自动变速箱换油用“专用油”还是“通用油”，看完此文就懂了！
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跑步杯子点评
近年来，自动变速箱换油保养越来越受到重视，在此成都三和自动变速箱维修中心呼吁广大车主：千万不要乱换自动变速箱油，严重将导致自动变速箱报废。因为，目前在变速箱领域，流行推广使用“通用型”的变速器油品，价格听上去比起原厂专用油“经济实惠”，因此也受到了很多车主的青睐，因为大家都觉得都是自动档的，差别应该不会太大！但这些所谓的“通用型”油品真的就那么百搭，可以经常使用吗？答案我先不揭晓，看完以下的分析，我想车主们自会有定论了！科普篇一：了解自动变速箱工作原理目前市场上常见的自动变速箱有三种：AT、CVT、DSG— 液力自动变速箱（AT）通过液力控制和行星齿轮组传力的方式来达到变速变矩的目的。润滑油主要作用在液力变矩器，行星齿轮机构，离合器、制动器摩擦片及变速器控制阀体。—无级变速箱（CVT)通过液压控制、带轮传力，和带轮直径的线性改变达到速比连续可变的传动状态。在无极变速器中，润滑油主要作用在液力变矩器、行星齿轮机构、控制缸体和变速器控制阀体。—双离合(DCT)因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器的相互交替工作，实现了无间隙换挡的效果。在双离合器中，润滑油主要作用在湿式离合器、变速器控制阀体、液压换挡执行机构和传动齿轮机构。此时看到这里，我估计广大信任“通用油”的车主们，心里都在想每种的工作原理和结构都不一样，还用通用油，不是”乱吃药“么！！如果这些，还不能让你明白，通用油是否该存在？那么继续看下面，一定让您心服口服！科普篇二：自动变速箱油的组成—润滑油一般由基础油和添加剂组成。基础油决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。同时，润滑油有众多指标，决定了油品最终的性能，比如粘度影响着油的润滑、冷却、油压等。以6速自动变速箱为例目前，许多车型都装配了6档自动变速箱，其中有些是液力自动变速箱，有些是双离合器变速箱，还有一些是采用模拟档位的无级变速器。以上图片，依次为宝马5系6AT、别克君越6AT、迈腾6速DSG，这些虽然都是六档变速箱，它们却出自不同的厂商，其结构、材质、换档特性、摩擦性能要求、高温特性、粘度要求等等都相差很大，因此对油品的要求存在很大的差异。正是由于这种差异的存在，在变速箱领域，是容不下“通用型”变速箱油的。“通用型”的变速器油品其功能仅限于“能用”，由于“通用型”油品的性能不可能完全达到各种变速器正常工作时的差异化要求，在长期使用此类油品时，容易造成变速箱产生额外的磨损与老化，减少了变速器的使用寿命，并使保养与维修成本增加。同时还有可能造成耗油增加，而且容易使换油后出现冲击或顿挫现象的几率增大。科普篇三：用错油的危害用错油品有可能造成变速器打滑、冲击、温度过高等问题，使得变速器寿命缩短，甚至使变速器报废。而使用假油的话，同样会出现上述的问题外，更有可能出现由于高温而造成的结焦物会附着在变速器零件上无法清洗的情况，产生堵塞而造成变速器失效并且会造成整体报废。所以，广大车主们，一定要根据车型正确选用专用变速箱油品，同时千万要注意一定要从正规渠道进行购买，这样才能更好呵护您的变速箱，保证爱车良好动力。
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跑步杯子点评
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关于CVT无级变速箱换油详解。希望能对大家有用。
朗逸 201…
朗逸 2011款 1.6L 自动 品雅版
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
最近09年9月买的新天籁到10W公里啦，之前也时不时看到论坛中的坛友在问CVT无级变速箱油的更换周期。我本人也一直很困惑这个油液需不需要更换。最近做了此油液的更换。另外自己有找一些资料，并结合自己的情况。先给出结论。保守的建议是进行更换。但应该可以15W或者20W更换。不过考虑到这个油也才260一桶，完全的更换费用约800左右。（两桶加工时费）估计新天籁的车主应该不会在意10W公里更换的费用。本人当前更换的周期是六年十万公里不到一点。旧油液略有变色，应该说还算清亮，但不如全新打开的变速箱油颜色。经过专业测试仪器测试，CVT油液劣化值为119000。（此值是用尼桑的CONSULT&III专业故障检测系统测出）根据原厂说明手册，此值高于210000必须更换。下面贴出一些此变速箱的图片，资料来源为原厂维修手册截图。
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学习了...谢谢...
那就是说只要没用异常不用换油啦
朗逸 201…
朗逸 2011款 1.6L 自动 品雅版
&发表于&那就是说只要没用异常不用换油啦
没有异常的话，可以考虑10W公里换一次油，反正费用也不是太大。但是没有必要4W，6W就换。
&发表于&那就是说只要没用异常不用换油啦
那倒不是的
cvt&变速器到底如何，长时间开高速是否会效率降低，发热怎么样？会不会有打滑现象请问？
明白了，谢谢楼主
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手动变速箱油(MT)、自动变速箱油(AT)、无级变速箱油(CVT)的区别?能混用吗?
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变速箱油的作用是润滑、降温和传递动力，但三种主流变速箱结构的不同决定他们需要不同方式的润滑，因此决定了他们需要使用不同性能的变速箱油。
1、手动变速箱油：& && & 手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。其中偏重于重载的GL-1、GL-2、GL-3在市面上已经被淘汰，而目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5(GL-6是客车使用的)。& && & 从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在4万公里（或者2年）更换手动变速箱油。& && & 目前手动变速箱齿轮油好一点的：一般GL-4、GL-5级的80W/90、80W/140，理论上这两种齿轮油最大的更换里程为4万公里;GL-4、GL-5的75W/90则是全合成型齿轮油，要比80W/90、80W/140好的很多，但价格也相当高，75W/90全合成型齿轮油的更换里程可适当延长。以上都是理论数据，实际运用当中还得具体问题具体分析：你对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等，决定了齿轮油的更换实际周期和里程。
& && & 每个驾驶员通过日常对挂挡的感觉，就能很理性的判断你的齿轮油是不是该更换了：一般来说更换齿轮油2万公里以内是没有任何问题，超过2万公里你就要注意了。只要挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以放心的跑;如果一个时期以来，挂挡明显生涩，大不如以前流畅，超过100公里以后变速箱噪音明显增加，这时不论跑的里程是3万还是4万，都必须是及时更换齿轮油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁会造成不必要的浪费，适时最好的。
& && & 手动变速器往往配备了驾驶员操作的离合器和一个可移动的齿轮棒。大多数汽车手动变速箱，让驾驶者选择在任何时间，任何前进齿轮比（“齿轮”），但一些人来说，如那些通常安装在摩托车和某些类型的赛车，只允许驾驶者选择下一个更高下一个较低的齿轮。这种类型的传输有时被称为顺序手动变速器。在赛车运动中常用的顺序传输他们的能力做出快速的变化。
2、AT自动变速箱油：
& && &自动变速器油是专用的，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，更重要的是作是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它的主要作用是起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油的要求更严。& && & 不同型号的自动变速箱油是不能混加的，因为不同型号的AT变速箱油的流动速率、密度、动态与静态磨擦性能、膨胀系数都有所不同。
3、CVT变速箱油：& && & CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油，因为CVT变速箱是特质的钢链传动的，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别，所以不能用AT变速箱油代替。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。关于三种主流变速箱的润滑油，相互之间绝对不能替换和混用!油品相似的AT变速箱油和CVT变速箱油同样不能相互替代，如果真的替换使用了，虽然短时间没什么影响，但是时间长了对于机械的磨损来说有不可恢复的影响。
& & & & & & & & & & &&& & & & & & & & & &
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