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游侠汽车:概念已落地 下一次发布直指量产
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关于游侠汽车何时上市，这也是目前市场最关注的问题，游侠汽车曾在发布会时提出2017年正式发布。据了解，游侠汽车在2016年下半年进入了试制阶段，量产试制车也在2017年初开始陆续投入到测试之中。量产车型基于概念车的优化和延伸，并且最大化的提炼品牌设计基因，同时性能方面随着相应核心零部件的成本下降也将继续上升一个段位。也就是说量产版的游侠汽车，会保持已公开的产品的优秀特征并有一定的提升，来面对成熟的新能源汽车市场竞争。目前一切进度按计划执行，所以年内的发布是一款量产级的车型，而不再是概念化。
原标题：游侠汽车:概念已落地 下一次发布直指量产齐鲁晚报03月15日讯：游侠汽车自问世以后，便引来了汽车和科技行业的瞩目，早在2015年作为国内第一个发布汽车产品的科技公司，打开了互联网进入汽车领域的先河，无论是后来的蔚来还是乐视，每一家科技公司对汽车行业的介入，都会遭到来自传统汽车制造业不同维度的质疑。不过随着时间的推进，各家企业也并未辜负市场的期待，逐步从概念转向实质。 概念车代表着定位和品牌2015年7月，游侠品牌在北京正式发布第一款概念车型游侠X，其富有科技感的犀利外形设计和四门轿跑车型定位，成功的吸引了众人的关注，这款来自科技公司的智能汽车产品，其独立开发的KITT OS智能交互系统与汽车深度结合，搭配了辅助驾驶和学习系统，同时电动车与生俱来的性能优势，游侠X百公里加速4.6S，续航可达460km，产品定位高性能、豪华电动汽车。作为一个新品牌前期的市场试探，游侠X的虽说只是台概念车，但其产品理念和设计表现即便放到今天也符合大众心目中理想的电动汽车产品之一。回归本质 造车离不开制造业科技企业造车最受质疑的部分主要来自对传统制造的技术积累和经验，汽车制造又是自重投资规模最大，体系最为复杂的领域。不过截止目前为止，蔚来、乐视、游侠等科技造车公司已经完成前期的资本储备，同时也与各地政府合作建厂投产。据相关人士透露，游侠汽车在2016年围绕第一代车型游侠X建立了核心的量产供应链，与百家新能源上下游企业签订了量产合作，其中不乏国际一线厂商，像mobileye、保时捷工程等在其概念车型研发阶段就已介入。与此同时近20万产能的超级工厂和周边配套基地也已完成设计规划，年内也已开始建设。游侠X量产在即 定位成熟电动汽车市场关于游侠汽车何时上市，这也是目前市场最关注的问题，游侠汽车曾在发布会时提出2017年正式发布。据了解，游侠汽车在2016年下半年进入了试制阶段，量产试制车也在2017年初开始陆续投入到测试之中。量产车型基于概念车的优化和延伸，并且最大化的提炼品牌设计基因，同时性能方面随着相应核心零部件的成本下降也将继续上升一个段位。也就是说量产版的游侠汽车，会保持已公开的产品的优秀特征并有一定的提升，来面对成熟的新能源汽车市场竞争。目前一切进度按计划执行，所以年内的发布是一款量产级的车型，而不再是概念化。的确，第一家科技类公司造车如果从概念提出到最终产品落地，都会给整个行业和市场极大的信心，科技公司拥有的优势在于信息的处理、开放的产品理念以及非传统的运作方式，加入了更多新鲜血液的汽车领域将会使行业更快的优胜劣汰，从而利于整个消费市场。
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> 中国版特斯拉“游侠X”电动车2017年量产
来源：威锋网
　　去年六月份特斯拉做了一个惊人的举动：对外开放所有专利，鼓励其他企业开发先进的电动汽车。正是基于特斯拉的技术中国的游侠电动昨天发布其首款电动汽车产品“游侠 X”。“游侠 X”计划于 2016 年开放首批预定，2017 年正式量产上市。　　2014 年被视作当今电动汽车市场领头羊的特斯拉宣布将自己的在相关的电池、电子设备和软件领域总数大约为 200 项的专利开源。目的是鼓励其他企业开发先进的电动汽车。特斯拉的创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)表示“特斯拉不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼。”　　昨天在北京发布的游侠电动车“游侠 X”正是基于特斯拉开源技术的产物。这款“游侠 X”在外形设计大量的参考了特斯拉 Model S 的设计元素。低矮的流线型设计，前进气格栅采用六边形设计，由一整块 LED 屏幕组成，可以根据用户的需求映射成不同的前脸。此外，前大灯组采用 LED 光源设计造型非常夸张，概念车味道十足。　　在内饰方面“游侠 X”也有不少的细节元素参照了特斯拉的设计，仪表盘采用了一块 10.2 英寸液晶显示屏，中控台同样是一块高达 17.3 英寸的 1080P 可触控屏幕。车内饰的材料座椅和操控台分别采用 Nappa 皮革和 Alcantara 面料进行搭配。　　说完设计我们再说性能和动力方面，“游侠X”续航可达 460km，百公里加速 5.6 秒。“游侠 X”使用单台异步电机驱动，峰值功率为 270kw，最大扭距 440nm。在电池方面“游侠 X”采用 7000 的松下 18650 节电池（与特斯拉同款）并提供三种电池可选。它的电池管理（BMS）系统是 LTC 6804，其采样精度误差控制在 1mV。“游侠 X”上市预计有三个版本，40KWH、60KWH、和85KWH三个版本，续航分别是220km、330km和460km。　　另外值得一提的是游侠每节电池上装载了独立保险丝，这个保险丝是干嘛的呢？就是在电流过大时熔断来保护电池安全的。最理想的状况是，保险丝能取得一个熔断和电流输出最大值的平衡，因为电流直接影响加速。就目前 5.6 秒的百公里加速而言，游侠电池上的这根保险丝起到的更多职责是保证安全，而不是用于压榨出暴躁的加速度。　　在充电方面有四种充电方案选择，32A、40A、32A 三相电和超级充电站，其入门版本 40KWH 在超级充电站充满电需要 0.7 小时，85KWH 版本在 32A 和超级充电站的充电场景下分别需要 11.8 小时和 1.4 小时，85 版本在 30 分钟能完成 270 公里的续航准备。未来用户在购买汽车的同时可享受家用充电安装等增值服务。　　在系统上“游侠 X”采用的 KITT OS 是基于 Android 5.1 深度打造，可以直接在系统中开关和调整空调、上锁和解锁汽车、打开后备箱和前备箱盖等。游侠还和国内语音识别技术公司云知声合作，使得用户可以用语音来控制车载的音响系统播放歌曲。还可以自主学习用户语言习惯。同时，KITT OS 让用户可以通过手机、智能手表等设备与汽车进行信息交互，实时查询汽车信息，联动车内记录仪等设备进行远程操控。此外这套系统还加入了不少贴合国人使用习惯的功能，比如更换整车气氛、车内主题、引擎模拟声等。还将配备行车记录仪、 ADAS 高级驾驶系统、全新 MobileEye 辅助驾驶系统，最大化增强驾车行驶的安全性。　　前面我们说到“游侠 X”大量的采用了特斯拉开源的技术，游侠公司创始人兼 CEO 黄修源在发布会上也证实了这一点。但是他也表示游侠也有自己的技术力量，那就是无人驾驶。游侠致力于在未来产品上市时具有一定的无人驾驶功能。这方面的研究成果都将开源，黄修源表示无人驾驶将不再是大公司的专利。在游侠的
我们可以看到相关信息。　　“游侠 X”是国内首款互联网汽车，项目启动于 2014 年 4 月 1 日，从项目启动到概念车亮相，仅仅花了 482 个日夜。游侠汽车目前有一支四十余人的研发团队，其致力于自主研发和制造纯电动汽车。隶属于上海修源网络科技有限公司，目前游侠汽车的主要合作伙伴有松下、德尔福、泰科、倍耐力、Mobileye 等零配件供应商。　　游侠公司创始人兼 CEO 黄修源表示希望将游侠汽车打造成“中国的特斯拉”。但是他认为特斯拉在交互上并不完美，并且很贵。而“游侠 X”做了很多创新。这不仅仅是一台交通工具，而是“智能、好玩、颠覆”的互联网跨界的科技潮物。
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Powered by Discuz!80后游侠X汽车陷入造假漩涡：投入10亿才能量产，谁愿做接盘侠？　 　 ');在国内，百度和乐视也加入了造车行列。不过，双方都知道汽车制造的难度远高于互联网，所以谁也不敢大张旗鼓宣称要颠覆谁，或者要做“中国的特斯拉”。据业内人士预估，游侠要达到量产，至少要投入10亿元人民币。接下来，就看哪家投资机构愿意接盘了。
　　“汽车，就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”这句几年前说的话，似乎在最近两天找到了原型。
　　游侠汽车上周末在北京三里屯发布一款概念车——游侠X。虽然有不少舆论对此款概念车赞誉有加，不过，在各种媒体平台上对这款汽车的吐槽却是一波未平一波又起。而质疑的另一面，则是游侠电动创始人兼首席执行官黄修源一次又一次的解释。
　　这究竟是国人对创新包容不够的悲哀，还是创业者以新事物为噱头吸引眼球和投资的悲哀？
　　多位业内人士对科技表示，他们之所以群起而攻之，并不是因为游侠做了一款了不起的电动汽车大家纷纷羡慕嫉妒恨，反而是当所有厂商都在默默做汽车研发的时候，突然冒出一个什么成绩都没有的团队，仅仅拆了一台特斯拉，对一些零部件改改外饰，通过PPT概念大事宣扬，告诉所有人自己的汽车有多棒。
　　如你所知，汽车产业还真不是普通人能玩得起的。研发，试制，试验，认证，质量，生产，物流，零部件采购、销售，售后，这其中的每一个环节都需要投入大量人力、物力和财力。在已经拥有技术基础、生产场地、供应链物流的情况下，要投产一款新车型至少需要消耗数亿元人民币的资金。
　　底盘谁制造？
　　游侠仅仅拥有1800万元融资，在此之前也没有相应技术基础和生产线，就不顾反对之声毅然杀入这一领域。
　　不过，当游侠方面声称底盘是自主研发时，业内人士都表示不敢相信。
　　某汽车研发者表示，底盘制造是国外几十年积淀下来的技术，而国内技术要落后太多，短时间内还不可能赶上，国产车的底盘多数也都是通过逆向或者仿造。而国内有实力生产底盘的厂商，仅仅是设计团队就有几十人。
　　在人力投入上，游侠团队目前仅有几十人，抛开美工和程序员以及其他部件所需人手，能真正全力投入底盘的人力少之又少。以现在游侠团队的汽车行业人员的配比，根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。
　　某汽车厂商中层告诉科技，制造底盘最大的困难还在于资金，几百万根本没法做出一个底盘。汽车厂商想要制造底盘，所投入的资金都要以亿元计，所以游侠号称自己设计的底盘，大家听听就好。
　　有业内人士认为，游侠X的底盘很可能是直接用特斯拉汽车的底盘改装而来，因为其自己制造底盘的可能性几乎为零。当然，如果仅仅是摆在那里做做样子拍拍照，只需要用一个铁壳稍作包装就能做到。
　　除此之外，该车的车身、电机和电池组的来源问题也有待做进一步的考证。
　　难以自圆其说的数据
　　而游侠除了有看起来很完美的概念车以及PPT以外，还没有真正能拿得出手的产品，不过这并不妨碍他们对外宣传：“游侠X”续航可达460km，百公里加速仅需5.6秒。
　　人们怀疑，游侠X的概念车很可能都没法开动。而百米加速是需要反复多次测试才能得出，因此，在没有任何样车测试的情况下，给出百公里加速的数据难以服众。
　　很快，黄修源又临时改口了，声称5.6秒仅是他们的目标数值。
　　但质疑远不止于此，因为续航460KM这一数据也是需要上路测试得出。人们认为，该数据明显是对比特斯拉续航480KM所给出的。但问题在于，特斯拉也是经过数年来无数次的优化才达到这一数据。譬如，特斯拉底盘在风阻上做了多次动态调优。
　　量产有多难
　　关于2017年能否实现量产，业内人士也一致持不看好的态度。
　　2003年，特斯拉将铅酸电池车T-Zero换上锂电池车后，行驶里程已达到了480公里。然而，特斯拉最终花了五年时间的打磨，才将其推向市场，这就是2008年交付的TeslaRoadster。
　　特斯拉在这期间的主要时间和金钱，都花在了研发和测试上。譬如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他。
　　在Roadster完成量产之后，特斯拉的在各方面的技术已经趋于成熟。尽管如此，特斯拉第二款Model S汽车从2009年的概念阶段，到2012年实现量产，仍然足足耗时三年。如今，成立12年的特斯拉也不过拥有Roadster、Model S和Model X三款车型。
　　有特斯拉员工表示，特斯拉仅仅是花在动力蓄电池系统集成方面的时间和金钱，都是一大笔数字。而完整的研发和整车的制造，则更是一笔天文数字。而将特斯拉的每一项核心技术拿到国内，都要花掉几年的时光和上亿的成本才能真正完成“嫁接”。
　　研发汽车绝非一日之功，这是一项资金和技术密集的产业。随便一个项目，动不动就需要上亿元的资金投入。很多厂商仅仅是发动机变速箱的研发，都需要投入几百上千人。不过，黄修源却在知乎上表示，改进一个变速箱，游侠只需两周，而当时，他们整个团队还不到15人。这不免让公众哗然。要知道，在专业人士眼中，一款变速箱的研发，至少也需要一两年。
　　今年6月，新出台的《新建纯电动乘用车企业管理规定》指出，纯电动乘用车生产企业须具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计 到样车研制、试验、定型的完整研发经历。还须具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试 制条件，包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。
　　完整的研发经历和整车的试制能力，意味着需要不断地投入大量的人力财力，而这正是游侠所不具备的。另外，汽车在量产之前需要进行三高试验（高温试验、高原试验和高寒试验），不仅需要耗费大量的时间，还需要几十台甚至上百台成品车，单单是这批汽车的成本，就不是游侠能承受的。
　　更重要的是，做出一台车和量产完全是两码事。做出一台很容易，但要量产出千百台，如何平衡供应链会成为很大的难点。
　　整车代工也几乎行不通，一方面国内没有符合条件的代工厂，而在国外，有汽车界的代工皇帝“麦格纳”可以效劳，但对方不太可能会为了接这样的小单量而改进自己的工场。如果游侠自厂，成本可想而知。
　　在国内，百度和乐视也加入了造车行列。不过，双方都知道汽车制造的难度远高于互联网，所以谁也不敢大张旗鼓宣称要颠覆谁，或者要做“中国的特斯拉”。
　　据业内人士预估，游侠要达到量产，至少要投入10亿元人民币。接下来，就看哪家投资机构愿意接盘了。借用某新能源汽车工程师对黄修源说的一句话：梦想，不等于胡闹。
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(C)清科集团版权所有京ICP备号-2京公网安备32号游侠汽车量产计划曝光 整车厂合作代工生产|富士康|争议|群体_新浪新闻
　　“中国特斯拉”游侠电车一夜之间刷遍了科技圈和汽车圈头条，在发布会后虽受到争议，但造车之路并未停止，继上月被曝出拿到融资后，整个项目也如期进入到原型车试制阶段，是否能在2017年可以进入量产阶段，拭目以待。
　　上周在《打造中国智能汽车实现自动驾驶的关键驱动力》论坛中，游侠电动车创始人游侠汽车首曝造车历程，但关于游侠电车详细的计划细节并未公布。与此同时记者在当场活动中从某供应商获知游侠X的部分产品规划。
　　高颜值C级四门轿跑
　　游侠X主打智能电动轿跑，在发布会后外观设计得到极大认可，也更加确定的品牌的发展特性，量产版的游侠X将会强化车灯，内饰等细节元素，使其更加科技动感。空间方面采用特斯拉MODEL S的设计参考，前后备箱存储空间，同时增强碰撞安全系数，但不同的是车身尺寸相比MODEL S会有所缩减，对标车型尺寸为5系、A6等C级车型。
　　百公里加速5.6s续航不低于460km
　　与发布会所功公布的目标性能参数一致，量产版的游侠X在续航上依旧保持不低于460KM，但按照现有的车身尺寸、电池技术及工艺水平预估，最大续航也不会超过600KM。百公里加速5.6s同样作为量产版的性能指标。
　　预计上市售价30万
　　虽然发布会未公布整车售价，但从游侠目标定位群体，以及创始人黄修源多次表示希望游侠是更多人能享受起的电动汽车，其定价区间则会更加亲民。按照已透露的尺寸和性能配置，整台车BOM成本在27万左右（注：电池选用与特斯拉同品质的松下18650），互联网品牌进入市场前期通常会以保本甚至贴本的形式，按照现有的补贴政策，如果游侠2017年上市，用户只需支出20万便可购买。
　　整车厂合作或成未来趋势
　　今年以来互联网造车科技公司越来越多，但短时间内具有完整的生产能力是几乎不可能的，游侠电车如果在2017年量产试制，按照现有的方案，合作代工可能性最大。像NEXTEV，乐视财大气粗的公司同样也是选择与主机厂抱团合作，未来是否有像富士康这样的OEM整车生产商并不无可能。为此记者联系到广汽新能源相关负责人，其透露整车厂一方面也在继续增大新能源产品的投入，同时也在寻找优质的造车公司进行战略合作投资，挖掘其品牌价值，提供整车制造方案。本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
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公职人员违法乱纪，该不该开除公职，应视违纪程度、制度规定而论；而不是说，降级后想要晋升基本没可能了、政治生涯从此结束——个人损失惨重，就认为处理够狠，这不是法治精神。
世事无定，老虎总有遇到武松的时候，一旦被打现形，背景也就成了背影，贼船也就到了该翻的时候了，“船长”都没了，“舵手”们唯有纷纷落水，接受党纪国法的制裁。从李小平、李正昌等人的身上，我们可以看到制度缺陷和官场规则对一个人的塑造功能。
洪秀柱当初在国民党万马齐喑之时挺身而出，为蓝营解了无将可用的围，虽因为种种原因未能赢得高支持度，但没功劳也有苦劳，此时强行撤换，违背了起码的人情义理。何况洪遵循国民党机制出线，换柱也违背了程序正义，将对国民党的公信力造成严重伤害。
我国能吸引那么多的留学生来接受短期的非学历培训，这是来华留学生人数增加的主因，这可反映出我国作为世界第二大经济体，存在很大的发展空间和机会。而来自欧美的来华留学生较少、攻读学位的留学生不到一半，这表明我国的高等教育的质量和影响力还有待提升。> 游侠 X概念车正式发布 定
游侠 X概念车正式发布 定位纯电动轿跑
　　7月26日，游侠汽车在北京正式召开品牌发布会，与此同时游侠汽车首款概念车正式发布，概念车被命名为游侠
X，定位于一款纯电动跑车。据悉，新车的研发工作是在482天中完成的，其将会在2016年开始进入测试，预计2017年正式上市。
X概念车车身设计低矮并带有流线感。前进气格栅采用六边形设计，由一整块LED屏幕组成，可以根据用户的需求映射成不同的前脸。此外，前大灯组采用LED光源设计造型非常夸张。
　　车身方面，新车采用无边框式车门设计，并配备有镀铬装饰条。车尾部分，新车尾部采用类似溜背式设计，尾灯组造型与前大灯组相互呼应。
　　内饰方面，新车内部造型非常简洁，仪表盘采用10.2英寸全液晶屏打造，中控台配备有17.3英寸1080P高清中控屏幕，这两个屏幕也可以根据用户的需求改变不同的颜色。除此之外，新车内部座椅和操控台分别采用Nappa皮革和Alcantara面料进行搭配。
　　游侠 X电动车同时支持家用充电和超级快充，在快充模式下，半小时的充电量可供车辆行驶270km，未来用户在购买汽车同时可享受家用充电安装等增值服务。游侠
X概念车还配备KITT OS系统，该系统是基于Android
5.1专为汽车深度定制的交互系统。配置方面，新车将配备有行车记录仪、ADAS高级驾驶系统、全新MobileEye辅助驾驶系统，最大化增强驾车行驶的安全性。
　　动力方面，新车采用异步电机驱动，峰值功率为367马力、最大扭矩440牛&米，配备松下18650高性能三元锂电池，并提供三种电池可选。此外，新车还搭载BMS系统采用最新LTC6804芯片管理，将采样精度误差控制在1mV，官方称游侠
X的最大续航里程为460km，百公里加速仅需5.6s。
　　关于游侠汽车：
　　游侠汽车是一家新兴的中国品牌电动车公司，隶属于上海修源网络科技有限公司，有一支四十余人的研发团队，其致力于自主研发和制造纯电动汽车。公司成立于2014年年初，在日，游侠汽车项目正式启动，目前游侠汽车的主要合作伙伴有松下、德尔福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供应商。
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