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"抓住了一个风头突然飘到了天上，但是自己体量不够，实力不强，一旦风不强的时候就不行了。这个不做去批评，任何存在都是正常的，但不是我们追求的方向。所以传祺对正向开发，对核心能力的构建，对市场的把握，尤其是对顾客的重视永远不会放弃。"
"传祺还是要充分把握SUV这个快速增长期，以传祺为首的中国品牌要占领住在SUV的优势地位，以此产生品牌和效果影响。"
"我们没有对外发布投多少钱，没有对外说搞多少车型，但是就像传祺一样，广汽一旦发力肯定是直接冲到前沿，目前的技术、各个方面生产组织、各方面体系供应链都已布局，传祺已经到了可以扩大发展的阶段。我对新能源这一块充满期待，相信广汽在新能源方面将会有比较大的发展。"
"我相信中国品牌在中国占据主导为期不远，快一点五年，慢一点十年。中国汽车主导全球汽车市场的时代也为时不远。"
本期导视GUIDES
从2011年的1.7万辆，到2015年10月单月销售超2.4万辆，业界将这一段速增称之为“传祺速度”，而吴松说这是“创业团队没有退路”。
没有退路，所以只能继续向前跑。今年4月，GS4召开上市发布会，其间吴松振臂一呼，宣布传祺正式告别初建期，开启2.0时代。
从某种意义上讲，“二次起跑”的难度更大。持续保持高速，在机械制造领域或许可以达成，但在诡谲的商场风云下，几乎没有哪家企业未曾历经高低起伏。继续奔跑的动力何在？对于传祺而言，这就是摆在下一个“赛段”最现实的问题。
人要有一点理想
　　第一次采访吴松时，他挂在嘴边的“中国梦”让笔者印象深刻。两年之后再次拜访，吴松依然笑着说：人要有一点理想。
他，算是个“爱做梦”的人吧，总有些不安分的理想。不然，也不会放着安稳的国企官员和合资企业不待，又是下海经商，又是接过自主这样的“苦差事”。
奇怪的是，来了自主吴松反而就不想走了。从一无所有到一手构建起传祺的血脉一手构建起传祺的血脉、筋骨。如今，梦想终于到了收获的时节，无论产品、研发体系、营销，还是更为高深的品牌塑造，传祺都颇有些可圈可点。
现在的吴松，对自己一手拉扯大的这个孩子更有信心，也有更大期待。要向上突破，要超越合资，要走向世界，在做自主这条路上，传祺比别人起步都要晚，却怀着远超同行的大野心。
也许，还是会有质疑。但是对于吴松，总是把前几年外界质疑传祺的“大话”都变成了现实。对于传祺，梦想总是要有的，不然要去实现什么呢？
往期嘉宾GUESTS
栏目说明Column
中国汽车行业走过近六十年，已从最初摸着石头过河，到如今成为国民经济的重要支柱，人们热议的焦点产业。尤其是近十年来汽车市场的高速发展，产品层出不穷，竞争日趋白热化，几十家汽车企业的你争我夺，中国汽车市场一跃成为世界第一。此间，涌现出一系列可圈可点的精彩案例和优秀企业，而这一切当中，人，是最精彩的元素。
最精彩的汽车市场，塑造出最精彩的汽车人。腾讯汽车《问道》栏目，旨在剖析事件本质、传递奋斗精神、分享经营经验。我们将邀请国内外汽车行业一线企业家做客，通过述说这些行业领袖的故事，挖掘他们独特的企业经营理念、产品运营思路、市场营销策略，分享给同样的英雄们，共同探讨中国汽车之道。腾讯愿意成为杠杆，通过与中国乃至世界汽车偶像的对话，向更多的人传递这种未来可能撬动中国经济命脉的力量。
制作团队TEAM
制片：王秋凤
编导：陈瑶
作者：崔娜
文案：崔娜
设计：kogokolo
制作：刘光耀
摄影剪辑：刘浩辰
对《问道》节目有任何建议或意见，请与我们联系。电话010- 邮箱 （"#"改为"@"）
“现在市场这么好，我们是干看着，还是再创造一点产能出来？”经历过上半年的增速放缓，7月之后传祺又甩开奔跑的步子。吴松半开玩笑的给生产部门提出了再扩产能的要求，而得到的答复却是“不能再多了”。
这应该算是甜蜜的负担。回看两年以前，吴松每每接受采访时，还在不厌其烦的讲述“传祺”二字代表了什么，一个全新的品牌必须要解决“他是谁”的初级问题。如何想到，产能的制约来的如此之快。
从2011年的1.7万辆，到2015年10月单月销售超2.4万辆，业界将这一段速增称之为“传祺速度”，而吴松说这是“创业团队没有退路”。
没有退路，所以只能继续向前跑。今年4月，GS4召开上市发布会，其间吴松振臂一呼，宣布传祺正式告别初建期，开启2.0时代。
从某种意义上讲，“二次起跑”的难度更大。持续保持高速，在机械制造领域或许可以达成，但在诡谲的商场风云下，几乎没有哪家企业未曾历经高低起伏。继续奔跑的动力何在？对于传祺而言，这就是摆在下一个“赛段”最现实的问题。
提到GS4，吴松颇有些骄傲。在此之前，他每一次亮相，都必把“超越合资”挂在嘴边，虽然传祺在品质上已达到甚至超越合资水准，连续三年的 J.D.Power（IQS）中国品牌榜首，及远超行业平均分的优异成绩是最好的佐证，但在销量方面，传祺一直未能与合资强势品牌抗衡。
拿到最新的销量数据，传祺的“量质齐飞”终于得到印证。10月，传祺GS4力压头顶“神车”光环的大众途观，以2.1万辆的成绩进入国内SUV销量前三。对于吴松而言，“超越合资”不再是一句空头口号。
谁都无法判断梦想具体在什么时候能够实现，追梦的过程中，因为看不到曙光而放弃的比率并不低。从传祺筹建开始，吴松开始种黄花梨。这种更多存活于南方的珍贵树种，有自己的傲娇特性，从树苗到成材需要几十年乃至上百年。打造一个百年企业不可能靠“一招鲜”，此刻，已经到了吴松亮“后手”的时候了。毕竟，在GS4之后，接下来是否还有过硬产品接棒乃至同场作战，是其“二次起跑”路上的首个挑战。
SUV的热潮吴松不准备放过。在他的筹谋下，传祺研发中的SUV产品几乎覆盖所有级别市场。除明年年底上市的GS8外，从GS2到GS9都已写进了传祺的新品计划。
事实上，吴松的选择与大多数自主品牌别无二致。毕竟，在SUV撑起中国汽车市场大部分增长的局面下，绕开这个话题不现实也不明智。但最初以一款轿车产品入市打天下，发展至今SUV占比却已接近90%，同样的意味着隐忧。
“传祺在传统车领域将全系发展。轿车方面会开发GA2一直到GA8的多款产品，下一步我们在准备GA4、GA5、GA2的投放。”同SUV一样，吴松在轿车方面的构想也是“遍地开花”。
正向开发已逐渐成为传祺身上的一个标签。尽管还有很多自主同行仍然在走逆向的捷径。对此，吴松说：不多做批评，任何存在都是正常。他不愿多谈，毕竟道不同不相为谋。
以阿尔法•罗密欧166平台起步，似乎就已经决定了吴松对传祺世界级品质的要求。但作为一个新品牌，坚持品质与成本控制之间的平衡点，着实是难以解答的题目。这一矛盾激烈地呈现于传祺GS5 Super身上。甫一上市，超越于产品亮点，其11.68万-23. 18万的定价就引发一片哗然。毕竟，20万元对于自主品牌而言实在是很少碰触的天花板。
有人说吴松对产品有自信，但定价的背后更多是无奈。尚处在打品牌阶段的传祺，不愿意也不能因为成本向质量妥协，只能咬着牙“向上”走。
时至今日，传祺的产品谱系已经开发至第二代，但成本问题依然亟待解决。接受腾讯汽车专访时，吴松坦言：，对于现阶段的传祺而言，最大的难点就在成本控制，在造好车与性价比的博弈之间。这个问题，势必还将长期影响传祺的“奔跑”速度。
站上二次起跑线，传祺没有喘息的机会。在新的机遇扑面而来的同时，新的挑战也横亘在前。比如，在政策力挺的新能源汽车市场，广汽正在积极布局加速发展。
就像吴松说的传祺“要做最安全的新能源车”，计划正在有条不紊的铺设中。经过5年时间的研发和2年的试运行，传祺已经掌握了部分新能源汽车核心技术。更重要的是，传祺利用在常规车平台上的经验，实现了常规车与新能源汽车的共线生产，为大批量生产提供了可能性。
比之站在排头的竞争对手动辄上万的年销量，传祺的目标似乎不够看。以最先涉足该领域的比亚迪为例，其10月单月新能源汽车销量已超6000辆。此外，如北汽新能源，今年1至10月纯电动汽车累计销量也已达13815辆。
接下来，在2017年、2018年，吴松已经准备好了，去迎接新能源汽车销量的翻倍增长。
新能源汽车是传祺必须抓住的契机，海外市场则为其加速补上另一半翅膀。将传祺开向世界，是吴松夙愿。吴松定下的是一条分阶段的出口道路。同科威特一样，率先被他划定的目标国是相对发达但汽车市场体系尚不完善的中东国家。此后，还将慢慢向北美、东南亚扩展，最终并实现全球销售。
2013年，是传祺打入部队采购系统的一年。用吴松的话讲，彼时部队对国产品牌也有看不起的心态，但为了落实八项规定，只能硬着头皮采购自主车。
一开始，部队采购系统对是否选择传祺态度谨慎，多番实验才最终通过。“经过两年多，传祺进驻几千辆，部队评价非常高。”正面反馈甚至影响到了部队家属及朋友。从产品，到口碑，到品牌，采购领域的进展，是过去两年多时间里传祺知名度打造的一个缩影。
下一步很明确，在吴松世界级品牌的构想之下，“向上”走是必然选择，特别是要冲击17万到22万价格区间。
已经习惯追赶的吴松，未必会把这样的差距放在眼里。计划正在有条不紊的铺设中。经过六、七年时间的研发和近三年的试运行，传祺已经掌握了部分新能源汽车核心技术。更重要的是，传祺利用在常规车平台上的经验，实现了常规车与新能源汽车的共线生产，为大批量运作提供了可能性。
如果GA8能收获成功，就相当于中国品牌又向前迈进了坚实的一步。“如此评价，并不夸大。此前，勿说C级车，即便在B级车市场，自主品牌也鲜有成功之作。数据显示，今年10月红旗H7凭借462辆的单月销量，就摘得自主C级车市场桂冠。自主在这一领域的势弱可见一斑。
视“红军精神”为传祺支撑的吴松，此番再次放出“大话”。站上新的起跑线，传祺将再次印证信念的力量。
精彩问答Q & A
腾讯汽车：目前吉利、广汽等自主都向中大型车发力，在合资品牌纷纷下压的时刻，自主品牌是否向上走是否是趋势？
吴松：传祺早期定位就是针对合资品牌。合资品牌为什么要往下走？因为它减配了，它的品牌力支撑开始下降。在它已有的这一块市场竞争太激烈，就自然地把产品往下走。
腾讯汽车：很多人说中国品牌现在就靠SUV，您怎么看这种说法？
吴松：即使这个市场上已经有很多产品，企业也一定还要继续推出新产品，这在全球都是一样的道理。而中国汽车市场不像别人发展了一百年，合资品牌在中国来得比较早，已经有很强的品牌基础，这是它占领的高地。不过SUV在中国还比较新，外国品牌因为发现这个潮流比较晚。中国品牌需要始终把在其中的龙头地位牢牢占领。
腾讯汽车：过这八年的发展，在供应商和经销商体系里面还有什么是最难解决的问题？
吴松：现在最难解决的就是网络偏少，还有一部分经销商能力弱。首先要尽快扩大网络，没有网络消费者买车不方便，修车也不方便。这方面有一些网络是实体店，也有虚拟的数字4S店。
腾讯汽车：GS4的成本比上一代已经下来了？
吴松：下来了，但是还没有达到预期。还有一些我现在无法控制的成本，但是随着传祺品牌的提升，随着我们规模的增长，随着我们管理经验的提升，成本相信还有下降的空间，品牌还有提升的空间。这两种力量的组合是传祺发展的动力。
腾讯汽车：2017年出口占比10%的任务是否有所改变？
吴松：会做一些调整。因为我们增长太快，2017年可能会做到50万。出口占10%就是5万，有点难度。出口的目标不是硬性的，是弹性的。但是在中国市场是硬性指标。比如说今年我们的计划是16万辆，但我内心的计划至少要保证18万辆，还有个数据没公开的目标是25万辆。但是由于上半年几个节奏没有把握好，失去销量太多，所以失去了机会。
企业年谱Chronicle
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来自妈妈帮社区：
这个确实是个比较现实的问题，很多公司都会介意的。要么说还在考虑中。近期不打算吧！
就跟他说，你是丁克族
就跟他说，你是丁克族
啊，那不好吧。进公司不久后又怀孕了，总有点欺骗的性质。
这个确实是个比较现实的问题，很多公司都会介意的。要么说还在考虑中。近期不打算吧！
但是他居然会问到，是今年没打算？还是1年内没打算？或者是2年内没打算？这让我情何以堪啊！
啊，那不好吧。进公司不久后又怀孕了，总有点欺骗的性质。
这只是帮助你进公司，进公司后太快怀孕对公司来说却是不公平，自己平衡一下嘛，做了一年后再怀孕双方面子上都过得去。。。
宝妈怎么在备孕过程中就辞掉工作了呢，好多公司都是很介意这个的，如果你新进一个公司没多久就怀孕了，周围同事有爱多嘴的肯定要说的
宝妈怎么在备孕过程中就辞掉工作了呢，好多公司都是很介意这个的，如果你新进一个公司没多久就怀孕了，周围同事有爱多嘴的肯定要说的
没经验不知道丫。当时也没想这么多，只是想换个大公司，有利于发展。却忘了自己已婚这件事情。
没经验不知道丫。当时也没想这么多，只是想换个大公司，有利于发展。却忘了自己已婚这件事情。
反正都已经辞职了，不过面试的时候如果问这个问题的话，你就说等个一两年吧，千万别说顺其自然呢，到时候怀孕了就说意外呗
这个问题真的是比较纠结，我就深有体会，刚到一个新公司没多久怀孕了，老板很介意的
我当初面试的时候也问我这个的，我就说这一两年内是没考虑要的，再过段时间说。。。然后我们领导来了句，那我在的4年最好不要哦~（我们公司外派的一般任期4年），我就笑了，他也录用我了，可现在过了一年多我怀孕了，我就跟那个领导说了，他就笑着对我说：让你做事说了几年不要的，怎么突然怀孕了？我说我们也没打算这么快要，可无意中有了，难道打掉吗？他就说这倒不用，反正恭喜你了，你自己安排好工作吧，休产假之前看能不能找个临时代替你的，到时候再看吧。。。就这样后面也没说什么。后面每次我给他打电话的时候他都笑我说（他在上海，我在重庆）。。。你自己就像个孩子，等以后肚子大了应该很搞笑。。。我无语了。。。呵呵
我当初面试的时候也问我这个的，我就说这一两年内是没考虑要的，再过段时间说。。。然后我们领导来了句，那我在的4年最好不要哦~（我们公司外派的一般任期4年），我就笑了，他也录用我了，可现在过了一年多我怀孕了，我就跟那个领导说了，他就笑着对我说：让你做事说了几年不要的，怎么突然怀孕了？我说我们也没打算这么快要，可无意中有了，难道打掉吗？他就说这倒不用，反正恭喜你了，你自己安排好工作吧，休产假之前看能不能找个临时代替你的，到时候再看吧。。。就这样后面也没说什么。后面每次我给他打电话的时候他都笑我说（他在上海，我在重庆）。。。你自己就像个孩子，等以后肚子大了应该很搞笑。。。我无语了。。。呵呵
不过你们老板人还挺好的，对你怀孕的事情好像也不太在意
这个问题确实不好回答呢，毕竟你已经在计划中了，看你是在乎孩子还是在乎工作了，如果当下在乎工作，等到时候怀孕了离职也可以啊
再说要孩子也不是那么快就有的，可以先拖一下的
俺现在也在考虑这个问题。。。
面试官问你打算什么时候要BB，你肯定不能说现在备孕啊！这样直接会亮红灯的，应该说现还没有打算工BB，最少要三年后，现还年轻想在事业方面有点成绩后才考虑要BB.
这是个很尴尬的问题，我结婚后回老公家工作，也是常被问到这个问题。一家大公司就是以此为由直接拒绝我。
不过我学历比较高，有些公司会看你生完孩子后的潜力。实事上，公司的考虑是对的。我到现在这家公司不久就怀孕了，怀孕后有些工作真的不方便。
暂时没打算，工作个几年后再考虑。一旦怀上就说意外怀孕呗
要说暂时没打算要孩子
工作不错的话，就说暂时不考虑生孩子，那还能怎么说呢？
进去了在说！能问这问题的说明这公司也自私~
两年前我也遇到这个问题
我人长得不咋样，又不怎么会装扮，而且大专文凭都是个肄业证，就凭长相和学历去面试多半都会被给低分
但是我很自信，就凭我有四五年的工作经验
本来在一个公司工作得好好的，因为结婚来到LG的这个城市，人生地不熟的，但我还是想工作，而且还很自信的把简历都投去了大公司
（我想大公司环境待遇都要好些，但我也自知大公司很是看重文凭和样貌，所以就算不成功，也得给自己一个机会）
居然有个大公司通知我去面试了
大公司就是不同，统一来面试都上百号人，大家都争这么不到5个职位
看到她们又漂亮手里的文凭证件又是一大叠，真是有点心虚
第一次面谈，我居然通过了（淘汰了就只剩25个人）
第二次复试，我也通过了（又淘汰了10个人）
第三次高层领导面谈，我也通过了(真是出乎意外，淘汰了只剩下五六个人了）
第四次笔试，我更是自信满满，考的都是我最擅长的（考试的时候监考的人见我熟练又漂亮的答题，还有我一手的好字，都对我给以微笑的认可，我更是很自信了，回去后我立即辞掉了原有的工作，做好了上岗的准备）
一周后我接到电话，告知我还要复试一次
我准时应试，面谈时就有问道&结婚多久了，打算什么时候要孩子&
我忘记当时是怎么回答的了
后来就一直没得到回复
我纳闷了，经过将近一个月的面试复试笔试，三五翻考验，不会就最后一次面谈把我砍了吧
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