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&>&&>&&>& >《极品飞车19》已击败的车子完成方法 怎么完成已击败的车子
《极品飞车19》已击败的车子完成方法 怎么完成已击败的车子
　　今天小编要为大家带来的是《极品飞车19》已击败的车子完成方法，很多玩家不知道《极品飞车19》中已击败的车子要怎么完成，下面就来跟小编一起学习一下吧!
　　快速方法一：
　　首先你要有好友。然后叫好友开你需要打败的那个车。「一般都是在车库门口那条路上」由你发起自发赛。「超越赛」是最快完成的一种，当然其它的也可以，只要好友不赢你怎么赛都可以的。七八秒完成一个车，好友换车继续
　　快速方法二：
　　打开地图，找那些有ai车手一起参加的比赛，跳转开始之后，直接选离开比赛，于是你就得到了一堆的选择，看看里面有没有你要的，然后凑上去就能开始即时比赛 。
　　在这里很有趣的一点就是即使你只约了一个赛手，但是边上的很大概率会一起加入比赛，如果你获胜了，那么就可以一次击败多种车辆，大大加快收集速度
　　以上就是《极品飞车19》已击败的车子完成方法，希望可以帮到大家!
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《极品飞车19》键盘操作方法 键盘设置
发表时间： 16:11:16|
编辑：小鲜肉
今天小编为各位玩家分享《9》操作要诀及设置详解攻略，喜欢的玩家随小编一起来看看具体的操作技巧吧。我们也尽可能地透过甩尾/抓地力主拉杆来让这过程尽可能变得。往任一方向拉动都会对下方的微调拉杆做出相应调整，从而为设定做出整体变更。不过，你也可以更深入的分别调整下方的微调拉杆来将车辆驯服得服服贴贴，并在此过程中成为操控调整达人。我的建议是直接深入了解，尝试各种调整，根据感觉进行微调。下面让我来具体介绍其中的一些功能，希望这些提示能为你的调整带来帮助!介绍关于操控，比较简单的思考方式是将它分为三个阶段：*平常阶段(我们先将这个称为A)*进入甩尾阶段(我们先将这个称为B)*甩尾中的阶段(我们将这个称为C)操控微调设定组中的每一个操控拉杆都会对至少一个阶段产生各种。调整这些拉杆也会将主要的操控风格拉杆向着甩尾或抓地力这两端。这也能让你对车子的调整有整体的认知，同时让你知道正在进行的微调会带来什麽效果。虽然上面所说的听起来很管用，但这不过是冰山一角。透过将不同的拉杆调整到不同的位置，能实现的可能是无限多的。同时也要记住每台车都有不同的基础操控性，即同样的拉杆调整对不同的车辆产生的效果是不同的。甩尾稳定度影响到的阶段：主要为C甩尾稳定度控制;开还是不开?这是你将面临的重要抉择之一。这个功能预设为开启，以让车辆的甩尾更稳定、更容易上手，就跟《NFSRivals》一样。把这个选项关掉能让你的车子以更深的角度甩尾，而代价则是增加甩尾过度时车辆打滑的风险。这是个风险与回报并存的决定;如果关掉你很可能在甩尾赛事中获得更高的积分，但要控制好车辆就需要更高的技巧。两者间的另一个重要差异就是车子在甩尾时方向盘反制的表现。当开启时，这就只是结束甩尾并重新取得抓地力的状态。然而，当关闭后，你就能将轮子对齐甩尾方向来维持或增加甩尾角度，让侧滑的距离更长。这种情况下，结束甩尾的最安全方式是鬆掉油门。最后，当关闭此选项时，你还能透过「斯堪迪纳维亚」技术来开始甩尾。刹车甩尾辅助影响到的阶段：主要为B这实际上就是决定是要启用还是停用「轻踩刹车并转向来进入甩尾」的控制。此选项预设为「开启」，以使操控更易于掌握，然而将此选项设定为「关闭」则能让游戏体验更接近过去的NFS作品(Underground、MW等)。本作中的车辆在刹车时会更稳，比起前面几代的甩尾模式，这能让你在转角减速，从而让行车路线更精准。甩尾还是可行的，但在过程中还会需要拉一下手刹车!需要注意的是，如果你把车子改得很飘，一转向就会开始甩尾，那你的车就算关闭了刹车甩尾辅助还是会进入甩尾的。到了这个地步踩不踩刹车都不重要了，因为只要转向就能够甩尾。手刹车强度影响到的阶段：A、B、C当你看到减弱手刹车反而会让整体操控趋向甩尾时，可能会感到有点违反直觉，因为通常认为甩尾车的手刹车应该越强越好。然而对《NeedForSpeed》来说，「强」的含义是不同的，它是指强到能够在各种下轻易提供能让车子转向180度的扭力;这对在游戏中摆脱警察的追捕十分重要。相反，较弱的手刹车就比较适合甩尾，因为其更为灵敏，其力道仅够让车子稍稍转向就能进入甩尾，而不会过多影响车速。将这个选项调整到最适合的地步，你就能左弯右转的完成连续甩尾，做出酷炫的金卡纳特技。转向范围影响到的阶段：A、B、C加大转向范围也是调整甩尾车的热门方式。这能协助你在过弯时做出更高的滑动角度，减少摩擦力，同时让甩尾时轮胎有更多向移动方向进行对齐。然而，我发现微调这个对更偏向抓地力的操控风格也很有帮助。抓地力操控的目标是要接近《NFSUnderground》等更早NFS游戏中的设定。在这些游戏中，刹车用来管控你的过弯速度，而非发起甩尾的。直接转向进入甩尾是几乎无法达成的，手刹车才是主要的甩尾发起。在本作中，如果将操控完全调整为抓地力，就能达到同样的效果。话虽这麽说，我发现这种车辆设定对我而言还是过于僵硬，在将车辆效能升级到时尤其明显。如果你也有这种感觉，可以试试看将每个选项都拉到抓地力那端，然后把转向范围调到最宽。如果你在外头总是转向不足，这些多出的角度也许能协助你过弯。前/后轮胎压影响到的阶段：A、B、C胎压有两个拉杆;前轮跟后轮。最好将这个选项想成抓地力的修正选项，它能够更深入地微调新装备的轮胎的抓地力。无论是要降低后轮的抓地力，还是要提升前轮的抓地力，最后成果都是类似的。这能让你车子的前端比后端更为稳定，进而影响你的过弯速度，甚至在最极端的情况下只要用力转向就能甩尾。反之亦然。提高后轮抓地力能让进入甩尾更加困难，使整台车会变得更为稳定。这能让你的车子更容易驾驭，驾驶路线也更加精确。记住，要使所有拉杆的达到最大调节范围并使用最极端的设定，你必须先购买所有效能自订零件。
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《极品飞车19》图文全攻略 全系统玩法+驾驶改装技巧【完结】
第9页：全车辆（1）第1页：游戏介绍第2页：菜单/界面介绍第3页：设置菜单第4页：游戏界面第5页：地图界面第6页：键位操作第7页：赛事模式介绍：剧情赛事第8页：其他赛事第9页：全车辆（1）第10页：全车辆（2）第11页：全车辆（3）第12页：全车辆（1）第13页：全车辆（4）第14页：全车辆（5）第15页：全车辆（6）第16页：全车辆（7）第17页：改装系统详解(外观+性能+系数)第18页：驾驶/改装技巧第19页：驾驶/改装技巧：改装技巧第20页：流程试玩-第一节：长途跋涉第21页：第二节：速达餐厅第22页：第三节：赛马良驹第23页：第四节：以车手之名(冲刺赛)第24页：第五节：一路狂奔(计时赛)第25页：第六节：如Panthaa般甩尾(甩尾赛)
　　三、全车辆
　　Volvo242(1975)
　　售价：$7200
　　描述：1974年8月，Volvo在其诞生和成长的瑞典推出了新一代的车款。Volvo242是Volvo大获成功之后240系列的后继车款，以其功能性和安全性而闻名，持续生产达十年之久。这一车款在斯堪地那维亚是热门的改装平台，从轻度的修整到喷火直行的大马力直线车，甚至名留青史的传奇赛车都可见到。
　　改装建议：Volvo242自带的引擎非常糟糕，你可以选择输出功率更大的涡轮增压引擎(在900马力左右即可)。
　　其他配件相对简陋亦无妨。
　　Volkswagen golf GTI(1976)
　　售价：$7200
　　描述：golf GTI也许是Volkswagen制造的所有车款中最具代表性和影响力的一款了。第一代Mk1 GTI打造为&小型跑车&，也是采用机械式油喷射的众多小型车之一，能让你享有驾驶的无限乐趣。虽然采用的四气缸马达可能不符合现今对于高动力的标准，但经典线条和可爱的造型让它至今仍然是欧洲改装市场上炙手可热的车款。
　　改装建议：车尾(屁股)较大先得累赘，主要的问题是它的悬挂系统非常适中，主要是迎合普通家庭使用，如果你要驾驶它来驰骋，就必须要改装它的悬挂系统，尽量选择前后轮偏软，那么就可以令它能够漂移起来。
　　另外它的涡轮迟滞严重需要更换一套涡轮。
　　Toyota Sprinter GT APEX(1986)
　　售价：$8190
　　描述：Toyota AE86 堪称为史上最经典的日本改装车，受到甩尾迷的狂热喜爱，因为它重量轻巧，采用后轮驱动配置，同时具备极佳反应力的直列四DOHC 16气门4AGE引擎，绰号&Hachiroku&，也就是&86&的日文。Toyota Sprinter GT APEX斜背车成为日本动漫系列&头文字D&笔下的车款之后，更加深了其受欢迎的程度。
　　改装建议：AE86属于FR(前置引擎后轮驱动)，头重脚轻，车子就容易漂移，但它其实也具备很好的加速性能，将转速表单位加大能够促进AE86在单个档位中快速提高转速，从而令到它获得极具优势的起步，当然在GTR面前还是有些差距。
　　如果你想要一台咬地力强劲的AE86，也会有不俗的表现，这台车基本上有三种改法(漂移、咬地力、平衡)都能满足你的需求。
　　Mazda MX-5(1996)
　　售价：$8190
　　描述：第一代NA Mazda MX-5是两门敞篷车，虽然配备动力稍嫌不足的DOHC双凸轮轴直列四引擎，但拥有一比一的完美重量分配比例; 也称为Mazda Miata和Eunos Roadster，反应式配备套件为你带来纯粹的驾驶极乐体验，也是目前你用最少钱所能买到的超值车款。
　　改装建议：这台车车身非常低，适合漂移，毕竟漂移需要压低车身令到空气无法过多从其车底穿过，那么漂移的效果才会最佳。
　　Mazda MX-5的方向盘助力较低，需要稍微调整转向反应和转向范围，在漂移和过弯当中能够有尚佳的切入角度表现。
　　另外要关心一下Mazda MX-5的动力问题，这台车动力偏弱，但1挡起步比较癫狂，起步时不能全踩油门(建议使用XBOXONE手柄来进行游戏)，另外遇到坡度你会发现底盘过硬，然而过弯的时候过软，那么此时你就需要更换一个防倾杆。
　　Acura RSX-S(2004)
　　售价：$10,980
　　描述：Acura RSX TypeS 配备的是高转速Honda K20A2引擎，与驱动EP3 Civic以及Honda另一辆同车系车款JDM Integra Type R的引擎同款。 采用前轮驱动配置、限滑差速器，加上如假包换的VTEC引擎声，DC5在环道赛和街头赛车圈中可谓炙手可热。
　　改装建议：这台车不改的话，每个档位最理想的上挡转速是8000转，在起步的5000转附近会感觉到迟钝，只要过了5000转VIEC系统才会开始工作，这时候车辆的马力就会体现出来，尤其是在7000转以上时期。在动力、波箱等方面Acura RSX-S有着不俗的表现，因此无需过多的改动。然而它的刹车系统不够强，则需要更换;悬挂系统偏软，需要调成平衡或者偏硬。
　　Honda Civic Type-R(2000)
　　售价：$14,580
　　描述：第六代EK9是第一台接受&Type R&勳章加持的Honda Civic。 这台小型跑车原本即以环道赛车款为目标而打造，在日本街头赛车已累积不少名气， 轻量而敏捷，完全可以制霸大型车款， 这点等听到B16B四汽缸VTEC引擎以8200圈每分钟转速在街头呼啸而过的轰隆声，就能心领神会了。
　　改装建议：原装殷勤让人赞不绝口，动力充沛，操控感也很好，在过弯时会出现后轮悬空的情况。可是这车比较大，自然重量也十分骇人，发动机转速上升时，你却感受不到车子在加速，所以你要做的工作就是减重减重再减重，使用轻量化的车架、轮胎等。
　　另外Honda Civic Type-R的独立悬挂非常糟糕，过弯性能会骤然下降，所以要更换一套悬挂系统。在坡道上，你会发现悬挂过硬，所以要稍稍调软。
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