看新雷凌185T到底牛“New”在哪里广告
要说起最让人惊喜的，
应该是这个了：
『&丰田史上最具操控性中级车&雷凌迎来了中期改款』
新雷凌充满了与众不同的先进感和品质感。原梯形下格栅改成上窄下宽的六角型设计，让前脸视觉效果更具冲击力；尾部全新设计双透 视镜结构尾灯组和电镀装饰条，中高配车型配置LED组合尾灯。
在继承原车型卓越安全性能和越级驾乘空间的基础上，新雷凌185T全系标配灵敏的TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统。
1.动力足够用！！！动力足够用！！！动力足够用！！！重要的事情说三遍！！！现在各家都在涡轮增压发动机上拼低油耗，丰田也不例外，但就我的体验来讲，我的雷凌T在动力充分满足日常所需的情况下，油耗也就5.6-5.8L吧，市区走走停停这个油耗楼主相当满意。
2.说说操控，我雷的方向盘轻重符合我的要求，车炒鸡好开。操控满意，方向盘指向很准，从加速超车到变道动作一气呵成，不拖泥带水。方向盘也没什么虚位，低速慢行的时候感受更深。
3.VSC、坡道辅助、自动启停、日行灯赛高！！！为了安全配置和原厂日行灯，楼主选了豪华版，我觉得性价比蛮高。
新雷凌185T拥有更强劲的&心脏&，搭载丰田D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速），带来&零迟滞、超快 感&的新一代T动力体验。
颜值与实力都是杠杠滴！
喜欢，要趁早下手！
商家名称：
咨询电话：400-872-8218
店面地址：宋城路与集英街交叉口向西300米路北广汽丰田开封骏誉宋城路店
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喜提185T——说说雷凌185T那些事儿~~~
14年那会我自己买车时，选来选去转了好多的，最终还是选择了1.6L,那时正好是新出一款车，我当时担心新出的车，性价比会不会好？车的质量会不会好？&带着疑问去4S店了，一进大厅一辆橙色的雷凌就入了我的眼，越看越喜欢，但是在下手的时候我选择了银色的，由于当时是新手怕磕碰了不好修，其实想多了！不过到现在马上提车3年了，没有出过任何的小问题，真心喜欢！最近我小弟要买车，我还是给推荐的雷凌，他看我开的一直挺好，也想购买，我们一起邀约一起再次来到4S店，展厅里很是凉爽（最近外面36°）&进来都不想走了，呵呵！还是看正事吧，先找一个熟悉的销售顾问帮我们介绍新款雷凌，和我之前的变化好大啊！看着我都想置换了，小弟也喜欢的不得了！下面给大家讲解一下区别供大家参考：外观：1、增加有LED日间行车灯2、后尾部增加有D-4T的标识内饰：1、内饰做工比之前细节上做的更好2、座椅颜色及手感更好3、增加雷凌专属感，座椅上带有雷凌的标识4、后备箱新增有拉手，方便关闭后备箱配置：1、1.2T涡轮增压发动机，动力更强2、带有发动机智能启停系统3、带有上坡辅助系统，还有几项销售顾问说好几种的，记不住啦！[最满意的地方]&油耗低我最最喜欢[最不满意的地方]内饰的材质偶不喜欢[外观]下进气格栅，镀络饰条，雾灯区[内饰]一般般吧[空间]前排空间适中，后排空间坐满宽松，地台平整，中央扶手箱、前排储物箱可以放少量用品，后背箱空间较大[舒适]空调出风口设计人性化，座椅包裹性很不错[油耗]油耗低[动力]起步快，推背感强，超车速度瞬间提升快，油耗省[操控]起步给油快，驾驶匀速平顺，换挡轻松[噪音]很小[保养费用]保养费用低[综合性价比]作为代步车，价位上还是优于其他同价位车的。总而言之~雷凌185T真的是一个好伴侣呢~
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看在LZ码了这么多字的份上，默默的回了一帖。
&于& 16:09&发表在&看在LZ码了这么多字的份上，默默的回了一帖。码字很辛苦，感谢回帖
纠正一下，雷凌全系没有日行灯，楼主看到的应该4儿子自己加装的。我以前也以为有，结果销售告诉我要加钱
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请先拖动验证码到相应位置问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.96%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
轮圈轮胎数据库
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【导购】要的是平衡 雷凌185T改装方案
改好一台车，并非要大笔大笔的改装费用投入；相反，针对原车上的不足进行升级，不但能够起到立竿见影的效果，同时还能有效地控制升级的成本。而针对近期推出的雷凌185T车型，笔者就做了一个参考的改装方案，希望大家能够喜欢。
不知道大家有没有发现，过去改装玩家间的讨论，是围绕着怎样让车更好开而展开的；而如今，改装玩家之间的讨论，却变成了换什么能提升多少，怎样改马力能到多少匹。对于这样的讨论，笔者只能报以&呵呵&一笑，然后默默地离开。不得不反问一句，在这部分玩家的眼中，车子就只有动力吗？操控，整体性，灵活度，反应速度都不重要吗？醒醒吧，只盯着动力的玩家们！动力只不过是车的其中一个方面而已，并不能代表全部；想要一台车更加好开的关键，在于能否将这台车存在的短板都给补齐。
事实上，国内的改装市场虽然得到了发展，但同时也变得越来越功利；不少从业人员在完全不考虑实用性、适应性的前提下，就盲目地向客户推荐成本高、利润大的动力升级套件。但细想一下，哪怕动力翻了两倍、三倍，除了在起步的瞬间能够快上一点，对日常驾驶所能带来帮助聊胜于无，这种做法无疑就是将原车上的木桶效应进一步激化。在笔者看来，想让一台车更加好开，首先要做的并非是动力的提升，而是找出原车上的不足，再逐一做出相应的升级，使各方面的性能表现更加平衡。
在过去的（）车系中，（雷凌）代表的是运动版的卡罗拉（例如代号AE111的钢炮级小）。但随着广丰将雷凌引入国内，在紧凑车中与一汽形成双的搭配之后，就已经注定了以前的雷凌只是过去，如今的雷凌只是一台比卡罗拉更运动一点的家用车罢了。作为一台家用车，动力等等神马都是浮云，再说变速器也容不得你去运动。在这种情况下，往运动性能进行升级，显然就是一件吃力不讨好的事情；但对车上的不足之处进行一些弥补，使车子各方面的表现更加平衡，让车子更加好开、更加舒服，反倒是一个更加理智的方向。既然如此，笔者就以新推出的雷凌185T（1.2T版本）为例，为大家制定一个平衡升级计划。
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