顺丰无人机获东部战区批复是啥回事呢
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顺丰无人机获东部战区批复，用于干线支线运输是啥回事呢？对于顺丰无人机获东部战区批复这件事大家怎么看？
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[摘要]据TechWeb报道6月30日消息，顺丰方面表示，本次推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。
中国证券网讯 顺丰近日与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
据TechWeb报道6月30日消息，顺丰方面表示，本次推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里，截至目前顺丰在无人机领域已获得151项专利。
昨日，顺丰还在获批空域内进行了首次业务运营飞行。该空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。顺丰获得政策授权，作为唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。
资料显示，2012年底，顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。
2012年顺丰创始人王卫提出物流无人机的设想；2013年，顺丰无人机开展运营试点相关工作，并于9月份亮相；2016年，第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。
大家的评论：
日月同辉：无人机送快递会节省人工，在特殊地区（如山区、海湾）可以直线传递，提高效率。但成本会增加，自身安全也是一个问题。
朱砂浅梦：物流界的智能化是很明确的发展方向。无人机参与物流干线运输已经不是大难题了，至于最后一公里，只要配套收货设施完善，也很快能实现。
烟灰：可以实验，失败了也没有什么要紧的。美国佬不是很能实验吗，什么天，马行空的事都想得出来，我觉得值得一试，成功与否不一定，或许能用在战争上后备保障上。
曹工：这种无人机好向利用价值不大，不过也算是个发明吧！飞行最远二百里，载重二十五公斤，对吧！不算是太好的运输工具。
曾经沧海难为水：什么东西都开始，看你们这些人，喷这喷那，不测试，不实验，就没有进步和完善，你们用大哥大的时候想过今天的智能手机么！
梭魚：现在用无人机送最后一公里，还不实际
如果是从分拨网点，到支线网点还是可行的。当然网友提出的问题顺丰内部肯定是考虑过的，没想到的问题人家都想到了，既然是试点肯定有它可取的地方否则顺丰再多钱也不可能乱折腾。
夏沫：光看不说话。不过有一点，我们能想到的，做企业的能想不到？尤其还是第一个吃螃蟹的人。有一些网友考虑的问题，智能设备就解决了。难道你们不知道现在自动驾驶汽车都成功了，何况一个无人机。
匿名评论：小编这图片害死人了！绝大多数读者都以为是你照片上那种无人机，还在讨论电池、悬停、遥控范围……人家顺丰搞的是固定翼无人机，简单说就是类似美国全球鹰那种。固定翼，燃料飞机。需要弹射或者跑道起飞的。天啊！
火狐狸：在人力成本不断高涨的今天，顺丰的尝试可以理解，也应该给予一定的支持，就目前来说，短期内很难达到预期效果，希望长期能获得更好发展
虚拟人生：这个意思是不是说，东部战区要是不批复，顺丰就无权搞无人机了？？
是这个理解吗？！！
虚拟人生：哎！。。。，这种商业性的，有规模的企业应用批就批吧，和咱们也无关，只希望不影响个人性质的兴趣爱好就好，
星辰：货运大型飞机在夜间自动飞行还比较靠谱，不影响民航的情况下，这么小的无人机玩玩还是可以，应用还是不行，成本太高，被打下来可以自己玩，哈哈
剑刺苍穹：我不认为所有的创新东西都适合人类生活，比如这种小型快递无人机，飞行距离短，管理难，费效比差。
云：这种无人机肯定是快递点到快递点，编程自动导航飞行。天气不好就停飞。规划飞行线路在没人的山区，赣州就是山区。
说梦：对偏远地区的行政点投送，还是便捷的，只是成本有点高，这事除了国企，私老板未必肯做赔本的买卖，顺风开通的运输线，恐怕也仅仅只是为有利可图的业务。
林波瞿：这个应该点赞，比马云，百度什么的只知道用别人的东西来赚钱的好，希望多几个有钱的企业投钱把中国核心技术抓起来，别老是赚投机倒把的钱！！！
谷阳科技：在农村应该可以发挥比较大的作用，农村居住比较零散，道路弯曲，直线距离一般比实际路程少几倍，传统快递员一天可能只能送10来单，如果是无人机，就是人工操作，速度可以快10多倍，如果以后发展输入导航地址，系统自动拨号联系货主，全称自动化也是有可能的
阳光：以后你肯定会听到这样的新闻，一架顺丰无人机在xx小区随近坠落，据无人机实时传回的最后画面显示，一青年男子手持弹弓，，，，
梭魚：对，山区路难走，还要开车过去有没有路，路况如何的很难说的。另外还涉及到一个人员安全问题，现在的企业别的不怕就怕安全事。死一个人那事情就闹大了。无人机规划线路可以点到点，走直线。很多山区在山这边可以跟对面说话，真正要过去先下山去再上山半天功夫没了，直线距离可能就一百多米
浮——夸：那些说没用的人真是无知，100多年前谁会想到人类可以登录月球？那时候的人可能跟你一样的无知！所有的问题都有办法可以解决的！
天下武林：顺丰最怕的是无人机被广场舞大妈捅下来弄回去给孙子孙女们当玩具！？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
小刀飞飞：值得尝试，前景不错，中国之大，不是每个角落都如城市一样交通便利，把快递送到每一个角落才是最终最高大的成功。若遇到技术性难题，那么就可以弥补不足的地方再去战斗，失败与挫折在所难免，成长与前行无法逃避，我们别无选择，只有超越才能不负时代！
天空：炒作而已，大家看着开心一刻就好，用脚趾头想一下，无人机给你送货过来，会给你送货上门吗？，你住一楼还跑顶楼去接货？，不送货上门还选顺丰干嘛，除非无人机会变身机器人技能，否则也只是空谈而已，有盆友肯定会说，那无人机可以停在一楼呀，那除非这个无人机可以避开熊孩子，否则就是被弹弓击打的对象。。。你要是送个贵重物品，说不定半路就被打下来了
回眸，定格在那瞬间：技术的不断更新在于运用，现在不行不等于以后不行！无人机集群技术势在必行。军事加民用我看行
心悸心动：是啊，这些人，几亿几十亿的投钱，可惜不认识我们评论区的键盘侠。我们键盘侠独家掌握的知名困难，他们不知道，还不是自寻死路。，另外我觉得，现代科技是骗人的。空气不导电，两点之间怎么无限传递信息？欧姆定律啊，欧姆定律你们知道不知道？知识点啊。你们被骗了。
清风：怎么还弄成战区了，快递业现在就是顺丰遥遥领先其余对手了，不用战，只要你服务好，大家就选顺丰了
平静：郑重声明，经过多方考虑决定在我家领空范围高度1500米半径3000米范围内设立无人机防空识别区。接近距离达到2000米时不做任何通知直接给予击落，并没收所有物件。请所有无人机自觉遵守，另出售防空导弹？？
谢谢您的解答！
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顺丰无人机获军方批复 用于干线支线运输
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　　【财新网】（记者 王琼慧）6月30日，方面向财新记者证实，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
　　此次顺丰被批复的空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。6月29日，顺丰已在获批空域内进行了首次业务运营飞行。顺丰称：至此，顺丰无人机真正进入到业务前线。
　　顺丰正在申请特许经营许可证和商业运营许可证。顺丰推出多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。
　　顺丰方面对财新记者表示，此次发布的机型均由顺丰自己的技术团队独立研发。截至目前，顺丰在无人机领域已获得151项专利。
　　“把航空货运进一步向经济不发达地区、边远地区、西部地区发展业务，无人机物流就变成了一个重要的选择。”顺丰方面表示。
　　顺丰方面对财新记者表示，顺丰无人机主要用于顺丰分支干线领域，不面向终端消费者。顺丰方面称无人机相较于有人机有优势：飞行员成本降低，没有疲劳驾驶问题，因此无需备份机组，此外设计上可以取消窗户。
　　顺丰方面表示，最早在2012年，顺丰已经开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，开展物流无人机核心能力建设。2013年，顺丰无人机开展运营试点相关工作，并于9月份亮相。2016年，第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。
　　顺丰2016年年报显示，2015年，顺丰投资无人机公司深圳智航，并推出合作款无人机。
　　顺丰方面表示，在无人机方面的诉求是：掌握核心技术，并坚持与实际业务相结合。目前，顺丰已经初步建立了物流专用无人机的研发和业务运营应用体系，并已投入实际业务运营。
　　此前，在无人机领域大力拓展的是京东。去年双11前夕，京东首次曝光了无人机、无人仓和无人配送研发成果，并在双11期间完成首单无人机送货。在今年618期间，京东宣布首个无人机运营调度中心成立。同时，京东配送无人车在北京、浙江、陕西等多所高校开始了校园送货，京东无人机在江苏宿迁和陕西西安展开常态化运营。
　　对于财新记者关于京东目前是否已经取得空军批复的疑问，京东方面表示不予置评。
　　目前市场对于无人机送货的观点并不一致，多数人认为无人机有“炒作”之嫌。但是国内的顺丰、京东、菜鸟均投入人力物力进行研发。
　　菜鸟方面对财新记者表示：对于无人机的判断是，相对中国物流情况的独特性和复杂性来看，无人机更适合作为某些特定场景的配送补充，比如偏远山区之类。这理解与京东和顺丰类似，目前和顺丰均将无人机的使用重点放在偏远山区。
责任编辑：屈运栩 | 版面编辑：张翔宇
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　　【讯】顺丰近日与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
　　据TechWeb报道6月30日消息，顺丰方面表示，本次推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里，截至目前顺丰在无人机领域已获得151项专利。
　　昨日，顺丰还在获批空域内进行了首次业务运营飞行。该空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。顺丰获得政策授权，作为唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。
　　资料显示，2012年底，顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。
　　2012年顺丰创始人王卫提出物流无人机的设想;2013年，顺丰无人机开展运营试点相关工作，并于9月份亮相;2016年，第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。
　　2017年，顺丰自研的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世;6月21日顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请得到东部战区的正式批复;6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务运营飞行。
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　　6月29日，顺丰首次在业务上使用无人机飞行，这一举动也获得了东部战区的批复，21日，顺丰和赣州市南康区一起申报了物流无人机师范运行区的空域申请，并且得到了审批。
　　顺丰成为了物流行业第一家获得无人机运行的公司，这次的无人机是顺丰自主研发的一款，整体机型呈现四轴多旋翼、倾转旋翼。顺丰已经推出了多种机型，最大的能载重5公斤至25公斤，可飞行5-100公里。目前，顺丰正在争取特许经营许可证和商业运营许可证。
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　　此次顺丰被批复的空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。6月29日，顺丰已在获批空域内进行了首次业务运营飞行。顺丰称：至此，顺丰无人机真正进入到物流业务前线。
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　　顺丰方面对财新记者表示，顺丰无人机主要用于顺丰分支干线领域，不面向终端消费者。顺丰方面称无人机相较于有人机有优势：飞行员成本降低，没有疲劳驾驶问题，因此无需备份机组，此外设计上可以取消窗户。
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　　目前市场对于无人机送货的观点并不一致，多数人认为无人机有“炒作”之嫌。但是国内的顺丰、京东、菜鸟均投入人力物力进行研发。
　　菜鸟方面对财新记者表示：菜鸟对于无人机的判断是，相对中国物流情况的独特性和复杂性来看，无人机更适合作为某些特定场景的配送补充，比如偏远山区之类。这理解与京东和顺丰类似，目前京东和顺丰均将无人机的使用重点放在偏远山区。
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