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老年电动车三轮、四轮有什么区别吗，哪种好？（购买必读）
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老年人在选择购买老年电动车、老年代步车时，经常纠结的问题是：到底是选择三轮的还是四轮的？在此详细说明下：
老年电动车，又称老年代步车，有三轮和四轮的区别，这首先兴起于国外。国外的老年人在年轻的时候都开惯了四轮的汽车，年纪大了，腿脚不灵便了，都倾向于购买一辆四轮的老年电动车，感觉似乎稳当，其实不然。
网络早有撰文，分析三轮和四轮的好坏，在此就只做简单介绍下，不再重复。
1、安全性而言：三轮车比四轮车着地平稳、行驶过程中颠簸小；三轮车的座椅设计比四轮车的座椅设计要科学，安全；刹车的制动性能中，三轮的设计也比四轮的设计要科学，可能实现紧急制动。
2、舒适性而言：三轮车因为着地平稳，比四轮的要舒适。
3、便利性而言：四轮车因为小轮子的缘故，过障能力比三轮的大轮子车要差，同时，也是因为四轮的小轮子缘故，外出停车时，锁车是个难以解决的问题。
网络文章《老年代步车老年电动车是三轮的好还是四轮的好？》中，有以上简述的详细介绍，建议老年朋友自行去阅读下，分析得很好了。本文在此就补充下该文章中不足的几点：
1、转弯的灵活性：
众所周知，三轮车的转弯灵活性要比四轮的好，四轮车因为前面是2个轮子，其转弯需要有一定的转弯半径的，不如三轮车那样可以做到90度转弯。
灵活性很重要吗？下面来举几个例子就知道了：
小区、公园内的无障碍通道，由于转弯角度小，四轮车大多无法实现转弯，导致无法通过通道。
在狭窄的楼道、过道、室内通道中，四轮车要实现转弯也都非常困难。
所以，从以上分析可以看出，如果家中的楼道狭窄，无障碍通道转弯角度小的情况下，要想把四轮车开到家中停放，基本是不可能的。购车后，必须在一楼有个停车位。如果是公用的停放自行车的车棚，最好选择靠近出口的地方，否则你要开进开出也是很困难的事情。
2、四轮车由于结构设计原因，大都整车重量重，如果车子没电了，老年人要推行是几乎不可能的。
另外，采用电磁刹车的车子，由于手柄断电就刹车了，这样就会造成，即使钥匙插在电门锁上，但是没有拨动通电的手柄，车子原则上是断电状态，也就是刹车状态，你是无法推动车辆的。所以，在四轮车的设计中，在车尾部下面，有个手动开启刹车的装置（如下图）。
但是，即使是手动释放了刹车，由于整车沉重的分量，老年人要推行也是很困难的。
这种情况会在什么时候发生呢？比如：在狭窄的楼道，由于无法转弯，老年人必须下车，拖拉车辆转弯掉头、推行进门的时候；或者，在狭窄的地方，老年人开车容易碰撞物体，需要下车推行的时候；还有就是车子没电了，或者发生其他故障，无法驾驶的时候。这时候，你就充分感受到了四轮车的重量和不方便性了。
说了这么多四轮车的不好，嘿嘿，有人要问，为什么国外都是四轮的老年代步车，不是三轮的呢？
嘿嘿，这个问题，网上已经有解答了，请参见网络文章《国内外老年代步车老年电动车消费市场的区别分析》，在此就不再赘述，你自行百度搜索下吧。
那么，三轮的老年电动车有什么不好的地方吗？
有，那就是，三轮的车在高速行驶中，如果急转弯，很容易发生侧翻。所以，很多商家在推销他们的四轮车时，都告知你三轮车容易侧翻。
但是，他们隐藏了一个重要信息：就是车子发生侧翻的前提是：高速行驶+急转弯！
所以，对于车速设计过高的三轮电动车，发生侧翻的可能性极大，但是，对于在安全时速设计下的三轮车，除了安全还是安全，不可能发生侧翻的。在就是为什么国际上对老年电动车、老年代步车的车速设计都有严格的规定。时速一般在10公里内的属于安全时速，但是如果再考虑到刹车距离，国际上都按照8公里的时速设计老年电动车，这都是为了极大地保障老年人驾车的安全。
在国内，由于老年电动车还是个新兴的产品，国家对这类产品的设计制作标准还没有明文的规定。（对2轮电动车的车速限定是20公里每小时，但是，路上跑的电动车，99%以上都是超标的。）
国内很多厂家的想法就是：有需求就有市场就生产，完全不顾老人自身的身体状况和生命安全。所以，现在很多打着&老年电动车&、&老年代步车&旗号的三轮、四轮电动车，车速都在30-50公里，其实是严重违规的。&老年人驾驶也是极不安全的。
所以，对三轮的老年电动车而言，如果是在安全时速设计下的车，是不可能发生侧翻的，老年人尽可以放心驾驶。安全时速的三轮车，杜绝了侧翻的隐患，其灵活性、小巧性、轻便性就更加凸显了，是老年人在选购老年代步车时的最佳选择。
具体在选购老年电动车时还需要注意哪些事项，可以参见网文《如何一眼鉴别选购老年代步车、老年电动车的好坏》、《选购老年电动车老年代步车（购买必读）》等等，自己去网上找下吧。
最后，预祝各位老年人能选购到称心如意的老年电动车、老年代步车，拥有幸福自由的晚年生活。
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摩托车轮胎宽了有什么优缺点？
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我的车轮胎宽，但是走不平路面时，颠簸幅度很大，人能跳起来。不知道是不是因为轮胎宽了的原因？？同样大小的坑，速度差不多的情况下，别人的车不减速一样过去没什么反应，而我的车减速过去了都有可能让人直接跳起来。实在有点老火。
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可能是减震的差别吧
宽的当然比窄的好
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缺：油耗上升
对减振有点影响吧
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3楼说得对！！
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当然宽胎舒服了
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当然宽胎舒服了
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显而易见& &轮胎越宽&&抓地力越强（同等级的轮胎比较）&&刹车时制动好& & 高速行驶中更平稳（低速反而不好 宽胎在低速时转向感觉不爽）
轮胎宽了&&摩擦力增加& &油耗增加&&以后使用成本也高（换胎呀什么的）&&过宽的轮胎也影响极速
所以轮胎不是越宽越好& &看你天天怎么用了& &如果你喜欢高速&&喜欢出游& &轮胎宽点安全性高也舒服点& & 如果你只是城市代步& &车速很少高于50& &&&我建议别要宽轮胎（也不能像电动车那么窄）
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Originally posted by lokd at
显而易见& &轮胎越宽&&抓地力越强（同等级的轮胎比较）&&刹车时制动好& & 高速行驶中更平稳（低速反而不好 宽胎在低速时转向感觉不爽）
轮胎宽了&&摩擦力增加& &油耗增加&&以后使用成本也高（换胎呀什么的）&&...
分析的很精辟啊:D
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宽胎 稳定性好 刹车距离短 安全& & 但耗油 提速稍慢
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简单说。宽胎像胖子，
1笨重，灵活性差，（转弯时）
2站得稳一点，（对高速不错）
3走动时浪费的力量多，（耗油多点）
4“鞋底”的橡胶磨损得比较多。（换胎成本高）
5如果骨架太差，胖了会造成走动困难（车架本身不能上宽胎，就不要勉强上）
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轮胎宽了车跑起来稳,是好事,只不过油耗高.
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说的全是感觉， 没说什么重要的
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统御的轮胎比普通125街车都宽，油耗比一般的125都低。
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我选车时，宽胎窄胎是主要条件，窄的不选
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很小很小的排量（ 150----250& && &&&），偏偏要安个大宽胎。
Powered by真实感受测试，宽轮胎绝对比窄轮胎费电，而且电机热量增加
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[Lv.11]-上尉, 积分 5762, 距离下一级还需 1238 积分
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对，，出于安全性考虑，，，我的300多斤的车还是前后130的吧。
只要电机功率够 留的余量充足 换大直径轮胎反而速度会上升
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[Lv.14]-上校, 积分 17982, 距离下一级还需 6018 积分
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只要电机功率够 留的余量充足 换大直径轮胎反而速度会上升
人家再讨论宽与窄，120/70-13的胎比130/60-13的胎直径更大，宽度更窄。
.& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &静坐常思己过，闲谈莫论人非。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 继续收12、13寸电机尸体，10寸瓦片尸体。。
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[Lv.11]-上尉, 积分 5762, 距离下一级还需 1238 积分
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人家再讨论宽与窄，120/70-13的胎比130/60-13的胎直径更大，宽度更窄。
这个可以忽略 基本120以上宽度的轮胎装车上触地面成弧形的 只要打够气实际接地面积都一样
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[Lv.14]-上校, 积分 17982, 距离下一级还需 6018 积分
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这个可以忽略 基本120以上宽度的轮胎装车上触地面成弧形的 只要打够气实际接地面积都一样
还是有区别的。。。。
.& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &静坐常思己过，闲谈莫论人非。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 继续收12、13寸电机尸体，10寸瓦片尸体。。
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[Lv.14]-上校, 积分 17982, 距离下一级还需 6018 积分
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这个可以忽略 基本120以上宽度的轮胎装车上触地面成弧形的 只要打够气实际接地面积都一样
等我前轮 轮胎该换了，我就换120/70-13的。。
.& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &静坐常思己过，闲谈莫论人非。
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[Lv.10]-中尉, 积分 4630, 距离下一级还需 370 积分
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<font color="#11522 发表于
这个可以忽略 基本120以上宽度的轮胎装车上触地面成弧形的 只要打够气实际接地面积都一样
你说得不错。那我们正常都上多宽的胎？
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[Lv.11]-上尉, 积分 5762, 距离下一级还需 1238 积分
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你说得不错。那我们正常都上多宽的胎？
一般正常上3.50-10的真空胎比较多
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[Lv.2]-上等兵, 积分 52, 距离下一级还需 98 积分
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滚动摩擦大的多
你骑车换胎试试 1.25 2.125 外胎换着试试
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[Lv.7]-五级士官, 积分 1712, 距离下一级还需 88 积分
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对，，出于安全性考虑，，，我的300多斤的车还是前后130的吧。
应该是Kg才需要130吧……
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[Lv.7]-五级士官, 积分 1712, 距离下一级还需 88 积分
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昨晚刚翻车，后轮100-60-12的真空胎，为避让无良开车人，急刹后轮抱死甩尾，冲上绿化带，撞扒在灌木头上， ...
最后换了啥胎？
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[Lv.14]-上校, 积分 17982, 距离下一级还需 6018 积分
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应该是Kg才需要130吧……
300KG&&才需要130吗？？ 如果胎的质量不好呢？呵呵，，还是宽点好吧？！
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& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 继续收12、13寸电机尸体，10寸瓦片尸体。。
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[Lv.7]-五级士官, 积分 1712, 距离下一级还需 88 积分
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300KG&&才需要130吗？？ 如果胎的质量不好呢？呵呵，，还是宽点好吧？！
这样搞很减行程吧？你的电池多大能跑多远呢？
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[Lv.14]-上校, 积分 17982, 距离下一级还需 6018 积分
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这样搞很减行程吧？你的电池多大能跑多远呢？
等前轮轮胎坏了就换120的。。
我目前是公里。
.& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &静坐常思己过，闲谈莫论人非。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 继续收12、13寸电机尸体，10寸瓦片尸体。。
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[Lv.11]-上尉, 积分 5234, 距离下一级还需 1766 积分
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前台湾正新110/70-12，后建大铁甲龙120/90-10，稳定第一。
里程嘛，最新一次测试，满电87V行驶90km后还有80.4V
全顺改单线15RV，萨博AHl老李锂电,联盟BWS
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等前轮轮胎坏了就换120的。。
我目前是公里。
话说为什么你们不用45a或者50a的三轮车电池呢？我今天才发现天能有这个电池哦，孤陋寡闻了。
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话说为什么你们不用45a或者50a的三轮车电池呢？我今天才发现天能有这个电池哦，孤陋寡闻了。
你说铅酸吗？？？？太大太重了。也不好放。
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最后换了啥胎？
还没有换，现在开电车回家都是低速档，下班人多开慢些，也快不起来。
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不测试也知面积大了阻力也大了
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等我前轮 轮胎该换了，我就换120/70-13的。。
啊！？才发现你的轮是13寸的？自己换的？
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啊！？才发现你的轮是13寸的？自己换的？
你说前轮啊？？？？我最开始买的就是 13寸的轮毂带胎啊。
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