SUV与越野车有什么区别&你区分开了吗广告
SUV是什么？
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车（城郊多用途汽车）。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般都采用轿车平台，换个外观，加个四驱，升个底盘。
越野车是什么？
越野车是一种为越野而特别设计的汽车，可以在野外适应各种路面状况。特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
所以SUV跟越野车有很大的区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的。越野车属于SUV的范畴，但SUV不能说是纯正的越野车，它还有城市SUV。
城市SUV和越野车的特点?
城市SUV一般就是采用同品牌的轿车平台为基础，既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型；同时带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。特点是外观华丽，配置较高。
越野车则正好相反，做工粗狂，配置一般，但它有几个必备条件：非承载式车身、中央差速锁、四驱系统。除此之外真正的越野车还有几个重要指标：最小离地间隙、接近角、离去角、通过角。
非承载式车身
非承载式车身是带有大梁结构的，指的是车架承载整个车体，发动机、悬挂和车身等都安装在车架上。这种车身结构的优点是抗扭曲性好，越野时车身不会变形，抗颠簸能力强；缺点就是车重的增加和车身重心的提高，导致其舒适性差、笨重，是卡车或纯种越野车才会使用的车身结构。
四驱系统分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种。适时四驱就是在适当的时候变成四驱；分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱；全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换，但由于分动器内没有中央差速锁，所以不可以在铺装路面上使用四驱，尤其体现在弯道上不能顺利转弯。适时四驱适合前横置发动机前驱平台的车型，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大，相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限又偏低。全时四驱在前后驱动轴之间有一个中央差速器，所以可以不受分时四驱在铺装路面不可使用四驱的困扰。但是全时四驱大多以前驱为主，当车轮打滑时会转移部分动力至后轮，它在铺装路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力。但是到了真正越野路况，全时四驱带中央差速锁才是最可靠的四驱系统。
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& 如何判断一辆SUV是否真能越野？
如何判断一辆SUV是否真能越野？
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& & “SUV”和“硬派越野车”，有很多人都分不清这两个词到底有啥区别呢？
越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
然而suv呢？SUV的全称是Sport
Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility
Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
除了概念的不同，还有那些区别呢？
适应的环境
公路、沙地、山地、沼泽、高原......
非承载式车身
前后整体桥or前独立悬挂后整体桥
低转速高扭矩的越野发动机
机械四驱、带差速锁
公路、野外？
承载式车身
四轮独立悬挂
高转速发动机
两驱or电子四驱
随着汽车的发展，在我们的印象中城市suv就被认为是越野车了，当初的越野车被当成了情怀，谁还能记得当初穿梭在各种艰难道路的越野一族，他们不管前方的道路是多么的艰难，都是义无反顾的穿越过去，给后来者一个潇洒的背影，他们依旧未老。
FJ Cruiser
越野车的鼻祖-Jeep
当硬派越野车已成情怀的时候，唯留下Jeep还留下尊贵的血统，虽然市面上已经看不到硬派越野车的身影，但还留给我们一段回忆，愿Jeep是越野迷们心中最后的归宿吧。
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谁才是真正的SUV越野之王？真相是这样的
越野是对大自然更是对自己的挑战，选择硬派SUV就等于选择了一种生活方式。TOP1 奔驰G级我们定义硬派越野车的三大标准：非承载车身、三把差速锁和非悬架设计，随着时代和科技的发展显得似乎有点过时，但是只有奔驰G级却一直坚持着这三大标准，所以他最有理由称自己是世界上性能最强的全地形越野车。奔驰G级拥有超过30年的历史并在30多个国家服役，简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。男人喜欢他，女人更喜欢他，连范爷的座驾都是一台G55 AMG：淘车岛二手淘车预算80-130万。奔驰G级中最强悍的G63 AMG 6×6的出现足以颠覆人们对越野车的认识，经过巴博斯改装后，越野之王恐怕非他莫属。想淘这个车？先好好搬砖去吧！TOP2 切诺基说到切诺基，很多人大切小切傻傻分不清楚，有句话说：“只有大切诺基才是真正的切诺基”，但是实际上大家最亲切的切诺基是北京吉普国产的二代切诺基，是名副其实的“小妾”，这款车年代久远，最新的也是2005年的，二手淘车价4万元左右。二代切诺基虽然采用了很多越野迷为之所不齿的承载式车身，但是它那钢板弹簧后悬挂就足以让越野迷们心服口服，但是在城市开就像开了个拖拉机，带你装逼带你飞。小编最喜欢的三代切诺基自由人没有引进国内，据说北京也只有10辆左右。它拥有指南者的前脸，大切诺基的地盘，牧马人的臀部，指挥官的侧窗，自由客的行李架，请问还有比它更完美的Jeep吗？最新的四代大切拥有强大的越野能力并且舒适性良好，虽然向豪华车转型但是依然骨头里带着一股硬汉气息。是很多带着“情结”的朋友的最爱，淘车岛二手淘车预算40-50万。TOP3 BJ212新车也只有5万多块的BJ212却拥有50年的历史和60万的保有量，因为它的后续车型BJ2020的缘故被大家亲切的称作“二蛋”。在大多数人都不知道Jeep是一个品牌的年代，大家管它叫做“吉普车”，就像现在依然还有很多人将大众的车叫做桑塔纳一样，可见BJ212是多么的深入人心！小编老家里就有一辆不知道开了不知道多少年的BJ2020S，老得前进挡变成了后退档，后退档变成了前进挡——但是不影响使用；下雨天开的时候外面下大雨，车里下小雨——别有一番风情。但是要说这个车是硬汉越野车，恐怕没人反对，因为开着它走在泥泞烂路上不会心疼，简单可靠的设计又让人觉得很放心。小编甚至经常开着它载着钓友沿着河边的芦苇荡里踩泥鳅。如果想玩越野的话，BJ212的分时四驱又便宜又简单，低成本就实现了中央差速锁的效果，可玩性很强；如果这还不满意的话，花个两三万块把前后桥拆了装差速锁都可以。想想开着复古硬朗霸气的BJ212走在大路上迎来大家羡慕的目光，体验在天安门阅兵的感觉，面对烂路畅通无阻，而且还能提高自己的修车技术，你是不是很心动？淘车岛二手淘车预算：几乎可以忽略不计。TOP4 兰德酷路泽和普拉多丰田的这两款车是大家最熟知的SUV。小编在加入淘车岛之前曾经被单位卖到安哥拉当了三年小工头，出国之前之前一个懂车的朋友给我说：“凡是陆巡能走的，霸道也能走。”——回国之后我真想送他一只安哥拉纯种草泥马。无数次充满血泪的事实证明，何止是有些路是陆巡能走的霸道不能走，而是有些路只有陆巡能走好不好！它才是真·越野·陆地巡洋舰。不过如果银子不足，选择普拉多也是很好的选择。普拉多2.7L的低配车型花二十多万就可以淘到，面子嗷嗷足。不过想要带可调悬架的普拉多VX，就需要多花点钱了。淘车岛二手淘车预算:霸道(普拉多)30万 / 陆巡(兰德酷路泽)60万。淘车岛的淘车顾问经常被'岛弹'问到：帕杰罗和普拉多谁更强？我应该选哪个？从市场保有量和保值率来看，普拉多完胜帕杰罗，内饰和乘坐舒适度更是甩了帕杰罗十条长安街。但是实际上帕杰罗比普拉多的越野能力还是强那么一点点的(坐等网友打脸)，价格上也要便宜一些，这样从越野的角度来看帕杰罗的性价比是不是高于普拉多？可能有的朋友会说，帕杰罗有“刹车门”，刹不住太危险了，小编想说，这都什么年代的事情了。你看把自己老总都烧死的加价神车不也在路上跑的好好的吗。再说，有淘车岛专业的淘车顾问在，你还怕车的质量没保证？TOP5 途乐如果兰德酷路泽说自己是越野之王，我大途乐绝对会第一个跳起来表示不服。作为同年（1951年）诞生的全尺寸SUV，途乐天生就是兰德酷路泽的最有力竞争者。途乐虽然拥有联合国维和部队指定SUV和“沙漠之王”的美誉，但是在国内的口碑却远不如兰德酷路泽一样妇孺皆知，以至于他的闪耀光芒完全被兰德酷路泽所覆盖。所以凡是提到途乐的地方，都不可避免的就要和兰德酷路泽进行对比，当然这是个见仁见智的事情，小编的看法是：同时代的途乐总是比兰德酷路泽性能上要强一些，但是在后期维修保养、舒适性、保有量上又被后者完爆。最新的途乐 VS 国产兰德酷路泽顶配：价格：基本相同。动力：途乐5.6L VS 陆巡是4.6L，途乐占优（即使是同代同排量的发动机，途乐也比陆巡功率扭矩高）。悬挂：两者都无耻的放弃硬轴了使用独立悬架，途乐的HBMC（车身动态液压控制系统）可以控制四个方向，而陆巡的KDSS（电子控制动力悬架系统）只能控制两个方向。最小离地间隙: 途乐的287mm又高于陆巡的225mm。关键是途乐比陆巡还多了一把后锁。途乐最大的问题是，全国几乎所有的地方都可以修陆巡，甚至在藏区抛锚了都不怕，但是如果途乐坏了那就只能呵呵了。另外从陆巡和途乐的发展史上来看，陆巡总是先于途乐向舒适性妥协：比如陆巡很早就开始使用独立悬架，提高了公路驾驶的优越性，牺牲了部分极限越野能力，而途乐第五代Y61还坚持使用前后硬轴设计。当然随着科技发展，也会有更好的设计来满足越野的需求，识时务者为俊杰嘛。途乐到现在也经历了七代历程，我们在二手市场见到最多的是Y61和Y62。第五代途乐Y61：淘车岛二手淘车预算20-40万。六代Y62：淘车岛二手淘车预算80万左右。俗话说衣不如新，人不如故，小编觉得还是拥有两根黑又硬前后轴的Y61更加值得入手。TOP6 帕杰罗在硬汉SUV中，隐藏着这么一只山猫，外形流畅、身手矫健，虽然捕猎时使用的仍然是千百年来传承下的手法，但是精准到位，从不失手，这只喵就是大家熟知的三菱帕杰罗（PAJERO）。其车长4.9米、宽1.9米，再配之以侧面流畅的腰线，在宽大威猛的同时，又不失妩媚妖娆；动力方面采用的是6G72的3.0升V6发动机搭配5AT手自一体变速箱，虽然从现在来看这套动力总成有些老旧，但这对黄金组合经历了多年艰难险阻的历练，再配合上四个档位的超选四驱系统，让你能轻松穿越大部分SUV望而却步的地形，如果你想来一场说走就走的旅行，这只山猫绝对是你不二的选择。当然，选择了这只山猫就必须要忍受百公里17以上的油耗和粗糙的内饰，but who cares？淘车岛二手淘车预算25-30万再说说帕杰罗劲畅，它和帕杰罗的关系大致相当于普拉多和兰德酷路泽的关系，一个是小弟，一个是大哥。劲畅采用的是非承载车身而帕杰罗自从V73之后都采用了趋向舒适性的承载式车身（内嵌梯形大梁），你说谁比谁更强？总之两车的越野性能可以说是不相伯仲。其实对于消费者来说搞清楚它们两个区别的不止于此，帕杰罗和劲畅都有国产车型和进口车型，而且动力彼此不同，搞笑的是劲畅作为小弟发动机动力竟然比大哥要高不少！再加上各种衍生型号（比如猎豹）以及不同年代的各种款式，五花八门——所以淘车的问题还是交给淘车岛的顾问吧！TOP7 吉姆尼看到这可能网友很可能会说：小编你麻痹，你前面推荐的要么太贵要么太老，能不能给整个看得过去的五百块包夜的？——别急，还真有那么一款硬派小越野满足大家的需要，他就是铃木吉姆尼。话说吉姆尼的历史也不短了，从1970年诞生以来就凭借自己强悍的越野能力和低廉的价格迅速成为全球越野爱好者的好伙伴，皮实耐用的吉姆尼在园林、牧场、土木等特种行业也备受大家的喜爱，甚至拥有“平民奔驰G”的美誉。他确实和与奔驰G有点相似，比如前后硬轴悬挂、非承载车身、循环球式转向系统的设计几乎在微型车中看不到。虽然吉姆尼没有像奔驰G那样凶残的配置了三把大锁，但是适合越野的分时四驱、更轻的车身和超短的轴距弥补了这一缺点，从而获得完全不输奔驰G的通过性。拥有这样一辆可以与奔驰G相媲美的纯进口车型，只需要不到奔驰G十分之一的价钱。现款的吉姆尼发动机拥有1.3L 85马力的动力，粗看参数连路边的破出租车都不如，但是吉姆尼拥有的低速四驱功能可以将扭矩放大2倍，所以根本不用担心吉姆尼动力的问题，绝对够用。这货不仅仅适合越野，还是个都市通勤利器，小车身加上良好的通过性，在路边随便找个“倒鸭子”开上去就能方便停车，所以在北京你会发现开吉姆尼的女司机数量也不少。相比于已经停产的BJ212，吉姆尼一直在生产和升级。不过据说下一代吉姆尼将放弃现有的四驱系统采用维特拉的电控适时四驱，舒适性提高，可玩性降低，所以现在正是淘吉姆尼的最好时机。淘车岛二手淘车预算：8万左右TOP8 牧马人说到越野利器，大家往往都会联想到三款车：路虎卫士、奔驰GAMG和牧马人，其中最平民的就是牧马人了。牧马人作为一辆纯粹的越野车，越野能力无须赘述。多年以来依然保留了最老的Jeep willys经典风格，大圆灯、外露的车门铰链、突出的保险杠，一切显得如此有男人味；但是超高的售价和油耗，超级不舒服的乘坐感受和简单的内饰注定它永远属于小众群体。它是男人最好的大玩具，以至于都出现了BJ40这样的山寨版牧马人。淘车岛二手淘车预算25-35万看完以上的推荐后，您是不是已经欲火难忍跃跃欲试摩拳擦掌蠢蠢欲动了？越野是对大自然更是对自己的挑战，选择硬派SUV就等于选择了一种生活方式——远离拥挤疲惫的都市，抛弃无聊慵懒的周末，坐上自己精心改装的越野爱车开赴群山茂林，亲近自然享受紧张和刺激，忘记工作的压力尽情驰骋，充分体验跋山涉水带给自己的成就感。想什么呢？快和淘车岛的淘车顾问联系吧。
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