PAMCRASH软件的机构运动模拟功能--《上海汽车》2001年05期
PAMCRASH软件的机构运动模拟功能
【摘要】：轿车正面碰撞时其前部的悬架、转向系等机构的运动情况对于轿车车身前部钣金件变形过程的影响很大。因此在模拟分析中必须加以认真考虑。要正确模拟碰撞过程中机构的运动情况,所采用的有限元软件必须具备相应的功能。本文介绍了PAMCRASH软件的机构运动模拟功能,并进行了机构运动的模拟计算。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U462【正文快照】：
1 问题的提出 在轿车的正面碰撞过程中,轿车车身钣金件吸收了大量的碰撞能量。因此,合理地设计轿车前部钣金件的结构并控制其碰撞变形过程,是轿车结构被动安全性研究的主要内容。目前国内的多数研究工作也主要是以钣金件变形过程的模拟计算为重点。然而,轿车前部除了钣金件以
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网友评论：
请教一下各位用过该软件的高手们,在安装完PAM-CRASH后如何安装许可证,原来装过一次能用,现在不知道怎么安装了,望指点一下.
仿真软件俺喜欢
特地来顶你！
不错，楼主真是专业啊。顶一下，过两天如果实习定了做这个就来下..
Nubility！And Coobility！
用不到这个支持一下楼主
仿真的我都挺喜欢的。。。。
电驴链接是2005版的，楼主应该更新一下标题，这样就会更加清楚明白了～
电骡真是太神奇了，，啥子DNA检测，，冲撞软件啊，，天气研究软件啥子都有
好資源值得收藏感謝樓主無私地分享
谢谢楼主分享!
不知道是否需要破解！
挺好的，下来看看
可以用不？
要是资源多点就好了
现在不能下了吗
现在不能下了吗
一副很好的样子我想玩～
希望能提供esi pam rtm下载。
一定要等到成为铜光盘的那一天
仿真软件，好、
该内容尚未提供权利证明，无法提供下载。啥情况
先谢，希望能用啊～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
先谢，希望能用啊～～～～～～～～～～～～～～～～～
引用(dynaqiang @ -11, 08:27 PM) 请教一下各位用过该软件的高手们,在安装完PAM-CRASH后如何安装许可证,原来装过一次能用,现在不知道怎么安装了,望指点一下.怎么下载，从哪里下载
引用(珠海小谭 @ -25, 10:14 PM) 仿真软件俺喜欢怎么下载
类似“顶”、“沙发”之类没有营养的文字，对勤劳贡献的楼主来说是令人沮丧的反馈信息。
提问之前请再仔细看一遍楼主的说明，或许是您遗漏了。
勿催片。请相信驴友们对分享是富有激情的，如果确有更新版本，您一定能搜索到。
请勿到处挖坑绊人、招贴广告。既占空间让人厌烦，又没人会搭理，于人于己都无利。
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从LS-DYNA到PAM-CRASH的模型转换及验证
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碰撞试验、乘客安全和生物机械方案――ESI新版PAM-CRASH2G模拟软件
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&&ESI集团是数字模拟软件的主要提供商。该公司的模拟软件以材料的物理特性为基础。日前,ESI推出新版PAM-CRASH2G模拟软件。这是一个应用于汽车、航空、电子和材料生产等专业领域的冲击、碰撞和安全性虚拟测试解决方案。
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基于PAM-CRASH的鸟撞飞机风挡动响应分析
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<span id="bdshare" style="float:padding-bottom:0" class="bdshare_t bds_tools get-codes-bdshare feed-card-share" data="text:'基于PAM-CRASH的鸟撞飞机风挡动响应分析',url:'http://articles.e-/cae/article87112.htm'" >
结合显式动力分析有限元软件PAM-CRASH及其提供的SPH算法，建立了鸟撞飞机风挡数值分析模型。对某飞机风挡进行了动响应分析，计算了风挡中轴线上四点位移时间曲线，鸟撞击过程的仿真结果表明，SPH鸟体模型能有效模拟撞击时鸟体溅射成碎片的情形；建立了鸟撞击作用下风挡破坏判据，对风挡在试验条件下是否破坏进行了模拟计算。计算结果和试验结果吻合较好，表明本文建立的鸟撞飞机风挡数值模型是有效的。
&&& 1 引言
&&& 鸟撞是指飞机等飞行器与天空中飞行的鸟类相撞造成的飞行事故。随着航空事业的发展，自20世纪40年代起，随着飞行器数量及低空高速飞行的增加，鸟撞引发的灾难性事故越来越多，特别是军用飞机在作低空高速飞行时发生鸟撞事故的几率更大。数值模拟是风档抗鸟撞击损伤研究的一个重要方面，然而真实的鸟体有骨有肉，其本构关系难以描述。而且在撞击风档过程中呈现大变形，难以对鸟体建立准确的数值模型睁¨。目前关于鸟体的数值模拟，在本构模型方面主要以带失效模式的塑性动力学模型和带状态方程的近似弹塑性材料模型以及水动力流体材料模型为主。在有限元离散求解方法方面主要以Lagrange算法和ALE(Arbitrary Lagrange Euler)算法为主。Lagrange算法在分析鸟撞击问题时，难以避免有限元网格的严重畸变，影响数值计算精度。对于高速撞击，网格畸变会引起显式时间积分步长过短，大幅度增加计算工作量。采用ALE算法，虽然可以避免网格严重畸变，但在分析时需要不断重构网格，这样会大幅度增加计算时间，也会影响数值计算精度。
&&& 本文中针对上述问题，基于碰撞冲击仿真软件PAM-CRASH提供的SPH算法对大变形软体撞击问题精确的模拟能力和软件丰富的材料本构模型库，建立鸟撞某飞机风档数值分析模型，对风档进行鸟撞动响应分析。
&&& 2 SPH算法
&&& 光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics，SPH)方法，是L．B．Lucy于1977年提出的一种无网格化Lagrange算法，其核心是一种插值方法。SPH算法将材料处理成一组流体粒子的集合，每个粒子具有自己的速度、能量和质量特征，并被描述为一个与流体性质相关的插值点。SPH算法基本思想是将连续的求解域离散为一组具有一定质量与流速的运动质点(“粒子”)，每一个质点代表一个已知物理特性的插值基点，用规则的内插函数计算全部粒子的场函数值，从而近似描述整个问题的场分布。该算法避免了Lagrange算法中的网格畸变、失效及ALE算法中的传输和重复计算，因而逐渐在流体动力学、侵彻、碰撞等领域得到广泛应用。
&&& 考虑到鸟撞风档动态响应的变形特点，本文中结合使用SPH算法和有限元算法。鸟体的模拟采用SPH算法，用流动的粒子描述鸟体的大变形、破碎及飞散，风挡有限元网格采用Lagrange算法。SPH粒子与Lagrange单元的接触采用基于罚函数的接触算法，相当于在接触界面设置一法向弹簧，如果SPH粒子穿透Lagrange单元，将受到弹簧反方向的作用力，以此实现接触作用。
&&& 3 计算模型
&&& 某飞机风挡为单层非定向均匀厚度风挡，其实体模型由IGES格式文件导入VISUAL-MESH软件中划分网格生成有限元模型，网格采用Belytschko-Tsay单元，该单元为4节点的空间薄壳单元。将有限元网格模型文件导入VISUAL-HVI中进行前处理，风挡材料为3“航空有机玻璃，改进了的“朱一王一唐”非线性粘弹性材料模型如下:
&&& 式中：分别表示应力、应变、应变率，为材料的弹性常数，分别为第i个松弛模式的松弛模量和松弛时间。的单位为的单位为的单位为s。本构模型中的参数分别为： 278，251，240，393，873 MPa。该模型在室温下从的应变率范围内对试验数据都有很好的拟合结果。
&&& 鸟体质量，鸟体密度，鸟体外形为圆柱体和两端半球的圆柱体。在VISUAL-MESH中建立8节点鸟体有限元网格单元，然后将有限元网格模型转化为SPH模型，并导入VISUAL-HVI中进行鸟体模型前处理。鸟体材料模型选用Murnaghan状态方程
&&& 式中：P和Po为现时压力和初始压力，为现时密度与原始密度的比值，γ为放大系数，B为体积弹性模量。鸟体使用家鸡时，。
&&& 在鸟体与风挡模型全部建立完成后，定义彼此之间的接触方式(即软件中的点面接触)、初始条件(鸟体初速度)和边界条件(固支边界)及计算时间等参数信息，即可完成鸟撞飞机风挡有限元模型的建立。建立的鸟撞飞机风挡有限元模型如图1所示。图2为鸟撞过程中风挡中轴线上各测点的位置。
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