求科普下F1的刹车。。
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为什么在刹车时会出现只有一个轮胎锁死的情况？制动力分配？我不懂就问了。。。求大神解答。。。
车身姿态不同，每个轮子上的负荷都不一样吧，只锁死一个不奇怪吧，而且每个轮胎磨损状况也不完全一样
转弯时内外侧轮胎速度不同，内侧轮胎速度慢，所以右弯容易锁死右轮。再加上地表不平，腾空的轮胎也容易锁死。
引用1楼 @ 发表的:车身姿态不同，每个轮子上的负荷都不一样吧，只锁死一个不奇怪吧，而且每个轮胎磨损状况也不完全一样这样啊，貌似懂了，谢了
引用2楼 @ 发表的:转弯时内外侧轮胎速度不同，内侧轮胎速度慢，所以右弯容易锁死右轮。再加上地表不平，腾空的轮胎也容易锁死。那还想问问F1的刹车和普通民用刹车有什么不一样呢？和跑车上用的碳陶瓷刹车一样？
引用4楼 @ 发表的:那还想问问F1的刹车和普通民用刹车有什么不一样呢？和跑车上用的碳陶瓷刹车一样？看哪款民用车了，据说P1上那款不打孔超光滑的刹车盘材质和强度比较接近，一般超跑的应该还是差远了
其实不是内外侧轮胎转速差别的问题，而是F1速度很快，质量又小，哪怕刹车时有一点点的拐弯（有的时候是质量重荷转移的原因）都会形成侧向G力。侧向G力的结果就是两侧轮胎对地面的压力不同。初中物理学过最大静摩擦力和压力有关。制动踏板给两个轮子施加相同的刹车力，但两个轮胎和地面的最大静摩擦力不同，那么肯定会是对地面压力小的那个轮胎先突破抓地极限，从而锁死轮胎。而且你仔细看就会发现，永远是内侧轮胎锁死。因为车身由于离心力往外倾斜了。
引用6楼 @ 发表的:其实不是内外侧轮胎转速差别的问题，而是F1速度很快，质量又小，哪怕刹车时有一点点的拐弯（有的时候是质量重荷转移的原因）都会形成侧向G力。侧向G力的结果就是两侧轮胎对地面的压力不同。初中物理学过最大静摩擦力和压力有关。制动踏板给两个轮子施加相同的刹车力，但两个轮胎和地面的最大静摩擦力不同，那么肯定会是对地面压力小的那个轮胎先突破抓地极限，从而锁死轮胎。而且你仔细看就会发现，永远是内侧轮胎锁死。因为车身由于离心力往外倾斜了。并非所有锁死都出现在内侧，您说的很对这取决于两个轮子跟地面的静摩擦力，但决定哪个更小的因素有很多，除了转向带来的质量转移，内外侧轮胎的磨损不同，赛道的倾角和表面平整度不同这些都要综合考虑进去。
引用7楼 @ 发表的:并非所有锁死都出现在内侧，您说的很对这取决于两个轮子跟地面的静摩擦力，但决定哪个更小的因素有很多，除了转向带来的质量转移，内外侧轮胎的磨损不同，赛道的倾角和表面平整度不同这些都要综合考虑进去。锁死的核心是突破轮胎抓地极限。
突破轮胎抓地极限的因素很多，你俩都没错。
进弯前锁死一般是因为轮胎衰竭，弯中锁死一般是因为内侧轮胎压力小于外侧压力。
当然昨天萨神弯中的前轮双双锁死则是因为踩的太狠，心急了。
引用4楼 @ 发表的:那还想问问F1的刹车和普通民用刹车有什么不一样呢？和跑车上用的碳陶瓷刹车一样？貌似F1是碳材料复合，民用是陶瓷复合，比如有的是碳化硅在碳纤维的matrix里面做的。看纪录片应该能找到brembo的刹车制作过程
我说的那个是大多数情况，要是每个情况都解释一遍，可以写篇论文了
引用6楼 @ 发表的:其实不是内外侧轮胎转速差别的问题，而是F1速度很快，质量又小，哪怕刹车时有一点点的拐弯（有的时候是质量重荷转移的原因）都会形成侧向G力。侧向G力的结果就是两侧轮胎对地面的压力不同。初中物理学过最大静摩擦力和压力有关。制动踏板给两个轮子施加相同的刹车力，但两个轮胎和地面的最大静摩擦力不同，那么肯定会是对地面压力小的那个轮胎先突破抓地极限，从而锁死轮胎。而且你仔细看就会发现，永远是内侧轮胎锁死。因为车身由于离心力往外倾斜了。不一定。绝大多数情况下确实是锁死内侧轮胎，但如果左右制动力分配不合理，也偶尔会有锁死外侧轮胎的情况。
最终原理当轮胎与地面的摩擦力小于刹车力度，就会产生锁死的情况。所以车手要精准的控制脚下的刹车去配合多变的情况。
F1刹车无制动力分配、只有调整前后刹车的力度比例
引用13楼 @ 发表的:F1刹车无制动力分配、只有调整前后刹车的力度比例这个是在车上临时调整的还是工程师调整的啊
引用14楼 @ 发表的:这个是在车上临时调整的还是工程师调整的啊方向盘上有调整按钮，司机开车时能随时调整
抱死的直接原因是刹车力量大于轮胎和地面间的摩擦力，轮胎打滑了。导致一侧抱死是因为离心力。
一侧抱死一般发生在刹车同时转向时，抱死的是内侧轮胎。
赛车转向，由于离心力导致重心外移，内侧轮胎压力不够，压力不够摩擦力变小，小于刹车力后就抱死了。
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当前城市已切换为我的显卡发热量太大了，屋里温度一高玩赛车游戏就会死机，为显卡风扇加油和清灰效果也不太明显，自己想了个办法不知是否可行，大家给点意见，把散热片取下来，（散热片上的风扇可以拆下来）在散热片上涂点CPU用的散热硅脂，再安上去，散热效果会不会好一点？如果可行我就去试试啦
不好，显卡的散热器和显卡芯片之间在显卡出厂时肯定是有导热硅脂的，你取下来重新涂不能改善。有两个方法，换一个风量比较大的风扇。再一个是给机箱加对流风扇，降低机箱内系统温度。建议你采用第二种。一个机箱风扇（12x12cm）的10元左右，效果比较好，对机箱内硬件都有好处，也不破坏显卡的硬件本身的设计。
其他答案（共2个回答）
散热硅脂是热的不良导体,用在芯片和散热器的接和部位是为了填补结合面的空隙而加大导热效率,如果涂在散热器表面反而会像给散热器盖了一条被子,还会沾灰,只有为显卡早日报废立功~
建议换个散热器~
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散热器类型 显卡散热器
散热方式 风冷
风扇最高转数 3200RPM
转数描述 RPM
轴承类型 Hydraumatic
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散热片 铝合金
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答: 3.交流机依据帧头的信息进需瞰脾，是以说交流机是工作在数据链路层的收集设备（此处所述交流机仅指传统的二层交流设备）
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