的中央升力体气动布局。双发之间的空间被作为天然的机内武器舱空间使用。这样就可以在两台发动机的间隙布置两个弹舱。在中央升力体提供额外升力的同时，两台矢量发动机能够最好的发挥推力偏转，使战斗机拥有更好的机动性能。&/p&&p&当然，宽间距双发不是没有缺点的。与SU-27系列比较，T-50由于在中央升力体的位置布置了弹舱，中央升力体提供的升力减小的同时也增加了飞机的湿面积，导致较大的超声速阻力。更加致命的问题还来自于机体结构。&/p&&p&&img src=&/v2-a120da5ff8_b.jpg& data-rawwidth=&2149& data-rawheight=&1395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2149& data-original=&/v2-a120da5ff8_r.jpg&&SU-27由于中央升力体的存在发动机是吊挂于机体之上&/p&&p&&img src=&/v2-5a7f27a1fcca3313fe9a_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&634& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/v2-5a7f27a1fcca3313fe9a_r.jpg&&注意这架生产中的SU-30战斗机，其发动机是被吊挂于机身。这种设计在SU-27系列上并没有多大问题，但是在T-50两台沉重的发动机加上武器和挂架还有电子设备，其对机体强度的挑战超乎寻常。&/p&&p&&img src=&/v2-7c35ebe7f7da9ef739b1f2_b.jpg& data-rawwidth=&698& data-rawheight=&462& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&698& data-original=&/v2-7c35ebe7f7da9ef739b1f2_r.jpg&&T--50的设计剖面图。T-50的机体形似一个扁担。发动机和弹舱的所有重量都要加在机体上，令其不堪重负。&/p&&img src=&/v2-82af8ada1f61c2ea8c635bb8c4088261_b.jpg& data-rawwidth=&854& data-rawheight=&598& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&854& data-original=&/v2-82af8ada1f61c2ea8c635bb8c4088261_r.jpg&&&p&美国则使用铸造的钛合金框架经过高精度数控机床铣削之后，用多个承力框串接起来固定发动机。T-50选择继承SU-27的宽间距双发布局也有制造技术的考虑，俄罗斯从苏联开始高精度五轴机床研发上就远远落后于世界，已经筋疲力尽的俄罗斯更是拿不出制造承力框的技术。&/p&&p&&img src=&/v2-6e4025dddc17eec33091d40_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&552& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/v2-6e4025dddc17eec33091d40_r.jpg&&而具有后发优势的某国，除了在数控机床已经快速赶超了世界强国之外，其在3D打印上的成就更使得某国制造它的成本更低的同时，质量也比传统铸造工艺更好。&/p&&p&&img src=&/v2-6f3e1a3dc761ef_b.jpg& data-rawwidth=&899& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&899& data-original=&/v2-6f3e1a3dc761ef_r.jpg&&注意承力框上的刀纹，只有高精度的重型五轴机床才能加工这种零件。某国在机械领域的进步已经让俄罗斯望尘莫及。&/p&&p&综上所诉，由于弹舱导致的结构问题俄罗斯至今没有公开过T-50A空中开弹舱的画面，隐身弹舱到目前为止都是镜花水月。&/p&&p&&img src=&/v2-df5cacdf1c28_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/v2-df5cacdf1c28_r.jpg&&某型涉密战斗机的弹舱，这样的展示显示了某国技术上的高度自信。&/p&&p&&img src=&/v2-3a873e9cab4_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-3a873e9cab4_r.jpg&&T-50目前展示的都是机翼带弹，没有任何迹象显示该机能空中打开弹舱。&/p&&p&T-50另一个有意思的就是进气道和座舱，F-22使用整体座舱盖和S形进气道。&/p&&img src=&/v2-4feffb0fa59b_b.jpg& data-rawwidth=&2400& data-rawheight=&1357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2400& data-original=&/v2-4feffb0fa59b_r.jpg&&&p&由于宽双发间距和大边条的使用，T-50的进气道相对而言非常平直，而发动机在工作时高速旋转的叶片是雷达波反射的来源之一，因此某国和美国都采用了S型进气道。&/p&&p&&img src=&/v2-112076aed1a13be2ac3c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-112076aed1a13be2ac3c_r.jpg&&图为俄罗斯公布的T-50进气道结构，T-50的整体构型不利于设置S型进气道。&/p&&p&&img src=&/v2-47ff4addde01bc858c050ad53e6f917e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&421& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-47ff4addde01bc858c050ad53e6f917e_r.jpg&&T-50的正面能容易的看见发动机。如果不加屏蔽，工作的发动机将是一大雷达反射源。&/p&&p&&img src=&/v2-efa0ed4b3c4c9f9e6cb489fce50875a9_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-efa0ed4b3c4c9f9e6cb489fce50875a9_r.jpg&&某国在某型涉密战斗机上采用了DSI可调进气口与S型进气道，隐身能力远超于T-50&/p&&img src=&/v2-93a901c714d9cce14230d7c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&365& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-93a901c714d9cce14230d7c_r.jpg&&&p&T-50的座舱盖并非整体制造而是由两个部分拼接而成（图为普京大统领亲自视察T-50项目）&/p&&p&&img src=&/v2-fc31f7fd2dad2_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-fc31f7fd2dad2_r.jpg&&某型涉密战斗机从原型机阶段就是用整体座舱盖，后期型由于弹射破盖的需要，在座舱盖上布置了加强筋注意座舱盖上弯曲爆破索。&/p&&p&综上所诉T-50在隐身技术上就已被某国和美帝完爆。&/p&&p&接下来必须谈谈动力问题，由于AL-41已经胎死腹中。俄罗斯只得寻求在先用的AL-31发动机不断修改，直到将它改为第四代发动机。目前T-50在试飞阶段使用的是117S型发动机，该发动机是AL-31F的一个深度改型。117S型发动机将原来AL-31F的进气直径从905mm增加到932mm，空气流量据推测增加了10%，总流量能达到120公斤。不过根据俄罗斯公开的资料，117S发动机并未应用新的整体叶盘，其尺寸相对于AL-31F更加加大，重量也有所提升，这些都对发动机性能有较大影响。该款发动机虽然推重比由AL-31的8下降到7.5左右，但由于推力提高幅度较大，目前是T-50唯一的备选发动机&/p&&p&&img src=&/v2-85cb16c5c_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&202& class=&content_image& width=&300&&俄罗斯已经将117S正式定型作为T-50和SU-35的动力，有意思的117S的正式名称为AL-41F1S，但该发动机并不是苏联规划的AL-41发动机，性能也和真正的AL-41相去甚远。&/p&&p&&img src=&/v2-ff0bec0a0a4b1e1e1a481e_b.png& data-rawwidth=&780& data-rawheight=&318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&780& data-original=&/v2-ff0bec0a0a4b1e1e1a481e_r.png&&生产117S发动机的土星公司宣传资料。该资料宣称117S推力比AL-31FP增加了16%，牺牲寿命的最大后燃推力能达到14.5吨，正常最大后燃推力14吨，不开加力最大推力8.8吨，寿命4000小时&/p&&p&从这里可以看出心脏病依然困扰这俄罗斯，迫使俄罗斯的四代机不得不一再放慢脚步。这里有希酱不得不提到某国在这方面的进展，虽然目前众说风云，甚至有俄粉（黄俄）说某型战斗机的发动机是俄罗斯的117S或者AL-31F的某个改型。有希酱只想说，某型战斗机的发动机是国产的！国产的！（重要的话说两遍）&/p&&p&有希酱无意介入网友们的撕逼，在这里仅仅举出一些事实。关于所谓的WS-15发动机，官方已经多次已经多次做出暗示。&/p&&p&&img src=&/v2-041e84d0ec84c354c7eb4b4d7db49572_b.jpg& data-rawwidth=&980& data-rawheight=&735& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&980& data-original=&/v2-041e84d0ec84c354c7eb4b4d7db49572_r.jpg&&为某涉密战斗机准备的发动机于2006年立项&/p&&p&&img src=&/v2-93f6a65ee813cc38a6b5d119b1cce727_b.png& data-rawwidth=&611& data-rawheight=&605& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&611& data-original=&/v2-93f6a65ee813cc38a6b5d119b1cce727_r.png&&2015年航空报的新闻&/p&&p&&img src=&/v2-0b73e24f3e1a9db0ae438bf_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-0b73e24f3e1a9db0ae438bf_r.jpg&&2016年珠海航展展出的高温涡轮整体涡轮盘&/p&&p&&img src=&/v2-35e3185be77eeb89d1d89eaf8933b61c_b.jpg& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&488& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&/v2-35e3185be77eeb89d1d89eaf8933b61c_r.jpg&&&img src=&/v2-7f2fdccfaffc2ab267ace4_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-7f2fdccfaffc2ab267ace4_r.jpg&&图为展出的第三代DD-9单晶合金制作的发动机叶片（三代单晶用于四代战斗机的发动机，也就是俄罗斯口中的五代战斗机）&/p&&p&公布涡轮盘和叶片的勇气甚至比公布发动机本身还要大，因为这是发动机核心机的重要部件，能拿出来公诸于众说明制造商已经有了相当的底气。至于有的人问既然核心机的部件都拿出来了，为啥没有整机出现？有希酱只能说：要保密啦！珠海航展上可是叫歼-20为某型涉密战机（我好想说漏了什么）。&/p&&p&至于AL-31F系列，黄俄（我好想又说漏了什么）估计不知道5719工厂&/p&&br&&p&&img src=&/v2-23a893dbc4b1fef1a77ca_b.png& data-rawwidth=&858& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&858& data-original=&/v2-23a893dbc4b1fef1a77ca_r.png&&5719是空军的大修和再制造工厂，能够自行生产31f系列发动机你怕不怕，还能创汇你怕不怕？&/p&&p&总而言之，言而总之，中国（好像又有什么说漏嘴了）在航空发动机的发展明显好于俄罗斯，抹平和美帝的差距指日可待。&/p&&p&最后说一句总结，在划时代的苏-27首飞30年后，T-50 这才迟迟降生。美国的YF-22在1990年就以试飞，而俄罗斯则在蹉跎了20年之后才将T-50这架隐身差强人意，患有严重心脏病的战机送上蓝天。 20 年的时间 T-50 不仅姗姗来迟，还后来而不能居上，由此可见这20年里，俄罗斯航空工业乃至整体技术水平的衰败到了何等地步。黄俄们可以用没有钱，新技术需要时间打磨来搪塞，但看看新兴大国的中国，歼-20从11年首飞到16年服役，五年时间就顺利走完全程。这架飞机上凝聚了这个崭新大国的实力与雄心，远非衰败的得过且过的俄罗斯所能比拟。T-50至今没有服役，它是俄罗斯没落的写照，也是俄罗斯航空在死前的最后挣扎。&/p&&br&&p&参考资料：1.从S一37至T一50
佟京吴&/p&&p&2. T-50需要“推倒重来”吗？ 李志&/p&&p&3.5719工厂宣传资料&/p&&p&后记：有希酱是学生，由于时间匆忙码字不易，难免有错别字和笔误。理解错误也欢迎指正，顺便炮雷傻逼与狗请不要进入本专栏，谢谢合作。（情绪失控了，ごめん，＼（｀??）?）&/p&&p&至于上一起有朋友提到战后的欧系坦克，我们会考虑的，谢谢支持。&/p&
一款从设计之初就命运多舛的战斗机，从最初在设计图上就差点胎死腹中，再到红色帝国的轰然倒塌令它失去心脏；再到想重拾大国雄心的叶利钦强行续命，再到步履蹒跚的重新设计、事故频频的试飞，直至今日仍未能服役......俄罗斯的隐身战斗机给予了军事爱好者太…
&img src=&/v2-5aba022a5eb80bf0df9afa9_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&971& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/v2-5aba022a5eb80bf0df9afa9_r.jpg&&在太平洋战争中，对岛屿的争夺和控制一直是美日双方都力争达成的重要战略战术目标。从瓜岛到塔拉瓦环礁，再到塞班岛、提尼安岛，美军和日军在南太平洋的各个重要岛屿上都爆发了激烈的战斗。在战争进行的过程中，双方为了进行登陆和反登陆作战都研制了专门的两栖登陆战车，比如美军著名的LVT登陆车，就伴随着美国海军陆战队参加了历次岛屿登陆战，表现十分优异。而日本海军也于同期开发了一系列用于两栖作战的特种战车，这便是型号从特二型一直排到特五型的“特式内火艇”。&p&&img src=&/v2-aba5017ea3edcaa117bc_b.jpg& data-rawwidth=&2065& data-rawheight=&1194& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2065& data-original=&/v2-aba5017ea3edcaa117bc_r.jpg&&在战争爆发前，日本海军陆战队的装甲车辆只有从陆军借用的八九式中型坦克、九五式轻型坦克和从英国购入的维克斯M25装甲车，这些装甲车辆都没有能进行涉水登陆作战的能力。而海军考虑到将来在太平洋各岛屿上作战时，如果派驻岛上的海军根据地部队被敌军包围、切断补给时，必须要进行反登陆作战，以两栖战车掩护陆战队进行“逆上陆”，将补给和增援送上岛或者是掩护驻军撤退。&/p&&p&但是海军并没有研制坦克装甲车辆的经验，面对这种尴尬的处境，海军只得放下面子去求掌控了几乎所有履带式车辆生产企业的陆军了。在陆军技术本部的协力下，新式两栖战车交给了三菱重工和东京机器制作所研发和生产。海军造坦克，陆军造航母，这种奇观在二战中也就日本陆海军这对奇葩能干得出来。&/p&&p&为了进行保密，新式两栖战车被特地命名为特二式内火艇（内火艇原本是海军舰船搭载的小型交通艇），所以一些不明真相的吃瓜群众还真把这玩意当成了快艇了（抱歉这玩意不能赛艇）。特二式内火艇以九五式轻型坦克为基础研发，考虑到将来要使用潜艇进行运输，车体全面采用焊接结构，在舱门部分使用了浮环密封，使车体达到防水标准。为了使车体浮起，车体前后各安装了一个大浮箱。车体后部安装有两座螺旋桨推进器，可以实现水上航行。（水上航行平均速度为9.5km/h，理论最大航程能达到140公里）&/p&&p&&img src=&/v2-3cbdbb2d870b877039aebe536a149a43_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&816& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/v2-3cbdbb2d870b877039aebe536a149a43_r.jpg&&&b&安装有浮箱的特二式内火艇，同时还加装了发动机排气筒和炮塔上方的潜渡用观察塔，登陆成功后抛弃浮箱和排气筒作战（如下图）&/b&&/p&&p&&img src=&/v2-ea8aeebe2564c6_b.jpg& data-rawwidth=&741& data-rawheight=&688& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&741& data-original=&/v2-ea8aeebe2564c6_r.jpg&&&img src=&/v2-ab5a13eedbfee5cb718ec1_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&557& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/v2-ab5a13eedbfee5cb718ec1_r.jpg&&&b&日本投降后由美军接收的特二式内火艇，可以看到车体后部安装的两具螺旋桨推进器&/b&&/p&&p&&img src=&/v2-a289db5847838eaf97974b7_b.jpg& data-rawwidth=&1258& data-rawheight=&538& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1258& data-original=&/v2-a289db5847838eaf97974b7_r.jpg&&&b&正在水上航行的特二式内火艇&/b&&/p&&p&特二式内火艇采用了二式轻战车的炮塔，前期装备的是一门九四式或者是九八式37毫米坦克炮，后期则采用了和九七改中型坦克一样的一式47毫米坦克炮，同时炮塔和车体前部各安装了一挺九七式车载机枪，火力勉强过得去，但为了实现浮航，特二式内火艇的车体装甲只有6到12毫米，仿佛是一个薄皮大馅的大饺子。综合来看，特二式内火艇充其量只是一辆轻装甲车的水平罢了。&br&&/p&&p&1941年，首辆试制车完成，随即通过海军的验收并开始量产，总共生产了180辆，配属给在南方各岛屿上作战的海军陆战队使用。当然，不论是海军高层还是普通士兵心里都清楚，这玩意不仅火力薄弱，装甲更是惨不忍睹，并不是什么好装备，但作为岛屿上宝贵的装甲力量，海军陆战队员们依然要寄希望于这些特式内火艇能在战斗中产生奇迹。&/p&&p&1944年6月，塞班岛战役爆发，配属给当地陆战队的10辆特二式内火艇首次参加实战，然而由于海军临时取消了逆上陆作战，没有取得什么战果。日，莱特岛战役期间，驻扎在当地的海军第31特别根据地队下属的伊藤海军特别陆战队在10辆特二式内火艇的掩护下对美军防御阵地发起攻击，但不幸遭遇了美军的M4谢尔曼中型坦克，谢馒头的75毫米炮弹轻易就把薄皮的特二式内火艇的装甲给撕碎了，10辆特二式内火艇很快就损失殆尽。日军为了增援被美军切断补给将近两个月的岛上陆军，于12月11日夜间实施了逆上陆作战：在2艘驱逐舰“夕月”、“桐”号的护卫下，由数艘二等运输舰搭载的11辆特二式内火艇与400名的陆战队员及其他装备一起在莱特岛西部的奥莫克湾登陆，在损失了1艘运输舰之后大部成功登陆，但对于整个局势无异于杯水车薪，被编入陆军第26师团的这批特二式内火艇也在随后尝试夺回北部飞机场的行动中全部损失。&/p&&p&&img src=&/v2-ecb4a6c3171bee4997f3fecd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-ecb4a6c3171bee4997f3fecd_r.jpg&&&b&由二等运输舰搭载的特二式内火艇&/b&&/p&&br&&img src=&/v2-d94ded557dd05_b.jpg& data-rawwidth=&958& data-rawheight=&502& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&958& data-original=&/v2-d94ded557dd05_r.jpg&&&b&1944年12月，莱特岛，被美军击毁在阵地前的一辆特二式内火艇，可以看到车体上被谢尔曼坦克的75毫米主炮炮弹撕开的大口子，特二式内火艇的脆弱铁皮装甲暴露无遗&/b&&p&&img src=&/v2-1d3f668dd59b6cf346ac627_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-1d3f668dd59b6cf346ac627_r.jpg&&&b&苏军在北千岛群岛接收的特二式内火艇，被送至库宾卡坦克博物馆展览&/b&&/p&&p&&b&&img src=&/v2-f23bfefdea54e07b4dd3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-f23bfefdea54e07b4dd3_r.jpg&&根据特二式内火艇的研制经验，日本海军还研制了特三式内火艇，以一式中战车的底盘设计为基础，强化了装甲防御，但由于产能有限，只生产了20辆装备给了横须贺第16特别陆战队，没有实战记录&/b&&/p&&p&&b&&img src=&/v2-ff862f63a8cdd19bced7eb7c69ff5549_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/v2-ff862f63a8cdd19bced7eb7c69ff5549_r.jpg&&由伊41潜搭载的特四式内火艇，可搭载40名陆战队员或者2枚93式氧气鱼雷，用于对美军登陆船队发动特攻作战，但由于试制车引擎声音太大，航行速度又慢，完全达不到能进行奇袭作战的要求，最终被放弃&/b&&/p&
在太平洋战争中，对岛屿的争夺和控制一直是美日双方都力争达成的重要战略战术目标。从瓜岛到塔拉瓦环礁，再到塞班岛、提尼安岛，美军和日军在南太平洋的各个重要岛屿上都爆发了激烈的战斗。在战争进行的过程中，双方为了进行登陆和反登陆作战都研制了专门的…
&img src=&/v2-3dae47b0a85def08c9d3ff_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&661& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/v2-3dae47b0a85def08c9d3ff_r.jpg&&英语“tank”一次原本指储藏液体，气体的容器和大罐。这是坦克在首次参战前英国为了保守这种武器存在秘密而取的代号。伴随着坦克在一战谢幕时的摧枯拉朽，坦克这个名称就被世界各国沿用至今。&p&&b&二战前各国的探索&/b&&br&&/p&&p&1914年爆发的第一次世界大战由于机枪火炮的大量投入使用，战争很快由运动战转入阵地战，新型的以工事堑壕，铁丝网组成的立体堡垒群取代了，传统的步兵野战模式。这些复杂的工事动用机枪和火炮进行防守，使得进攻一方即使付出惨重代价依然难以突破，依托机枪，火炮和永备工事的阵地战成为了那个时代屠宰生命的工厂。举一个例子，1916年爆发的索姆河会战中，7月1日英国第4集团军（由罗林森将军指挥）在马里库尔至埃比泰恩仅仅25公里的正面，由于采用密集队形突击， 遭到德军马克沁重机枪的强大火力杀伤，一天的损失就达到了将近57000人。&/p&&img src=&/v2-8da0e3c225ad764aa030c40fac742519_b.jpg& data-rawwidth=&742& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&742& data-original=&/v2-8da0e3c225ad764aa030c40fac742519_r.jpg&&&p&1917年的西线战场某地，堑壕纵横交错。虽然地面上已经被炸得弹痕累累，但即使这种强度的火力仍然难以撼动堑壕阵地的防御。&/p&&p&&img src=&/v2-d6cbaf51322e6_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&342& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-d6cbaf51322e6_r.jpg&&重机枪是那个时代最强的杀人武器没有之一&/p&&p&基于战争的现实，协约国集团迫切需要一种能够机动，又拥有防御力和进攻力的武器来打破僵局。同样在索姆河会战中，日，一种可怕的陆地巡洋舰登上了历史舞台。&/p&&p&&img src=&/v2-98aebfeec19fa9658ccd95fcdd01c9c6_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&520& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-98aebfeec19fa9658ccd95fcdd01c9c6_r.jpg&&英国马克-1型坦克&/p&&p&在当天的战斗中48辆发出轰鸣声的怪物冲进了德军的阵地，虽然最大速度只有6公里/小时，越野时甚至只有3公里/小时，但这个怪物却可以撕裂铁丝网，碾碎战壕；机枪和榴弹爆炸的碎片也奈何他不得，它的火炮和机枪却又令敌人无法靠近。就这样曾经统治一战的阵地堑壕战模式就轰然倒塌，坦克成为了陆地战争的主力。&/p&&p&继英国第一次使用马克1型坦克之后，法国于1917年研发了著名的FT-17坦克，这种坦克配备了可以旋转360度的炮塔，奠定了坦克的基础外形，成为一战后各国坦克设计的标杆。&/p&&img src=&/v2-c0bdf81b5e19ea704be23b47c5467ddc_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&627& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-c0bdf81b5e19ea704be23b47c5467ddc_r.jpg&&&p&法国的FT-17坦克（FT的意思就是French linght tank的缩写，法国的轻型坦克）&/p&&p&坦克的发展在第一次世界大战即走上了分水岭，英法两国在一战付出了巨大伤亡，由于战争损耗国力大为下降。同时又通过凡尔赛条约对战败国德国进行了残酷的掠夺和限制，使得英法曾经的敌人德国一时间不足以再成为祸患。籍由此英法放弃了一战中执行的突破进攻思想，而转为执行防御战略。&/p&&p&同时受制于一战后技术条件的限制，作为进攻力量的坦克发展也受到了相当的制约。比如ft-17仅拥有35匹马力的发动机；一门短管37mm炮，和最厚仅有22mm（最薄处6mm）的装甲。&/p&&p&作为FT-17的继任者10年之后1927年法国推出的NC-27坦克，除了在装甲（最厚34mm，最薄18mm），和采用了新的弹簧悬挂系统，其性能并未有太大进化。远远不如ft-17刚刚出现时那样给人带来惊撼。&/p&&br&&img src=&/v2-cc5b26ad0ab4f629f5eb_b.jpg& data-rawwidth=&573& data-rawheight=&129& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&573& data-original=&/v2-cc5b26ad0ab4f629f5eb_r.jpg&&&p&&img src=&/v2-f210bf06bd5fe9e7e1d5c71_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&591& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/v2-f210bf06bd5fe9e7e1d5c71_r.jpg&&日本曾经购买过NC-27坦克并将其投入侵华战争&/p&&p&这是由于在当时，构成坦克的装甲火力机动三大要素的相互取舍成为了矛盾——拥有了机动，就很难拥有较好的防护；防护较好的坦克，就很难拥有更高的速度。而将更大的发动机和更厚的装甲同时堆积在一辆坦克上，又会使得重量飙升，价格和成本又水涨船高。过高的重量在当时是致命的，当时的坦克悬挂系统难以承受过高的重量，如果加重坦克势必会令其可靠性直线下降，失去实战部署的价值。 在技术和战略的双从制约下：英法根据传统的“步兵”，“骑兵”分类的概念将坦克按照执行任务的不同分为了协同步兵作战和机动作战两大类，并相应的提出了步兵坦克（Infantry tank）和巡洋坦克（cruiser tank）的设计思想。根据这一概念，步兵坦克突出装甲防护，火力和机动居于次位；巡洋坦克则将机动性放在首位，并适当兼顾火力。&/p&&p&&img src=&/v2-8d30abcaedc7a147b5eb33_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&787& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-8d30abcaedc7a147b5eb33_r.jpg&&1942年的北非战场，英国军队的十字军2巡洋坦克。十字军坦克（Cruiser tank,代号为 Mk VI 或称为A15巡洋坦克）是英军在二战前期最为吃重的巡洋坦克，一共生产了 5300余辆。因为武器和装甲厚度的不同这两坦克可大致分为1,2,3型，其中2型生产量最大也最为有名，1,2型装备了2磅炮（40mm），而3型换装了6磅炮（57mm）。这种坦克最重的型号也只有20吨，最高时速却可以达到42公里，是英军在广袤沙漠机动作战的利器。&/p&&img src=&/v2-d0ddfbaab84fcd1854352_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-d0ddfbaab84fcd1854352_r.jpg&&&p&和十字军配套的是瓦伦丁步兵坦克，这辆坦克一共有11个型号，从1940年第一辆加入英军，到1944年停产为止英国一共生产了8275辆，这种坦克装备和十字军相同的2磅或6磅炮（后期型装备了75mm火炮），重量为16-18吨，防护也并不比十字军出色多少。但由于它的设计便是用来伴随步兵的，因此瓦伦丁却只有区区24公里的最大时速。由此可以看见英国的坦克设计思想在步兵坦克和巡洋坦克之间划出的泾渭分明的红线。&/p&&p&法国也采用了和英国相似的设计理念，有所不同的是法国将坦克分为轻型坦克和骑兵坦克（Cavalry tank）和重型坦克，在法国军队序列中轻型坦克负责索敌侦查和压制小股轻装步兵；如同英国，法国军方也认为坦克应分工为步兵坦克与骑兵坦克，而负责突破与渗透的任务就交由骑兵坦克来完成；而掩护步兵的即是由披挂重装甲的重型坦克来完成。&/p&&img src=&/v2-5a640dd832eee6afa4f53f_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&225& class=&content_image& width=&300&&&p&著名的S35骑兵坦克，这种坦克是法国设计用来对抗德国中型坦克的，它拥有一门47mm火炮，最高时速高达40公里，重量约为18吨。&/p&&p&&img src=&/v2-c0c150e8e11ccdb26ec0a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&610& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-c0c150e8e11ccdb26ec0a_r.jpg&&而法国的B1型坦克作为重型坦克拥有最大28吨的重量除了拥有一门47mm火炮外，车体还有一门75mm榴弹炮用来攻坚目标和支援步兵，和英国一样担任掩护步兵任务的b-1的最大速度只有28公里/小时。&/p&&p&但英法的这套理论却有其先天的缺陷。坦克原本作为进攻兵器而被研发的，英法却反其道而行之，试图将步兵坦克作为防御性武器而分散部署给步兵部队，巡洋坦克和步兵坦克之间天然的速度差距又会使双方难以进行作战协调，只能因地制宜各打各的。同时分散在步兵部队的步兵坦克又往往由于地形限制和自身速度较慢，在一些恶劣地形中甚至行进速度比步兵更为缓慢。&/p&&p&本专栏作者&a href=&/people/li-yang-77-85-1& class=&internal&&Lee General&/a&曾在前文《帝国的末日荣光》中介绍过传奇的英国军事家富勒，正是由于富勒对坦克武器在战役中的探索引领了苏德两国对战争模式的进一步开拓，并为后来主战坦克的诞生奠定了基础。不过遗憾的是，富勒的工作在当时并没有引起思想僵化的英法两国的注意。&/p&&p&作为法西斯的策源地，纳粹德国由于一战结束后被限制军备，无力发展步兵坦克/重型坦克，因此德国以中型坦克为主确立了自己的坦克设计思想。希特勒纳粹德国成立之后，德国重新开始扩军备战。这时候纳粹德国的将军古德里安等人根据富勒的研究提出了闪电战的概念，闪电战依托步兵的摩托化和机械化，利用高机动牵引车辆/装甲载具来武装步兵，使其拥有更高的速度；坦克被集中使用而不是分散配属给步兵部队。利用新编成坦克师，机械化师的强大机动性能在敌人未反应之前便能寻找突破口，将其分割包围，直至歼灭。与英法不同的是德军的新型闪电战作战模式中，具有高机动力的机械化摩托化步兵被大量引入，因此也就不再存在坦克需要慢下来掩护步兵的情况。性能指标也不可避免向火力与机动倾斜，高速成为了德军坦克主要设计理念。，&/p&&p&&img src=&/v2-32f59ea388d417512acc42a064fd060e_b.jpg& data-rawwidth=&796& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&796& data-original=&/v2-32f59ea388d417512acc42a064fd060e_r.jpg&&三号坦克是德军用来执行突击和反坦克任务的坦克，它只有约15吨重，装甲并不足以抵挡应发的反坦克炮，但最高速度却可以超越40公里/小时。装备有一门37mm或50mm反坦克炮，后期型也有装备短管75mm炮用来支援步兵。&/p&&p&&img src=&/v2-ab956ca1d35b7fa1d8ba3_b.jpg& data-rawwidth=&799& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&799& data-original=&/v2-ab956ca1d35b7fa1d8ba3_r.jpg&&1937年入役的四号坦克当时被德军用来压制敌人步兵，装备的短管75mm炮能使它发射大威力弹药。&/p&&p&&img src=&/v2-b40bee64e0ae4cc53fbb6_b.jpg& data-rawwidth=&420& data-rawheight=&265& class=&content_image& width=&420&&凭借着密切配合的三号和四号坦克组合，德军犹如势如破竹，在战争的初期迅速击溃了仍然坚持巡洋坦克和步兵坦克思路的英法联军。在实战中由于出色的机动性和集中使用坦克的装甲师/装甲军编制，德军往往能在面对英法的巡洋坦克时拥有数量优势，对阵步兵坦克时又能取得机动优势，既能从容面对敌人坦克又能压制步兵。一时间德国以闪电战模式迅速击溃欧陆诸国，并将战火推向了苏联边境。同英法一样，德军的战法也并非完美无缺。&/p&&p&德国以一国之力要对抗整个欧洲，显然仅凭借德国的国力也无法做到将所有的部队全部摩托化或机械化（斯大林格勒的保卢斯军团尚且仍然没有完全淘汰骡马作为运输工具，更遑论二线部队），这使得高速的装甲兵部队在进攻中实际上仍未能解决后续步兵的脱节问题。（敦刻尔克作战中德军就因为装甲部队和步兵脱节，错失了歼敌良机）；其次是过分依赖装甲部队的高速突击而轻视炮兵和前线空军的打击。这使得一旦德军作为拳头的装甲部队进攻受阻，将会撼动整条战线。&/p&&p&和德军类似，苏联的大纵深理论也脱胎于富勒的理论，苏联的优秀军事家图哈切夫斯基等人又根据苏联的国情进一步发展，在作战上更加注重广袤的领土上的机动作战和战线维持。和德国人将装甲师作为拳头不同，根据苏军的作战理论，苏军以集团军规模诸兵种合成部队作为战役主导力量。在作战炮兵和航空兵火力的支援处于极其重要的地位，苏军往往在进攻开始阶段就以大规模高密度的炮兵、航空兵火力对敌军防线部队进行密集火力打击。随后步兵和机械化步兵作为作为先导进行突破，炮兵和航空兵则根据战役态势发展全程支援密切配合。达成突破后，苏军的装甲师，装甲军随即投入战斗，扩大突破口并继续对敌军纵深进行突破。同时，苏军大兵力布置后备梯队，如果进攻部队发现敌军出现崩溃和退却迹象便出动第二梯队或者之前的步兵、坦克队改变任务转为追击集团向敌人发起迂回进攻以达成全歼敌军大兵团的目的；如果进攻受阻，苏军则可以收缩兵力，利用后备梯队重新布置进攻或防御维持战线。&/p&&img src=&/v2-bf579bbd32c2f23330cd3_b.jpg& data-rawwidth=&259& data-rawheight=&194& class=&content_image& width=&259&&&p&作战思想诞生武器装备，当大纵深战略被确立为苏联的主要战略思想之后。一件跨时代的武器也随之孕育而生，那就是T-34坦克。早期的T-34坦克，采用76.2毫米 F34型坦克炮。炮塔前装甲厚70毫米 ，侧装甲厚52毫米。车身前装甲厚47mm，但是由于t-34系统性的倾斜布置装甲，使得其车体正面等效约为70mm， 动力系统采用5 00马力的V2型12缸气冷柴油机， 最大公路50公里/小时，不带副油箱可行使400公里。&/p&&p&&img src=&/v2-3b47e11cf0f_b.jpg& data-rawwidth=&411& data-rawheight=&294& class=&content_image& width=&411&&天才设计师科什金和他的T-34坦克&/p&&p&由此，一战后以来一直困扰坦克设计师的机动火力防护无法取得平衡的问题终于在苏联天才一般的设计师科什金的手中得到了完美解决。为了适应苏联大纵深战略对坦克行程的要求，科什金创造性的使用了柴油机，由于柴油机拥有比传统四冲程汽油机更高的效率，更加省油，并且柴油更难以被引燃令T-34坦克拥有惊人的行程，即使被敌人击中也难以起火燃烧。而另一方面倾斜的装甲使得水平射来的敌方炮弹容易滑向一边发生跳弹；即使命中仍然需要穿过相当于T-3装甲厚度直角三角形的斜边，使得T-34用较少的装甲即可以获得更大的防护。火力上苏联挑选了F-34型76.2mm坦克炮，在稍后的T-34/85坦克上苏军更是将85mm的反坦克炮搬上T-34，使得T-34在机动，防护，火力指标上均压倒了德军三号和四号坦克。&/p&&p&三号和四号坦克装备的37mm，50mm反坦克，四号坦克的75mm短管炮均在T-34面失去了作用很快便被T-34扫入了历史的垃圾堆。为了应对苏军T-34，德军慌忙中为四号坦克安装了75mm长管反坦克炮，又推翻原来研制35吨级中坦的计划，研制了虎式和豹式坦克。豹式和虎式虽然在单车性能上取得了优势，但却在更深远的战役层面上加速了法西斯德国的灭亡。&/p&&img src=&/v2-ece05ea5f6df_b.jpg& data-rawwidth=&273& data-rawheight=&184& class=&content_image& width=&273&&&p&德国为对抗T-34研制的豹式坦克，同样采用了倾斜式装甲，但是战斗重量却达到了44吨，整个战争期间一共生产了约6000余辆。&/p&&p&&img src=&/v2-47dda5dc3cb5b9b46da9e5b8d17bd131_b.jpg& data-rawwidth=&798& data-rawheight=&548& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&798& data-original=&/v2-47dda5dc3cb5b9b46da9e5b8d17bd131_r.jpg&&大名鼎鼎六号坦克虎式，虽然厚重的装甲和88mm火炮，却只有1355辆的总产量，重量却高达57吨，在东欧泥泞的雪地里显得步履蹒跚。&/p&&p&反观苏联，T-34虽然性能上逊于虎式坦克与豹式坦克，但是其却拥有绝对的数量优势，根据苏联的记录年苏军共生产了39665辆，其中能够对抗虎豹坦克的t-34/85的产量，1943年12月批准生产便达到283辆，1944年全年就达到11000辆，超过了虎式坦克和豹式坦克的总和。苏军惯常以集团军级别重兵集团发起攻势，作战规模的增大也极大弥补了苏军T-34坦克在单车性能上对虎式豹式的不足，最终这种传奇的坦克带领苏军攻入纳粹德国首都柏林，结束了第二次世界大战。&/p&&p&&b&战后之路&/b&&/p&&p&二战结束之后，战争并没有结束，战时并肩作战的东西方阵营又陷入了冷战。随着铁幕的降下，坦克这一进攻兵器成为了各个大国发展的焦点。&/p&&p&首先便是苏联，苏联在二战末期的1944年根据T-34的使用情况研制了T-44坦克&/p&&p&&img src=&/v2-8dd938e5a12edd7052dd4_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8dd938e5a12edd7052dd4_r.jpg&&T-44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽3.2米，全高2.46米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。相比于T-34坦克，t-44坦克进一步简化了车体结构，降低车高，缩小车体外形。该车最大的特点是采用功率为388千瓦（520匹马力）的V-44发动机，发动由传统的纵向改为横向，变速装置也更为紧凑，从而缩短动力系统占用的空间增大了车内战斗室的大小。&br&&/p&&p&但此时二战已接近尾声，胜券在握苏联对于新型的中型坦克已经失去了热情，1945年t-44全年仅生产655辆，到1947年为止一共生产了1823辆，相比于前辈t-34而言产量少得可怜。&/p&&p&1945年初，苏联开始在 T-34/85坦克和T-44坦克的基础上试验加装l00mm炮 。这里的100mm坦克指的就是在二战中声名赫赫的苏联D-10反坦克炮，这种火炮倍径53.5倍，其发射的炮弹能在2000米距离击穿125mm垂直装甲；1000米距离能击穿30度倾角的160mm钢板，强大的威力使得德军对SU-100坦克歼击车闻风丧胆。战后为坦克换装这种武器便被苏联提上了日程。&/p&&p&&img src=&/v2-43001daf88dc7baa51cf_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&299& class=&content_image& width=&300&&拥有D-10反坦克炮的SU-100当年能在大于1000米的距离摧毁德军的虎豹坦克。&/p&&p&经过试验发现，装备100mm炮的T-44坦克战斗室空间过于狭窄。为此,第183厂设计局针对 T一44坦克设计 出一种直径达1.825米的新炮塔座圈 ，并对车体进行了必要的改进，采用了新型行星式变速箱和单销式履带。1945年下半年，对新车的设计工作最终完成，选定D-10T型火炮成为新坦克的主要武器。1946年，新坦克亮相。这种坦克就是T-54型坦克 ( 又称为T-54-1坦克)，项目代号137工程 。苏联第183厂自1947年至1949年批量生产该型坦克 。1950年，尽管设计没有最终完成，但新生产的坦克还是开始试装备苏军装甲师中的王牌部队。之所以如此紧迫的研制和批量生产 T-54 坦克， 主要原因是二战后美苏两大军事集团的严重对立趋势加剧，促使苏联需要加强常规武器装备建设，保持在坦克领域内对西方国家的竞争优势 。&/p&&p&&img src=&/v2-a21bbcaa1f972a2aff0c9ea9accf7d35_b.png& data-rawwidth=&1229& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1229& data-original=&/v2-a21bbcaa1f972a2aff0c9ea9accf7d35_r.png&& 早期的T-54-1坦克仍能看出T-44留下的痕迹&/p&&p&&img src=&/v2-23b302d96bd4d5cce3e46_b.jpg& data-rawwidth=&2516& data-rawheight=&1841& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2516& data-original=&/v2-23b302d96bd4d5cce3e46_r.jpg&&后续型号开始炮塔形状发生变化&/p&&img src=&/v2-e674cb0f72_b.jpg& data-rawwidth=&2016& data-rawheight=&1512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2016& data-original=&/v2-e674cb0f72_r.jpg&&&p&T-54坦克在设计理念上已经开始向现代的主战坦克靠拢，它仍然试图维持装甲，火力，机动力的平衡，火力也开始向苏军的重型坦克接近。&/p&&img src=&/v2-f90da78fbffadb8b4cb3_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&582& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-f90da78fbffadb8b4cb3_r.jpg&&&p&苏军战后装备的IS-3坦克，装备D-25T坦克炮，不过该炮穿深并不强于D-10T。T-54在性能上已经和它非常接近，机动能力逊色的重型坦克被取代已经是时间问题。&/p&&p&T-54坦克最终于1951年完成设计定型，在此期间，T-54坦克还进行了两次 比较大的改进， 形 成了3种预生产型车 。 苏联将这3种预生产型T-54坦克分别称为T-54-1、T-54-2和T-54-3，西方则按年代称之为T-54-1946、T-54-1949、T-54-1951型坦克 ，但其137工程代号始终没变。&/p&&p&T-54坦克上安装主 要武器是1门口径为100mm的改进型D-10T线膛炮 ，身管长为56倍口径，实际发射速度为7发/分。炮闩为横楔式。摇架为圆筒形铸件，借助于2个耳轴连接在炮塔支架上，炮身位于摇架内，后坐时炮身沿摇架内壁的轴瓦滑动。反后坐装置由液压驻退机和液气复进 机组成，正常后坐长度为 490-550mm，新的火炮还装有一门炮口抽烟装置。&/p&&p&动力上T-54坦克上安装1台V-54型V形12缸水冷柴油机 ，在2000转/分时额定功率为520匹马力，足以支持T-54以50公里/小时的高速行进。坦克车体为装甲钢板焊接结构，车体正面甲板有较大倾角，炮塔由钢装甲铸造呈半球形，这样的形状有较好的防弹性能。车体和炮塔的设计形式可保证合理地使用所有的车内容积和增强整车的防护力。 车体前部首上装甲板厚为100mm，倾角为60度，车体侧装甲板厚为80mm；车体后装甲板厚为60mm；车顶装甲板厚为30mm；车体底装甲板厚为20毫米。炮塔正面装甲厚为205毫米，炮塔侧装甲厚130mm，后部装甲厚60mm，顶部装甲厚为30mm。&/p&&img src=&/v2-76ec69d24f4af0e21b5f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-76ec69d24f4af0e21b5f_r.jpg&&&p&T-55的差别和T-54差别很小，以至于我们一般都将两个型号合起来称为T-54/55&/p&&p&同时期西方最先进中型坦克则是美国的M-46巴顿和英国的百夫长坦克，这两型坦克对比T-54明显落后。&/p&&p&&img src=&/v2-560df38dd572b08bdce6fa_b.jpg& data-rawwidth=&1018& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1018& data-original=&/v2-560df38dd572b08bdce6fa_r.jpg&&百夫长巡洋坦克MK3型，1948年投入量产主炮为一门20磅炮（83.4mm），前装甲118mm，使用650匹马力发动机，但是由于其重量达到了约52吨，最高速度仅35公里，显得笨手笨脚。&/p&&img src=&/v2-fcb0ea33e351dbb_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-fcb0ea33e351dbb_r.jpg&&&p&M46巴顿坦克，该型坦克由M26潘兴升级而来。正面也布置了102mm前装甲，使用90mm火炮，战斗全重44吨，810匹马力，最大时速48公里/小时。（图为被志愿军缴获的M46巴顿坦克）&/p&&p&M46巴顿看似拥有了较高的纸面性能，但却是以牺牲整体可靠性来获得的，其在朝鲜战场上以故障多而闻名。在与志愿军杨阿如车组的战斗中，一次便被该车组驾驶的T-34-85坦克击毁6辆，一仗成就了一个奇迹。&/p&&p&&img src=&/v2-c76ff69a51fefef39e2dd2a_b.png& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-c76ff69a51fefef39e2dd2a_r.png&&杨阿如车组的T-34-85坦克，这辆车曾经一战中击毁6辆M46坦克。拙劣的可靠性使得M46在对抗已经过时的T-34-85时尚且如此费力，对抗苏联的T-54的结果可想而知。&/p&&p&由此可见T-54再一次在火力机动防护指标上领先于同时期的西方，同时作为苏联应对新一轮世界大战的产物，T-54技术状态稳定，随时都可以由上至坦克工厂下至拖拉机工厂和重型机械厂大量生产。更重要的是因为它代表了当时和以后很长一段时期内坦克设计的最高水平，奠定了第二次世界大战后主战坦克发展的方向。T-54和它的改进型T-55坦克的总生产量达7万余辆，现仍有2.4万辆在62个国家服役，是世界上生产量最多的坦克，其中约5万辆由前苏联生产，其余在捷克斯洛伐克和波兰等国按照许可证生产。在第二次世界大战后的多次局部战我们都可以 看到T-54/55系列坦克的身影。在坦克发展史上具有丰碑式的作用。&br&&/p&&p&&b&主战坦克的诞生&/b&&/p&&p&50年代随着英国L7型105mm线膛炮的投入使用，美国根据M46在朝鲜战场上的经验教训进行升级，开发了M47和M48，并也开始在M48坦克上使用105mm坦克炮。这使得盟军尽管系统整体性能仍然不足，但火力已经开始快速接近苏联。&/p&&p&&img src=&/v2-f1a7ec8f7be2e31118d3_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-f1a7ec8f7be2e31118d3_r.jpg&&1955年期开始在英军服役的征服者重型坦克，作为百夫长巡洋坦克的搭档，这种重型坦克拥有厚重的装甲和一门120mm的大口径坦克炮，能轻易击穿T-54的前装甲。虽然仍未走出巡洋坦克配重型（步兵）坦克的窠臼，技术的进步仍然令他拥有最高34公里/小时的速度，足以和百夫长并肩作战。&/p&&img src=&/v2-9abae55517d_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-9abae55517d_r.jpg&&&p&装备了l7型105mm线膛炮的百夫长坦克&/p&&p&鉴于此，苏联决定重新研制一辆新型坦克取代t-54系列，新的坦克要求要全新的车体和新的火炮（new tank with new gun）以求全面压倒北约。于是著名的下塔吉克生产集团，根据新的生产任务要求拿出了代号为140工程的样车。&/p&&p&&img src=&/v2-60b1e59a37a540b9393aebfa7ade3ed1_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-60b1e59a37a540b9393aebfa7ade3ed1_r.jpg&&新的140工程车采用了6对负重轮设计，引擎的安装方式也做了全新的布置，全新设计的液冷TD-12引擎不是垂直装入车体，而是和车体呈53度倾斜角进行安装，这种做法进一步降低了全车的高度，改善后部射界和视野。&br&&img src=&/v2-e179e2fbf2a0eae0edd17e6cf17cf196_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&223& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-e179e2fbf2a0eae0edd17e6cf17cf196_r.jpg&&&/p&&p&新的100mm d-54线膛炮也首次安装使用&/p&&p&而作为140工程的竞争者，著名的苏联首席坦克设计师亚历山大·A·莫洛佐夫也拿出了自己的产品——430工程试验样车。这位1902年出生的资深设计师参与了BT系列、T-34、T-44和T-54的设计和改良，在二战中为苏联的胜利而建立了不可磨灭的功勋。&/p&&img src=&/v2-b4b2db15a1ab_b.jpg& data-rawwidth=&148& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&148&&&p&亚历山大.A.莫洛佐夫——苏联当时最优秀的坦克设计师&/p&&p&&img src=&/v2-1bfeb52bf8d274_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&833& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-1bfeb52bf8d274_r.jpg&&莫洛托夫的430工程样车，使用和140工程相同的主炮。430工程采用先进的4TD引擎，这种引擎是世界第一款水平对置的两冲程柴油引擎，这使得430工程在动力的功率可靠性仍能保持的情况下，动力舱的体积大幅缩小，和140工程一样430工程也采用了6个小直径负重轮。&/p&&p&不过这两型由于相较于以前的T-54/55系列并没有太大提升，都遭到了苏联军方的否决。但这一次较量的结果却使得苏联得出了在现有的技术条件下中型坦克取代重型坦克是完全可能的结论。坦克部队如果只使用中型坦克作为主力使用将会大幅度提升后勤的通用性装备的可靠性。至此苏联决定抛弃昂贵的重型坦克的设计，转而生产一种能够在战场上能够大量生产大量补充的坦克武器。&/p&&p&&img src=&/v2-b3957ee2dceb6_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-b3957ee2dceb6_r.jpg&&165工程样车依然采用了D-54TS线膛火炮，这种新坦克在T-54B的基础上拉长了车身，并扩大了炮塔座圈，重新根据140工程的设计又制造了一个新的炮塔。新炮塔在140工程的基础上，将指挥塔的基座和炮塔铸造为一体，提高了整体强度。不过就在此时，1958年苏联领导人赫鲁晓夫参观了彼得罗夫设}