PROFORMA孤单的忧伤暧昧的海洋洋单可以换单吗
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时间：2017-08-09 08:14
换专业难吗，还有春考能换专业吗【威海海洋职业学院吧】_百度贴吧
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换专业难吗，还有春考能换专业吗
春考不能换吧，春考不是专业对口的吗
春考对口的，不能换
给学校捐个图书馆，院长可能会给你换
春考不可以，夏考的可以转专业
登录百度帐号推荐应用贴个国庆写的&br&15年春节期间，认真地看完了Sam的老鸟之路，3月入职成为一名外贸业务员，到现在为止，受益良多，也写出我的总结，与大家共勉。&br&首先，我在一家外贸公司，只负责业务开发，价格是老板订好的，图片有美工，工厂有采购，网站是现成的，这半年主要学会了在网络上搜索客户，所以只会这一方面的。&br&3月，刚刚入职，对产品行情一窍不通，直接用Google地图把搜索结果（红点）全部都点了一轮，花了整整两个月时间，&br&关键词：自家公司网页上的产品类别名&br&qiangwai：在淘宝上搜索“网络代理”，15-20元每月&br&浏览器：建议使用可以打开多个页面不会崩溃的浏览器。&br&Google: 注册账号后，一定要进行以下设置：&br&1. Results per page设定为100条&br&2. Private results 设定为Use private results, 会记录打开过的网页，避免重复开发&br&3.Where results open, Open each selected result in a new browser window&br&Excel：记录收集到的邮箱地址。开发信我会分两次发，第一封是介绍公司，第二封主要是问下客户有没有收到邮件，记下发送的日期，两次都没有回复的，转入“待重发”列表，每月更新一次价格表。（贸易公司，每周出新产品）&br&邮件发送：公司用的QQ企业邮箱，付费版，可以设置分别发送，退信也会说明原因，对方邮箱已满/邮件太大/域名不存在/垃圾邮件……&br&记录退信：“Alt + Enter”直接记录在Excel表格中，把判定为垃圾/退信的，去掉附件，精减内容，重新发送&br&页面内查找：”Control + F”，到搜索框内输入“contact”或者“@”，可以快速找到邮箱，此快捷键适用于google搜索结果页（所以要设置每页显示100条结果），客户网页，Excel中查找域名，避免同一域名重复录入&br&邮箱验证：(&a href=&///?target=http%3A///testmail.php& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/testmail&/span&&span class=&invisible&&.php&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)，&br&域名和前缀都是蓝色：域名存在，邮箱地址存在，可以把邮箱地址加入到Excel列表中。但是，有的域名下，会设置成域名下所有邮箱地址都存在，对于这种情况，可以自己随便编一个前缀进行测试（比如在原前缀中间随机插入几个字母）。&br&域名和前缀都是红色：该域名下没有任何邮箱，也许客户用的是gmail或者yahoo邮箱，也许该域名是母公司旗下的品牌网站，没有独立开设邮箱&br&域名是蓝色，前缀是红色：该域名下有任何邮箱，但你输入的那个前缀不存在，这种情况，可以用“”域名”+ mail”到google中搜索，对于美国，加拿大，还可以到&a href=&///?target=http%3A//www./& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Email Format&i class=&icon-external&&&/i&&/a&中搜索&br&域名是蓝色，前缀是黄色：域名存在，不愿意告诉你该前缀是否存在。这种情况，可以把邮箱地址加双引号到google中搜索，如果google有收录，说明邮箱存在的可能性较大，也可以试着发送，如果google没有收录，很可能邮箱并不存在&br&成果：从第三周起（前两周在建各种模板和看自家价格表）基本上每天发出去50封开发信，平均每天收到一个客人回复，第一个月只接到一个样品单，第二个月接了一个刚好能让我渡过试用期的单子，（还是在试用期的最后一天打的款::&_5-6月，Google Map上的搜索结果收录得差不多了，打到的网站和邮箱开始大量重复，放弃Map, 开始用Google Image. Image有个好处是看到产品图片就能点进去，不用看字，因为语言的种类真的非常多，英语根本不够用。&br&&br&用Google Image时，可以用“site:国家域名后缀”实现搜索结果的差异化，需要不断变化关键词。&br&&br&推荐一个网站：&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，过滤大量垃圾网站，并且“一个网站只提供一个搜索结果”，基本上每个搜索结果都是有效的，准确率超过50%，一天是收录不完的，复制下链接，记录自己查看到第几页，第二天打开Link继续找&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &br&查到了好多注册人（老板）的邮箱地址，但是这个网站打开速度实在是太慢太慢太慢了，建议使用这个：&a href=&///?target=http%3A///& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（好像翻墙才能开）&br&Google Market Finder (全球商机洞察)，Google Trends把同行的几个领军品牌输入到Google Map中，Map上红点最多的地方，就是我的目标市场。&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&虽然免费用户只能看到最近三项进出口记录，但对于了解产地分布也足够了。输入关键词“Cloth”,”Ctrl+F”,搜索框内输入“Customer”快速定位到Customer, 依次点击蓝色的公司名，把Importer和Exporter记录到Excel 表格中，如此查找记录一天后，借助Excel数据下“升序/降序”的功能，可以清楚地看到国内供应商的地理分布。——结果发现我给我们公司供应商的好多客户发过价格表，然后我们的价格会高很多，毕竟不是工厂::&_&br&&br&&br&&br& 7-8月，开始用Google网页寻找客户。related真的超级好用！！！有了它之后，根本就不用考虑关键词，找到一个网站后，或者得到老客户网址后，直接在google输入“”相似的网页全部出来了，&br&&br&得到目标客户的网址后，怎么查找邮箱：试用了Sam的方法，为了兼顾效率，最佳搜索是：[&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&& mail]，（当然加上CEO，owner, president之类的结果更多，但是用的时间和精力也更多，只适用于非常非常对口的客户，进行深度开发时用。一般的客户，用这个就够了），对于出来的结果，不要一个个点开，这样效率也太慢，用“Ctrl + F”,查找“@”，大概找找就可以了。然后进行邮箱验证，排除无效邮箱。&br&除了Google上找到的邮箱，也可以自己猜测邮箱前缀，比如全球通用的info, sales 法国的contact, 荷兰的office, 巴西的contato, sac, vendas, atendimento……&br&&br&深度开发“Dig”&br&&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&& mail CEO OR owner OR president ……自行脑补，结果非常多，要大概地看还是认真地看，请自己把握。&br&Wayback Machine (&a href=&///?target=http%3A//archive.org& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&archive.org&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&), 网速较慢&br&Whois 网站的注册邮箱&br&美国，加拿大可以试下&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&美国公司信息 &a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，注意要用公司名称搜索，看到公司人员名字，可以借助“邮箱验证”猜邮箱&br&英国公司信息 &a href=&///?target=http%3A//companycheck.co.uk& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&companycheck.co.uk&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
&a href=&///?target=http%3A//endole.co.uk& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&endole.co.uk&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
输入公司注册号查找最精确（whois信息中通常会有），公司名+地址自己筛选亦可。找公司信息主要是找到owner或经理的名字，方便查找邮箱。以上公司停止中均不会直接提供邮箱地址。&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 英国和爱尔兰公司信息，邮箱注册后有几天免费的时间，到期换一个邮箱注册。&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 大公司关系网整理利器。通常不会直接提供邮箱，但是可以看到人名，职位。Company中搜索到公司后，点击Employees on LinkedIn左侧的人数，可以看到人名和职称。如果遇到Member，不显示名字和职称。回到Google,输入【“” site:&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&】，在搜索结果中会出现Member的名称和职位。应该是Linkin的一个BUG，不保证长期有效。&br&&br&&br&快点去关注&a class=&internal& href=&/people/danielli-zhi-rui&&Daniel李智锐&/a&，里面好多干货！
贴个国庆写的 15年春节期间，认真地看完了Sam的老鸟之路，3月入职成为一名外贸业务员，到现在为止，受益良多，也写出我的总结，与大家共勉。 首先，我在一家外贸公司，只负责业务开发，价格是老板订好的，图片有美工，工厂有采购，网站是现成的，这半年主要…
更新：点赞之前请先看日期，这已经是4年半前的老回复了。&br&～=～=～=～=更新分割线～=～=～=～=&br&&br&大龙的日独立访客离50k都还有点距离，怎么可能每天四五万单。。。有些吹得凶，认真你就输了。&br&&br&在国内炒得越凶（注意，是主动炒，而不是被动的），而且是拿了风投的，你可以把数字除以10，至少。比如有些网站号称去年6000万美刀销售，实际可能600万都不到。。。若不是给投资人看，炒点名气争取下一轮融资和眼瞅着上市，谁吃饱了撑的会跳出来曝自己的业绩。。。&br&&br&&b&刚刚看到一份列表，纯转，&/b&转自-- 海贸会--- 海贸会老刘Paul。&br&============不负责更新，谢谢==============&br&只列跨国零售的，dhgate、ALIexpress此类服务平台不列，Ebay/amazon的也不写，回头单独来开贴。&br& 以下排名不分先后，也不要问我是否都认识，也不要向我找他们老板的电话，一时写的，可能有遗漏，每周慢慢补充。
为了不至于遭受到同行或网络混蛋的攻击，我一律用简称。
如果发布了网站的遭受到攻击，呵呵，请联系海洋科技吧，来一起帮你解决攻击问题。 &br&DX----------当仁不让的老大，3C小东西的王者，最高峰期一天12万票货，平常都是每天2万票以上。有IDG投资。 &br&LITB---------要上市了，在排队，战略布局很好，一天近万票货了，婚纱大佬。几轮VC了。&br& FocalPrice-------销售量非常稳定，老板86年的，团队也非常年轻，从ebay开始做，现在纯粹是独立B2C做到每天近万票，DX的强有力竞争者。在谈VC。 &br&DD-------重庆外贸B2C大哥，很看好其管理团队，打造的网络行销平台的定位很精确，上升非常迅猛，做虚拟游戏币起家，同时也有给别人做代运营。已有2轮VC投资了。 &br&milanoo-----成都外贸B2C一哥，定位为服装全球行销平台，5万元开始，3年做到300多人，实在是不耐。获有红杉投资。 &br&CV------老板是欧洲人，老板娘是中国人，大陆操盘手是大舅子，家族企业，3C类B2C大牛，B2B2C牛的很，走精品战略，最近听说公司变化很大，管理层为多国部队。 &br&everbuying------深圳的，有多个B2C站，老板为美国海龟，团队不错，也是3C，发展迅猛。暂没VC，估计快了。 &br&tomtop------深圳一家杰出的跨国B2C，团队不错，也是3C。估计离VC不远了，潜力股。&br& buycoins-------上海，老板可是在外贸B2C领域下了狠功夫了，现在还在做淘宝。被VC瞄上了。&br& lightake------09年DX出来的唯一创业的团队，一鸣惊人，10万起家，很快做到月销售过30万USD，可惜大股东不给力。&br& tinydeal------低调的外贸3C大佬，同样在华强北，在圈子里赫赫有名。&br& tidebuy------北京的外贸婚纱大佬，老板为SEO大赛冠军，最近发展很快，月销售额过80USD了。&br& ipmart------华强北外贸B2C大哥级人物，杨家三杰，销售近亿。 &br&pandawill----外贸B2C界传奇人物，美国华尔街归来的数学大师，发展迅猛啊，上过Paypal推荐B2C名单榜。 &br& priceangels-----低调大佬，发展迅速，让DX FOCAL不可小视。 &br&epathchina-----老牌的外贸B2C了，核心团队有点弱，还是不可小视。 &br&glassshop-----大名鼎鼎的科泰旗下网站之一，四海商舟的样板网站，最近收购了美国的眼镜零售店，要大发力了。相信大家都知道。 &br&actfind---外贸3C老牌主力军，低调。比以上的差不到哪里去。&br& topons------深圳电商，B2B2C都做，发展很快，公司过百人。&br& bangood-----广州大牛，ebay牛人邹氏双雄旗下的独立站。月单过万，当然算上ebay。
bosgoo-----宁波老陈旗下的婚纱站，才做不久，发力不错，新生力军。&br& rom-----南京服装外贸电商，每天几万IP访问量，才1年多的功夫，很有潜力。&br& linkchina------写下她吧，哎，最近转为了B2C，之前是B2C服务平台。不知道结果怎么样，想来应该会有点发展力。 &br& 还有几个站，不写了，有的之前辉煌，后来慢慢消失了。
更新：点赞之前请先看日期，这已经是4年半前的老回复了。 ～=～=～=～=更新分割线～=～=～=～= 大龙的日独立访客离50k都还有点距离，怎么可能每天四五万单。。。有些吹得凶，认真你就输了。 在国内炒得越凶（注意，是主动炒，而不是被动的），而且…
定义不说了，随便一查都有的&br&&b&汇付&/b&：（流程图： &a href=&///?target=http%3A///i%3Fct%3Dz%3D%26tn%3Dbaiduimagedetail%26word%3D%25B9%25FA%25BC%25CA%25C3%25B3%25D2%25D7%2520%25BB%25E3%25B8%25B6%25C1%25F7%25B3%25CC%25CD%25BC%26in%3D1904%26cl%3D2%26lm%3D-1%26pn%3D1%26rn%3D1%26di%3D%26ln%3D1991%26fr%3D%26fm%3Dresult%26fmq%3D1_R%26ic%3D0%26s%3D0%26se%3D1%26sme%3D0%26tab%3D%26width%3D%26height%3D%26face%3D0%26is%3D%26istype%3D2%23pn4%26-1%26di%26objURLhttp%253A%252F%%252Fnews%252F6%252Fimages%252F671.jpg%26fromURLhttp%253A%252F%%252Fnews%252F6%252F14_.html%26W545%26H325%26T%26TPjpg& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/i?&/span&&span class=&invisible&&ct=&z=&tn=baiduimagedetail&word=%B9%FA%BC%CA%C3%B3%D2%D7%20%BB%E3%B8%B6%C1%F7%B3%CC%CD%BC&in=1904&cl=2&lm=-1&pn=1&rn=1&di=&ln=1991&fr=&fm=result&fmq=1_R&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&is=&istype=2#pn4&-1&di&objURLhttp%3A%2F%%2Fnews%2F6%2Fimages%2F671.jpg&fromURLhttp%3A%2F%%2Fnews%2F6%2F14_.html&W545&H325&T10262&S26&TPjpg&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& ）现在基本都是电汇（Telegraphic Transfer T/T），信汇票汇不太用了&ul&&li&性质属商业信用，银行在其中只提供服务不提供信用。&/li&&li&风险很大（预付货款对进口商不利——收不到商品；货到付款对出口商不利——收不到货款）所以彼此信任的公司间才会用比较多&br&&/li&&li&主要用于付定金、货款的尾数或是佣金啊这些较小数额的支付&/li&&li&凭单付汇： 是现在买卖双方接受较多的一种汇付。指进口人通过当地银行（汇出行）把钱汇到出口地银行（汇入行），然后指示汇入行凭出口人提供的某些制定的单据和装运凭证付款给出口人。出口人及时交单就可收汇了。&/li&&/ul&&b&信用证&/b&：（流程图：&a href=&///?target=http%3A///i%3Fct%3Dz%3D%26tn%3Dbaiduimagedetail%26word%3D%25B9%25FA%25BC%25CA%25C3%25B3%25D2%25D7%2520%25BB%25E3%25B8%25B6%25C1%25F7%25B3%25CC%25CD%25BC%26in%3D1904%26cl%3D2%26lm%3D-1%26pn%3D1%26rn%3D1%26di%3D%26ln%3D1991%26fr%3D%26fm%3Dresult%26fmq%3D1_R%26ic%3D0%26s%3D0%26se%3D1%26sme%3D0%26tab%3D%26width%3D%26height%3D%26face%3D0%26is%3D%26istype%3D2%23pn2%26-1%26di%26objURLhttp%253A%252F%252Fwww.htexam.net%252Fhtnews%252Fuploads%252Fallimg%252FF151G32O8-6.gif%26fromURLhttp%253A%252F%252Fwww.htexam.net%252Fbgy%252Fdetails.php%253Faid%253D%26H372%26T%26TPgif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/i?&/span&&span class=&invisible&&ct=&z=&tn=baiduimagedetail&word=%B9%FA%BC%CA%C3%B3%D2%D7%20%BB%E3%B8%B6%C1%F7%B3%CC%CD%BC&in=1904&cl=2&lm=-1&pn=1&rn=1&di=&ln=1991&fr=&fm=result&fmq=1_R&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&is=&istype=2#pn2&-1&di&objURLhttp%3A%2F%2Fwww.htexam.net%2Fhtnews%2Fuploads%2Fallimg%2FF151G32O8-6.gif&fromURLhttp%3A%2F%2Fwww.htexam.net%2Fbgy%2Fdetails.php%3Faid%3D&H372&T10658&S20&TPgif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）国贸中基本都是跟单信用证，光票的好像只有总分公司内部划钱结算神马的。信用证目前是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。&ul&&li&性质属银行信用&/li&&li&特点三个：&/li&&/ul&&ol&&li&开证行负首要付款责任（即使进口人在开证后失去偿付能力，只要出口人提交的单据符合信用证条款，开证行也要付钱，而且付了钱后发现有误的话也不能像受益人和索偿行追索）&br&&/li&&li&信用证是自足文件（虽是基于买卖合同开立的，但一旦开立就成为独立于合同外的约束。也就是说要是出口人提交的单据符合合同但不符信用证条款的话，银行会拒付）&/li&&li&信用证方式是纯单据业务（银行只审单不问货。且银行只是审单据的文字叙述是否单单一致、单证相符，不审质量或有效性）&/li&&/ol&&ul&&li&风险小，缓解买卖双方互不信任的矛盾（出口商只要满足信用证开列的条件，即可拿钱；而对进口商来说，大部分或全部货款，等单据到达后再支付就减少了资金的占用；对银行来说，开证行贷出的只是信用不是资金，因为它能掌握代表货物的单据，而且还能赚利息和手续费）&br&&/li&&li&但不表示没风险。比如买方不按时开证或设陷阱让卖方无法履约交单后遭拒付蒙受损失、比如卖方单据造假骗取了银行的款项但使买方成为欺诈行为的受害者。。。&/li&&li&业务操作上比汇付和托收繁，费用也多（开证费一次性的还好，修改信用证的费用一次几十到几百美金不等，要是碰到很二的要改个好几次。。。）&/li&&/ul&&b&托收&/b&：（流程图：&a href=&///?target=http%3A///i%3Fct%3Dz%3D%26tn%3Dbaiduimagedetail%26word%3D%25B9%25FA%25BC%25CA%25C3%25B3%25D2%25D7%2520%25CD%25D0%25CA%25D5%25C1%25F7%25B3%25CC%25CD%25BC%26in%3D5485%26cl%3D2%26lm%3D-1%26pn%3D3%26rn%3D1%26di%3D%26ln%3D2000%26fr%3D%26fm%3Dresult%26fmq%3D8_R%26ic%3D0%26s%3D0%26se%3D1%26sme%3D0%26tab%3D%26width%3D%26height%3D%26face%3D0%26is%3D%26istype%3D2%23pn23%26-1%26di%26objURLhttp%253A%252F%%252Fp%252FF35-.jpg%26fromURLhttp%253A%252F%%252Fz%252Fq.htm%26W450%26H404%26T%26TPjpg& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/i?&/span&&span class=&invisible&&ct=&z=&tn=baiduimagedetail&word=%B9%FA%BC%CA%C3%B3%D2%D7%20%CD%D0%CA%D5%C1%F7%B3%CC%CD%BC&in=5485&cl=2&lm=-1&pn=3&rn=1&di=&ln=2000&fr=&fm=result&fmq=8_R&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&is=&istype=2#pn23&-1&di&objURLhttp%3A%2F%%2Fp%2FF35-.jpg&fromURLhttp%3A%2F%%2Fz%2Fq.htm&W450&H404&T9556&S26&TPjpg&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&ul&&li&性质属商业信用，银行在其中只提供服务不提供信用。 同汇付&br&&/li&&li&按交付货运单据的条件不同，有付款交单 D/P（即期和远期）和承兑交单 D/A 之分。&/li&&li&对进口人极为有利。因为进口人不需预垫资金，或仅需垫较短时间的资金&/li&&li&对出口人风险极大，因为委托银行收取的货款能否收到全凭进口人的信用。而且由于货物已先运出，一旦遭拒付，就很被动了。&/li&&/ul&
定义不说了，随便一查都有的 汇付：（流程图：
）现在基本都是电汇（Telegraphic Transfer T/T），信汇票汇不太用了性质属商业信用，银行在其中只提供服务不提供信用。风险很大（预付货款对进口商不利——收不到商品；货到付款对出口…
&b&非常详细的外贸流程&/b&&br&&br&&b&出口货物流程&/b&&br& 为使您的产品顺利出口，我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您，以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失
。&br& 出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。&br&一、报价&br& 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。&br& 比较常用的报价有：
FOB&船上交货&、CNF&成本加运费&、CIF&成本、保险费加运费&等形式。&br&二、订货（签约）&br& 贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。&br&三、付款方式&br&比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。&br&1、信用证付款方式&br&
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。&br&
国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。&br&2、TT付款方式&br&
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。&br&3、直接付款方式&br&
是指买卖双方直接交货付款。&br&四、备货&br& 备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：&br&1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。&br&2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。&br&3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。&br&五、包装&br& 您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。
&br&1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。&br&2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。&br&3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。&br&六、通关手续&br& 通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。&br&1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。&br&目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：&br&○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。&br&○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。&br&○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）&br&○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在&出口货物报关单&上加盖放行章，以代替放行单）。&br&2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
&br&○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
&br&○发票是由出口商提供的出口产品证明。&br&○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。&br&○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。&br&○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。&br&七、装船&br& 在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：
&br&1、整装集装箱&br&集装箱（又称货柜）的种类：&br& (1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：&br&外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；&br&40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；
及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。&br&20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.&br&40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
&br&40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.&br&45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.&br&20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.&br&40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.&br&20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
&br&40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.&br& (2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
&br& (3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER
CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK
CONTAINER). &br&2、拼装集装箱&br&拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。&br&八、运输保险&br& 通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
&br&（1） 基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With
Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All
Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。&br&九、提单&br& 提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。&br& 所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。
&br& 进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）&br& 若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。&br&十、结汇&br& 出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。&br& 除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHIC
TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL
TRANDFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）&br&***常用的出口单据和凭证***&br&（一)汇票（Draft:
Bill of Exchange） &br&它是由一人向另一人签发的要求在见票时或在指定的或可以确定的将来时间向特定的人或其持票人无条件支持一定金额的书面命令。
&br&国际贸易中的货款结算，绝大多数使用跟单汇票（即附有提单等货运单据的汇票）。 &br&在缮制汇票时应注意以下几个问题：
&br&(1)必须列明出标根据，在信用证收付方式下，须说明是根据哪家银行在何日开立的哪一份信用证出具的。
&br&(2)在信用证方式下，应按信用证的规定填写付款人；在托收方式时，付款人的名称一般应为进口方。
&br&(3)信用证方式下的汇票受款人通常应为议付行；托收方式下的受款人应为托收行。
&br&(4)汇票一般开具一式两份，两份具有同等效力，任何一份付讫，另一份自动失效。 &br&（二)提单(Bill of Landing,B/L)
&br&它是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地， 并交付给收货人的凭证。提单是代表货物所有权的凭证，
因而也是卖方提供的各项单据中最重要的一种， 所以在制作提单时须注意提单的各项内容(如提单的种类、收货人、货物的名称和件数、
目的港、有关收取运费的记载、提单的份数等)一定要与信用证相符。 &br&在我国出口业务中、国外来证通常要求提供&全套清洁已装船作成凭指示和空白背书的提单&。
对此要求，当货物装船时应十分注意，如果大副收据上有&货物受损&或&包装不良&等批注，
凭此换取的提单中，也将均有同样的批注，即成为&不清洁提单&，而银行一般都不接受&不清洁提单&。提单一般是一式两份，在托运人要求下，也可签发三份或更多份。份正本提单具有相同效力，但是只要凭其中一份提了货，
其余各份即失效。需要注意的是，倒签提单和预借单中是托运人和承运人串通弄虚作假的行为， 一旦暴露，后果严重。我国出口贸易中应避免这些做法。
&br&(三)保险单(Insurance Policy)和保险凭证(Insruance Certificate)
&br&它们是保险人(即保险公司)与被保险人(即投保人，一般为进出口商)之间订立的保险合同，
当被保险货物遭受保险合同责任范围内的损失时，它们是被保险人索赔、保险人理赔的依据。 &br&保险单(俗称&大保单&
，是一种正规的保险合同，它一般包括下列内容：被保险人的名称， 被保险货物的名称、数量或重量、唛头、运输工具的种类和名称，承保险别，起讫地点，
保险期限和保险金额，还列有保险人的责任范围以及保险人与被保险人各自的权利、 义务等方面的详细条款。 &br&保险凭证(俗称&小保单&
，是一种简化的保险合同，除对保险人和被保险人的权利、 义务等方面的详细条款不予载明外，其余的内容与保险单相同，并且与保险单有同等的效力。
但在实际业务中，我国保险公司大都签发保险单，较少使用保险凭证。 &br&(四)商业发票(Commercial Invoice)
&br&简称发票。它是出口企业开立的凭此向买方收款的发货价目清单，是供买卖双方凭此发货、
收货、记帐、收付货款和报关纳税的依据。发票并无统一格式，但其内容大致相同， 主要包括：发票编号、开立日期、有关出口合同号码、信用证号码、收货人名称地址、
运输标志以及商品的名称、规格、数量、包装方法、单价、总值和装运地、目的地等。 发票内容必须符合买卖合同规定，在采用信用证付款方式时，则应与信用证的规定严格相符，
绝不能有丝毫差异。另外，发票必须有发货人的正式签字方为有效。 &br&(五)产地证明书(Certificate of Origin)
&br&它是一种证明货物原产地或制造地的证件， 主要用途是提供给进口国海关凭此确定货物的生产国别，
从而核定进口货物应征收的税率，有的国家限制从某些国家或地区进口货物， 也要求以产地证明书来证明货物的来源。产地证明书一般由出口地公证行或工商团体签发。
在我国，它由进出口商品检验局或中国国际贸易促进委员会签发。 &br&(六)检验证书(Certificate of Inspection)
&br&各种检验证书是分别用以证明货物的品质、数量、重量或卫生条件。在我国， 这类证明一般由中国进出口商品检验局出具，如合同或信用证无特别规定，
也可区分不同情况，由进出口公司或生产企业出具， 但应注意证书的名称及所列项目或检验结果，应与合同及信用证规定相同。 &br&(七)包装单(Packing
List)和重量单(Weight Memo) 包装单和重量单是商业发票的补充单据。 包装单主要用于工业品，对每件包装内的货物名称、规格、花色等逐一作详细说明，
以便进口地的海关检验和进口商核对。重量单多用于以重量计价的初级产品， 载明每件商品的重量，有的还分别列明每件商品毛重、净重，其作用与包装单相同。
&br&(八)普惠制单据(Generalized System of Preferences，G．S．P.)
&br&普惠制是工业发达国家对来自发展中国家的某些产品， 特别是工业制成品和半制成品给予的一种普遍的关税减免优惠制度。
目前，已有日本、加拿大、澳大利亚、新西兰和欧共体成员国等19个国家给予我国普惠制待遇， 向这些国家出口货物，须提供普惠制单据，作为进口国海关减免关税的依据。 &br&&br&&b&海运业务常用缩略语&/b&&br&简称 中文解释 英文全称 &br&A/W 全水路 All Water &br&ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia
NorthAmerica EastboundRate &br&B/L 海运提单 Bill of Lading &br&B/R 买价 Buying Rate
&br&BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor &br&C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
&br&C.C 运费到付 Collect &br&C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge &br&C.Y. 货柜场
Container Yard &br&C/(CNEE) 收货人 Consignee &br&C/O 产地证 Certificate of Origin
&br&CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor &br&CFS 散货仓库 Container Freight
Station &br&CFS/CFS 散装交货（起点/终点） &br&CHB 报关行 Customs House Broker &br&CIF
成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT &br&CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid
To &br&COMM 商品 Commodity &br&CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To &br&CTNR 柜子 Container
&br&CY/CY 整柜交货（起点/终点） &br&D/A 承兑交单 Document Against Acceptance &br&D/O 到港通知
Delivery Order &br&D/P 付款交单 Document Against Payment &br&DAF 边境交货 Delivered At
Frontier &br&DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge &br&DDP 完税后交货 Delivered Duty
Paid &br&DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid &br&DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
&br&DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship &br&Doc# 文件号码 Document Number &br&EPS 设备位置附加费
Equipment Position Surcharges &br&Ex 工厂交货 Work/ExFactory &br&F/F 货运代理 Freight
Forwarder &br&FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor &br&FAK 各种货品 Freight All Kind
&br&FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship &br&FCA 货交承运人 Free Carrier &br&FCL 整柜 Full
Container Load &br&Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 &br&FEU 40‘柜型 Forty-Foot
Equivalent Unit 40’ &br&FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission &br&FOB 船上交货
Free On Board &br&GRI 全面涨价 General RateIncrease &br&H/C 代理费 Handling Charge
&br&HBL 子提单 House B/L &br&I/S 内销售 Inside Sales &br&IA 各别调价 Independent Action
&br&L/C 信用证 Letter of Credit &br&Land Bridge 陆桥 &br&LCL 拼柜 Less Than Container
Load &br&M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton &br&MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
&br&MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge &br&Mother Vessel 主线船 &br&MTD 多式联运单据
Multimodal Transport Document &br&N/F 通知人 Notify &br&NVOCC 无船承运人 Non Vessel
OperatingCommon Carrier &br&O/F 海运费 Ocean Freight &br&OBL 海运提单 Ocean (or
B/L &br&OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point &br&OP 操作 Operation
&br&ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges &br&P.P 预付 Prepaid &br&PCS 港口拥挤附加费
Port Congestion Surcharge &br&POD 目地港 Port Of Destination &br&POL 装运港 Port Of
Loading &br&PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges &br&S/(Shpr) 发货人 Shipper &br&S/C
售货合同 Sales Contract &br&S/O 装货指示书 Shipping Order &br&S/R 卖价 Selling Rate &br&S/S
Spread Sheet Spread Sheet &br&SC 服务合同 Service Contract &br&SSL 船公司 Steam Ship
Line &br&T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option &br&T.R.C 码头收柜费 Terminal
Receiving Charge &br&T/S 转船，转运 Trans-Ship &br&T/T 航程 Transit Time &br&TEU 20‘柜型
Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ &br&THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling
Charges&br&TTL 总共 Total &br&TVC/ TVR 定期定量合同 Time
Volume Contract/ Rate &br&VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier &br&W/M
即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton &br&W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton
&br&YAS 码头附加费 Yard Surcharges&br&**L/C SIMPLE**&br&Issue of a Documentary Credit
&br&BKCHCNBJA08E SESSION: 000 ISN: 000000&br&BANK OF CHINA&br&LIAONING&br&NO. 5
ZHONGSHAN SQUARE&br&ZHONGSHAN DISTRICT&br&DALIAN&br&CHINA&br&Destination Bank :
KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700&br&KOREA EXCHANGE BANK&br&SEOUL&br&178.2 KA, ULCHI
RO, CHUNG-KO &br&Type of Documentary Credit 40A IRREVOCABLE &br&Letter of Credit
Number 20 LC84E0081/99 &br&Date of Issue 31G 990916 &br&Date and Place of Expiry
31D 991015 KOREA &br&Applicant Bank 51D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
&br&Applicant 50 DALIAN WEIDA TRADING CO., LTD. &br&Beneficiary 59 SANGYONG
CORPORATION&br&CPO BOX 110&br&SEOUL&br&KOREA&br&Currency Code, Amount 32B USD
1,146,725.04 &br&Available with...by... 41D ANY BANK BY NEGOTIATION &br&Drafts
at 42C 45 DAYS AFTER SIGHT &br&Drawee 42D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
&br&Partial Shipments 43P NOT ALLOWED &br&Transhipment 43T NOT ALLOWED
&br&Shipping on Board/Dispatch/Packing in Charge at/ from &br&44A RUSSIAN
SEA&br&Transportation to 44B DALIAN PORT, P.R.CHINA &br&Latest Date of Shipment
44C 990913 &br&Description of Goods or Services: 45A&br&FROZEN YELLOWFIN SOLE
WHOLE ROUND (WITH WHITE BELLY) USD770/MT CFR DALIAN QUANTITY: 200MT&br&ALASKA
PLAICE (WITH YELLOW BELLY) USD600/MT CFR DALIAN QUANTITY: 300MT&br&Documents
Required: 46A&br&1. SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 COPIES.&br&2. FULL SET OF
CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED,
MARKED &FREIGHT PREPAID& NOTIFYING LIAONING OCEAN FISHING CO., LTD. TEL
86)411-3680288&br&3. PACKING LIST/WEIGHT MEMO IN 4 COPIES INDICATING
QUANTITY/GROSS AND NET WEIGHTS OF EACH PACKAGE AND PACKING CONDITIONSAS CALLED
FOR BY THE L/C.&br&4. CERTIFICATE OF QUALITY IN 3 COPIES ISSUED BY PUBLIC
RECOGNIZED SURVEYOR.&br&5. BENEFICIARY'S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE
ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY,
WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.&br&6. CERTIFICATE OF
ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.&br&7. CERTIFICATE OF HEALTH
IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.&br&ADDITIONAL INSTRUCTIONS:
47A&br&1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.&br&2.
SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.&br&3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT
10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.&br&Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE
THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT. &br&Period for Presentation 48
DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE
TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT. &br&Confimation
Instructions 49 WITHOUT &br&Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating
Bank: 78&br&1. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE
STATED ABOVE.&br&2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD 50.00 OR EQUAL CURRENCY WILL
BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED.
&br&&Advising Through& Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700&br&KOREA EXCHANGE
BANK&br&SEOUL&br&178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO &br&&br&&b&海运运费计算 &/b&&br&&br&1.班轮运价
&br&（1）有关名词：1.基本费率（BASIC
RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
&br&主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT
FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费&br&(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY
ADJUSTMENT
FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT
SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT
ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT
ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY
CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT
SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION
SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL
SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL
OF DESTINATION
CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。（10）绕航附加费（DEVIATION
SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。 &br&（2）运费计算标准（BASIS/UNIT
FOR FREIGHT
CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
&br&（3）运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
&br&（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨
&br&2.租船的运费计算： &br&程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM
FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN
QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED
QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
&br&装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2）
&br&船方不负担装卸费（FREE IN AND
OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND
OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE
IN--F.I.）条件。 &br&3.集装箱海运运费
&br&目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
&br&1.件杂货基本费率加附加费： &br&（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
&br&（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 &br&2.包箱费率（BOX
RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： &br&（1）FAK
包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。 &br&（2）FCS
包箱费率（FREIGHT FOR
CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
&br&（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS
或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。&br&&br&空运运费的计算&br&（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
&br&（二）航空公司运价和费用的种类
&br&1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO
AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 &br&2.运费（TRANSPORTATION
CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
&br&3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
&br&4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL
CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS
RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
&br&（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
&br&（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。&br&&br&海运程序 &br&&br&1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
&br& （1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 &br& （2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。
做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
&br& （3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
&br& （4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。
&br& （5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
&br& （6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
&br& （7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
&br& （8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。
&br& （9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
&br& 2.集装箱运输出口程序：
&br& （1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING
NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
&br& （2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。
&br& （3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
&br& （4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER
LOAD PLAN）。 &br& （5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK
RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。&br&（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。
&br& （7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF
LADING），然后去银行办理结汇。
&br& （8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
&br& 3.主要货运单证及其制作 &br& 1. 托运单（SHIPPING
NOTE--B/N）有的地方称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL
PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。 &br& （2）运输编号，即委托书的编号。
&br& 每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。 （3）货物名称
&br& 应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。 &br& （4）标记及号码，又称唛头（SHIPPING
MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。
&br& （5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；
&br& （6）托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。
&br& （7）运费付款方式。一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT
COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。 &br& （8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。
&br& （9）通知人，收货人，按需要决定是否填。 &br& （10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。
&br& （2）装货单（SHIPPING ORDER--S/O）
&br& 是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。
&br& （3）收货单（MATES RECEIPT--M/R）， &br& 又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
&br& 由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。
&br& （4）装货清单（LOADING LIST）
&br& 是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
&br& （5）提货单（DELIVERY ORDER--D/O）
&br& 又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2)提单上的非清洁批注应转上小提单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的 签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。 &br&
（6）海运提单（BILL OF
LADING--B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RECEIPT OF
GOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证（DOCUMENT OF
TITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。 &br&&br&海运提单的种类：
&br& 1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR
B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
&br& 2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL
B/L）。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
&br& 3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH
B//L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT
B/L）等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
&br& 4.根据提单抬头不同，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER
B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。提单背书（ENDORSMENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的认可。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书后方可转让或提货。
&br& 此外，还分为有全式提单和简式提单；运费预付提单和运费到付提单；正本提单和副本提单；租船合同下的提单；舱面提单，倒签提单，预借提单等等&br&航空货物尺寸规定货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0．1公斤。 &br& 非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。
&br& 每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。 &br& 每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物。轻泡货物以每
6000立方厘米折合1公斤计重。&br&&b&**出口货物航空运输操作**&/b&&br&1.接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。
&br&2.申报海关
&br& （1）报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。
&br& （2）在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。
&br& （3）将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。
&br& （4）将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。 &br& （5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。
&br& （6）将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。
&br& （7）集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。
&br& 3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接：
&br& （1）内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。
&br& （2）内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。 &br& （3）口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。
&br& （4）口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。
&br& （1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
&br& （2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO
ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF
CONSIGNEE）或“凭银行指示” &br&（TO ORDER OF XX BANK）。 &br&
（3）被通知人（NOTIFY
PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是
&br&记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
&br& （4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT
ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。 &br& （5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。
&br& （6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。 &br& （7）卸货港（PORT OF
DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH
B/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIA X
X”字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单”（COMBINED TRANSPORT
B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF
DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY
NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。 &br& （8）货名（DISCRIPTION OF
GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。 &br& （9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF
PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。 &br& （10）唛头（SHIPPING
MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。 &br& （11）毛重，尺码（GROSS
WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
&br& （12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT
COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
&br& （13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS
AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数一般按信用证要求出具，如“FULL SET
OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单”，“预借提单”等欺诈行为取得货款。
&br&提单的背面条款及其依据：在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有： &br& （1）定义条款（DEFINITION
CLAUSE）--主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。 &br& （2）管辖权条款（JURISDICTION
CLAUSE）--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。 &br& （3）责任期限条款（DURATION OF
LIABILLITY）--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。
&br& （4）包装和标志（PACKAGES AND
MARKS）--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。
&br& （5）运费和其他费用（FREIGHT AND OTHER
CHARGES）--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。
&br& （6）自由转船条款（TRANSHIPMENT
CLAUSE）--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
&br& （7）错误申报（INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY
SHIPPER）--承运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚款。
&br& （8）承运人责任限额（LIMIT OF
LIABILITY）--规定承运人对货物灭失或损坏所造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。
&br& （9）共同海损（GENERAL
AVERAGE-G.A.）--规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。
&br& （10）美国条款（AMERICAN CLAUSE）--规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运法（CARRIAGE OF GOOD
BY SEA ACT。1936）运费按联邦海事委员会（FMC）登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称“地区条款”（LOCAL
CLAUSE）。 &br& （11）舱面货，活动物和植物（ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND
PLANTS）--对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人和托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。
非常详细的外贸流程 出口货物流程 为使您的产品顺利出口，我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您，以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失
。 出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 一、…
曾经做过一段时间的外贸电子商务，一直对兰亭和DX都有一定的关注，在网上搜集了一些资料后，结合自己的一些想法谈谈对这个问题的看法。&br&&br&毫无疑问，兰亭和DX是目前国内独立外贸电商的前两强。这两个网站能够在成立后快速崛起，执外贸电商行业之牛耳，他们必有其过人之处。下面我将从&b&创始人、网站细节、主营业务、网络营销、供应链管理和物流、主要市场和客户、营收以及资本市场的表现&/b&来对这两家外贸电商网站做比较。&br&&br&&br&1&b&创始人&/b&&br&&b&&br&兰亭集势：&/b&兰亭集势成立于2007年，由郭去疾、文心、张良、刘俊联合创办的。郭去疾是董事长兼CEO，2005年到2008年担任谷歌中国首席战略官和谷歌中国总裁李开复的特别助理；文心曾经是博客中国创始人,主要负责公司的营销、产品管理和用户体验；张良负责公司的采购和供应链，他曾经创办公司Zhongrun，是中国大型电商比如当当网、亚马逊中国网等的供应商。刘俊是卓越前副总裁，兰亭集势董事兼高级运营副总裁。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&DX创始人陈灵健是香港人，早期和一个台湾人合伙开了几个主营游戏配件的eBay网店，在2007年初就从eBay平台上撤出来做独立网站。陈灵健是一位80后，毕业于美国常青藤名校，具有敏锐的市场眼光和超强的技术能力，DX网站一开始的架构和代码就是由陈灵健自己完成的。DX以超前的技术架构、强悍的价格战能力、超低的人力成本和犀利网络营销技术迅速崛起，2011年销售额即接近2亿美元。陈灵健有着类似于顺丰王卫一样的低调，从不参加业界的聚会，也不见媒体，除了DX的早期员工和个别现任高管，很少有人见过他。不过陈灵健在自己的DX论坛一度相当活跃，他的网名Sonny Chen，他在DX论坛的地位和J Wong在魅族论坛的地位相当。&br&&br&从创始人看，兰亭从创立之初就彰显了它的定位和高规格。四个创始人都有光鲜的背景，名校光环，大公司履历，兰亭从一开始就收到更多的关注。陈灵健身上则具有更多华南商人的特点，低调务实，强调实用主义，闷声发大财。不过像陈灵健这种&b&既有卓越商业意识又懂技术的商人&/b&，在华南商圈里也很少见。&br&&br&&b&2&/b&&b&网站细节&/b&&br&&b&&br&兰亭集势：&br&&/b&&br&&img src=&/925fe4e2bcbd708376baddf7_b.jpg& data-rawwidth=&1464& data-rawheight=&908& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1464& data-original=&/925fe4e2bcbd708376baddf7_r.jpg&&&br&&br&兰亭主页显得更加大气，在色调和布局方面看起来更加舒服，网站设计人员应该是研究过西方人审美爱好的。兰亭的产品页面也做的很用心，产品图片很多都是请外国模特拍的，整个网站看起来比其他国内外贸B2C网站高了一个档次。兰亭支持17中语言，基本上西欧发达国家基本上都覆盖到了。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&br&&/b&&br&&img src=&/e3edf5b830af72dbca219_b.jpg& data-rawwidth=&1386& data-rawheight=&911& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1386& data-original=&/e3edf5b830af72dbca219_r.jpg&&&br&&br&DX似乎不是很重视设计和细节之类的，因为他们一直奉行的是价格至上原则。所以不过是网站主页还是产品说明和产品图片，和国内其他外贸电商没什么差别。DX目前只支持四种语言：英语、西班牙语、俄语、葡萄牙语。&br&&br&&b&从网站细节上看，兰亭比DX更胜一筹&/b&。应该是兰亭给自己一个比较高的定位，同类产品兰亭的价格一般都比DX高。&br&&br&&br&&b&3&/b&&b&主营产品&/b&&br&&b&&br&兰亭集势：&/b&兰亭集势上线之初，主营的外贸品类是电子产品，当时深圳的山寨机在网上可谓相当火爆。在逐步打开外贸市场后，兰亭集势开始将产品线拓展到毛利更高的品类，例如服装、电子产品配件、家居园艺等。目前，&b&电子配件&/b&已上升为兰亭第一大品类，占比为&b&39.1%&/b&，以&b&婚纱礼服&/b&为主的服装品类占比为&b&30.7%&/b&，除此之外便是小配饰、小商品、家居和园艺等其他产品。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&陈灵健是从ebay起家的，所以DX一开始的主营产品便是电子产品和3C小配件，如U盘，手机壳等。陈灵健很清楚DX的定位，那就是和他们网站的关键词“Cool Gadgets”，全网最近低价+2公斤以下电子产品+国际小包免运费，这成了他的杀手锏。DX曾公开表态，即便婚纱利润再高，他们也不会碰。DX这样的策略让他们&b&把3C产品做到了极致&/b&，像极了他的名字&b&Dealextreme&/b&。后来由于用户量增加和为了充分利用流量，DX增加了户外和美妆等其他品类。&br&&br&在主营产品方面，兰亭从电子产品起家，逐渐扩大到婚纱，居家园艺等，兰亭一直都在追逐利润率高的产品提高自己的盈利能力。DX从创立到现在仍然坚持他们的定位，那就是做3C产品的王者，目前为止他们在电子产品方面确实是做的最成功的。2012年后DX和兰亭都上线了批发网站和垂直类网站，他们都想在垂直市场再分一杯羹。&br&&br&&br&&b&4&/b&&b&网络营销&br&&/b&&br&&b&兰亭集势：&/b&兰亭集势主要通过搜索引擎、展示广告、联盟广告、邮件营销，以及社会化营销的方式进行推广。可以说，兰亭集势近几年的爆发式增长，主要得益于团队擅长互联网营销。目前，兰亭在谷歌等搜索引擎上以17种语言至少投放了数百万的关键字。从Hitwise公布的该网站北美地区的流量数据显示，&b&兰亭集势来自谷歌的流量占比更是高达&/b&&b&45.58%&/b&。这些流 量中除一部分自然流量外，其他全是付费流量。兰亭集势还有专门的营销团队在Facebook等社交网络平台上进行社会化营销， Facebook成功为兰亭带去不小的流量，美国地区约3%的流量来自Facebook网站。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&从ALEXA数据可以看到，&b&DX&/b&&b&上游流量来源中有11.5%&/b&&b&的流量来自GOOGLE&/b&&b&，超过10%&/b&&b&的流量来自facebook&/b&&b&和youtube&/b&&b&等社会化媒体&/b&。DX虽有超过11%的流量来自GOOGLE，但观察DX过去一年的PPC投入，其每月的GOOGLE关键词预算投入平均不到1000美元，远远低于其他外贸B2C网站。其投放的关键词多为价格低于1美元的长尾关键词。DX最令人乐道的还是他们的&b&论坛营销&/b&，DX把论坛营销玩的出神入化，让很多同行惊叹。DX网站有一个自己的论坛，上面聚集了大批早年追随Sonny.Chen的买家，并且不停地依靠口碑拉来新客户。DX还通过与大量论坛合作把网站的产品信息推向各个区域市场，&b&各种打折优惠信息在论坛里面曝光&/b&，而且针对不同的产品找不同的论坛来推广，效果非常明显！&br&&br&兰亭的重复购买率不高，这使得他们需要不断引入新用户。由于缺乏自有用户，兰亭的增长严重依赖流量购买。高昂的推广费用是兰亭迟迟不能盈利的主要原因，兰亭想要突破必须改变这种过度依赖sem和seo的格局。相比而言DX营销做的比较好，DX的论坛营销是用户黏度极高而成本又极低的一种方式。DX内部数据显示，&b&DX有近50%的流量来自直流，重复购买率高达近45%。&/b&&br&&br&&br&&b&5&/b&&b&供应链管理和物流&br&&/b&&br&&b&兰亭集势：&/b&兰亭在&b&婚纱和礼服类产品为客户提供个性化定制&/b&，顾客可以根据自己的身材和喜欢的颜色进行个性化定制。兰亭专门建立了一个内部的专家团队，直接打入苏州婚纱制造工厂的生产线，负责指导供应商改进生产效率和提高产品质量，使他们能够在尽可能短的时间内，达到个性商品订制品以及标准品批量生产的标准。兰亭集势的快递服务商主要有&b&Fedex&/b&&b&、UPS&/b&&b&、DHL&/b&&b&、TNT&/b&全球四大快递以及中、美邮政。消费者可以针对每个订单分别选择特快、标准、超省三种配送服务中的一种。这三种配送套餐分别对应着3~5、6~8、10~20个工作日的预计送达时间。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&DX目前没有提供个性化服务。DX的主要产品都产自珠三角地区，DX在采购方面采用的是通过以量议价的方式，追求规模效应。在物流方面，香港人陈灵健比别的卖家更早知道“香港航邮小包”——一种以重量计价的国际快递，相比中国邮政或者UPS、DHL，小包是一种成本低的多的多的物流方式。陈灵健在做ebay的时候便开始帮其他的eBay卖家寄快件，并在寄出去的包裹里夹了自己的广告（直投！）。许多客户一看价格比ebay低很多，很给力地逐渐就到DX网站上来了。所以DX一直盈利，刚上线的时候每天也能有上千单。目前&b&DX&/b&&b&可以实现99%&/b&&b&货品免运费&/b&的基础，自然也得益于小包这种物流模式。&br&&br&兰亭在个性化定制已经物流配送方面的用户体验都比DX好，这些方面在目前国内外贸电商里面也是领先的。DX则以它一贯的低价和全球免运费的方式，吸引国外那些价格敏感用户。&br&&br&&br&&b&6&/b&&b&主要市场和客户&br&&/b&&br&&b&兰亭集势：&/b&2012年，兰亭的净营收中来自&b&欧洲和北美市场的比例分别为50.7%和24.0%&/b&。&br&从Alexa公开信息来看，兰亭集势主站lightinbox的前五大流量来源分别是谷歌在美国、英国、意大利、法国和德国
的分站，它们合计占比达33.81%。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b& DX在北美和西欧市场的关注度低于兰亭集势。DX能取得真正的成功在于其对&b&俄罗斯、巴西、以色列等新兴市场的猛烈开拓&/b&。而在西班牙、以色列、俄罗斯等多个区域，DX占据绝对领先的优势。DX在拉美非常成功，目前其最大的市场在巴西，占DX销售额占23%。&br&&br&兰亭的主要市场和客户在西欧和美国，而两个地区也是搜索引擎使用较成熟的地区。DX而在新兴市场取得了成功，这些地区的消费者更喜欢低价产品。&br&&br&&br&&b&7&/b&&b&营收&/b&&br&&br&&img src=&/6a8}
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春考不能换吧，春考不是专业对口的吗
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登录百度帐号推荐应用贴个国庆写的&br&15年春节期间，认真地看完了Sam的老鸟之路，3月入职成为一名外贸业务员，到现在为止，受益良多，也写出我的总结，与大家共勉。&br&首先，我在一家外贸公司，只负责业务开发，价格是老板订好的，图片有美工，工厂有采购，网站是现成的，这半年主要学会了在网络上搜索客户，所以只会这一方面的。&br&3月，刚刚入职，对产品行情一窍不通，直接用Google地图把搜索结果（红点）全部都点了一轮，花了整整两个月时间，&br&关键词：自家公司网页上的产品类别名&br&qiangwai：在淘宝上搜索“网络代理”，15-20元每月&br&浏览器：建议使用可以打开多个页面不会崩溃的浏览器。&br&Google: 注册账号后，一定要进行以下设置：&br&1. Results per page设定为100条&br&2. Private results 设定为Use private results, 会记录打开过的网页，避免重复开发&br&3.Where results open, Open each selected result in a new browser window&br&Excel：记录收集到的邮箱地址。开发信我会分两次发，第一封是介绍公司，第二封主要是问下客户有没有收到邮件，记下发送的日期，两次都没有回复的，转入“待重发”列表，每月更新一次价格表。（贸易公司，每周出新产品）&br&邮件发送：公司用的QQ企业邮箱，付费版，可以设置分别发送，退信也会说明原因，对方邮箱已满/邮件太大/域名不存在/垃圾邮件……&br&记录退信：“Alt + Enter”直接记录在Excel表格中，把判定为垃圾/退信的，去掉附件，精减内容，重新发送&br&页面内查找：”Control + F”，到搜索框内输入“contact”或者“@”，可以快速找到邮箱，此快捷键适用于google搜索结果页（所以要设置每页显示100条结果），客户网页，Excel中查找域名，避免同一域名重复录入&br&邮箱验证：(&a href=&///?target=http%3A///testmail.php& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/testmail&/span&&span class=&invisible&&.php&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)，&br&域名和前缀都是蓝色：域名存在，邮箱地址存在，可以把邮箱地址加入到Excel列表中。但是，有的域名下，会设置成域名下所有邮箱地址都存在，对于这种情况，可以自己随便编一个前缀进行测试（比如在原前缀中间随机插入几个字母）。&br&域名和前缀都是红色：该域名下没有任何邮箱，也许客户用的是gmail或者yahoo邮箱，也许该域名是母公司旗下的品牌网站，没有独立开设邮箱&br&域名是蓝色，前缀是红色：该域名下有任何邮箱，但你输入的那个前缀不存在，这种情况，可以用“”域名”+ mail”到google中搜索，对于美国，加拿大，还可以到&a href=&///?target=http%3A//www./& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Email Format&i class=&icon-external&&&/i&&/a&中搜索&br&域名是蓝色，前缀是黄色：域名存在，不愿意告诉你该前缀是否存在。这种情况，可以把邮箱地址加双引号到google中搜索，如果google有收录，说明邮箱存在的可能性较大，也可以试着发送，如果google没有收录，很可能邮箱并不存在&br&成果：从第三周起（前两周在建各种模板和看自家价格表）基本上每天发出去50封开发信，平均每天收到一个客人回复，第一个月只接到一个样品单，第二个月接了一个刚好能让我渡过试用期的单子，（还是在试用期的最后一天打的款::&_5-6月，Google Map上的搜索结果收录得差不多了，打到的网站和邮箱开始大量重复，放弃Map, 开始用Google Image. Image有个好处是看到产品图片就能点进去，不用看字，因为语言的种类真的非常多，英语根本不够用。&br&&br&用Google Image时，可以用“site:国家域名后缀”实现搜索结果的差异化，需要不断变化关键词。&br&&br&推荐一个网站：&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，过滤大量垃圾网站，并且“一个网站只提供一个搜索结果”，基本上每个搜索结果都是有效的，准确率超过50%，一天是收录不完的，复制下链接，记录自己查看到第几页，第二天打开Link继续找&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &br&查到了好多注册人（老板）的邮箱地址，但是这个网站打开速度实在是太慢太慢太慢了，建议使用这个：&a href=&///?target=http%3A///& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（好像翻墙才能开）&br&Google Market Finder (全球商机洞察)，Google Trends把同行的几个领军品牌输入到Google Map中，Map上红点最多的地方，就是我的目标市场。&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&虽然免费用户只能看到最近三项进出口记录，但对于了解产地分布也足够了。输入关键词“Cloth”,”Ctrl+F”,搜索框内输入“Customer”快速定位到Customer, 依次点击蓝色的公司名，把Importer和Exporter记录到Excel 表格中，如此查找记录一天后，借助Excel数据下“升序/降序”的功能，可以清楚地看到国内供应商的地理分布。——结果发现我给我们公司供应商的好多客户发过价格表，然后我们的价格会高很多，毕竟不是工厂::&_&br&&br&&br&&br& 7-8月，开始用Google网页寻找客户。related真的超级好用！！！有了它之后，根本就不用考虑关键词，找到一个网站后，或者得到老客户网址后，直接在google输入“”相似的网页全部出来了，&br&&br&得到目标客户的网址后，怎么查找邮箱：试用了Sam的方法，为了兼顾效率，最佳搜索是：[&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&& mail]，（当然加上CEO，owner, president之类的结果更多，但是用的时间和精力也更多，只适用于非常非常对口的客户，进行深度开发时用。一般的客户，用这个就够了），对于出来的结果，不要一个个点开，这样效率也太慢，用“Ctrl + F”,查找“@”，大概找找就可以了。然后进行邮箱验证，排除无效邮箱。&br&除了Google上找到的邮箱，也可以自己猜测邮箱前缀，比如全球通用的info, sales 法国的contact, 荷兰的office, 巴西的contato, sac, vendas, atendimento……&br&&br&深度开发“Dig”&br&&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&& mail CEO OR owner OR president ……自行脑补，结果非常多，要大概地看还是认真地看，请自己把握。&br&Wayback Machine (&a href=&///?target=http%3A//archive.org& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&archive.org&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&), 网速较慢&br&Whois 网站的注册邮箱&br&美国，加拿大可以试下&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&美国公司信息 &a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，注意要用公司名称搜索，看到公司人员名字，可以借助“邮箱验证”猜邮箱&br&英国公司信息 &a href=&///?target=http%3A//companycheck.co.uk& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&companycheck.co.uk&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
&a href=&///?target=http%3A//endole.co.uk& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&endole.co.uk&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
输入公司注册号查找最精确（whois信息中通常会有），公司名+地址自己筛选亦可。找公司信息主要是找到owner或经理的名字，方便查找邮箱。以上公司停止中均不会直接提供邮箱地址。&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 英国和爱尔兰公司信息，邮箱注册后有几天免费的时间，到期换一个邮箱注册。&br&&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 大公司关系网整理利器。通常不会直接提供邮箱，但是可以看到人名，职位。Company中搜索到公司后，点击Employees on LinkedIn左侧的人数，可以看到人名和职称。如果遇到Member，不显示名字和职称。回到Google,输入【“” site:&a href=&///?target=http%3A//& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&】，在搜索结果中会出现Member的名称和职位。应该是Linkin的一个BUG，不保证长期有效。&br&&br&&br&快点去关注&a class=&internal& href=&/people/danielli-zhi-rui&&Daniel李智锐&/a&，里面好多干货！
贴个国庆写的 15年春节期间，认真地看完了Sam的老鸟之路，3月入职成为一名外贸业务员，到现在为止，受益良多，也写出我的总结，与大家共勉。 首先，我在一家外贸公司，只负责业务开发，价格是老板订好的，图片有美工，工厂有采购，网站是现成的，这半年主要…
更新：点赞之前请先看日期，这已经是4年半前的老回复了。&br&～=～=～=～=更新分割线～=～=～=～=&br&&br&大龙的日独立访客离50k都还有点距离，怎么可能每天四五万单。。。有些吹得凶，认真你就输了。&br&&br&在国内炒得越凶（注意，是主动炒，而不是被动的），而且是拿了风投的，你可以把数字除以10，至少。比如有些网站号称去年6000万美刀销售，实际可能600万都不到。。。若不是给投资人看，炒点名气争取下一轮融资和眼瞅着上市，谁吃饱了撑的会跳出来曝自己的业绩。。。&br&&br&&b&刚刚看到一份列表，纯转，&/b&转自-- 海贸会--- 海贸会老刘Paul。&br&============不负责更新，谢谢==============&br&只列跨国零售的，dhgate、ALIexpress此类服务平台不列，Ebay/amazon的也不写，回头单独来开贴。&br& 以下排名不分先后，也不要问我是否都认识，也不要向我找他们老板的电话，一时写的，可能有遗漏，每周慢慢补充。
为了不至于遭受到同行或网络混蛋的攻击，我一律用简称。
如果发布了网站的遭受到攻击，呵呵，请联系海洋科技吧，来一起帮你解决攻击问题。 &br&DX----------当仁不让的老大，3C小东西的王者，最高峰期一天12万票货，平常都是每天2万票以上。有IDG投资。 &br&LITB---------要上市了，在排队，战略布局很好，一天近万票货了，婚纱大佬。几轮VC了。&br& FocalPrice-------销售量非常稳定，老板86年的，团队也非常年轻，从ebay开始做，现在纯粹是独立B2C做到每天近万票，DX的强有力竞争者。在谈VC。 &br&DD-------重庆外贸B2C大哥，很看好其管理团队，打造的网络行销平台的定位很精确，上升非常迅猛，做虚拟游戏币起家，同时也有给别人做代运营。已有2轮VC投资了。 &br&milanoo-----成都外贸B2C一哥，定位为服装全球行销平台，5万元开始，3年做到300多人，实在是不耐。获有红杉投资。 &br&CV------老板是欧洲人，老板娘是中国人，大陆操盘手是大舅子，家族企业，3C类B2C大牛，B2B2C牛的很，走精品战略，最近听说公司变化很大，管理层为多国部队。 &br&everbuying------深圳的，有多个B2C站，老板为美国海龟，团队不错，也是3C，发展迅猛。暂没VC，估计快了。 &br&tomtop------深圳一家杰出的跨国B2C，团队不错，也是3C。估计离VC不远了，潜力股。&br& buycoins-------上海，老板可是在外贸B2C领域下了狠功夫了，现在还在做淘宝。被VC瞄上了。&br& lightake------09年DX出来的唯一创业的团队，一鸣惊人，10万起家，很快做到月销售过30万USD，可惜大股东不给力。&br& tinydeal------低调的外贸3C大佬，同样在华强北，在圈子里赫赫有名。&br& tidebuy------北京的外贸婚纱大佬，老板为SEO大赛冠军，最近发展很快，月销售额过80USD了。&br& ipmart------华强北外贸B2C大哥级人物，杨家三杰，销售近亿。 &br&pandawill----外贸B2C界传奇人物，美国华尔街归来的数学大师，发展迅猛啊，上过Paypal推荐B2C名单榜。 &br& priceangels-----低调大佬，发展迅速，让DX FOCAL不可小视。 &br&epathchina-----老牌的外贸B2C了，核心团队有点弱，还是不可小视。 &br&glassshop-----大名鼎鼎的科泰旗下网站之一，四海商舟的样板网站，最近收购了美国的眼镜零售店，要大发力了。相信大家都知道。 &br&actfind---外贸3C老牌主力军，低调。比以上的差不到哪里去。&br& topons------深圳电商，B2B2C都做，发展很快，公司过百人。&br& bangood-----广州大牛，ebay牛人邹氏双雄旗下的独立站。月单过万，当然算上ebay。
bosgoo-----宁波老陈旗下的婚纱站，才做不久，发力不错，新生力军。&br& rom-----南京服装外贸电商，每天几万IP访问量，才1年多的功夫，很有潜力。&br& linkchina------写下她吧，哎，最近转为了B2C，之前是B2C服务平台。不知道结果怎么样，想来应该会有点发展力。 &br& 还有几个站，不写了，有的之前辉煌，后来慢慢消失了。
更新：点赞之前请先看日期，这已经是4年半前的老回复了。 ～=～=～=～=更新分割线～=～=～=～= 大龙的日独立访客离50k都还有点距离，怎么可能每天四五万单。。。有些吹得凶，认真你就输了。 在国内炒得越凶（注意，是主动炒，而不是被动的），而且…
定义不说了，随便一查都有的&br&&b&汇付&/b&：（流程图： &a href=&///?target=http%3A///i%3Fct%3Dz%3D%26tn%3Dbaiduimagedetail%26word%3D%25B9%25FA%25BC%25CA%25C3%25B3%25D2%25D7%2520%25BB%25E3%25B8%25B6%25C1%25F7%25B3%25CC%25CD%25BC%26in%3D1904%26cl%3D2%26lm%3D-1%26pn%3D1%26rn%3D1%26di%3D%26ln%3D1991%26fr%3D%26fm%3Dresult%26fmq%3D1_R%26ic%3D0%26s%3D0%26se%3D1%26sme%3D0%26tab%3D%26width%3D%26height%3D%26face%3D0%26is%3D%26istype%3D2%23pn4%26-1%26di%26objURLhttp%253A%252F%%252Fnews%252F6%252Fimages%252F671.jpg%26fromURLhttp%253A%252F%%252Fnews%252F6%252F14_.html%26W545%26H325%26T%26TPjpg& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/i?&/span&&span class=&invisible&&ct=&z=&tn=baiduimagedetail&word=%B9%FA%BC%CA%C3%B3%D2%D7%20%BB%E3%B8%B6%C1%F7%B3%CC%CD%BC&in=1904&cl=2&lm=-1&pn=1&rn=1&di=&ln=1991&fr=&fm=result&fmq=1_R&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&is=&istype=2#pn4&-1&di&objURLhttp%3A%2F%%2Fnews%2F6%2Fimages%2F671.jpg&fromURLhttp%3A%2F%%2Fnews%2F6%2F14_.html&W545&H325&T10262&S26&TPjpg&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& ）现在基本都是电汇（Telegraphic Transfer T/T），信汇票汇不太用了&ul&&li&性质属商业信用，银行在其中只提供服务不提供信用。&/li&&li&风险很大（预付货款对进口商不利——收不到商品；货到付款对出口商不利——收不到货款）所以彼此信任的公司间才会用比较多&br&&/li&&li&主要用于付定金、货款的尾数或是佣金啊这些较小数额的支付&/li&&li&凭单付汇： 是现在买卖双方接受较多的一种汇付。指进口人通过当地银行（汇出行）把钱汇到出口地银行（汇入行），然后指示汇入行凭出口人提供的某些制定的单据和装运凭证付款给出口人。出口人及时交单就可收汇了。&/li&&/ul&&b&信用证&/b&：（流程图：&a href=&///?target=http%3A///i%3Fct%3Dz%3D%26tn%3Dbaiduimagedetail%26word%3D%25B9%25FA%25BC%25CA%25C3%25B3%25D2%25D7%2520%25BB%25E3%25B8%25B6%25C1%25F7%25B3%25CC%25CD%25BC%26in%3D1904%26cl%3D2%26lm%3D-1%26pn%3D1%26rn%3D1%26di%3D%26ln%3D1991%26fr%3D%26fm%3Dresult%26fmq%3D1_R%26ic%3D0%26s%3D0%26se%3D1%26sme%3D0%26tab%3D%26width%3D%26height%3D%26face%3D0%26is%3D%26istype%3D2%23pn2%26-1%26di%26objURLhttp%253A%252F%252Fwww.htexam.net%252Fhtnews%252Fuploads%252Fallimg%252FF151G32O8-6.gif%26fromURLhttp%253A%252F%252Fwww.htexam.net%252Fbgy%252Fdetails.php%253Faid%253D%26H372%26T%26TPgif& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/i?&/span&&span class=&invisible&&ct=&z=&tn=baiduimagedetail&word=%B9%FA%BC%CA%C3%B3%D2%D7%20%BB%E3%B8%B6%C1%F7%B3%CC%CD%BC&in=1904&cl=2&lm=-1&pn=1&rn=1&di=&ln=1991&fr=&fm=result&fmq=1_R&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&is=&istype=2#pn2&-1&di&objURLhttp%3A%2F%2Fwww.htexam.net%2Fhtnews%2Fuploads%2Fallimg%2FF151G32O8-6.gif&fromURLhttp%3A%2F%2Fwww.htexam.net%2Fbgy%2Fdetails.php%3Faid%3D&H372&T10658&S20&TPgif&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）国贸中基本都是跟单信用证，光票的好像只有总分公司内部划钱结算神马的。信用证目前是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。&ul&&li&性质属银行信用&/li&&li&特点三个：&/li&&/ul&&ol&&li&开证行负首要付款责任（即使进口人在开证后失去偿付能力，只要出口人提交的单据符合信用证条款，开证行也要付钱，而且付了钱后发现有误的话也不能像受益人和索偿行追索）&br&&/li&&li&信用证是自足文件（虽是基于买卖合同开立的，但一旦开立就成为独立于合同外的约束。也就是说要是出口人提交的单据符合合同但不符信用证条款的话，银行会拒付）&/li&&li&信用证方式是纯单据业务（银行只审单不问货。且银行只是审单据的文字叙述是否单单一致、单证相符，不审质量或有效性）&/li&&/ol&&ul&&li&风险小，缓解买卖双方互不信任的矛盾（出口商只要满足信用证开列的条件，即可拿钱；而对进口商来说，大部分或全部货款，等单据到达后再支付就减少了资金的占用；对银行来说，开证行贷出的只是信用不是资金，因为它能掌握代表货物的单据，而且还能赚利息和手续费）&br&&/li&&li&但不表示没风险。比如买方不按时开证或设陷阱让卖方无法履约交单后遭拒付蒙受损失、比如卖方单据造假骗取了银行的款项但使买方成为欺诈行为的受害者。。。&/li&&li&业务操作上比汇付和托收繁，费用也多（开证费一次性的还好，修改信用证的费用一次几十到几百美金不等，要是碰到很二的要改个好几次。。。）&/li&&/ul&&b&托收&/b&：（流程图：&a href=&///?target=http%3A///i%3Fct%3Dz%3D%26tn%3Dbaiduimagedetail%26word%3D%25B9%25FA%25BC%25CA%25C3%25B3%25D2%25D7%2520%25CD%25D0%25CA%25D5%25C1%25F7%25B3%25CC%25CD%25BC%26in%3D5485%26cl%3D2%26lm%3D-1%26pn%3D3%26rn%3D1%26di%3D%26ln%3D2000%26fr%3D%26fm%3Dresult%26fmq%3D8_R%26ic%3D0%26s%3D0%26se%3D1%26sme%3D0%26tab%3D%26width%3D%26height%3D%26face%3D0%26is%3D%26istype%3D2%23pn23%26-1%26di%26objURLhttp%253A%252F%%252Fp%252FF35-.jpg%26fromURLhttp%253A%252F%%252Fz%252Fq.htm%26W450%26H404%26T%26TPjpg& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/i?&/span&&span class=&invisible&&ct=&z=&tn=baiduimagedetail&word=%B9%FA%BC%CA%C3%B3%D2%D7%20%CD%D0%CA%D5%C1%F7%B3%CC%CD%BC&in=5485&cl=2&lm=-1&pn=3&rn=1&di=&ln=2000&fr=&fm=result&fmq=8_R&ic=0&s=0&se=1&sme=0&tab=&width=&height=&face=0&is=&istype=2#pn23&-1&di&objURLhttp%3A%2F%%2Fp%2FF35-.jpg&fromURLhttp%3A%2F%%2Fz%2Fq.htm&W450&H404&T9556&S26&TPjpg&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&ul&&li&性质属商业信用，银行在其中只提供服务不提供信用。 同汇付&br&&/li&&li&按交付货运单据的条件不同，有付款交单 D/P（即期和远期）和承兑交单 D/A 之分。&/li&&li&对进口人极为有利。因为进口人不需预垫资金，或仅需垫较短时间的资金&/li&&li&对出口人风险极大，因为委托银行收取的货款能否收到全凭进口人的信用。而且由于货物已先运出，一旦遭拒付，就很被动了。&/li&&/ul&
定义不说了，随便一查都有的 汇付：（流程图：
）现在基本都是电汇（Telegraphic Transfer T/T），信汇票汇不太用了性质属商业信用，银行在其中只提供服务不提供信用。风险很大（预付货款对进口商不利——收不到商品；货到付款对出口…
&b&非常详细的外贸流程&/b&&br&&br&&b&出口货物流程&/b&&br& 为使您的产品顺利出口，我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您，以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失
。&br& 出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。&br&一、报价&br& 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。&br& 比较常用的报价有：
FOB&船上交货&、CNF&成本加运费&、CIF&成本、保险费加运费&等形式。&br&二、订货（签约）&br& 贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。&br&三、付款方式&br&比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。&br&1、信用证付款方式&br&
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。&br&
国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。&br&2、TT付款方式&br&
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。&br&3、直接付款方式&br&
是指买卖双方直接交货付款。&br&四、备货&br& 备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：&br&1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。&br&2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。&br&3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。&br&五、包装&br& 您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。
&br&1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。&br&2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。&br&3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。&br&六、通关手续&br& 通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。&br&1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。&br&目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：&br&○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。&br&○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。&br&○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）&br&○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在&出口货物报关单&上加盖放行章，以代替放行单）。&br&2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
&br&○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
&br&○发票是由出口商提供的出口产品证明。&br&○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。&br&○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。&br&○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。&br&七、装船&br& 在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：
&br&1、整装集装箱&br&集装箱（又称货柜）的种类：&br& (1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：&br&外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；&br&40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；
及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。&br&20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.&br&40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
&br&40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.&br&45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.&br&20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.&br&40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.&br&20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
&br&40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.&br& (2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
&br& (3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER
CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK
CONTAINER). &br&2、拼装集装箱&br&拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。&br&八、运输保险&br& 通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
&br&（1） 基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With
Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All
Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。&br&九、提单&br& 提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。&br& 所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。
&br& 进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）&br& 若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。&br&十、结汇&br& 出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。&br& 除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHIC
TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL
TRANDFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）&br&***常用的出口单据和凭证***&br&（一)汇票（Draft:
Bill of Exchange） &br&它是由一人向另一人签发的要求在见票时或在指定的或可以确定的将来时间向特定的人或其持票人无条件支持一定金额的书面命令。
&br&国际贸易中的货款结算，绝大多数使用跟单汇票（即附有提单等货运单据的汇票）。 &br&在缮制汇票时应注意以下几个问题：
&br&(1)必须列明出标根据，在信用证收付方式下，须说明是根据哪家银行在何日开立的哪一份信用证出具的。
&br&(2)在信用证方式下，应按信用证的规定填写付款人；在托收方式时，付款人的名称一般应为进口方。
&br&(3)信用证方式下的汇票受款人通常应为议付行；托收方式下的受款人应为托收行。
&br&(4)汇票一般开具一式两份，两份具有同等效力，任何一份付讫，另一份自动失效。 &br&（二)提单(Bill of Landing,B/L)
&br&它是由船长或船公司或其代理人签发的、证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地， 并交付给收货人的凭证。提单是代表货物所有权的凭证，
因而也是卖方提供的各项单据中最重要的一种， 所以在制作提单时须注意提单的各项内容(如提单的种类、收货人、货物的名称和件数、
目的港、有关收取运费的记载、提单的份数等)一定要与信用证相符。 &br&在我国出口业务中、国外来证通常要求提供&全套清洁已装船作成凭指示和空白背书的提单&。
对此要求，当货物装船时应十分注意，如果大副收据上有&货物受损&或&包装不良&等批注，
凭此换取的提单中，也将均有同样的批注，即成为&不清洁提单&，而银行一般都不接受&不清洁提单&。提单一般是一式两份，在托运人要求下，也可签发三份或更多份。份正本提单具有相同效力，但是只要凭其中一份提了货，
其余各份即失效。需要注意的是，倒签提单和预借单中是托运人和承运人串通弄虚作假的行为， 一旦暴露，后果严重。我国出口贸易中应避免这些做法。
&br&(三)保险单(Insurance Policy)和保险凭证(Insruance Certificate)
&br&它们是保险人(即保险公司)与被保险人(即投保人，一般为进出口商)之间订立的保险合同，
当被保险货物遭受保险合同责任范围内的损失时，它们是被保险人索赔、保险人理赔的依据。 &br&保险单(俗称&大保单&
，是一种正规的保险合同，它一般包括下列内容：被保险人的名称， 被保险货物的名称、数量或重量、唛头、运输工具的种类和名称，承保险别，起讫地点，
保险期限和保险金额，还列有保险人的责任范围以及保险人与被保险人各自的权利、 义务等方面的详细条款。 &br&保险凭证(俗称&小保单&
，是一种简化的保险合同，除对保险人和被保险人的权利、 义务等方面的详细条款不予载明外，其余的内容与保险单相同，并且与保险单有同等的效力。
但在实际业务中，我国保险公司大都签发保险单，较少使用保险凭证。 &br&(四)商业发票(Commercial Invoice)
&br&简称发票。它是出口企业开立的凭此向买方收款的发货价目清单，是供买卖双方凭此发货、
收货、记帐、收付货款和报关纳税的依据。发票并无统一格式，但其内容大致相同， 主要包括：发票编号、开立日期、有关出口合同号码、信用证号码、收货人名称地址、
运输标志以及商品的名称、规格、数量、包装方法、单价、总值和装运地、目的地等。 发票内容必须符合买卖合同规定，在采用信用证付款方式时，则应与信用证的规定严格相符，
绝不能有丝毫差异。另外，发票必须有发货人的正式签字方为有效。 &br&(五)产地证明书(Certificate of Origin)
&br&它是一种证明货物原产地或制造地的证件， 主要用途是提供给进口国海关凭此确定货物的生产国别，
从而核定进口货物应征收的税率，有的国家限制从某些国家或地区进口货物， 也要求以产地证明书来证明货物的来源。产地证明书一般由出口地公证行或工商团体签发。
在我国，它由进出口商品检验局或中国国际贸易促进委员会签发。 &br&(六)检验证书(Certificate of Inspection)
&br&各种检验证书是分别用以证明货物的品质、数量、重量或卫生条件。在我国， 这类证明一般由中国进出口商品检验局出具，如合同或信用证无特别规定，
也可区分不同情况，由进出口公司或生产企业出具， 但应注意证书的名称及所列项目或检验结果，应与合同及信用证规定相同。 &br&(七)包装单(Packing
List)和重量单(Weight Memo) 包装单和重量单是商业发票的补充单据。 包装单主要用于工业品，对每件包装内的货物名称、规格、花色等逐一作详细说明，
以便进口地的海关检验和进口商核对。重量单多用于以重量计价的初级产品， 载明每件商品的重量，有的还分别列明每件商品毛重、净重，其作用与包装单相同。
&br&(八)普惠制单据(Generalized System of Preferences，G．S．P.)
&br&普惠制是工业发达国家对来自发展中国家的某些产品， 特别是工业制成品和半制成品给予的一种普遍的关税减免优惠制度。
目前，已有日本、加拿大、澳大利亚、新西兰和欧共体成员国等19个国家给予我国普惠制待遇， 向这些国家出口货物，须提供普惠制单据，作为进口国海关减免关税的依据。 &br&&br&&b&海运业务常用缩略语&/b&&br&简称 中文解释 英文全称 &br&A/W 全水路 All Water &br&ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia
NorthAmerica EastboundRate &br&B/L 海运提单 Bill of Lading &br&B/R 买价 Buying Rate
&br&BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor &br&C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
&br&C.C 运费到付 Collect &br&C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge &br&C.Y. 货柜场
Container Yard &br&C/(CNEE) 收货人 Consignee &br&C/O 产地证 Certificate of Origin
&br&CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor &br&CFS 散货仓库 Container Freight
Station &br&CFS/CFS 散装交货（起点/终点） &br&CHB 报关行 Customs House Broker &br&CIF
成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT &br&CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid
To &br&COMM 商品 Commodity &br&CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To &br&CTNR 柜子 Container
&br&CY/CY 整柜交货（起点/终点） &br&D/A 承兑交单 Document Against Acceptance &br&D/O 到港通知
Delivery Order &br&D/P 付款交单 Document Against Payment &br&DAF 边境交货 Delivered At
Frontier &br&DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge &br&DDP 完税后交货 Delivered Duty
Paid &br&DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid &br&DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
&br&DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship &br&Doc# 文件号码 Document Number &br&EPS 设备位置附加费
Equipment Position Surcharges &br&Ex 工厂交货 Work/ExFactory &br&F/F 货运代理 Freight
Forwarder &br&FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor &br&FAK 各种货品 Freight All Kind
&br&FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship &br&FCA 货交承运人 Free Carrier &br&FCL 整柜 Full
Container Load &br&Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 &br&FEU 40‘柜型 Forty-Foot
Equivalent Unit 40’ &br&FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission &br&FOB 船上交货
Free On Board &br&GRI 全面涨价 General RateIncrease &br&H/C 代理费 Handling Charge
&br&HBL 子提单 House B/L &br&I/S 内销售 Inside Sales &br&IA 各别调价 Independent Action
&br&L/C 信用证 Letter of Credit &br&Land Bridge 陆桥 &br&LCL 拼柜 Less Than Container
Load &br&M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton &br&MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
&br&MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge &br&Mother Vessel 主线船 &br&MTD 多式联运单据
Multimodal Transport Document &br&N/F 通知人 Notify &br&NVOCC 无船承运人 Non Vessel
OperatingCommon Carrier &br&O/F 海运费 Ocean Freight &br&OBL 海运提单 Ocean (or
B/L &br&OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point &br&OP 操作 Operation
&br&ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges &br&P.P 预付 Prepaid &br&PCS 港口拥挤附加费
Port Congestion Surcharge &br&POD 目地港 Port Of Destination &br&POL 装运港 Port Of
Loading &br&PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges &br&S/(Shpr) 发货人 Shipper &br&S/C
售货合同 Sales Contract &br&S/O 装货指示书 Shipping Order &br&S/R 卖价 Selling Rate &br&S/S
Spread Sheet Spread Sheet &br&SC 服务合同 Service Contract &br&SSL 船公司 Steam Ship
Line &br&T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option &br&T.R.C 码头收柜费 Terminal
Receiving Charge &br&T/S 转船，转运 Trans-Ship &br&T/T 航程 Transit Time &br&TEU 20‘柜型
Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ &br&THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling
Charges&br&TTL 总共 Total &br&TVC/ TVR 定期定量合同 Time
Volume Contract/ Rate &br&VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier &br&W/M
即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton &br&W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton
&br&YAS 码头附加费 Yard Surcharges&br&**L/C SIMPLE**&br&Issue of a Documentary Credit
&br&BKCHCNBJA08E SESSION: 000 ISN: 000000&br&BANK OF CHINA&br&LIAONING&br&NO. 5
ZHONGSHAN SQUARE&br&ZHONGSHAN DISTRICT&br&DALIAN&br&CHINA&br&Destination Bank :
KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700&br&KOREA EXCHANGE BANK&br&SEOUL&br&178.2 KA, ULCHI
RO, CHUNG-KO &br&Type of Documentary Credit 40A IRREVOCABLE &br&Letter of Credit
Number 20 LC84E0081/99 &br&Date of Issue 31G 990916 &br&Date and Place of Expiry
31D 991015 KOREA &br&Applicant Bank 51D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
&br&Applicant 50 DALIAN WEIDA TRADING CO., LTD. &br&Beneficiary 59 SANGYONG
CORPORATION&br&CPO BOX 110&br&SEOUL&br&KOREA&br&Currency Code, Amount 32B USD
1,146,725.04 &br&Available with...by... 41D ANY BANK BY NEGOTIATION &br&Drafts
at 42C 45 DAYS AFTER SIGHT &br&Drawee 42D BANK OF CHINA LIAONING BRANCH
&br&Partial Shipments 43P NOT ALLOWED &br&Transhipment 43T NOT ALLOWED
&br&Shipping on Board/Dispatch/Packing in Charge at/ from &br&44A RUSSIAN
SEA&br&Transportation to 44B DALIAN PORT, P.R.CHINA &br&Latest Date of Shipment
44C 990913 &br&Description of Goods or Services: 45A&br&FROZEN YELLOWFIN SOLE
WHOLE ROUND (WITH WHITE BELLY) USD770/MT CFR DALIAN QUANTITY: 200MT&br&ALASKA
PLAICE (WITH YELLOW BELLY) USD600/MT CFR DALIAN QUANTITY: 300MT&br&Documents
Required: 46A&br&1. SIGNED COMMERCIAL INVOICE IN 5 COPIES.&br&2. FULL SET OF
CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED,
MARKED &FREIGHT PREPAID& NOTIFYING LIAONING OCEAN FISHING CO., LTD. TEL
86)411-3680288&br&3. PACKING LIST/WEIGHT MEMO IN 4 COPIES INDICATING
QUANTITY/GROSS AND NET WEIGHTS OF EACH PACKAGE AND PACKING CONDITIONSAS CALLED
FOR BY THE L/C.&br&4. CERTIFICATE OF QUALITY IN 3 COPIES ISSUED BY PUBLIC
RECOGNIZED SURVEYOR.&br&5. BENEFICIARY'S CERTIFIED COPY OF FAX DISPATCHED TO THE
ACCOUNTEE WITH 3 DAYS AFTER SHIPMENT ADVISING NAME OF VESSEL, DATE, QUANTITY,
WEIGHT, value OF SHIPMENT, L/C NUMBER AND CONTRACT NUMBER.&br&6. CERTIFICATE OF
ORIGIN IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.&br&7. CERTIFICATE OF HEALTH
IN 3 COPIES ISSUED BY AUTHORIZED INSTITUTION.&br&ADDITIONAL INSTRUCTIONS:
47A&br&1. CHARTER PARTY B/L AND THIRD PARTY DOCUMENTS ARE ACCEPTABLE.&br&2.
SHIPMENT PRIOR TO L/C ISSUING DATE IS ACCEPTABLE.&br&3. BOTH QUANTITY AND AMOUNT
10 PERCENT MORE OR LESS ARE ALLOWED.&br&Charges 71B ALL BANKING CHARGES OUTSIDE
THE OPENNING BANK ARE FOR BENEFICIARY'S ACCOUNT. &br&Period for Presentation 48
DOCUMENTSMUST BE PRESENTED WITHIN 15 DAYS AFTER THE DATE OF ISSUANCE OF THE
TRANSPORT DOCUMENTS BUT WITHIN THE VALIDITY OF THE CREDIT. &br&Confimation
Instructions 49 WITHOUT &br&Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating
Bank: 78&br&1. ALL DOCUMENTS TO BE FORWARDED IN ONE COVER, UNLESS OTHERWISE
STATED ABOVE.&br&2. DISCREPANT DOCUMENT FEE OF USD 50.00 OR EQUAL CURRENCY WILL
BE DEDUCTED FROM DRAWING IF DOCUMENTS WITH DISCREPANCIES ARE ACCEPTED.
&br&&Advising Through& Bank 57A KOEXKRSEXXX MESSAGE TYPE: 700&br&KOREA EXCHANGE
BANK&br&SEOUL&br&178.2 KA, ULCHI RO, CHUNG-KO &br&&br&&b&海运运费计算 &/b&&br&&br&1.班轮运价
&br&（1）有关名词：1.基本费率（BASIC
RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
&br&主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT
FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费&br&(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY
ADJUSTMENT
FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT
SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT
ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT
ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY
CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT
SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION
SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL
SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL
OF DESTINATION
CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。（10）绕航附加费（DEVIATION
SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。 &br&（2）运费计算标准（BASIS/UNIT
FOR FREIGHT
CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
&br&（3）运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
&br&（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨
&br&2.租船的运费计算： &br&程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM
FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN
QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED
QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
&br&装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2）
&br&船方不负担装卸费（FREE IN AND
OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND
OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE
IN--F.I.）条件。 &br&3.集装箱海运运费
&br&目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
&br&1.件杂货基本费率加附加费： &br&（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
&br&（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 &br&2.包箱费率（BOX
RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： &br&（1）FAK
包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。 &br&（2）FCS
包箱费率（FREIGHT FOR
CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
&br&（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS
或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。&br&&br&空运运费的计算&br&（一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
&br&（二）航空公司运价和费用的种类
&br&1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO
AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 &br&2.运费（TRANSPORTATION
CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
&br&3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚
&br&4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL
CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS
RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
&br&（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。
&br&（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。&br&&br&海运程序 &br&&br&1.海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：
&br& （1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。 &br& （2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。
做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。
&br& （3）托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。
&br& （4）保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保（加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保）。
&br& （5）货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。
&br& （6）报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。
&br& （7）装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。
&br& （8）装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。
&br& （9）制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。
&br& 2.集装箱运输出口程序：
&br& （1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING
NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。
&br& （2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。
&br& （3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。
&br& （4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER
LOAD PLAN）。 &br& （5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK
RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。&br&（6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。
&br& （7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF
LADING），然后去银行办理结汇。
&br& （8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。
&br& 3.主要货运单证及其制作 &br& 1. 托运单（SHIPPING
NOTE--B/N）有的地方称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：（1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL
PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。 &br& （2）运输编号，即委托书的编号。
&br& 每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。 （3）货物名称
&br& 应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。 &br& （4）标记及号码，又称唛头（SHIPPING
MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。
&br& （5）重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米；
&br& （6）托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。
&br& （7）运费付款方式。一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT
COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。 &br& （8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。
&br& （9）通知人，收货人，按需要决定是否填。 &br& （10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。
&br& （2）装货单（SHIPPING ORDER--S/O）
&br& 是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可作为装船依据，又是货主凭以向海关办理出口申报手续的主要单据之一。
&br& （3）收货单（MATES RECEIPT--M/R）， &br& 又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
&br& 由于上述三份单据的主要项目基本一致，故在我国一些主要港口的做法是，将它们制成联单，一次制单，既可减少工作量，又可减少差错。
&br& （4）装货清单（LOADING LIST）
&br& 是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次，靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。
&br& （5）提货单（DELIVERY ORDER--D/O）
&br& 又称小提单。收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：（1）正本提单为合法持有人所持有(2)提单上的非清洁批注应转上小提单。（3）当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的 签证。（4）运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。 &br&
（6）海运提单（BILL OF
LADING--B/L）提单是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RECEIPT OF
GOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；是一种货物所有权凭证（DOCUMENT OF
TITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。 &br&&br&海运提单的种类：
&br& 1.根据货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR
B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
&br& 2.根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单（CLEANB/L）和不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL
B/L）。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
&br& 3.根据不同运输方式，提单可分为直达提单（DIRECT B/L），转船提单（TRANSHIPMENT B/L），联运提单（THROUGH
B//L）和联合运输提单（COMBINED TRANSPORT
B/L）等。直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的提单，称为转船提单。如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。因此，联合运输提单也叫多式联运提单。目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
&br& 4.根据提单抬头不同，提单可分为记名提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和指示提单（ORDER
B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可凭背书进行转让，有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。提单背书（ENDORSMENT）有空白背书和记名背书两种。空白背书是由背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提单签发人的认可。指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人签章外，还要注明被背书人的名称。如被背书人再进行转让，必须再加背书。指使提单有凭托运人的指示，凭收货人指示和凭进口方银行指示等，则分别需托运人，收货人或进口方银行背书后方可转让或提货。
&br& 此外，还分为有全式提单和简式提单；运费预付提单和运费到付提单；正本提单和副本提单；租船合同下的提单；舱面提单，倒签提单，预借提单等等&br&航空货物尺寸规定货物重量按毛重计算，计量单位为公斤。重量不足1公斤的尾数四舍五入。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0．1公斤。 &br& 非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40×60×100厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过100×100×140厘米。超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。
&br& 每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。 &br& 每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物。轻泡货物以每
6000立方厘米折合1公斤计重。&br&&b&**出口货物航空运输操作**&/b&&br&1.接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。
&br&2.申报海关
&br& （1）报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。
&br& （2）在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。
&br& （3）将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。
&br& （4）将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。 &br& （5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。
&br& （6）将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。
&br& （7）集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。
&br& 3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接：
&br& （1）内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。
&br& （2）内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。 &br& （3）口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。
&br& （4）口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。
&br& （1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
&br& （2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO
ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF
CONSIGNEE）或“凭银行指示” &br&（TO ORDER OF XX BANK）。 &br&
（3）被通知人（NOTIFY
PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是
&br&记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
&br& （4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT
ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。 &br& （5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。
&br& （6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。 &br& （7）卸货港（PORT OF
DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH
B/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIA X
X”字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单”（COMBINED TRANSPORT
B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF
DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY
NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。 &br& （8）货名（DISCRIPTION OF
GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。 &br& （9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF
PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。 &br& （10）唛头（SHIPPING
MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。 &br& （11）毛重，尺码（GROSS
WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
&br& （12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT
COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
&br& （13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS
AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数一般按信用证要求出具，如“FULL SET
OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单”，“预借提单”等欺诈行为取得货款。
&br&提单的背面条款及其依据：在全式（LONG TERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有： &br& （1）定义条款（DEFINITION
CLAUSE）--主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。 &br& （2）管辖权条款（JURISDICTION
CLAUSE）--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。 &br& （3）责任期限条款（DURATION OF
LIABILLITY）--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。
&br& （4）包装和标志（PACKAGES AND
MARKS）--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。
&br& （5）运费和其他费用（FREIGHT AND OTHER
CHARGES）--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。
&br& （6）自由转船条款（TRANSHIPMENT
CLAUSE）--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
&br& （7）错误申报（INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY
SHIPPER）--承运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚款。
&br& （8）承运人责任限额（LIMIT OF
LIABILITY）--规定承运人对货物灭失或损坏所造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。
&br& （9）共同海损（GENERAL
AVERAGE-G.A.）--规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。
&br& （10）美国条款（AMERICAN CLAUSE）--规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运法（CARRIAGE OF GOOD
BY SEA ACT。1936）运费按联邦海事委员会（FMC）登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称“地区条款”（LOCAL
CLAUSE）。 &br& （11）舱面货，活动物和植物（ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND
PLANTS）--对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人和托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。
非常详细的外贸流程 出口货物流程 为使您的产品顺利出口，我们将贸易出口货物的基本流程介绍给您，以使您对产品出口程序做到心中有数、万无一失
。 出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 一、…
曾经做过一段时间的外贸电子商务，一直对兰亭和DX都有一定的关注，在网上搜集了一些资料后，结合自己的一些想法谈谈对这个问题的看法。&br&&br&毫无疑问，兰亭和DX是目前国内独立外贸电商的前两强。这两个网站能够在成立后快速崛起，执外贸电商行业之牛耳，他们必有其过人之处。下面我将从&b&创始人、网站细节、主营业务、网络营销、供应链管理和物流、主要市场和客户、营收以及资本市场的表现&/b&来对这两家外贸电商网站做比较。&br&&br&&br&1&b&创始人&/b&&br&&b&&br&兰亭集势：&/b&兰亭集势成立于2007年，由郭去疾、文心、张良、刘俊联合创办的。郭去疾是董事长兼CEO，2005年到2008年担任谷歌中国首席战略官和谷歌中国总裁李开复的特别助理；文心曾经是博客中国创始人,主要负责公司的营销、产品管理和用户体验；张良负责公司的采购和供应链，他曾经创办公司Zhongrun，是中国大型电商比如当当网、亚马逊中国网等的供应商。刘俊是卓越前副总裁，兰亭集势董事兼高级运营副总裁。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&DX创始人陈灵健是香港人，早期和一个台湾人合伙开了几个主营游戏配件的eBay网店，在2007年初就从eBay平台上撤出来做独立网站。陈灵健是一位80后，毕业于美国常青藤名校，具有敏锐的市场眼光和超强的技术能力，DX网站一开始的架构和代码就是由陈灵健自己完成的。DX以超前的技术架构、强悍的价格战能力、超低的人力成本和犀利网络营销技术迅速崛起，2011年销售额即接近2亿美元。陈灵健有着类似于顺丰王卫一样的低调，从不参加业界的聚会，也不见媒体，除了DX的早期员工和个别现任高管，很少有人见过他。不过陈灵健在自己的DX论坛一度相当活跃，他的网名Sonny Chen，他在DX论坛的地位和J Wong在魅族论坛的地位相当。&br&&br&从创始人看，兰亭从创立之初就彰显了它的定位和高规格。四个创始人都有光鲜的背景，名校光环，大公司履历，兰亭从一开始就收到更多的关注。陈灵健身上则具有更多华南商人的特点，低调务实，强调实用主义，闷声发大财。不过像陈灵健这种&b&既有卓越商业意识又懂技术的商人&/b&，在华南商圈里也很少见。&br&&br&&b&2&/b&&b&网站细节&/b&&br&&b&&br&兰亭集势：&br&&/b&&br&&img src=&/925fe4e2bcbd708376baddf7_b.jpg& data-rawwidth=&1464& data-rawheight=&908& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1464& data-original=&/925fe4e2bcbd708376baddf7_r.jpg&&&br&&br&兰亭主页显得更加大气，在色调和布局方面看起来更加舒服，网站设计人员应该是研究过西方人审美爱好的。兰亭的产品页面也做的很用心，产品图片很多都是请外国模特拍的，整个网站看起来比其他国内外贸B2C网站高了一个档次。兰亭支持17中语言，基本上西欧发达国家基本上都覆盖到了。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&br&&/b&&br&&img src=&/e3edf5b830af72dbca219_b.jpg& data-rawwidth=&1386& data-rawheight=&911& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1386& data-original=&/e3edf5b830af72dbca219_r.jpg&&&br&&br&DX似乎不是很重视设计和细节之类的，因为他们一直奉行的是价格至上原则。所以不过是网站主页还是产品说明和产品图片，和国内其他外贸电商没什么差别。DX目前只支持四种语言：英语、西班牙语、俄语、葡萄牙语。&br&&br&&b&从网站细节上看，兰亭比DX更胜一筹&/b&。应该是兰亭给自己一个比较高的定位，同类产品兰亭的价格一般都比DX高。&br&&br&&br&&b&3&/b&&b&主营产品&/b&&br&&b&&br&兰亭集势：&/b&兰亭集势上线之初，主营的外贸品类是电子产品，当时深圳的山寨机在网上可谓相当火爆。在逐步打开外贸市场后，兰亭集势开始将产品线拓展到毛利更高的品类，例如服装、电子产品配件、家居园艺等。目前，&b&电子配件&/b&已上升为兰亭第一大品类，占比为&b&39.1%&/b&，以&b&婚纱礼服&/b&为主的服装品类占比为&b&30.7%&/b&，除此之外便是小配饰、小商品、家居和园艺等其他产品。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&陈灵健是从ebay起家的，所以DX一开始的主营产品便是电子产品和3C小配件，如U盘，手机壳等。陈灵健很清楚DX的定位，那就是和他们网站的关键词“Cool Gadgets”，全网最近低价+2公斤以下电子产品+国际小包免运费，这成了他的杀手锏。DX曾公开表态，即便婚纱利润再高，他们也不会碰。DX这样的策略让他们&b&把3C产品做到了极致&/b&，像极了他的名字&b&Dealextreme&/b&。后来由于用户量增加和为了充分利用流量，DX增加了户外和美妆等其他品类。&br&&br&在主营产品方面，兰亭从电子产品起家，逐渐扩大到婚纱，居家园艺等，兰亭一直都在追逐利润率高的产品提高自己的盈利能力。DX从创立到现在仍然坚持他们的定位，那就是做3C产品的王者，目前为止他们在电子产品方面确实是做的最成功的。2012年后DX和兰亭都上线了批发网站和垂直类网站，他们都想在垂直市场再分一杯羹。&br&&br&&br&&b&4&/b&&b&网络营销&br&&/b&&br&&b&兰亭集势：&/b&兰亭集势主要通过搜索引擎、展示广告、联盟广告、邮件营销，以及社会化营销的方式进行推广。可以说，兰亭集势近几年的爆发式增长，主要得益于团队擅长互联网营销。目前，兰亭在谷歌等搜索引擎上以17种语言至少投放了数百万的关键字。从Hitwise公布的该网站北美地区的流量数据显示，&b&兰亭集势来自谷歌的流量占比更是高达&/b&&b&45.58%&/b&。这些流 量中除一部分自然流量外，其他全是付费流量。兰亭集势还有专门的营销团队在Facebook等社交网络平台上进行社会化营销， Facebook成功为兰亭带去不小的流量，美国地区约3%的流量来自Facebook网站。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&从ALEXA数据可以看到，&b&DX&/b&&b&上游流量来源中有11.5%&/b&&b&的流量来自GOOGLE&/b&&b&，超过10%&/b&&b&的流量来自facebook&/b&&b&和youtube&/b&&b&等社会化媒体&/b&。DX虽有超过11%的流量来自GOOGLE，但观察DX过去一年的PPC投入，其每月的GOOGLE关键词预算投入平均不到1000美元，远远低于其他外贸B2C网站。其投放的关键词多为价格低于1美元的长尾关键词。DX最令人乐道的还是他们的&b&论坛营销&/b&，DX把论坛营销玩的出神入化，让很多同行惊叹。DX网站有一个自己的论坛，上面聚集了大批早年追随Sonny.Chen的买家，并且不停地依靠口碑拉来新客户。DX还通过与大量论坛合作把网站的产品信息推向各个区域市场，&b&各种打折优惠信息在论坛里面曝光&/b&，而且针对不同的产品找不同的论坛来推广，效果非常明显！&br&&br&兰亭的重复购买率不高，这使得他们需要不断引入新用户。由于缺乏自有用户，兰亭的增长严重依赖流量购买。高昂的推广费用是兰亭迟迟不能盈利的主要原因，兰亭想要突破必须改变这种过度依赖sem和seo的格局。相比而言DX营销做的比较好，DX的论坛营销是用户黏度极高而成本又极低的一种方式。DX内部数据显示，&b&DX有近50%的流量来自直流，重复购买率高达近45%。&/b&&br&&br&&br&&b&5&/b&&b&供应链管理和物流&br&&/b&&br&&b&兰亭集势：&/b&兰亭在&b&婚纱和礼服类产品为客户提供个性化定制&/b&，顾客可以根据自己的身材和喜欢的颜色进行个性化定制。兰亭专门建立了一个内部的专家团队，直接打入苏州婚纱制造工厂的生产线，负责指导供应商改进生产效率和提高产品质量，使他们能够在尽可能短的时间内，达到个性商品订制品以及标准品批量生产的标准。兰亭集势的快递服务商主要有&b&Fedex&/b&&b&、UPS&/b&&b&、DHL&/b&&b&、TNT&/b&全球四大快递以及中、美邮政。消费者可以针对每个订单分别选择特快、标准、超省三种配送服务中的一种。这三种配送套餐分别对应着3~5、6~8、10~20个工作日的预计送达时间。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b&DX目前没有提供个性化服务。DX的主要产品都产自珠三角地区，DX在采购方面采用的是通过以量议价的方式，追求规模效应。在物流方面，香港人陈灵健比别的卖家更早知道“香港航邮小包”——一种以重量计价的国际快递，相比中国邮政或者UPS、DHL，小包是一种成本低的多的多的物流方式。陈灵健在做ebay的时候便开始帮其他的eBay卖家寄快件，并在寄出去的包裹里夹了自己的广告（直投！）。许多客户一看价格比ebay低很多，很给力地逐渐就到DX网站上来了。所以DX一直盈利，刚上线的时候每天也能有上千单。目前&b&DX&/b&&b&可以实现99%&/b&&b&货品免运费&/b&的基础，自然也得益于小包这种物流模式。&br&&br&兰亭在个性化定制已经物流配送方面的用户体验都比DX好，这些方面在目前国内外贸电商里面也是领先的。DX则以它一贯的低价和全球免运费的方式，吸引国外那些价格敏感用户。&br&&br&&br&&b&6&/b&&b&主要市场和客户&br&&/b&&br&&b&兰亭集势：&/b&2012年，兰亭的净营收中来自&b&欧洲和北美市场的比例分别为50.7%和24.0%&/b&。&br&从Alexa公开信息来看，兰亭集势主站lightinbox的前五大流量来源分别是谷歌在美国、英国、意大利、法国和德国
的分站，它们合计占比达33.81%。&br&&br&&b&DX&/b&&b&：&/b& DX在北美和西欧市场的关注度低于兰亭集势。DX能取得真正的成功在于其对&b&俄罗斯、巴西、以色列等新兴市场的猛烈开拓&/b&。而在西班牙、以色列、俄罗斯等多个区域，DX占据绝对领先的优势。DX在拉美非常成功，目前其最大的市场在巴西，占DX销售额占23%。&br&&br&兰亭的主要市场和客户在西欧和美国，而两个地区也是搜索引擎使用较成熟的地区。DX而在新兴市场取得了成功，这些地区的消费者更喜欢低价产品。&br&&br&&br&&b&7&/b&&b&营收&/b&&br&&br&&img src=&/6a8}
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