汽车十四个主流品牌轮胎的详解&！（附适合明锐的品牌型号表）&安全之行始于轮下&轮胎使用注意事项
轮胎知识大扫盲之一浅谈各种轮胎花纹
&[ 用车养车]&
轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
● 什么是纵向花纹？
轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。
● 什么是横向花纹？
与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。
●&轮胎花纹究竟有啥用？
1：增大轮胎与地面的摩擦力；
2：降低胎噪增强舒适性；
3：为轮胎散热，排水；
4：提升车辆操控性能；
5：美观，提升视觉效果。
关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。
● 混合花纹轮胎
设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。
轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。
『混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹』
普通的混合花纹轮胎使用限制较少，前后左右均可调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。适合普通消费者日常使用，是轮胎里的中庸者。
常见混合花纹轮胎
TURANZA泰然者
Assurance安殊轮
ASPEC A380
● 不对称花纹轮胎
不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。
『顾名思义，非对称花纹即轮胎左右两边采用不同的花纹结构』
不仅如此，由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。
『有的非对称轮胎两种花纹区别明显，而有的则不易察觉，例如上图这种』
需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求，前后左右都可以，只要主要轮胎的内外即可。
常见不对称花纹轮胎
ContiPremiumContact 2
● 单导向花纹轮胎
单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。
单导向轮胎所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势。
单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度可以做得很高，车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。
单导向花纹轮胎但安装时一定注意轮胎的滚动方向，通常来说单导向均有明显箭头标志指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反行驶过程中可能出现轮胎抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。
虽然单导向轮胎听着很专业，但目前中档的单导向轮胎价格都还算靠谱，基本1000元左右就能买到一条普通规格的单导向轮胎。特别适合多雨水，或者常跑高速的车辆。此外，很多小轮胎厂也生产单导向轮胎，但性能并不好，如果您打算购买还是需要咨询身边使用过或者求助网络上的高手们进行了解。
常见单导向花纹轮胎
极品飞靴 F1
● 块状花纹轮胎
块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：、和泥地胎。
块状花纹轮胎的分类
铺装路面并兼顾部分越野路面
越野泥地路面
只考虑越野
公路性能低下
胎纹较细，胎质较软
加大码的轿车轮胎
　　简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。如固铂DISCOVERER
『上图为采用块状花纹的』
　　地形轮胎英文名是ALL TERRAIN(简称为AT轮胎)，也是越野爱好者使用最广的轮胎。的设计比公路胎具有兼容性，的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。
『即便像吉普-这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路况类型』
这对于那些平时把车当作交通工具，周末节假日偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。如固铂DISCOVERER
AT3、 Wranglers AT/R、等。
　　这里要注意的是不同品牌不同类型的AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的；有侧重于公路行驶的；也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
　　简称MT(Mud-)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。
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&　　但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。目前使用比较多的MT胎有的HT 30等。
以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到，但下面说的这些花纹类型，我们也只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。
&#9679; 纵向花纹轮胎
纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。
『F1使用的轮胎仅有4条纵向排水槽，是典型的纵向花纹轮胎』
购买轮胎时，纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标准。但也不能一味追求过多的纵向花纹，因为纵向花纹越多，轮胎的接地面积越少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。
&#9679; 横向花纹轮胎
横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。
『横向花纹轮胎的花纹方向基本与轮胎的圆周垂直』
『横向花纹轮胎更适合泥泞路面』
&#9679; 无花纹光头胎
中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。所谓大音稀声，大智若愚，大道无形正是如此。我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎。
『不是花纹给磨光了，而是光头胎本身就没有花纹』
光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。也正因于此，FIA为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。
虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质，并且多数为热熔胎，跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，这绝对不是一般人能玩的。而且这种轮胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份儿。
讲了这么多花纹的轮胎，从常见的混合型花纹一直到传说的光头胎。其实作为普通人，我们并不需要去一味的追求高性能，选择一条经济，舒适，安全的轮胎才是一件靠谱的事情。（图/文
相关链接：
轮胎的一些基本知识和主流品牌就不赘述了，大家可以查阅一下网上很多的。
下图很直观，收藏吧！
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还是补充一下轮胎知识吧：
【评论】我们说汽车能跑得快不算什么，而能刹得住、停得稳才是最杰出的表现，不管在普通
的道路上行驶还是在赛道上搏杀，当入弯或者是前方突然有障碍出现需要刹车时，车子有良好
的表现才是最关键的，而这一切最大的功臣应该说就是轮胎！
我们说轮胎是汽车与地面接车的唯一物体，这一点也不假，而由此来解释车子的性能表现与轮
胎息息相关基于此，我们为大家带来14款常见的轮胎品牌，看一看它们的的侧重点与优势各在
（一）。三巨头：固特异、米其林、普利司通
1。&#9632;
固特异轮胎(Goodyear)
国籍：美国
宣传语：一路领先
轮胎型号：
GT3，Ducaro GA，Assurance，Eagle
Vector 2+，Eagle NCT5，Excellence，Eagle F1
Asymmetric，冬季胎UG
Wranglers AT-R/AT-SA/HP/HP
AW/MT-R/F1
匹配车型：
从神龙富康到牧马人、蝰蛇，固特异无处不在
品牌简介：
固特异轮胎可以说不仅是国内市场，也是国际市场知名度最高的轮胎品牌。可能建立时间不是
最长的(1898年)，但是固特异在轮胎行业所做出的成绩确实是其他很多公司无法比拟的，尤其
是赛车方面的无人能敌的伟大记录。
在科技方面，固特异也是一直保持着最新技术的研发，而用在轮胎上的如漏气保用轮胎，ECO
环保硅胶配方，霸力泡，霸力齿以及铠甲抓地都是处于业界领先的轮胎科技。
在国内，原厂匹配固特异轮胎的车型可以说数不胜数，包括早期的神龙富康，现阶段的长城哈
弗，标致307，蒙迪欧致胜，君越，凯迪拉克SLS，奥迪A4，宝马5系等等等等近百款的车型都
会用到。而在国外，固特异的服务对象更是无处不在，尤其在美国本土，不仅仅轿车是固特异
的一大领地，越野车同样是品牌极其关注的一个车型，试想一下装配铠甲抓地科技轮胎的牧马
人蹿房越脊是一种什么样的感觉。
型号上，固特异也是轿车与越野车比例相当。轿车从入门级的GT3到顶级的Eagle
F1 Asymmetric
选择范围非常之大，尤其是这款新近推出的非对称花纹的Eagle F1
Asymmetric绝对是顶尖超级
跑车的推荐选择。Wranglers系列是固特异的越野轮胎，而最顶级的型号也叫F1让人觉得有点不
2。&#9632;
米其林轮胎(MICHELIN)
国籍：法国
宣传语：引领进步之道
轮胎型号：
ENERGY，Primacy LC(博悦) Pilot
Preceda/Sport/Sport SP2
LATITUDE Cross/Tour
HP/Sport，LTX A/T2
冬季轮胎：X-ICE
匹配车型：
法系轿车，德系轿车以及世界范围内数百款车型，货车、卡车以及工程用车
品牌简介：
如果问你法国有什么轮胎公司你可能不太清楚，但是如果提起米其林可以说家喻户晓，它的名
声甚至和法国这个国家一样高了。与固特异一样，米其林也是世界范围内名列头牌的轮胎企
业，它所涉及的范围不仅包括乘用车，卡车、货车、工程用车范围，甚至连飞机等更高尖端领
域也有所涉及，当然米其林的美食及指导也是世界范围内知名的。
说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这其中包括F1一级方程式锦标赛，
Mans勒芒24小时耐力赛，美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC世界拉力锦标赛，世界摩
托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级的比赛，尤为值得一提的是F1，由
于米其林对FIA朝令夕改的不满提前退出F1也证明了米其林做事的原则性与责任感。
在民用车领域，米其林也是走在世界的绝对最前列。它所推广的ENERGY系列轮胎由于油耗及
舒适程度都位于入门级轮胎的前列所以是很多原厂车型的首选配备。而最近全新推出的
LC(博悦)系列轮胎则能带来比ENERGY更加出色的节油及舒适效果。Pilor型号一向是
米其林的运动轮胎系列，顶级的Pilor
Sport轮胎曾经帮助超级跑车布加迪威龙跑到过407公里/时
的最高时速记录！
同样米其林的越野车轮胎也是品牌注重的一个方面，因为毕竟在越野及拉力领域米其林也取得
了辉煌的成就。以LATITUDE命名的越野轮胎有多种型号可供选择，而顶级的LATITUDE
应该是很多豪华SUV的头等选择。
至于装配米其林轮胎的原厂车型，我想不用说得很详细大家也都清楚：包括法系、德系在内的
世界各个厂商的数百款车型都会选择米其林轮胎作为出厂配置，这是环保、质量以及安全的保
3。&#9632;
普利司通(BRIDGESTONE)
国籍：日本
宣传语：PASSION for
EXCELLENCE
轮胎型号：
POTENZA(搏天族)MY01,RE050
TURANZA(泰然者)ER300，AR10，GR80
DUELER(动力侠)M/T613，A/T694，H/L683，H/PSPORT
BLIZZAK(冰锐客)DM-Z3，WS60
匹配车型：
本田雅阁，奥德赛，飞度；丰田锐志，皇冠，凯美瑞等；日产天籁，骐达/颐达，轩逸等多款车
品牌简介：
不知道F1能给普利司通带来多大效益，尽管如此，普利司通的业务还是绝对的蒸蒸日上。从
2007年开始，普利司通作为F1独家轮胎供应商可以说是品尝了很多的酸甜苦辣，从轮胎升温慢
到软胎磨损快，似乎普利司通的准备还有那么一点点不足，不过这些都只是小障碍，普利司通
的总体水平以及轮胎性能是呈上升趋势的，这也为07，08年F1的最终冠军归属落在最后一场的
巨大悬念提供了素材。
回到民用车的舞台，应该说这里才是普利司通大展拳脚的地方。近来多年一直保持在全球轮胎
企业三甲的普利司通可以说在配套车型的数量上与日俱增，从家用的小型车如飞度、骐达、威
姿到中级车雅阁、锐志、天籁无一不乏普利司通的标志，不过有趣的一点也可以看出，普利司
通的客户还是以日系车为主打，毕竟都是同胞双方也有个照应，是吧？
普利司通的轮胎遍布于家用汽车、摩托车、自行车甚至大型卡车、工程用车以及飞机等多个领
域，而我们所关注的汽车轮胎就有4个类别多种型号。其中最引人注目的就算是以高性能为主
打的POTENZA(搏天族)系列，它的装配车型都是以运动为主的如锐志，劳恩斯酷派甚至法拉利
这样的健将型，从MY01到RE050都是各种运动车的首选。
而TURANZA(泰然者)系列完全是为舒适性打造的一款轮胎，包括雅阁、天籁、皇冠等车型都会
选用。另外DUELER(动力侠)和BLIZZAK(冰锐客)是两款特殊的轮胎，前者用于越野及SUV车
型，保证车辆有更好的通过性。而后者则是冰天雪地才用到的带有细小颗粒的冰雪轮胎，这款
轮胎没有车型原装，但是如果在极寒地区形势建议更换。
（二）三剑客：马牌轮胎、倍耐力、邓禄普
4。&#9632;
马牌轮胎(Continental)
国籍：德国
宣传语：Arriving safely and
comfortably
轮胎型号：
ContiSportContact
ContiSportContact
ContiPremiumContact
ContiEcoContact
ContiCrossContact/winter
Conti4X4Contact
匹配车型：
大众辉腾及多款车型，奥迪、宝马、奔驰及保时捷全系等多款欧洲高档车型
品牌简介：
如果你觉得马牌轮胎只像宣传语里说的那样“一路舒适而安全的到达”就觉得它不运动就完全
错了。因为自从1871年工厂建立，马牌轮胎就没有丢失过对速度及极限的追求，当然在追求性
能的过程中更加注重舒适性和安全性更是品牌力争要做到的。
能够原厂匹配马牌轮胎的车型都是我们熟知的大品牌，比如大众、奥迪、宝马、奔驰以及保时
捷等等，很明显在这些品牌当中绝大多数车型都是运动及舒适性并重的，这样的话马牌轮胎绝
对是最好的选择。
应用马牌轮胎的车型也是多种多样，包括客车、商用车及工程用车都有涉及，而且马牌轮胎在
自行车的领域也是独树一帜，多款自行车轮胎绝对是改装时的上佳之选。在汽车领域，马牌轮
胎提供多款型号车主以备选择，从入门级的ContiEcoContact
3到品牌最出名的ContiSportContact
系列都能找到合适的产品，尤为值得一提的是刚刚上市的ContiSportContact
Vmax轮胎，它不仅
是马牌的顶级性能轮胎同时也是首个认可速度高达360公里/小时的公路轮胎，保证360公里/时高
速巡航的稳定性。
而ContiCrossContact及Conti4X4Contact顾名思义就是马牌为SUV与越野车型准备的，当然到了冬
季，还有质地相对软一些的ContiCrossContact
winter可以选用，真是只有想不到没有做不到。
5。&#9632; 倍耐力轮胎(PIRELLI)
国籍：意大利
宣传语：POWER IS NOTHING WITH
轮胎型号：
P6/P7，PZero System/Nero/Corsa
SCORPION ATR/STR/Zero/Zero
Asimmetrico
四季轮胎：P6/P4 FOUR
匹配车型：
意系运动车、超级跑车，世界知名运动车、超级跑车
品牌简介：
喜欢看球的朋友都知道，意甲领头羊国际米兰胸前总是一成不变的打着一个长条的LOGO，而
喜欢汽车的朋友则也清楚在意大利有一家世界著名的轮胎品牌，而这个轮胎品牌就是国际米兰
球衣上的那个LOGO的代表：倍耐力轮胎公司。
可能比起名气，倍耐力要比固特异和米其林要稍差一些，其实原因不难理解：相对于那两个品
牌的高端与低端轮胎跨度较大，倍耐力的轮胎从入门级开始就已经是国内价值不低于50万的运
动车型，而更高端的轮胎则普遍的应用到了如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼这样数以百万计的
超级跑车身上。因此从这一点来说，倍耐力的轮胎更像是一种有耗损的奢侈品，而没有一定级
别的汽车原厂不会予以装配。
当然倍耐力也从事各项赛车比赛，如WRC世界拉力锦标赛，FIA-GT大奖赛，美国大满贯系列赛
以及法拉利挑战赛等等。最近尤为值得一提的是WRC世界拉力锦标赛，因为从去年开始，倍耐
力已经成了WRC的独家轮胎供应商，为所有参赛车辆提供轮胎，并且一直持续到明年年末。
由于配备的原产车级别较高，倍耐力的轮胎也是从一起步就定高了标准：P6以及P7轮胎只是预
热，真正等场的PZero轮胎性能更上一层楼，不用过多举例，要知道倍耐力为所有WRC赛车都
装配Pzero轮胎进行比赛就知道这个轮胎到底有多厉害了！同时，越野轮胎也是倍耐力相当重视
的一块，以Scorpion(蝎子)命名的全系越野轮胎能让车辆显得更有力量！
6。&#9632;
邓禄普轮胎(Dunlop)
国籍：英国
宣传语：我的路，邓禄普
轮胎型号：
SP60e，数码轮胎：SP SPROT LM703/SP
SPORT MAXX，DIREZZA DZ101，VEURO VE301
DV 01，GRAND TREK
PT2/TG28M2/TG35M2/ST20/AT22/AT20/ST30/AT2/AT3
匹配车型：
捷豹、路虎、雷克萨斯及宾利等多种车型
品牌简介：
轮胎的的性格其实和这个国家的个性是一样的，出生于绅士之国的的邓禄普无疑就是一个最好
的代表。从1888年创立开始邓禄普就是赛车界的活跃者，这与英国浓厚的赛车氛围不无关系。
不论是勒芒，F1还是那无止尽的追求极速记录的试验车，邓禄普的足迹遍布于多个大洲，成绩
在民用车领域，邓禄普的脚步也是从未停歇的。不仅是原厂配备的品牌及车型越来越多(包括丰
田、奔驰、奥迪、宝马、捷豹、大众、雪佛兰、萨博、本田、路虎、三菱、雷克萨斯及日产都
有车款配置邓禄普轮胎)，轮胎的科技也是越来越发达。
目前邓禄普的主打轮胎都是冠以“数码轮胎”的概念，也就是把通过轮胎给地面的压力数字化
然后进行多方面分析，从而让轮胎更舒适、更环保、更高性能。在轿车中以SP
SPORT系列性能
最为出众，而这其中的佼佼者就是SP SPORT
MAXX，看一看它所服务的车型吧：AMG CLK
DTM，Jaguar XKR，Audi A8
Quattro......
另外两个系列的轮胎一个是DIREZZA和VEURO，另一个是GRAND
TREK，前者所配备的车型
都是注重舒适的高档轿车，而后者则是SUV及越野车型。当然还有很多卡车及客车轮胎，但不
在我们的讨论范围在此不作多说。
（三）。中坚力量：韩泰、优科豪马、锦湖与百路驰 7。&#9632; 韩泰轮胎(HANKOOK)
国籍：韩国
宣传语：一路通天下
轮胎型号：
OPTIMO K715/K406/K426/K415，RADIAL RA08/866/K407，Mileage Plus
II，ventus PRIME/V12 evo/S1 evo
冬季轮胎：ICEBEAR W300,Winter i*cept，Winter Radial W410，
Dynapro i*cept，Dynamic RA03，Dynapro HP/AS/A1"m/MT，ventus AS
匹配车型：
一汽/上海大众，上海通用，长安福特，北京现代，东风悦达起亚等24个厂家，运动改装
品牌简介：
如果说固特异、米其林等在国内有着一等的知名度，那紧随其后估计就会是1941年建立的韩国轮胎品牌韩泰。原因很简单：尽管韩泰的成立时间不是最久的，但是韩泰轮胎在国内市场的占有率可以说是不输于任何一个轮胎品牌，或者说比固特异还要有过之而无不及。
从供应车型来看，韩泰的入门级要比固特异更低一些，我们熟悉的捷达，桑塔纳出场都会用到韩泰轮胎，而再高端一点的如领域，君越也都匹配韩泰轮胎，甚至连原厂的部分奥迪A6也是韩泰轮胎，由此可以看出韩泰的受众车群是多么的广泛。
从型号来看，OPTIMO和RADIAL与ventus作为轿车的三大品牌策应面各有不同，OPTIMO更偏向于舒适性而RADIAL则更偏向运动，当然ventus作为最高端的轮胎型号不仅有PRIME这样的舒适性轮胎，还有V12
evo与S1 evo这样的运动性能为上的跑车轮胎。SUV及越野方面Dynapro是主打型号，而已ventus
AS命名的轮胎则是高性能SUV的好选择。另外，韩泰还主打冬季轮胎，包括ICEBEAR，Winter系列和Dynapro
i*cept都是寒冷天气的轮胎选择。
8。&#9632; 优科豪马轮胎(YOKOHAMA，旧译：横滨轮胎)
国籍：日本
宣传语：想节能，轮胎能
轮胎型号：
dB E70B，ASPEC A380/A349，A280LH，AVS DB V550A，C.drive AC01,AVS
ES100，ADVAN系列高性能轮胎
GEOLANDAR H/T,GEOLANDAR H/T-S,GEOLANDAR A/T-S,PARADA Spec-X
冬季轮胎：iceGUARD iG20/iG10/iG721，GEOLANDAR I/T G072
匹配车型：
铃木天语，本田思域及奥德赛，丰田凯美瑞等多款日系车型，改装选配
品牌简介：
提起优科豪马轮胎，很多人可能都会一头雾水：这又是哪来的什么山寨名字？但要提起横滨轮胎，相信这些人当中又会有很多人有所耳闻。的确很怪异，放着好好的名字不用，为什么非要起一个生疏的名字，我想其中的原因多种多样，抛开这个问题，单独谈论轮胎我们还是要认同这个品牌。
1917年就建厂的优科豪马轮胎绝对是世界范围内的一位有实力的种子级选手。在国内，优科豪马轮胎赞助日本GT大奖赛等多个赛事；而在世界范围内，FIA-GT，WTCC世界房车锦标赛，澳门方程式等也是优科豪马参与的内容之一，取得的好成绩不计其数。
把赛场的胜利带到家庭轿车中来是每个轮胎品牌都会做的，优科豪马也不例外。品牌中的dB系列、ASPEC系列以及AVS系列是很多日系车原厂的首选。而对于高性能轮胎，优科豪马更是有着ADVAN系列用来和诸如固特异的EAGLE
F1，米其林的Pilor
Sport以及倍耐力的Pzero系列等的高性能轮胎叫板，尺寸高达24英寸的轮胎对于ADVAN来说也是小菜一碟。
从最近的推广来看，优科豪马推出了新款的高性能越野轮胎，名字定为PARADA
Spec-X，其卓越的越野能力和高效灵动的轮胎科技在同级别中也算得上是佼佼者。另外一系列以iceGUARD命名的冬季轮胎也是优科豪马的主打品牌。
原厂匹配车型方面，品牌体现出了与同胞的亲近，包括铃木、丰田、本田等多款车型都装有优科豪马轮胎，而越野车方面，雷克萨斯、凯迪拉克、悍马也都享有优科豪马的科技，如果想要改装，那么选择的余地会更大。
9。&#9632; 锦湖轮胎(KUMHO)
国籍：韩国
宣传语：Going Forward to F1
轮胎型号：
SOLUS KR21/KH12/KH18/KH25，ECSTa DX KU33/Aroma KU33,ECSTa XT KU37/HM
KH31/SPT KU31/SPT XRP KU31
VENTURE MT/AT/ST 798/ST KL16,ECSTa STX
冬季轮胎：I"ZEN XW KW17/KW15/RV KC15/KW25/KC11
匹配车型：
一汽，上汽，东风，长安等多个集团多款合资车型，比亚迪等多款民族品牌车型
品牌简介：
同样是韩国轮胎企业的锦湖轮胎相比起韩泰要稍微逊色一些，无论是从名气还是从事的赛事上都是如此。但如果考虑到一汽、三菱、上汽、东南汽车、东风日产、广汽、长安汽车以及中华、比亚迪等多家厂商多款车型都原厂使用锦湖轮胎，那么锦湖的差距和韩泰真的是微乎其微了。
在轮胎型号的选择上，轿车大致分为SOLUS和ECSTa两种级别。其中SOLUS KR21系列为入门级，SOLUS KH25，ECSTa
DX KU33和ECSTaAroma KU33则为舒适性逐级递进的高档轮胎，而SOLUS KH17以及ECSTa XT KU37/HM
KH31/SPT KU31/SPT XRP KU31都是一个比一个强悍的运动型轮胎，喜欢运动的朋友完全可以选择安装。
至于VENTURE系列，从名字上就可以看出与越野有关，但是由于主打ECSTa系列轮胎，所以越野级别最高端的型号为ECSTa
STX。冬季轮胎的型号比较固定，全系采用了I"ZEN为统一前缀，5款轮胎足够适应多个寒冷地区。
10。&#9632; 百路驰轮胎(BF Goodrich)
国籍：美国
宣传语：TAKE CONTROL
轮胎型号：
Sport T/A，g-Force Sport，
All-Terrain T/A KO，Mud-Terrain T/A KM，Macadam T/A，Traction T/A
SPEC，Long Trail T/A& &Tour
匹配车型：
多款SUV车型，改装选用占据更大比例
品牌简介：
同样出自美国，百路驰和固铂似乎是一个完全不相同但又能力互补的两个品牌。固铂出产的轮胎多数以场地速度赛车有关，而百路驰刚好相反，并且与自己的名字一样，百路驰的轮胎能在百路驰骋，是越野及SUV的好选择之一。
谈及历史，1870年就成立的百路驰已经创建快有140年了，它是美国历史上第一个橡胶企业。从公司建立伊始，百路驰就制造了如世界第一条轻卡高性能子午线轮胎—BFGoodrich
Radial All-Terrain T/A和世界上第一条轻卡子午线泥地胎—BFGoodrich Radial Mud-Terrain
T/A，可以说在越野的领域无胎能出其右。
百路驰所参加的汽车赛事也是多得数不清，从取得不错成绩的勒芒到多次夺冠的达喀尔拉力赛，百路驰的名声可以说一路走高。而民用车领域，百路驰的研发科技也是日新月异，由于侧重点不同，公司的轮胎都是以越野车型为主。其中包括Macadam
T/A，Traction T/A SPEC，Long Trail T/A
Tour这样以公路为主的SUV轮胎，还有纯越野型的All-Terrain T/A KO和Mud-Terrain T/A
KM轮胎。而普通轿车的轮胎只有Sport T/A和g-Force Sport区区两种型号可以选择。
（四）。个性化：固铂、风驰通、东洋、佳通
11。&#9632; 固铂轮胎(COOPERTIRES)
国籍：美国
宣传语：全球轮胎替换专家
轮胎型号：
Zeon(赛扬)ATP/ASP/Sport AS/XTC/2XS
Discoverer(发现者)HT/Sport HP/HT
Plus，Zeon(赛扬)XST，Discoverer(发现者)STT/ST&ST-C/ATR
匹配车型：
无原厂车型匹配，任何车均可选择改装
品牌简介：
提起Cooper这个名字，可能我们首先会想到的的就是Mini
Cooper，这是一款可以说让所有人看到了都会喜欢的小车，但是这个可爱的家伙不是我们今天的话题，还有什么和汽车有关的Cooper呢？毫无疑问，那就是美国的Cooper固铂轮胎！
可能在国内固铂轮胎的名头不像普利司通、马牌甚至是同胞大哥固特异那么响亮，但是在美国本土，固铂的声望一点不逊于猫王！因为在美国，本土的赛车市场非常火爆，包括纳斯卡，印地500，Champ
Car等很多的比赛都是美国人业余消遣的乐子之一，而固铂也是这些赛事的轮胎赞助商之一，知名度之高不难理解。
和宣传语说得一样，固铂不把轮胎标配给任何一辆原厂车，也就是说，想配备固铂轮胎就必须把目前别的轮胎品牌卸下换上全新的一套固铂，除此之外别无他法！既然这么有个性，固铂的适应车群也是非常狭小：没有客车，没有工程车，有部分的Discoverer(发现者)型号用于SUV及越野车，而真正的重头则是Zeon(赛扬)系列高性能轮胎。
从Zeon(赛扬)ATP到Zeon(赛扬)2XS，固铂轮胎完成了从入门级到大师级的无缝连接，不管你的车是200马力的小钢炮还是500+马力的洪水猛兽，都能在Zeon(赛扬)的产品线里找到合适的型号。不过有利也有弊，固铂轮胎的道路性能肯定没的说，但是舒适性以及环保性相对于其他品牌可能会有所不足，这完全决定于个人喜好了。目前，固铂轮胎已经来到国内，这对于很多改装迷们肯定又多了个好选择。
12。&#9632; 风驰通轮胎(Firestone
旧译：凡士通轮胎)
国籍：美国宣传语：A
TRADITION OF INNOVATION
轮胎型号：
中国：FS 400/567/595II/598
美国：Firehawk GT系列，Firehawk INDY 500，Firestone
匹配车型：
中国：卡车与客车
美国：多种车辆选配、赛车
品牌简介：
刚刚进入国内的风驰通轮胎我们应该都不陌生，它就是很多年前被我们译作凡士通的美国著名轮胎品牌，又名火石轮胎。1900年就成立的风驰通在美国市场主要以卡车与货车为主，而从1911年开始，风驰通开始了传奇的赛车生涯。包括印地500，勒芒以及F1都是风驰通取得过辉煌的的地方，而目前风驰通的赛车轮胎基本只在美国本土赛事中出现。
1988年，普利司通收购了风驰通公司，这也就意味着风驰通成了普利司通的全资子公司。两个公司的名字虽然看上去有些相似，但其实只是巧合而已。风驰通的主打轮胎型号应该算是火鹰(Firehawk)系列，它的多款轮胎用于多种性能车型的改装，其中Firehawk
INDY 500型号能让车子轻松跑过300公里/时。而Firestone
FR系列轮胎用于SUV及越野车使用。
目前风驰通的卡车及客车轮胎已经由普利司通带到了中国，相信不久以后我们也能为爱车装上属于自己的“火石”！
13。&#9632; 东洋轮胎(TOYO TIRES)
国籍：日本
宣传语：driven to perform
轮胎型号：
TOYO DRB，PROXES
C1S/T1R/CT01/TPT/R888/R1R，TRANPATH MP4，TRANSAS TEO
PROXES S/T，OPEN COUNTRY A/T，OPEN COUNTRY
匹配车型：
雪佛兰景程，名爵7系，华晨宝马325i，奥迪A6L等多款国产车型
品牌简介：
东洋轮胎的历史不算很长，1945年建立的它到现在有63岁的年纪，而且相对的知名度方面东洋轮胎也很难和同胞普利司通与优科豪马并论，但这仅仅是限于中国市场。东洋轮胎在日本本土以及汽车改装界享有盛誉，因为东洋轮胎更偏注于漂移比赛，而这些比赛国外氛围很浓国内则很少人问津。如果你喜欢玩极品飞车，那么里边的顶级改装轮胎绝对少不了“TOYO”的名字。
东洋在国内的市场可以说不温不火，不过原厂配备东洋轮胎的车型还不在少数，包括如上海通用景程、林荫大道，上海大众明锐、南汽名爵、北京现代伊兰特，中华骏捷，华晨宝马，一汽奥迪等几十款车型都有使用，范围之广不亚于韩国对手韩泰。
不仅供应车型甚多，就连轮胎型号也是琳琅满目。最入门级的当属TOYO
DRB，而PROXES级别都是运动车型可以选配的性能级轮胎，像PROXES
R1R这样的轮胎已经达到了半公路半赛车级别，性能表现极其出色。
还有一款PROXES系列轮胎，不过这个命名为PROXES
S/T与其他PROXES级别不同，它是一款为高性能SUV配备的多功能轮胎，让车子无论在城市还是野外都有良好表现。而另两款OPEN
COUNTRY的轮胎以A/T命名的型号为纯越野轮胎，以H/T命名的是一款全天候轮胎，保证车辆在一年四季有平稳的表现
14。&#9632; 佳通轮胎(Giti
国籍：新加坡
宣传语：(无)
轮胎型号：
128/228/328/65/70/728/75/BAX/HPX/S/，MAXTOUR，WINGRO
ADVENTURO A-T/A-T II/M-T/Champiro 528/MAXMILER
WT-1000/SAVERO HT PLUS/SAVERO WT
匹配车型：
吉利、奇瑞等国产轿车，卡车、货车及工程用车，改装选择
品牌简介：
93刚刚建立的佳通轮胎公司虽然在国内的销售成绩还算出色，但是整体实力与科技研发和其它大品牌相比还有很大的差距，当然按年龄算，佳通要小上它们近100岁，好在佳通处于一个高科技时代，脚步应该非常迅速。
原厂使用佳通轮胎的轿车不是很多，例如吉利，奇瑞这样的民族企业，但是选择佳通轮胎作为改装用处的车型就非常多了。除此之外，佳通还积极致力于赛车比赛当中，包括越野、拉力、场地等各项赛事都有着佳通的影子，而且成绩也还不错。
佳通的轮胎类型多种多样，CHAMPIRO系列用在普通家用车的车轮上，ADVENTURO，MAXMILER，SAVERO系列则是出现于SUV及越野车型。除此之外，佳通还有很多的卡车、货车及特殊用途车辆的轮胎供选择但我们这里就不更多叙述了。
以上14个轮胎品牌虽说只是众多轮胎品牌中的一部分，但是他们每年所提供的轮胎可以说占了乘用车轮胎的99%以上，也就是说在大街上看到100辆车，可能只有1辆没用到上述的轮胎，这种说法豪不夸张。
14家轮胎品牌实力与侧重各有不同，总体而言是越大型的公司轮胎生产线越齐全，而小型一些的只注重某些车辆的轮胎使用。尽管如此，这些轮胎公司的科技还是各有千秋的，不会有像年收入那么大的差距，否则他们也不会长久屹立于自己的一片天空。
轮胎是非常重要的车身部件，建议选择轮胎一定要选择大品牌，高质量的轮胎，因为这些轮胎不论是经济性还是舒适性都会有质的不同，当然还有最重要的就是安全性，这是我们最应该关注的。
&[ 用车技巧]& 无论你是还是QQ，无论你的车拥有的是V12还是只有3缸，如果没有轮胎的话，车只是一个摆设。而汽车轮胎的发展也随着汽车工业的发展而发展，从当初的实木制造变到现在的橡胶制造，高品质的轮胎为使用汽车的人提供了舒适、安全的行车感受。那么作为用车者的您对汽车轮胎是否了解呢？是否知道它的脾气秉性？那么今天我就和大家一起聊聊汽车轮胎的那些事儿。
首先我们从轮胎的购买说起。买车的时候汽车轮胎已经给装配好了，只要我们使用就可以了。但当我们的轮胎出现了问题或者是到了更换轮胎的时限之后我们就需要自己购买轮胎更换了，那在选购轮胎时请注意以下几点：
尽量选择在专卖店或者口碑好的地方购买
当我们对挑选轮胎还不能像挑选日常用品那样熟悉之前，基本上去汽车轮胎专卖店是一个相当靠谱的的办法，毕竟轮胎专卖店往往都是轮胎生产厂家直接建立的，在产品质量以及售后方面有很不错的保证。但我并不是说一些非专卖店销售的轮胎质量和服务就不好，如果您所在的地区没有轮胎专卖店，也可以去4S店或者口碑比较好的地方购买。
『很多轮胎厂家都建立自己的轮胎专卖店』
注意轮胎的生产日期
可能会有人问，汽车轮胎和日期有什么关系？当然有关系了，而且还有很大关系呢！轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性就是长时间使用或者放置就会老化，如果使用老化的轮胎轻则影响车辆的性能，重则发生爆胎事故危及生命。
可能有些朋友就问了，我们怎么知道轮胎老化了呢？一般来说通过看轮胎的生产日期就可以简单的判断。接着提问！刚才说的汽车的生产日期和质保期都可以在很明显的地方查询到，那轮胎的生产日期在哪里？
轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份，例如上图中0110就表示是2010年的第1周生产的（后面两个数字代表年份，前面两个数字代表第几周），因此如果您要更换轮胎的时候一定要看清楚生产的日期，如果换轮胎的地方告诉你轮胎生产日期具体到第几号，可不要轻信，因为轮胎上的生产日期标记是全世界统一的，根本不会标到你用的这条轮胎是具体是什么时候生产的。&&&
挑选时注意轮胎的细节
不得不承认在中国当一个消费者真的非常困难，因为要挑选一个东西你就得恶补很多知识。刚才说了买轮胎去专卖店，但有些黑心的专卖店仍然抓住现在消费者对轮胎知识的不足把坏、旧轮胎翻新之后卖给消费者。
翻新胎与品牌胎相比，最大差别在于耐磨性上。我们可以从四个方面进行判断。看，新轮胎胎面呈现蓝光，色泽较为自然么，而翻新轮胎则显得特别的亮；摸，新轮胎按压胎面，不会留下指纹，而翻新轮胎胎面则有一层蜡，摸下去会有指纹；扯，胎面上的橡胶钉和磨损标记不会很容易的扯下来；划，用硬物在胎面上轻微的划过，新胎不会留下划痕。
选择适合自己车的轮胎
一般情况在更换购买新轮胎的时候选择与自己之前型号尺寸一样的轮胎都是没问题的，但我建议你在选择轮胎的时候还要注意所选轮胎的类型，目前个轮胎企业生产的轮胎主要分为，运动型轮胎、冬季轮胎、全天候四驱轮胎等。我们一般就选择全天候轮胎就可以，而冬季轮胎只适合在冬季使用，如果在非冬季使用会造成车辆油耗高以及轮胎胎噪大的情况。
买完轮胎之后也不是一了百了，轮胎也和车一样需要我们在日常使用的时候注意，并时常进行保养。比如以下几点：
一、防止小狗在你的轮胎上“圈地”
我们都知道小狗喜欢在物体上撒尿来“圈地”，而当它在您车轮的轮胎上打上标识的时候请及时清理，因为小狗的在轮胎上标记“圈地”的位置都是在胎侧，这块是轮胎最脆弱的地方，而小狗的尿液有腐蚀性，会让轮胎变质，并可能在行驶当中出现爆胎情况。
ps.如何防止小狗在轮胎上尿尿
第一招：用木板遮挡。
这个方法最简单，也最便宜，不过如果有一天你忘记了，也许小狗就会去你的轮胎上圈地了。
第二招：在轮胎上喷涂有刺激性的物质。
这个方法的效果还可以，但持续时间较短（下雨、洗车之后物质脱落就失效了）。如果购买专用的放狗撒尿的物质，花费会比较高。
二、不要摩擦轮胎侧面
轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，而我们在停车的时候，特别是停在路面的时候如果掌握不好很容易将轮胎侧面与马路牙子蹭上，久而久之就会使得胎侧变得很薄，最终会造成轮胎漏气或者行驶中爆胎。
三、轮胎压力时常检查
轮胎内填充的是气体，而填充的气体越多轮胎内部的压力就会越大，压力过大就会发生爆胎，而压力不足则会让车辆行驶的时候滚动摩擦加大，导致噪音和油耗增加，并且轮胎磨损增加。我们要时常检查轮胎胎压，具体胎压是多少您可参照您车说明书中的数值。另外在换季的时候也要注意调整胎压。
『一般在车身上会标注该车型的标准胎压』&&&
&将车架起来测量胎压与不架起来测量胎压是否不一样？
相信很多朋友也会有这个疑问，但这里我可以很负责的和您说，无论车辆架起来与否您打入轮胎中的气体产生的胎压是多少就是多少。胎压是气体在轮胎中相互较劲产生的，而这与您是否将车架起来没有关系，因此架起不架起测量的结果都一样。
四、常见的轮胎问题发生的原因
刚才和大家说了一些关于汽车轮胎养护上的知识，那么归结到实际使用上，有些常见的轮胎问题发生之后我们其实自己也可以来初步判断产生的原因，其中以下3点是最常见的。
　　现象一：轮胎的外侧边缘磨损明显，说明轮胎常处于充气不足的状态，即胎压不够。
现象二：如果轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重，表明轮胎经常处于充气过满的状态
现象三：轮胎花纹若已摩的较为平滑，则必须更换轮胎了。
以上我从轮胎的购买和日常保养上给您进行了介绍。如果您在日常使用当中对轮胎并没有进行特别的关注的话，请您定期检查一下轮胎的相关情况，比如是否有破损、轮胎压力是否符合标准等，因为安全之行始于轮下。
注：本文主要介绍的是轮胎选择和日常使用方面的事情，我的同事汪淼会在下周给您介绍我们车上的第五条轮胎-备胎上的使用和注意事项，请关注。（文/ 翟元）
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请问邓禄普轮胎 205/55R16 91V SP SPORT 01 此款轮胎有没有旋转方向要求？似乎只有里外、面的区别，但轮胎花纹的方向两侧不同。
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您好！轮胎有inside和outside或者单导向花纹的指示箭头是分里外的，需要按提示进行安装。如果没有特殊标识，我们一般建议把带DOT及生产日期的安装在外侧。感谢您对京东的支持！祝您购物愉快！
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安装了4个轮胎，结果左边的两个是一个花纹，右边的两个是相反的，不知道是否安反了。
某些型号的轮胎确实有规定滚动方向，多出现在高档车或性能跑车上，图中这个轮胎和我们雅力士原配的两个品牌（BRIDGESTONE和DUNLOP）185/60R15的轮胎都是没有规定滚动方向的。楼主要交叉调位的话可以不用考虑滚动方向这个问题，但后轮调到前轮以
一般来说这个型号的轮胎是没有反正的 有正反面的轮胎的花纹一般是不对称的 在外面的一侧一般写有OUTSIDE 还有一种是单导向轮胎 按照轮胎的行驶方向 按照轮胎上的箭头安装
与你桐花万里路
得看是不对称轮胎 还是单导向轮胎 邓禄普的单导向轮胎多点 就是按照轮胎上箭头的标志方向安装 不对称的话就是看哪边写着outside哪边就是外边
天之，骄子
有箭头的 根据轮胎的滚动方向安装 箭头方向朝向前进的方向
邓禄普 T1 新出的轮胎 静音不怎么样 但绝对耐磨 本来就是根据中国的路况设计的。对下雨后的湿地抓地能力比LM强很多。
单导向轮胎安装不分前后驱动，可以提高轮胎性能，但是噪音较大。邓禄普有款9000花纹的 非常经典 很多A8 都用这个的
尊典奥斯卡家具
有的有有的没有，例如邓禄普的LM703就不分正反，而邓禄普的VE301就是一款单导向的只能顺着箭头方向转，邓禄普的SPORT01是不对称的，装的时候分里外面，OUTSIDE是外侧INSIDE是内侧
南京三洋空调
纹路会变 最好别这样做 这样会导致抓地力下降
天之，骄子
用轮胎要地区及天气情况，如雪地或泥泞路用花纹大的（越野花纹），但走柏油路路噪会大。若雨水多或湿滑路面时，最好用直条纹且多排水沟的轮胎较安全。在国内用一般建议用混合花纹胎，可以适应不同路况…
一般来说这个型号的轮胎是没有反正的 有正反面的轮胎的花纹一般是不对称的 在外面的一侧一般写有OUTSIDE 还有一种是单导向轮胎 按照轮胎的行驶方向 按照轮胎上的箭头安装查看： 回复：8
邓禄普轮胎的安装方向问题？[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
求达人大仙大神解惑！这个箭头的方向是不是应该和轮胎的转向保持一致，才是正确的安装方法？
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楼下大神回答
这个安装方向完全正确。
这个安装方向完全正确。&是不是按箭头的才是正确的啊？我的出厂的时候有两只向前，有两只向后！我看见其他霸道车有些也没有按这个标志来安装！
正反装都可以
求达人大仙大神解惑！这个箭头的方向是不是应该和轮胎的转向保持一致，才是正确的安装方法？&这个应该是商标，单向花纹多见于赛车什么的，商品车极少。可以两个方向观察判定花纹有没有方向性。
这是商标LOGO，原厂胎不是单导向的，也不是非对称的，否则在一侧会有OUTSIDE的标志
这个是商标来的;&原厂胎左右花纹是反向对称的，&怎么样换都是一样的
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教你读懂轮胎规格标示
1．断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。　　2．扁平率＝断面高度／断面宽度（H／W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。　　3．胎体结构标记：轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。　　4．轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。国外将这一过程称为Inchup，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。　　5．轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。实践证明：超负荷10%，寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%~60%。所以请不要超负荷使用轮胎。　　6．速度：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%。轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度请查看胎侧标识。请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。汽车轮胎知识(希望大家驾车安全)问:轮胎的速度等级指的是什么？答:正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：P150公里/小时H210公里/小时Q160公里/小时V240公里/小时R170公里/小时W270公里/小时S180公里/小时Y300公里/小时T190公里/小时ZZR速度高于240公里/小时ZR如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（&93W&中的&W&）为270公里/小时。在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R1595H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。问:为什么有速度等级的轮胎如此昂贵？答:因为有速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，它们的设计常常是为了提供杰出的操作性能。例如，一只V速等级的轮胎采用的是最先进的胎面花纹设计、轮胎外形、胎体材料和结构，使用了特殊的胎面聚合物和化合物。虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。问:UTQG_是什么意思？答:UTQG_是统一轮胎质量标志的缩写，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类。每一轮胎制造厂商都按政府规定的试验步骤各自对这些事项进行试验。轮胎制造厂商根据试验结果在轮胎的侧面标明轮胎等级。如：胎面耐磨400牵引力AA温度A。问:如何确定胎面耐磨等级？答:胎面耐磨试验在美国政府规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路。所有试验车辆在同一时间通过相同车道，从而保证相同的试验条件。试验中，每1288公里测量一次胎纹深度。而且还对参照轮胎进行同样测量。试验进行11592公里后，比较试验轮胎和参照轮胎的胎纹深度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎等级。问:假如我的轮胎耐磨等级为400，该轮胎可用多久？答:理解耐磨等级的最佳方法是比较两个不同的级别。例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在政府规定的轮胎耐磨试验道路上，两个轮胎的比较性能。轮胎耐磨等级决无意预测某种特定轮胎的使用寿命。问:我的轮胎牵引力等级为A。这是什么意思？答:简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路
正在加载中，请稍后...轮胎规格怎么看 > >轮胎规格怎么看　　轮胎规格怎么看，很多车主都会问这样的问题，只看到轮胎上的字，却不清楚这些字代表的是什么意思，鉴于此，小编今天就来普及一下轮胎规格知识。轮胎规格怎么看我们今天大家讲解一下轮胎胎壁上的标示都代表了那些含义，什么参数对我们有用，选购的时候该如何分辨这些参数等十分基础而又是非常关键的问题。●轮胎的标签与品牌标志●轮胎的基本尺寸参数轮胎的尺寸参数为选购轮胎的基本参数，一般情况下车主最好直接选择与原厂尺寸数据相同的替换轮胎产品，原厂尺寸是厂商经过设计验证与原车动力传动最为匹配的轮胎的型号，所以尽量不要改动轮胎的尺寸。轮胎的负载指数与速度级别是两个可变的参数，同等尺寸线，不同厂家或者不同级别的产品 负载和速度指数都有可能不同，这与轮胎的性能取向和设计定位都有关系，在选购时应在同等条件下，尽量选择负载和速度等级高一些的产品为好。轮胎载重指数参数对照表轮胎速度指数参数对照表通过上边的简单介绍，能够了解到轮胎最基本的知识，在看轮胎的时候首先必须了解要选择产品的参数，尺寸、宽度、高度等等，而轮胎类别也可以根据自己驾驶地域情况的不同去选择，以上所提到的这些参数都可以从胎壁位置了解到。●重要的DOT与UTQG参数的解析轮胎的生产日期●最有参考价值的 UTQG标示（“3T”指数）3T指数来源于美国交通运输部所设立的UTQG标准，全称为Uniform Tire Quality Grading System（统一轮胎品质分级系统），UTQG标准规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度指数(TEMPERATURE)、牵引力指数(TRACTION)等标志。简称为“3T”指标。“3T”指数是由美国交通部委托第三方专业机构进行测试和提供的，消费者通过3T指数可以更形象的对比轮胎性能的区别，以选择合适自己的轮胎产品。TREAD WEAR 轮胎磨耗指数——衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。根据美国UTQG标志，轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎，为标准夏季轮胎；160～200之间的轮胎为夏季高性能轮胎；而300-540之间的轮胎为全天候标准型轮胎。TRACTION &湿地牵引力指数——衡量轮胎与地面的附着性能，最为直接的体现轮胎的操控性能。TRACTION指数等级分为四级：AA优秀、A良好、B一般、C合格。TEMPERATURE 温度指数——衡量轮胎行驶时升温的高低，实际上与轮胎高速行驶性能相关。温度指数分为三级：A 优秀、B良好 、C 一般。很多车主都会忽略或者不了解这个“3T”指数的存在，而美国及欧洲的车主对这样的参数都已经有了一定了解，通过参数等级可以很好的对比出不同轮胎的性能区别，所以以后在购买轮胎时如果有选择恐惧症的车主可以对比一下“3T”指数再做决定就容易了。●其他重要标志解析结语：轮胎胎壁上的标示包含了这条轮胎的所有信息，只要仔细辨识就能分析出这条轮胎的状况如何。另外，除了我们上述所说的这些内容外，看“胎毛”辨识轮胎新旧、从胎圈测判断轮胎是否被安装过，这些都是可以通过经验来进行判断的。本次我们只是针对轮胎的规格参数进行了介绍，希望大家能在今后选购轮胎的时候不再被商家忽悠，能选到适合自己的正品轮胎！(来源：汽车点评 作者：钟金良)★轮胎参数简明实用手册说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在这些参数之外，轮胎上还有很多其它的参数，这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的。今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”。●轮胎的功能轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗？显然没有那么简单，下面我们一起来了解一下轮胎究竟有什么用：功能轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是奥拓、奥迪、还是法拉利、布加迪，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的“车模”。再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。特性通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。●选购轮胎时最常接触的三个参数轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。关于扁平比，市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面情况的回馈较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，扁平比数值小、大内径的轮胎，因胎壁较薄，对路面的反馈更好，胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强，常用于偏向运动风格的车辆。R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。●换轮胎时，你不仅要知道以上三个数知识点：什么是J值？前面提到了轮胎的胎宽，很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J，这里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度，也可以理解为是轮圈的宽度值，它和轮胎宽度值是互相匹配的，字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度，升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级，那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的，那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级，那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命。轮圈J值与轮胎宽度对照表●速度等级/载重指数轮胎最大载重指数参考表指数对应载重量（kg）80 45090 600100 775110 1060『备注：鉴于篇幅限制，没有展示全部的载重指数，请谅解』知识点：速度等级轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。知识点：“驻波”现象什么是驻波现象？大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。会导致什么后果？在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎！从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。有什么办法避免？懂得了轮胎“驻波”现象的形成，知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后，编辑要提醒大家，在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右，并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低，让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，可以减少高速爆胎事故的发生几率。知识点：载重指数载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。●三“T”指数-轮胎品质标识很多网友和车主朋友们对于轮胎Treadwear / Traction / Temperature这三个指数并不是很熟悉，或者了解不深入，以致产生对各厂牌轮胎进行选择时容易出现歧义和误区，为此我们专门带着大家一起来看看三“T”指数究竟有什么意义。Treadwear（耐磨指数）Treadwear耐磨指数指数对应耐磨里程（km）100 48000200 96000300 140000400 以此类推备注：以上耐磨指数换算的耐磨里程是根据实验环境得出，实际使用情况可能会有所不同，仅供参考。Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，但是民用、舒适的定位让它的抓地性能要逊色于那些竞技、运动定位的高性能轮胎。总而言之，大家只要明白一件事就行，如果您的爱车是平日代步、家庭出行使用，就尽量选择数值大的，反言之，如果您的爱车是一辆性能出众的跑车或者运动车型，那么就不用过多的在意这个数值的大小。若仔细观察各知名厂牌轮胎的耐磨指数，其实会发现都有一个逻辑存在，请看下表：需要注意的是耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值，不能完全按照指数对应的里程数使用，要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。总而言之，关于耐磨指数大家只要记住一件事就行了，如果您的爱车主要用途就是日常代步或者家庭出行，那么在挑选轮胎时就可以尽量选择耐磨指数高的轮胎。反言之，如果您的爱车是一台性能优异的跑车或者运动车型，那么在耐磨指数上就没有必要过于担心了。Traction（湿地牵引力）湿地牵引力（Traction）是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级。这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，该项数值越高的轮胎，在湿滑地面的纵向牵引力就越好。这项数值更看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。但是它并不会影响轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。总的来说，该项指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不会影响弯道的操控性能。Temperature（温度指数）温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升，自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度，其高速行驶时的稳定性将会大打折扣。温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。●轮胎损耗标识●这些不起眼的信息也很重要生产日期/认证标识/轮胎结构说明/雪地胎标识/轮胎方向简单辨识轮胎的滚动方向滚动方向装反了怎么办分不同的情况，有些轮胎是没有导向性的，这种轮胎的花纹可以对称也可以不对称，市面上大多数普通轮胎都是这种类型。还有一些是单导向性轮胎，常见的如固特异NCT5等。对于以经济、舒适为目标的轮胎多数确实没有运动方向的限制，对于这种轮胎怎么装都是可以的，但是在多数高档轮胎却有严格的方向限制。单导向轮胎侧面有箭头标记转动方向，如果没有就是无导向性轮胎，单导向性轮胎只要顺着箭头就不会装反，如果装反了，会影响车辆的加速性能、刹车距离变长，雨天排水性能下降、磨损加剧、胎噪变大等一系列的问题，所以大家在安装单导向轮胎时要看清楚轮胎上的方向标识。里侧&外侧装反了怎么办除了常见的有单导向花纹的轮胎，胎侧有指示箭头，安装后胎侧的箭头应与车辆的行驶方向一致外，还有非对称花纹的轮胎，胎侧标有“OUTSIDE”，安装后该标识应在外侧，如发现轮胎安装错误，应及时纠正，否则会导致两侧车轮的抓地力不同，尤其在湿滑道路上，导致车辆的制动力不同步、操控性不好、跑偏等，极端情况时，会影响行车安全。编辑总结：通过上述对轮胎各种数字各种字母的解读，我相信各位朋友们肯定对自己爱车的轮胎有了一次更加深入的了解，轮胎上面的各种参数不仅告诉了我们它们的性格和特点，还告诉了我们它们所擅长的领域和极限，了解这些信息对于日常驾驶是非常有必要的，比如轮胎的载重指数、磨损极限、速度等级、安装方向、这些标识都和我们的安全息息相关。最后，编辑希望大家能够在看完这篇文章后对今后选购和使用轮胎能有所帮助，如果有任何关于轮胎的问题和疑问，也欢迎在评论里留言，我一定会及时解答您的问题。（图/文 汽车之家 任博）轮胎基础知识轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。比如：255/45 ZR18 99W，表示胎宽255毫米，扁平比率45，轮辋直径18英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。更详细的参数可见此示意图舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度眼下常见的车型，轮胎断面宽度从165毫米一直延续到225毫米，轮胎断面越宽，汽车的稳定性和舒适性约好，但同时也带来功率的消耗和油耗的增加。所以，任何一辆车标配轮胎的宽窄，都是根据这车的动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的，并非就是宽胎具有绝对优势。一味追求宽胎，不仅购买成本加大，油耗和加速性能也受到影响。得不偿失。操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比：扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候，驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋，轮辋再带动车轮，实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接，金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间，是柔软并充气的橡胶体，这里就有一个时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。所以，出于对操控敏捷的需求，尽可能把充气层做的很薄，也就是扁平比非常小，一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎，舒适度稍差，但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎，跑车轮胎的扁平比都特别小，以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎，比如奥迪A4L，其中有一款用的是40的轮胎。扁平比(%) = &H/W &x 100轮胎也是有速度限制的：速度级别速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下，轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型，大都是H和V，一些性能出众的车用W和Y，尽管如此，只要您不是在赛道上，接近或达到这个速度，不仅是对自己的不负责任，更是对他人安全的威胁。严重不提倡。负载太大很危险：轮胎的载重指数载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。超载的话会有爆胎的可能，车主朋友还是根据自己车辆载重来考量需要使用何等载重指数的轮胎。★轮胎规格怎么看按照国际标准来看，轮胎代号由六部分组成。1.轮胎宽度;2.轮胎断面高度和扁平比的百分数；3.轮胎类型代号；4.轮辋直径(英寸)；5.负荷指数(许用承载质量代号)；6.许用车速代号。上图中的这个轮胎规格为205/55 R16 103V205——指的是轮胎宽度为205mm。55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。R——指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式)。16——指的是轮辋直径是16英寸。103——指的是负荷指数103，代表这条轮胎最大可承重875公斤，四条轮胎就是875×4=3500公斤。V——指的是速度级别为240公里/小时。轮胎规格怎么看[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]&或者[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88可以解释为:胎宽-----------------------195mm胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)轮毂直径-------------------15英寸载重系数-------------------88速度系数-------------------H一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助。轮胎速度标识表N & & & &140km/h & &备用胎 Spare TiresP & & & &150km/hQ & & & &160km/h & &雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT TiresR & & & &170km/h & &轻型卡车胎 LT TiresS & & & &180km/hT & & & &190km/hU & & & &200km/hH & & & &210km/h & &运动性轿车 Sport SedansV & & & &240km/h & &跑车 Sports CarsZ & & & &240km/h & &跑车 Sports Cars (或大于240km/h)W & & & &270km/h & 特型跑车 Exotic Sport CarsY & & & &300km/h & &特型跑车 Exotic Sport Cars注:1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H.正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：K 110 km/HL 120 km/HM 130 km/HN 140 km/HQ 160公里/小时V 240公里/小时R 170公里/小时W 270公里/小时S 180公里/小时Y 300公里/小时T 190公里/小时Z ZR 速度高于240公里/小时H 210公里/小时ZR如果使用说明中轮胎的规格标示出ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（'93W'中的 'W'）为270公里/小时。★图解轮胎结构以及胎上标示解读★汽车轮胎知识大全轮胎的种类提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母'C'，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C，其中的'C'即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母'P'加以表示。如：切诺基用的 P215／75R15轮胎，其中的'P'即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个'P'字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带'P'的轮胎，因此，在换轮胎时没有'P'字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带'P'字的轮胎价位卖得很高。其实'P'字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个'P'字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个'P'字唬 住。相反，这个'C'字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无'C'字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线 185SR14C轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C轮 胎上有个'C'字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个'C'字。因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无'C'字的轮胎，就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时， 心中要有数。否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如果您的车需要用带'C'字的轮胎，最好别让这个'C'字没有了。此外，轻型载重轮胎有时也用'LT'在轮胎型号的前面或后面加以表示。比如：LT215／75R15和145R12LT(山东三角牌)等轮胎，其中的 'LT'也指此胎为轻型载重轮胎。在这里我要特别提醒广大驾驶员注意，这也是本人在工作中经常遇到的情况：有些面包车和客贷双排小货车的驾驶员，为了行驶 舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎，单从斜交轮胎和子午线真空胎角度比较，无疑是真空胎要安全得多，但一定要考虑到您的车是不是要载 重物，如果要载重物，一定要换那种带'C'或'LT'的轮胎。此外，还要了解子午线轮胎和斜交胎的互换性，也就是说，如果您想把原车用的斜交胎，改换成子午线轮胎时，请不要乱改，否则，会影响车的使用性能。下面是斜交胎与子午线轮胎的互换表，请参照此表进行互换。此表仅指轮胎的尺寸的互换性，未考虑载重、速度等安全因素，也没有考虑轮胎与车体、挡泥板等部位的碰擦问题，届时，请实际察看，确定没有问题以后再行更换。斜交胎与子午线轮胎互换表斜胶胎 子午线轮胎 (RADIAL)(BIAS) 80系列 70系列 65系列 60系列4．50—12 135R12 155／70R12 145／65R13 16560R135．00—12 145R12 165／70R12 175／60R12 175／60R126．00—12 155R12 175／70R12 165／65R13 185／60R135．20—13 135R13 155／70R13 165／65R13 185／60R135．50—13 145R13 165／70R13 175／65R13 185／60R135．60—13 155R13 175／70R13 185／65R13 185／60R136．00—13 165R13 185／70R13 185／65R14 195／60R146．50—13 175R13 185／70R14 195／65R14 205／60R145．20—14 145R14 165／70R14 185／65R14 195／60R145．60—14 155R14 175／70R14 185／65R14 205／60R146．00—14 165R14 185／70R14 205／65R14 225／60R146．50—14 175R147．00—14 185R147．50—14 195R148．00—14 206R145．60—15 155R156．40—15 175R15●按轮胎大小分类轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in=25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。●按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：①直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。之所以叫它为普通花纹是相对越野花纹和泥雪花纹而言的。其实统而言之的普通花纹种类也很多，因为每个大的轮胎生产厂家都有自己的实验室和试胎场，无数的工程技术人员在那里研究花纹。不过在研究过程中，仁者见仁，智者见智，有些花纹注重宁静和舒适，有些花纹注重防水防滑，有些花纹注重抓地性，而有些花纹则注重波动阻力小、节省燃料。因此，虽然只是 窄窄的胎面，却有万种变化，真可谓'方寸之间，万花世界'。而且每个大的生产厂家，每年还都在不断地推出新的花纹。②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于吉普等越野车辆，如日本三凌吉普原厂配套使用的750—16轮胎，即是这种纵横沟花纹。④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母'M＋S'表示，'M'指泥地，而's'指雪地。此类轮胎一般都 直接将'M'＋'s'锈刻在轮胎的侧壁上，使人一目了然。在国外，比如日本国家，大多数驾驶员为了雪天行车的安全都备有雪地胎，或使用防滑链，冬季一过， 有些不愿保存到来年使用的人，就把雪地胎卖掉。现在我国有很多人在经营这种轮胎，规格以微型车用的最多，他们给这种轮胎取名为'落地新'，意即：落(着) 过地，但还很新。在此提醒使用者，在使用这种轮胎时，一定要将胎面上的防滑钉去掉，否则，会破坏路面，因为我们很多驾驶员购买这种轮胎并不是为了雪天使 用。雪地用胎，用一冬季即卖掉很浪费，但保存起来又很占地和麻烦，为了解决雪胎夏季不能用的问题，日本BS公司曾研究了几种可以变化的花纹。这种花纹，随着轮胎的磨损，接地胎纹会起变化。首先，从冬天开始使用，雪地纹在雪地上发挥踏雪前进的优秀功效，而过了冬季，专为雪地而设计的肩部横沟已经磨损，表现出了一般普通花纹的性能。这样一胎二用，即解决了雪天用胎，又不会浪费；可谓用心良苦。同时也体现了日本商人的敬业精神。纵沟胎纹、横沟胎纹、纵横胎纹和块状胎纹四种基本胎纹及其特点:①纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动。②横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。③纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。④块状胎纹=驱动力及制动力都很好。⑤越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就象五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野轮胎，除了一样享有每个厂的花纹代号以外，一般还有十分动人的名字。如日本东洋轮胎MG(微博)101花纹。因为这种花纹极适应于泥沙、干、湿及崎岖山路，因此，该厂给它取了一个即有讽刺意味又有美好象征的名字——'诺曼底登陆'，取第二次世界大战时，美国五星上将艾森豪威尔指挥的诺曼底登陆战役之意(诺曼底登陆之所以取胜，有其它各方面因素，但当时盟军使用的轮胎能够在沙滩、山路畅行无阻，也是盟军取胜的一个重要原因)。从给它取的名字就可想象出这种花纹的卓越越野性能。轮胎按花纹分类，可以归纳为上述五类，所以，当您了解了自己车上用的是什么花纹类轮胎以后，就可以到轮胎专卖店购买自己想要的轮胎。此外，有些轮胎的花纹具有方向性，这种花纹主要考虑的是抓地性能，在安装这种轮胎时，要注意按滚动方向标记安装。如果轮胎上无标记，则以花纹的尖端先接触 地面。但是，这种有方向花纹轮胎，如果在前后轮距等宽的越野车上使用，前轮的二个轮胎也可以反向安装。反向安装以后，如果您的车行驶在泥沙路上，前轮变浅，减少滚动阻力，可以节省燃料，同时，前轮滚过以后，路面稍加压实，这样有利于后轮通过，提高牵引力。这是在工作中总结出的经验，轮胎厂家并未如此要求，但您不妨一试，效果会很好。●按轮胎结构分类轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用。如北京1041汽车使用的650-16-10轮胎，北旅面包车用的750—14—8轮胎，都是斜交轮胎。子午 线轮胎多用于轿车。如上海大众厂生产的桑塔纳轿车使用的185／70R13轮胎，北京切诺基使用的P215／75R15轮胎，一汽捷达轿车使用的 175／70R13轮胎等，即是子午线轮胎。子午线轮胎在西欧等发达国家已被广泛使用。轮胎的作用一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。●承受载荷一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。●产生驱动力与制动力因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面'沟通'，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。●缓冲和吸震未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎 就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。●改变汽车行驶方向汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全 部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。轮胎的构造提起轮胎的构造，我们不妨先回顾一下轮胎的发展史。这对于我们加深对轮胎的了解和认识是十分重要的。最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在年第二次探索新大陆到达西印度群 岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木 制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世 界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列， 是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重 传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤 姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎 还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的 专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不 舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应 用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这 时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了 一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明 了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。在介绍轮胎的构造之前，我们再来了解一下制造轮胎的原材料。有很多驾驶员可能会认为轮胎主要是由橡胶制成的，其实不然，橡胶在整个轮胎原材料中所占的比例只有不足一半，而其它材料均为各种添加物等。橡胶内加入各种化学物品后，可使橡胶具有所需要的特性。添加在橡胶内的化学物品称为添加物。添加物有各种种类：强化剂、硫化剂、硫化加速剂、硫化减速剂、 粘性剂、抗衰老(老化)剂等。其中的强化剂和硫化剂具有特殊的功能。橡胶添加上强化剂以后，密度会增加几倍，从而大大增加了橡胶的耐磨性。而橡胶一旦经过 硫化过程，就会使橡胶的塑性改变成橡胶的弹性。因为轮胎的每一个部位受力和作用不同，所以需要不同性能的橡胶，而各种添加剂就能满足人们的不同需要(关于 这一点，在后面还有详细的介绍)。●斜交轮胎的构造斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。它们的特点分别如下：①棉帘线轮胎。棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的，但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层。棉帘 线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体，但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉 帘线做为基准，这已成为世界惯例，也足可以让棉线永垂不朽了。②人造丝帘线轮胎。紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线。人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维，它虽然不是丝，但它却具有 和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁·多·夏鲁东尼发明的。人造丝的问世，因为它的韧性极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很 快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步。但人造丝也容易吸湿，在潮 湿状态下强力降低。③尼龙帘线轮胎。尼龙是由美国化学家渥勒·修姆·卡洛札斯发明的，由他所属的杜邦公司于1938年发表。尼龙问世以后，又一次引起世界轰动，当时有人称赞尼龙'比钢铁强硬，比蜘蛛丝更细，由煤、空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽，是一种类似蛋白的纤维'。尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的强度更强，耐冲击、有弹性，密度小，胎温上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形。冬天车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现'平点'，即是此种原因。④聚酪帘线轮胎。强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，在国外被广泛用于乘用车轮胎的骨架。⑤钢丝帘线轮胎。钢丝帘线轮胎是1946年由法国米其林轮胎公司发明的，这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，翻新率高。但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差。了解了轮胎不同胎体的性能，有助于选择轮胎。比如行驶的地区较为潮湿，那就应避免选用人造丝帘线为胎体的轮胎。如果从翻新角度考虑，那么就可以选择能够多次翻新的尼龙帘线轮胎。总之应该并可以根据需要及使用范围决定购买和使用哪一种胎体的轮胎。●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的。米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔 (BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械厂，最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军。 1946年发明了子午线轮胎。子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也不同。下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。①胎面胶。因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。所以，胎面胶的用料是十分讲究的。②胎侧胶。子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。③带束层胶。子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。④胎体帘布胶。子午线轮胎胎体的周向伸张变形和沿帘线的剪切变形比斜交胎大，因此，帘布胶应具有较高强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。同时，帘布胶还应具有高度的内聚力。⑤胎肩垫胶。胎肩垫胶用以将帘布层和缓冲层端头隔开，使硬的胎面平缓地过渡到柔软的胎侧，并转移和吸收动态条件下集中胎肩部的应力，减少胎肩脱空的危险。由于胎肩垫胶位于高应力区，因此，应具有优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能。⑥胎圈三角胶。为了加强胎圈部位，使胎圈能够稳定成形，并形成胎圈向胎例的刚性过渡，一般采用由一种硬度较大或两种不同硬度的三角胶条来填充钢圈和加强胎圈部分的胎侧，保证子午胎钢丝圈向柔软胎侧的平缓过渡。此外，这种胶还要具有良好的粘合性能。从以上这些制造子午线轮胎所需的不同胶料即可看出，制造子午线轮胎是非常的复杂和不容易。另外，子午线轮胎的生产技术要求十分严格，必须有先进的设备、精细的原料、严格的工艺管理及可靠的检测手段才行。可以说，子午线轮胎是人类智慧的结晶。子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同，子午线轮胎可以分为三类：全钢丝子午线轮赂、钢丝带束纤维胎体子午线轮胎(半纲丝子午胎)和全纤维子午线轮胎。重型载货汽车用子午线轮胎大多为全钢丝子午线轮胎或半钢丝子午线轮胎；轻型载货汽车用子午线轮胎通常是半钢丝的子午线轮胎；轿车用的子午线轮胎有半钢丝的，也有全纤维的。许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。STEEL——钢丝；NYLON——尼龙；POLYESTER——纤维。每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。例如：日本东洋轮胎195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的'PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：TREAD：2PLIES POLYESTER(胎冠) (层级) (纤维帘布)2PLIES STEEL(层级) (钢丝)SIDEWALL：2PLIES POLYESTER(胎侧) (层级) (纤维帘布)也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。又比如日本横滨轮胎185／70R14(88H707花)是这样表示的：TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEELSIDEWALL：1POLYESTER也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。了解了轮胎的制造详情以后，就可以根据自己掌握的方法，购买到适合自己使用的轮胎。●有内胎轮胎的构造有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样，只不过无内胎轮胎的'内胎'和外胎溶为了一体，而有内胎轮胎的内胎是独立的，因为内胎起到了轮胎的'胎胆' 作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，往往造成如翻车、'打横'等恶性事故。●无内胎轮胎的构造无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎，有的地方也叫空心胎。顾名思义，无内胎轮胎也就是轮胎里面没有内胎。有些驾驶员不了解无内胎轮胎的构造，因此，总觉着使用无内胎轮胎心里没底、不踏实，其实，无内胎轮胎并不是没有内胎，它只不过是把内胎，更科学、更进步地用另外一种材料、另外一种方法和外胎溶为了一体。无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶)，紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着 空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺 入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢)，可以给驾驶员充裕的时间进行处理，这样，既不会因 为空气的突然流失而发生车祸(车速快时，前轮突然漏气，往往造成车辆侧翻等恶性事故)，也不会因突然漏气而碾坏外胎。我们可以做这样一个试验：把一个气球吹饱了气以后，用针一刺，气球就会爆炸；可是把同样的气球表面上贴上一片橡皮膏，吹饱后同样用针一刺，随着空气的流失，橡皮膏会收缩堵住洞口，空气慢慢流失，气球不会爆炸。因此，从安全角度讲，真空胎是高速行车最为理想的轮胎。另外，真空轮胎发热低、质量轻、节省燃料(试验证明，无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料1％~2％)，同时，修补快捷方便。无内胎轮胎发明于1930年，至今已60多年，当初研究发明无内胎轮胎就是从安全角度考虑的。可是，60多年后的今天，我们有些驾驶员还担心无内胎轮胎不安全，可见，我们对于轮胎知识的宣传是很不够的。使用无内胎轮胎，对于轮圈的要求比较严格，轮圈必须没有碰撞过，没有锈蚀，必须经过气密性试验，不能有'沙眼'，否则，轮胎口和轮圈的咬合不严，无法充气。子午线轮胎的显著特点●可以高速行驶前面我们曾经说过，没有汽车轮胎的革命就没有世界汽车工业的发展。而1946年由米其林公司发明的子午线轮胎，给轮胎领域带来的革命，则是划时代的。子午线轮胎的面世，不仅对现代交通起了决定性的影响，同时，也给人类生活带来了鲜艳的色彩。首先从速度角度讲，汽车行驶速度的快慢主要取决于发动机，但轮胎却肩负着完成这一使命的神圣职责。美国短跑明将刘易斯，其自身的素质就如同汽车的发动机， 而他脚上的运动鞋就如同汽车的子午线轮胎，如果刘易斯脚上穿的不是运动鞋而是普通的皮鞋，那么，别人不用服兴奋剂也会比他跑得快。当然，这只是个笑话，但 却说明了子午线轮胎在提高汽车行驶速度方面的重要性。大家可能在公路上见到过从轮胎上甩下来的一块一块的胶皮，这种情况就是因为轮胎的行驶速度超过了它的临界速度，从而在轮胎内部积存了大量的热量而造成的。那么，速度和甩胶又有什么关系呢？在介绍它们的关系之前，先给大家介绍一下轮胎在高速行驶时产生的一种现象——'驻波'。轮胎在行驶过程中，轮胎与地面的接触部分因为荷重而使周边产生弯曲，旋转离开地面时，弯曲部分随着胎内压力恢复原状，但如果胎压不足或速度太快，弯曲部分来不及恢复原状，这时轮胎就会产生波状变形，表现在轮胎与接地部位的后半圆附近，俗称'驻波'。'驻波'发生时，轮胎的滚动阻力急剧上升，轮胎在短时间内吸收驻波能量，致使温度急剧上升。此时，如果继续高速行驶，即会发生前面讲的路面胶被甩掉，进而引起轮胎爆裂。从以上分析可以看出，'速度—驻波—升温—脱胶—爆裂'是连在一起的一条线。而子午线轮胎因为在帘布层外面箍有强有力的钢带，所以，即使在高速回转时，也不容易发生'驻波'现象。所以子午线轮胎可以高速行驶，而斜交胎都不行。但是，任何事物都有它的极限，特别是轮胎，因为它起着综合作用，所以在设计生产轮 胎的时候，就已规定了它的临界速度(当然这种构造的轮胎速度要比斜交胎高很多)，如果行驶速度超过了轮胎的临界速度，同样会发生上述情况。所以，每个驾驶 员都应了解自己车上使用的轮胎的速度级别，并严格按照规定级别行驶，尽可能避免爆胎翻车事故的发生。●不易被刺破子午线轮胎的胎冠部分因为有钢带层，因此，不容易被铁钉等尖硬物刺破(相对而言)。实验证明，要从胎面打入直径2mm的钉子，斜交胎只需196N的力就能 贯穿，而子午线钢丝胎，则需要980N的力才能贯穿它。也就是说，钢丝子午线轮胎和斜交线层胎比较，两者打入同样的钉子，打入胎面的力量，钢丝子午线轮胎 是斜交线层轮胎的5倍。●使用寿命长因为子午线轮胎胎冠部的钢带钢性很强，因此，轮胎的胎冠部分可以使用比较硬的橡胶，从而提高轮胎的耐磨性，延长轮胎的使用寿命。●安全性能强子午线轮胎的胎面一般都比较宽，所以它的抓着力强，制动性能好，操纵稳定性能好。另外，我们前面已介绍温度是造成轮胎出现问题的一大原因，而子午线轮胎因 其胎侧薄，所以在行驶时升温低，散热快。在一般情况下，子午线轮胎以110km／h的速度连续行驶，其温度为100℃，而斜交胎，当速度达到69km／h 时连续行驶，其温度就高达120℃。所以，子午线轮胎可以安全、高速地在高速路上行驶。此外，子午线轮胎还具有胎壁柔软、吸震好、乘坐舒适、噪声低等显著 特点。试验证明，子午线轮胎与斜交轮胎相比，其耐磨性能可提高50％~100％，滚动阻力低30％左右，节省燃料8％~10％，提高牵引能力10％~20％左右，提高侧向力50％~70％，抗刺破性能是斜交线层胎的5倍。但是，子午线轮胎的胎侧因为较薄，所以它不如斜交胎的胎侧耐抗击，不论是马路牙于还是路面碎石都很容易割伤胎侧，使轮胎受到致命的伤害而报废。此外，因为 子午线轮胎的生产工艺复杂，生产技术要求严格，必须有先进的设备和昂贵的各种原材料，所以子午线轮胎的生产效率也不如斜交胎高，价格较贵。虽然如此，随着 高速路的不断发展，斜交胎已不能适应高速路的需要，子午线轮胎做为高速路的宠儿，已越来越受到广大驾驶员的青睐。目前，西欧完全实现了轮胎的子午化，美国 达89％，日本达到78％，大多数国家如我国，轮胎的子午化也已达到了30％左右。可以预料，轮胎子午化的比例会越来越大，逐步实现全部子午化只是个时间问题。轮胎基本常识许多驾驶员(绝不在少数)不知道轮胎上的各部位的名称和所指的范围，也不了解轮胎的规格的含义，更无从谈起诸如速度级别代号、载重代号、扁平率、'三T'指标、磨损标记等十分重要的内容。轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。如：185／70R14，其中，'185'为185mm；而'14'则为14in(1in=25．4mm)。下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。●轮胎上的标记有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。我们平时 买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。可是对于购买的轮胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的使用说明去做而造成的。和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(TRA)，那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等，十分麻烦。而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会(JATMA)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。小小的一个改革，真可谓一举数得。下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。日本东洋轮胎31×10．50R15上的标记。'31×10．50R15'是指轮胎的规格，其中：'31'是轮胎的直径(in)；'10．50'是轮胎的宽度(in)；'R'是代表子午线轮胎；'15'是轮胎公称内径(in)。现在我们从'31×10．50R15'处按顺时针方向一一加以介绍。'31×10．50R15'上面的大字母(OPEN COUNTRY)是品牌名称，如前面讲过的'诺曼底登陆'道理一样，在这里不去管它。'15'后面的'U'指的是轻型载重的意思，和前面介绍的，'C'道理一样，所以当您见到'LT'(有时在轮胎规格的前面，如L等)时，就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。'6P．R．'是指该轮胎是6层级。'109M'中的'109'是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg的质量，而不是109kg；'M'是指轮胎的速度代号，也就是说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)。'TUBELESS'是指这条轮胎是无内胎轮胎，在使用时最好不要加内胎使用。'TREAD 4PIESL2POLYESTER＋2STEEL)'是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的'SIDEWALL 2POLYESTER'是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。'MADE IN JAPAN'是指日本制造。'DOT'美国运输处标志。'M＋S'是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。'ALL SEASON'是指这条轮胎属于全天候型，不论是夏天还是冬天都适用。'M606'是指胎纹型号，每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹型号互不相关。而整个轮胎上的6个小'A'则是胎纹磨损标记。日本东洋轮胎PROXES T1上的标记。图中的'ζ'，其实这个半圆中间相连部分是三个字母'JIS'是日本工业规格。凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有'ζ'标记。 'STEEL BELTED RADIAL'是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。'MAXLOAD 650 KG AT300 KPA(44PSI)MAX PRESS'是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的'KPA'和'PSI'是二种单位，在后面有关于它们之间的互换的介绍。'TOYO'是轮胎的名牌， 也就是东洋轮胎，而'TOYO'下面的小字母，则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同，但大体是相同的。每一个轮胎厂家的轮胎标记略有不同，但基本内容是一样的。从以上介绍中可以看出，每一条轮胎上都有关于它的各种情况的说明，是十分详细的，也是十分重要的，它并不比电视机的说明书简单。因此，希望通过上面的介绍，能引起广大驾驶员对轮胎侧壁上'说明书'的重视，在购买和使用轮胎时，详细地阅读它的'说明书'。目前，我国已对国外商品在中国销售提出了必须用中文注明产地、标准、名称等内容的要求，国外轮胎也不例外，现在日本东洋轮胎、日本横滨轮胎在中国已率先使用，使不懂外文的使用者也能一目了然。另外，我国关于在轮胎上必须镌刻'CCIB'的政策已经着手实施，1998年10月以后，所有取得'CCIB'标准的轮胎厂家，必须在轮胎上镌刻'CCIB'字样，凡是没有'CCIB'字样的轮胎不准在中国市场销售。这一标准的实施，对轮胎又提出了新的要求，对于轮胎市场的管理和质量的提高是十分有益的，对于广大驾驶员来讲这也是个福音。●轮胎规格定义轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白， 不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。①ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：〔例1〕205／60R15 89H205：轮胎宽度（mm）60 ：扁平比R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）89 ：最大负荷H ：最高时速〔例2〕215／65R15 94H215：轮胎宽度（mm）65 ：扁平比R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）94 ：最大负荷H ：最高时速②P公制。P公制为美国标准。〔例1〕P195／75R14 92SP ：客车缩写（PC）195：轮胎宽度（mm）75 ：扁平比R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）92 ：最大负荷S ：最高时速〔例2〕P205／60HR14P ：客车缩写205：轮胎宽度（mm）60 ：扁平比H ：最高时速R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量 是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自 己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R14 86S的轮胎。这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎。③欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母'E'来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的 'ECE')，如果没有'E'标记，其产品是不允许出售的。轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：〔例1〕185／R14 90S185：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）90 ：最大负荷S ：最高时速〔例2〕165／R13 86S165：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构13 ：轮胎公称内径（in）86 ：最大负荷S ：最高时速〔例3〕185／70R14185：轮胎宽度（mm）70 ：扁平比R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）从[例1]和[例2]中大家可看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。我们现在道路上有 很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80R13，但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵，所以，当您了解 了欧洲标记以后，您原车上用的如果是165／80R13，则可以换成165R13，如原车使用的是185／80R14的轮胎，就可以换装成185R14的 轮胎，这样会给您带来很大的方便。除去82系列以外，一般在轮胎宽度和扁平比之间都用'—'来表示，而不是用'／'采表示。以上三种表示方法，也可以统称为'PCR'，即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过'PC'指轿车轮胎)。④子午线轻型卡车标记。简称为'LTR'标记〔例1〕LT215 75R16LT ：轻型卡车215：轮胎宽度（mm）85 ：扁平比R ：子午线结构16 ：轮胎公称内径（in）〔例2〕30×9.5 75R15LT30 ：轻型直径（in）9.5：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）LT ：轻型卡车〔例3〕31×10.5 R15 107N31 ：轻型直径（in）10.5：轮胎宽度（mm）〔例4〕750R16 8PR750：轮胎宽度（mm）16 ：轮胎公称内径（in）8PR：层次〔例5〕195R 14C 106／104N195：轮胎宽度（mm）R ：子午线轮胎14 ：轮胎公称内径（14~14in）C ：商业用途轮胎（轻型载货）106：载重标志（单轮~950kg）104：载重标志（复轮~900kg）N ：速度标记（N~140km／h）⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记。〔例1〕4.50 -12 84.50：轮胎宽度（in）- ：斜交结构12 ：轮胎公称内径（in）8 ：层级数〔例2〕6.50 -16 104.50：轮胎宽度（in）- ：斜交结构16 ：轮胎公称内径（in）10 ：层级数〔例3〕LR78 -15 LTL ：负荷能力标志R ：子午结构78 ：扁平比15 ：轮胎公称内径（in）LT ：层级数〔例4〕T115／70D15T ：临时胎标志115 ：轮胎宽度70 ：扁平比D ：对角结构15 ：轮胎公称内径（in）以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。掌握了这些常识，会给您在今后购买轮胎时带来极大的方便，您可以通过对轮胎的不同表示方法的宽度进行计算，然后代替或更换自己车上使用的轮胎，达到自己理想的目的。随着世界贸易的不断发展，'ISO'标准会逐步被广泛用，届时，轮胎规格的世界标准化就会到来。●轮胎的扁平率轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为：扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100％最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大，而马车和自行车的轮胎又是又窄又高的。又窄又高的轮胎，不但操纵安全性 很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。因此，增加轮胎的宽度，缩小轮胎的内径，成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。而生产出宽扁的 轮胎需要很高的技术，所以，一直到1955年左右，人类的这一目标才得以实现。美国从1925年~1973年轮胎由窄变宽、由高变低的变迁史。在这48年的发展过程中，我们可以看出，轮胎的扁平率发生了多么大的变化。那么，轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，有什么优点呢？首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后， 汽车在转弯时周向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。也就是说，汽车即使急转弯也较少发生意外。图5—7是扁平率为 70％和60％轮胎直行和转弯时的比较。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人一种饱满的感觉。国外专家估计，扁平率由70％降为60％的轮胎，车辆转弯性能约提高15％，摩擦系数增大10％。在这里需要提醒大家注意的是，在换用低扁平率的轮胎时，一定要做到下面几点：①轮胎的外径尽可能保持不变，这样，车辆的最佳操控性能不会改变，速度表不会出现误差。比如：四缸切诺基吉普车，原车使用的是P215／75R15轮胎， 要想使原车行驶的更加平稳，外视更加美观，可将原P215／75R15轮胎换成P235／70R15轮胎，这样，轮胎的宽度虽然由215mm加宽到了 235mm，但因扁平率由75系列降为70系列，所以，轮胎的总体高度基本没有改变，这样，效果会更好。此外，如普通型桑塔纳轿车使用的是 185／70R13轮胎，可以将它换成195／60R14轮胎，轮胎宽度由185mm加宽到195mm，扁平率由70系列降到60系列，轮圈由13in加 到14in，这样，车辆行驶起来会更加平稳，制动性能会有很大提高，另外，外观会更加美观耐看。②改型后的轮胎切不可接触车体，也不可外超挡泥板。接触车体会发生意外，超出挡泥板会破坏车的整体美观。③载重能力不可降低。其实了解了轮胎的扁平率是怎么回事以后，自己就可以根据扁平率公式换算出自己车上轮胎的可换性，那也是一件十分有意思的事。此外，懂得了轮胎扁平率的互换性以后，还可以换掉自己车上原来使用的但不好购买的轮胎，也可以换成较为经济的轮胎。如：185／75R14轮胎和 195／75R14轮胎，因为使用这种型号轮胎的车辆在我国比较少，市场上这种型号的轮胎不容易购买，因此，价格也较贵。前者可以换成195／70R14 或185R14，而后者可以换成205／70R14，这样一来，既不影响车辆的使用性能，同时，因所更换的型号都是常用型号，既容易购买，价格也较便宜。 但有些车辆放备用胎的位置是按原车使用轮胎的型号设计的，因此，换上较大一点的轮胎后，备胎的位置不够，这一点应提前想到，并试一试最好。●轮胎上的'三T'指标美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)等标志。简称为'三T'指标。'三T'指标是由国际权威机构测试和提供的。'磨耗指标'衡量轮胎胎面耐磨性能和使用寿命，它的级别以具体数字表示。'温度'衡量轮胎行驶时升温的高低， 实际上与轮胎高速性能相关，它用A、B、C区别。A级为特优，B级为良好，C级为一般。'牵引力'衡量轮胎与地面的附着性能，也以A、B、C三级区分。A 级为特优，B级为良好，C级为一般。美国政府要求凡出口到美国的轮胎都必须有'三T'指标。目前我国上海回力轮胎厂生产的轮胎上面也有'三T'指标。比如，桑塔纳2000型轿车使用的 195／60R14轮胎，其'TREAD WEAR'为450，'TRACTION'为A，'TEMPERATURE'为A。普通型桑塔纳轿车用185／70R13轮胎上的'TREAD WEAR'为180，'TRACTION'为B，'TEMPERATURE'为B。那么，磨耗的数字和公里数是如何换算的呢?通过试验，以磨耗100为基数，磨耗100可以行驶48000km，磨耗200为96000km。所以，前面介绍的上海回力厂生产的195／60R14的 磨耗为450，那么它应当可以行驶48000 x 4．5=216000km；的磨耗是180，那么，它应当可以行驶4=86400km。当然，试验场和路面不一样，而且，每个地区的路面情况不尽相同，每个驾驶员开车的习惯也不一样，所以，实际使用中不可能要求轮胎必须行驶到推定的公里数，但可从磨耗数字中大概推算出公里数。至于温度和牵引力，应当尽量选择'A'级为佳，特别是温度，通常把温度称为轮胎的'第一杀手'，因此，应当仔细地对待它。当然，有些轮胎的'三T'指标不一定都尽人意，但你可以根据自己的实际需要有针对性地选择。根据美国UTQG标志，轮胎磨耗指数在160—300之间的轮胎，为夏天标准型；160~200之间的轮胎为夏天高性能型；而300~540之间的轮胎为 全天候标准型。如图5—11所示。READ WEAR：轮胎磨耗夏天标准型 160~300夏天高性皱型 160~200全天候标准型 300~540TEMPERATUBE：温度A：特优B：良好C：一般TRACTION：牵动力A：特优B：良好C：一股●轮胎上的速度级别代号和载质量指标每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的'88H'和'90S'即是轮胎的载质量和速度级别。'88、90'是载重代号，'H、S'是速度级别代号。因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。在设计生产过程中不但要考 虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。所以，轮胎上所标出的载质量和速度 级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。轮胎上的载质量和速度的乘积叫'工作量'即：工作量=载质量(W)x速度(S)从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎，它的工作量=560(kg)×210(km／h)=117600。如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些， 它的速度可以快一些。但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。总之，轮胎上的速度级别和载质量指标，对于轮胎是十分重要的，忽视它或不按规定指标使用，都会造成恶劣影响，严重时会发生恶性事故，因此，请广大驾驶员一定要了解这方面的知识，并严格按照轮胎上的指标使用，以防事故的发生。●轮胎胎纹磨损标志轮胎上的花纹并不是为了好看才挖的，它的发明和发展也是轮胎向前发展的一部分。1845年取得第一条充气轮胎专利的汤姆生，曾想出了在轮胎的表面上打入轮针，但因前面将过的原因而没有实现。1891年，自行车的轮胎首度出现了胎面沟纹，但因自行车的速度较慢，花纹的真正意义没有得到完整的体现和发展，到被一些商家用在了广告上。1895年， 巴黎出现了一种广告三轮车，在轮胎上一圈类似橡胶印的东西，在马路上跑的时候，广告文就会被印下来。自从美国首度出现了计程车，汽车在社会上的地位开始被 认同。汽车性能增加的同时，驱动力、制动力、操纵力充分传达到地面，光滑的轮胎，特别是在下雨天，便很容易肇事，因此，沿着轮胎的圆周面，便出现了横的或直的沟纹，1908年，出现了正式图样，当时被称为'踩出图样'。1922年，美国人塞普取得了把非常细小的纹路镶进轮胎表面的专利。1932年，有位叫 宗马的人，首次在轮胎上刻了一些很细小的花纹，并发现这些花纹有吸取路面上水分的功能，所以获得专利，他的这一发明，一直到现在仍被厂商采用，因此，宗马成了研究胎纹的始祖。那么，胎纹的最大任务是什么呢？胎纹的最大任务就是压挤路面上的水，使橡胶与地面接触而产生摩擦力，抓住地面。实验证明，在潮湿的路面上，无花纹轮胎的制动距离是有花纹轮胎的2倍左右。不仅如此，在倾盆大雨的时候，因轮胎接触地面的水不能排出，而产生制动不灵、转向盘难以控制，那时，车子就象水上滑艇一样。这种现 象，常在花纹不深或无花纹轮胎时发生。那么，正常花纹轮胎在深水路面上行驶，到底能发挥多大作用呢？下面我们做一计算。假设目前下着大雨，降雨量达到5mm，汽车以80km／h的速度行驶，假设轮胎与地面接触宽度是120mm。虽然轮胎花纹不同，轮胎与路面之间的排水量也不同，但可约略计算为：排出的水量=轮胎与地面接触宽度×行走距离×水深速度为80km/h的汽车，ls内约行进22m，这样，1s内一只轮胎排出的水量为：1．2×22×0．5=13．2(L)那么，四只轮胎共排出13．2×4=52．8(L)。也就是说，当一辆车以80km/h的速度在水深5mm的路上行驶时，一秒钟内，四只轮胎大概要排出 52．8L的水，也就是北京130汽车的油箱一油箱的水。多么不简单！因此，有花纹的轮胎可以确保汽车在水路上也能安全地行驶，而花纹太浅，则完不成它的 使命。有很多驾驶员可能想象不到花纹在轮胎上所起到的重要 作用，不过我可以给大家举两个例子佐证一下花纹的重要性。 一是意大利的皮列里公司在开发研究P6000型轿车轮胎时， 研究经费(主要就是关于花纹)就是5000万美金。二是1996 年，美国和德国分别开发出200km的雨天防滑轮胎，因为两种 轮胎的排水花纹基本一样，结果闹上了国际法庭，打起了国际 官司，最后德国败诉而赔偿美国1亿美元。轮胎的花纹太浅时，除了排水不好以外，胎冠的热量也不能及时排出，使胎温上升，紧急制动时，容易将胎冠胶磋掉而导致爆胎；另外，花纹太浅，特别容易被尖硬物刺破胎面，引起事故。那么，花纹究竟磨到什么程度应该换胎呢？一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小'A'符号，共有6个小'A'(米其林轮胎是它的小雪人标)，在小'A'符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1．6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，即会出现前面讲过的'水上滑行'现象。在积水路面上，随着车速的增加，轮胎开始乘水，轮胎的接地面积明显变小。另外，雨量的多少对摩擦系数亦有显著的影响。在沥青路面上，开始下雨后轮胎的摩擦 系数急剧下降；随着泥土或灰尘被雨水冲洗掉，轮胎的摩擦系数有所增大；雨停后，随着路面的不断风干，轮胎的摩擦系数逐渐恢复到正常值。此外，如果您所使用的轮胎是属于雪地胎，那么，在轮胎 上还有雪地胎的磨损残留深度极限，一般的雪地胎，当花纹磨 损超过一半时为它的最大磨损极限，也就是说，当雪地胎的花 纹磨损超过一半时，这条轮胎的花纹就失去了雪地胎的作用， 就不能再当雪地胎使用。很多驾驶员对于轮胎的花纹沟深不予重视，有的花纹不 要说是1．6mm，都磨到了帘布层还在使用。有些人花上几百 上千元吃饭从不计较，而当需要更换轮胎时却吞吞吐吐，要知 道'花钱买教训'这句话在这里并不适用，因为大凡车上的教训，都是血的教训，是买不起的。现在出租车用胎最苦，'光板'这个词，这去用的很少，但 现在往出租车轮胎上用的时候却很多。特别是那种'面的' 车，'光板'胎十分普遍。使用这种轮胎，不要说雨、雪路面，就 是正常路面也很难在预计的距离内立即刹住车，所以，各种事 故经常出现，成了交通安全的一大隐患。总之，不要小看了轮胎上的花纹，它是轮胎很重要的一环，正视它并按要求对待它，就能避免很多不该发生的事故。● 世界权威的质量认证轮胎做为一种商品，和其它任何一种商品一样，在世界各 地进行销售。美国轮胎厂也到日本设厂，日本轮胎厂同样也 到美国设厂，各个国家的都一样，你的产品要销到他国，而他国的产品，也同样要销到你国。为了把住轮胎质量关，使轮胎 的质量能有一个标准，世界上便成立了各种组织，这些组织是 轮胎界有权威的机构，他们根据自己组织的要求，对出口到自 己国家的轮胎进行检测，凡符合自己组织的要求的，便以自己组织的名义发给证书，取得认证的轮胎便可以在该组织成员国销售，否则，便不能在这些国家销售。这 些组织是最权威的组织，要想得到他们的认证是非常困难的，也正因如此，反过来讲，凡是被这些组织认证的轮胎，其质量都是非常可靠的。做为一名驾驶员，了解 这些世界权威部门的质量认证是十分必要的。凡是轮胎上有这些组织中其中一个的认证，您都尽可放心使用。世界权威部门的质量认证主要有：DOT——美国交通部质量认证。E——欧洲共同市场轮胎安全标志。JIS——日本质量认证。ISO9000、ISO9001、ISO9002——国际质量认证。近年来，国外轮胎大量涌进中国市场。为了保护我国的消费者利益，防止质量不过关的产品进入中国市场，1996年我国制订了外国轮胎进入中国必须符合中国的质量标准，这一标准，简称为'CCIB'，从1997年底开始实行。也就是说，以后在中国市场销售的进口轮胎上，必须在轮胎侧壁显要位置镌刻'CCIB' 字样，否则，即为不合格产品，禁止在中国销售。您只要了解了上述质量认}