先介绍一下，我是雷凌1.6L精英版的车主大肥，也是汽车版的运营。去年我还没有入手它之前，曾经纠结过选不选雷凌双擎，写过这篇文章，甚至后来还拍过自己的1.6L车型跟雷凌双擎对比的视频。曾经说过自己想当雷凌双擎的车主，可惜最后因为预算不足，最终放弃了，现在想想也有点小后悔，毕竟油耗超低、行驶品质更佳、静谧性更强。所以这次听说雷凌出了1.2T车型，并且有一次试驾机会，我这个雷凌专业户怎么能放弃？
　　曾经我还天真地以为，日系品牌会坚持提高自然吸气发动机的效能，而不插手涡轮这事儿。本田却开始在国内推出1.5T和2.0T发动机，日产的1.2T也在今年早些时间上市，连最保守的丰田，却让2.0T在改款汉兰达上成为主力机型，啪啪啪打脸。至于更主流的1.2T，一个月前在改款卡罗拉上装备，用在雷凌身上只是时间问题。就在11月初，雷凌1.2T直接上线了，比起卡罗拉保留1.6L作低配不同，雷凌的做法更直接，那就是用1.2T全面取代1.6L，所以我相当期待这次换芯后，雷凌会有何不同？
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　　1.2T新技术众多，但低扭不及1.6L顺畅
　　随着节能减排政策驱使，像1.2T这样的小排量涡轮增压发动机大多在赶往主流的路上，但大家仍对平顺性、稳定性、可靠性、养护成本等问题存有顾虑。事实上，丰田为雷凌装备这台1.2T发动机除了提升动力外，更多是为车主节省成本。于是乎，阿特金森/奥托双循环、小惯量涡轮、水冷式中冷器、缸盖集成排气歧管、D-4T缸内直喷、机油返回路径优化等一大堆眼花缭乱的新技术支撑下，使得发动机达成了36%的热效率，不烧机油、可用92号汽油这些优势。不过在我看来，这都不是事，关键是看最终效果怎样。
　　雷凌这台1.2T发动机跟卡罗拉的型号没有差别，型号同为9NR-FTS，目前在天津生产。它的大输出为85kW，相对原来的1.6L，功率方面确实弱一些（少了5kW），但185Nm的扭矩数值比起1.6L（154Nm）、1.8L（173Nm）都要大一点，比较符合涡轮增压发动机的特性，只是1500转发力的扭矩转速靠前一些。
　　当我进入雷凌车内启动瞬间，第一印象就是1.2T发动机运转挺平顺的，怠速抖动抑制还可以，比起我的1.6L发动机要更安静些（可惜还是没有配备发动机隔音棉）。这样平稳安静的表现，按照厂家人员说，是得益于低负荷时发动机工作模式自动切换为更省力的阿特金森循环。
　　开过丰田的朋友应该知道，很多日本的油门初段调得比较灵敏，让你感觉到起步有种往前蹿的效果，我的1.6L车型就是这样。不过这台1.2T开起来感觉有些不一样，起步那一下轻柔了不少，满载情况下也没有那种喘不过气的感觉，动力储备还是比较充足的，就是像我这种开习惯丰田车的需要时间去适应。只要跑起来，尤其是40-80km/h这个速度区间，要加速发力超车是一件很轻松的事，而且油门响应速度也相当快。跟1.6L相比，1.2T开起来动力储备足一些，也爽快一些，发力特性从过去前段移动到中段。
　　至于CVT变速箱的逻辑，1.6L喜欢将转速拉升到转，这也是没办法，谁叫这时力气才好呢。而1.2T的扭矩输出早且足够大，市区用2000转就足够应付，发动机声音也温柔不少，就是在起步那一下，需要等待涡轮压力起来（1500转以后）。原来这台CVT变速箱跟1.6L车型匹配，在大多数情况下都没有什么可挑剔的。唯独是不够顺滑，因为在加速或滑行时过程中，这台CVT变速箱还是有些生涩的拉扯感，特别是中低速的时候。
　　雷凌这次改款除了更换发动机外，还增加了启停系统，而且是全系标配。不过这时肯定有人站出来说，我车的自动启停系统从来木有用过，因为真心不好用。而雷凌身上这套呢，平顺性和震动抑制都不错。平时用起来还是可以接受，比如等红绿灯或堵车时，我们能够察觉发动机关机和启动，但动静很小，而且启动时发动机介入很快。所以雷凌1.2T这套发动机启停系统我还是很愿意使用的，毕竟影响不大还能省油，相信官方百公里油耗从5.9L降低5.4L有它的功劳。
　　雷凌采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这种悬挂组合相当常见。调校上，总体还是偏向舒适的，但绝不是那种软踏踏、毫无质感的感觉，在过一些沟沟坎坎时，整个悬挂响应比较积极。就是在过弯或者并线的时候，侧倾比较明晰，所以我的1.6L车型加装了前顶吧作改善。而这次1.2T车型开上去调教风格差别不大，但整体感觉要硬朗一些，过坑洼和弯道的支撑性不输我已经装了顶吧的1.6L车型，配上本来就比较重手、指向不错的方向盘（不过3圈较多直径较大），开起来还算跟手。
　　这次改款还有一个让人点赞的细节，就是全新标配了ESP车身稳定系统。这在过去是高级货，只有在1.8L和双擎才出现的配置，1.6L车主只能呵呵了，这次1.2T算是听到群众声音了。
　　雷凌1.2T的车厢隔音跟1.6L并没有什么不同，原来1.6L的普利司通轮胎就很大，而现在更换为锦湖，情况也没有太大改变，跑高速特别烦人。好在的是，1.2T发动机高转声音还算好听，而且比1.6L来得安静些，也没有1.6L那么喜欢飚高转，所以传递到车厢内的噪音，也比之前少一些。
　　内外造型细节有所调整但然并卵
　　虽然这次雷凌改款是换芯行动，但外观内饰也不能一成不变。所以要让那些买了1.2T的车主有地方显示身份才对，所以在尾部增加D-4T车标，加一个就能成为1.2T了，相信之后淘宝大卖）。还有LED日间行车灯，这个汽配城风格的LED灯只有1.2T顶配才有，见过用ESP分高低配的，还没有见过用日间行车灯分高低配。至于其他外观细节，1.2T跟1.6L不相伯仲。
　　内饰同样没有做明显调整，只是在细节做区分。比如红黑面板搭配，还有红色缝线的车门扶手和皮质座椅，多少是让车内看起来动感些，但这依然是1.2T顶配独享。
　　过去1.6L车型全系都没有中控大屏，只有一台看上去很原始的按键中控，收听广播和CD是没有啥问题的。想要中控屏幕烦请你加点钱上1.8L车型，不过尺寸并不是很大，只有6.5英寸，对外扩展也只有USB，在手机屏幕投影盛行的今天实在有点落伍。为了解决这种情况，这次雷凌换装了一个8英寸的大屏，功能挺全面的，能兼顾视频播放、蓝牙电话，还有手机映射等，就是造型有点汽配城风格，看上去不及原来6.5寸屏有档次，调整音量触摸区操作起来响应很慢，手机映射也只能用安卓。
　　其实雷凌开起来是一款挺顺手，甚至在操控部分表现不错的车，但座椅包裹性较为一般，所以这次雷凌将运动座椅下放到1.2T车型，包裹性和支撑性都好上不少，同时舒适性上也没有扣分，但还是那句，这是1.2T顶配的专属。再说雷凌后排接近纯平的地台比较适合乘坐第五个人，可惜后排座椅不支持放倒以及头枕不支持升降，这两个原有关于实用性的问题依然没有解决，实在令人无语。
　　让我再选一次，1.2T或许更合适
　　这次更新的1.2T发动机全面取代1.6L车型，扭矩甚至比1.8L还要高一些。最明显的感觉是动力储备更加充足，就算满载也要比1.6L好力些，在自动启停的帮助下油耗也会降低些，同时新技术加持让可靠性得到保证，这是能给到消费者最实在的好处。另外还有一个相当重要的配置，就是全系标配ESP，相信这是很多1.6L车型消费者羡慕嫉妒恨的东西。当然，1.2T车型也不是完美，它在隔音、滤震方面还是老样子，高速超车也逃不过小排量增压发动机功率不强的弊端，8英寸触控屏像汽配城风格，1.2T全系没有倒车影像，用日间行车灯区分高低配不厚道、很多细节提升仅限高配等等。
　　这次改款唯一要纠结的是价格，1.2T比原来同配置车型高出2000块。用这部分钱来买个ESP和更充沛的动力，我认为是划算的，毕竟这些都是后期没办法加装的。说到这里肯定又有人说，雷凌终端优惠很大。的确，以广州为例，库存1.6L车型现在可以优惠将近2万块，而新上市的1.2T车型只有9000块优惠，折合这个差价，两者落地会相差1.3万左右。在我看来，即便这个差价不少，但要再选一次的话，我会愿意选1.2T，因为ESP和充足动力储备对于我来说很重要，毕竟这是我1.6L车型上加装不了的。当然，如果是腰包吃紧，担心涡轮后期维护费用，选1.6L也未尝不可。
　　后悬是扭力梁的　　
　　我同事也在看这个车…………　　
　　一看就是软文
　　我只看数据得出了与大肥一样的驾驶感觉、、、请叫我键盘车神、、、　　
　　@能不重名嚜
07:20:02　　后悬是扭力梁的　　-----------------------------　　谢谢提醒，确实是笔误，改回来了~
　　@荔湾老杨
08:14:18　　我只看数据得出了与大肥一样的驾驶感觉、、、请叫我键盘车神、、、　　-----------------------------　　老杨，这是认同的意思么？哈哈~
　　@沸蓝网络
07:53:13　　我同事也在看这个车…………　　-----------------------------　　以我自己个人经验来说，价格是比1.6L稍微贵一些，但安全配置和动力的提升也算值得为它买单，就是不知道迟点优惠会不会更大。
　　@荔湾老杨
08:14:18　　我只看数据得出了与大肥一样的驾驶感觉、、、请叫我键盘车神、、、　　-----------------------------　　对了，老杨，你的雷凌双擎呢？
　　@沸蓝网络
07:53:13 　　我同事也在看这个车………… 　　-----------------------------　　@trevino
09:19:22 　　以我自己个人经验来说，价格是比1.6L稍微贵一些，但安全配置和动力的提升也算值得为它买单，就是不知道迟点优惠会不会更大。　　-----------------------------　　嗯，不知道最低配1.2的落地价格是多少……　　
　　还是买1.6的舒服，便宜好多咧　　
　　等等降价两万，可以考虑买一台
　　LZ，1.6的市区需要啦到转？？　　印象中除了爬高桥，1500转也不多见啊，爬高桥也很难超过2500 　　当然也可能LZ太喜欢急加速了吧，不过CVT这玩意就算地板油加速也好不了多少。　　1.2 T双擎是否省油更厉害
　　@沸蓝网络
07:53:13　　我同事也在看这个车…………　　-----------------------------　　@trevino
09:19:22　　以我自己个人经验来说，价格是比1.6L稍微贵一些，但安全配置和动力的提升也算值得为它买单，就是不知道迟点优惠会不会更大。　　-----------------------------　　@沸蓝网络
09:30:20　　嗯，不知道最低配1.2的落地价格是多少……　　-----------------------------　　我问的是精英版，如果最低配优惠一样是9k的话，下地应该在12.3万左右吧
　　@NEXUS-14 09:35:54　　还是买1.6的舒服，便宜好多咧　　-----------------------------　　现在买1.6L最优惠了，就看它库存量大不大了，
　　@bemnben429
10:07:30　　等等降价两万，可以考虑买一台　　-----------------------------　　要是这么大优惠真可以
　　@hoige2
10:33:37　　LZ，1.6的市区需要啦到转？？　　印象中除了爬高桥，1500转也不多见啊，爬高桥也很难超过2500　　当然也可能LZ太喜欢急加速了吧，不过CVT这玩意就算地板油加速也好不了多少。　　1.2 T双擎是否省油更厉害　　-----------------------------　　我自己开快速路比较多，中途加速超车的话，1.6L飙到3000转很正常，要是满载的话会更明显。至于油耗，其实跟1.6L差异不大，比双擎费油，如果有钱还是选双擎好。
　　@荔湾老杨
08:14:18 　　我只看数据得出了与大肥一样的驾驶感觉、、、请叫我键盘车神、、、 　　-----------------------------　　@trevino
09:17:56 　　老杨，这是认同的意思么？哈哈~　　-----------------------------　　绝对认同　　
　　@荔湾老杨
08:14:18 　　我只看数据得出了与大肥一样的驾驶感觉、、、请叫我键盘车神、、、 　　-----------------------------　　@trevino
09:21:46 　　对了，老杨，你的雷凌双擎呢？　　-----------------------------　　现在折腾二手车，名下几个指标全部用于待卖车上了。不知道跟天涯有没有合作二手车的可能？　　
　　现在卡罗拉和我当年08款卡罗拉质量差多了
　　我市区红绿灯起步就是 启辰D50日产hr16 4at 有力得很 汽油机轰鸣声很爽的 不喜欢就买电动车 安静　　
　　@hoige2
10:33:37　　LZ，1.6的市区需要啦到转？？　　印象中除了爬高桥，1500转也不多见啊，爬高桥也很难超过2500　　当然也可能LZ太喜欢急加速了吧，不过CVT这玩意就算地板油加速也好不了多少。　　1.2 T双擎是否省油更厉害　　-----------------------------　　高转速发动机，不到3k往上感觉没力。。。
　　哈哈哈哈，下这么大的功夫，不像是个人爱好，很像是打广告。
　　这车除了内饰丑得惨绝人寰 其他还好　　内饰最主要是太直立
坐进去感觉很压抑　　还不如花冠感觉宽敞的感觉
　　真的？我对车要求比较高点　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)雷凌1.2t哪款值得购买？广汽丰田雷凌1.2t评测【组图】-购车之家
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雷凌1.2t哪款值得购买？广汽丰田雷凌1.2t评测【组图】
【购车之家 】广汽丰田雷凌1.2t是丰田汽车推出了一款小排量车型，雷凌上的这台1.2T发动机所带来的不是涡轮机惯有的那种突兀加速，而是更大扭矩提供的从容，这在日常驾驶中体现的比较明显。可以说丰田的这台CVT是能提供一定驾驶乐趣的CVT，主要体现在运动模式积极地响应和手动模式利落的变换传动比。车内空间方面，乘坐空间令人满意，超过2.7米的轴距和平坦的后排地板都很给力，而且厚实柔软的座椅也一向都是丰田的拿手好戏。新车搭载1.2T缸内直喷发动机，最大功率：85kW/rpm，最大扭矩：185N·m/rpm，那么，在性能方面表现如何呢？小改动提升品质感，全新推出的1.2T豪华版车型采用了钢琴黑色的下进气格栅，与雷凌本就创意十足的镀铬中网搭配起来有效提升了整个前脸的品质感。LED日行灯是亮点，在2017款雷凌的产品目录中，只有1.2T豪华版提供了LED日间行车灯，美观的同时也提高了行驶安全性，开在路上很醒目。家用车该有的协调，很多厂商在紧凑型家用车这个市场总是过于标新立异，但平实的设计往往才是最耐看的，这一点雷凌就做的非常好，后窗上挑的线条让车身看起来很厚实。车尾亮点不多，1.2T雷凌在车尾部位与其他排量车型的不同点就只剩下标识了。另外后备箱盖不能从外面直接打开这一点是个减分项。双色铝合金轮圈，与常见黑银双色搭配相比，雷凌的轮圈采用了银色与枪灰色的搭配，有效减轻了汽配城的气息。原厂匹配优科豪马ADVAN dB轮胎，主打静音性能，还提供了同品牌同规格的备胎。
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(责任编辑：梅一峰)
雷凌指导价：10.78-16.18万厂商：广汽丰田级别：紧凑型车发动机：1.8L 1.2T
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雷凌1.8L、1.2T与双擎优劣之我见
雷凌1.8L、1.2T与双擎优劣之我见
自泡论坛以来，学到了很多东西，长了见识，在此衷心感谢各位坛友！我是键盘党，谈谈自己对车的认识，肯定有缪误的地方，欢迎广大坛友批评指正。
我拿驾照时间不长，想拥有自己人生第一辆车。朋友介绍、自己了解，选择了紧凑车，也相信的品质。从外形看，我更喜欢，从价格上选择了雷凌。下面分析三款车型的优劣。优劣也只是相对的，也许差距很小，只在三款车之间对比，不与豪车对比。
一、优劣对比
的优点：动力不错、节油、操控好，利于拥堵的城市道路。
雷凌1.8L的优点：动力最好140（双擎综合动力136）、操控好、轮胎抓地好、有驾驶乐趣。
雷凌1.2T的优点：力臂大、有爆发力、相对节油、操控也不错。
负载性能（满载+空调）：1.8&双擎&1.2
油耗：1.8 &1.2&双擎
城市驾驶：双擎&1.8&1.2
高速公路驾驶：1.8&双擎&1.2& &在高速公路上，205的胎抓地好些，行驶相对稳定。1.2T虽然爆发力强，在持续能力较弱。
二、我的选择
综合对比我选择1.8L。
原因：1、用车以郊游、钓鱼为主，上班用得不多（堵），平均每星期2―3次，因此不很考虑节油，1.8相对1.2，其实油耗多不了多少。2、我有个朋友开3008，他说涡轮增压车水箱中的水容易沸腾，损发动机(记不清是否说的发动机，总之对车子有损)，维护成本也高些。3、双擎相对较贵、动力稍小。4、曾去过两个4S店，想了解1.8L，都是拼命推荐1.2和双擎，甚至有个店直接说没有（1.8L），基于敌人反对的我们要拥护（玩笑），更令人感觉1.8的物以稀为贵。5、个人认为1.2车型淘汰快些、寿命短些。
三、原1.6L与1.2T对比
1.2动力相对好些，有一定驾驶乐趣，1.6相对较弱。但1.6相对耐用，维护成本低些。年轻人未来可期，若是有五六年后换车的计划，可以选择1.2车型。一般中年人相对保守，可选择1.6或其它，自然吸气车更耐用些。
四、关于贷款问题
1、曾在两家4s店算过首付3成的利息，低的一家年息率达到8%，每月还要还本付息，其实际年息率达到16%（例如贷款10w，每月都在还本，实际综合贷款额只有5w，这是我的理解，也许不对，但与以前的贷款到期一次性还本付息相比，综合贷款额确实减少很多）。直接在银行贷款，利率不超过4%，银行要先扣利息，按照每月还本的综合利率算，银行贷款年利率达到9%。
2、如果不在店内（车商金融）贷款，通过4s店在银行贷款，4s店可能还要你缴纳不菲的费用，说银行贷款办下来后，银行要收几千元的抵押费。
3、0利息问题。曾有人在网上发帖，说0利息费用多，巧立名目的各种收费加起来甚至比利息还多。我也了解过0利息，手续很多，手续费不少，对于贷款买车来说也不划算。
4、办银行抵押贷款，要注意银行是否收取抵押费。
总结：1、雷凌强推1.2，销量下滑，也许是战略性错误。2、购车尽量全款，也可自己先银行贷款再全款购车。
谢谢大家！
[每日热点]:
我说我自己的一点看法，在中国涡轮增压是趋势，买涡轮的会越来越多。卡罗拉1.6也不生产了，不认为取消1.6有什么错误。说保养贵，确实贵个100多，还能接受。1.8的优势在高速90至140区段，后劲强；1.2在中间速度30-90加速快。双擎省油，静音，加速也不错。1.8相对1.2要贵不少，和双擎价差不多，所以1.8性价比最低。
[每日热点]:
1798 爱卡币
来自: 辽宁省|沈阳市
说的都不错！要看自己想要什么了！
[每日热点]:
来自: 广东省|东莞市
最终还是要看自己的钱包
[每日热点]:
我说我自己的一点看法，在中国涡轮增压是趋势，买涡轮的会越来越多。卡罗拉1.6也不生产了，不认为取消1.6有什么错误。说保养贵，确实贵个100多，还能接受。1.8的优势在高速90至140区段，后劲强；1.2在中间速度30-90加速快。双擎省油，静音，加速也不错。1.8相对1.2要贵不少，和双擎价差不多，所以1.8性价比最低。 车里带几个朋友，后备箱放些渔具、矿泉水等食物，开着空调，驾驶去野外钓鱼。负载行驶个人认为1.8L最好。
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼丰田雷凌1.2T和185T有什么区别啊？_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
丰田雷凌1.2T和185T有什么区别啊？
我有更好的答案
虽然新款的雷凌在5月22日才会正式公布售价、内饰细节调整内饰也是本次改款变化较大的一个地方在最近的几年里，主流汽车大厂都在推出小排量的涡轮增压发动机，像本田和福特都推出了三缸的1，这代表雷凌在销量方面还有很大的上升空间，而转为使用扭矩去宣传。也许是卡罗拉和雷凌的1.2T版本实在是卖得太不好了，如今丰田也打算在改款的1，大众和丰田推出了四缸的1.2T发动机。但是本田.8L的发动机供消费者选择。1.2T的发动机最大功率116马力，最大扭矩185Nm，匹配六速手动或CVT无级变速箱。1.8L的发动机最大功率140马力，最大扭矩173Nm，只有CVT变速箱可供选择，而且哪怕是最低配，也搭载了这块屏幕，换装了之前雷凌双擎上的LED尾灯，让整体的档次感提升不少。而新命名“185T”没有出现在尾部上、外观变化有诚意从图片上看，新款雷凌的外观和现款的区别较大，新款的外观采用了丰田最新的家族设计，前脸和现在美版的凯美瑞非常相似。用广角镜头凑近了看，你会直接就把它误认为新款的凯美瑞，但是新款的实车已经陆陆续续到店了。网上也已经有实车的拍摄图片开始流出，下面我们就看看新款雷凌都改了些啥，非混动版的雷凌继续提供1.2T和1、福特和大众这些大厂似乎都不愿意直接用排量来对外宣传。另外，两侧空调出风口的造型也有所不同，由原来的方形改为了圆形。3、动力维持不变动力方面。同时，方向盘也保留了原有的多功能按键，并对按键的布局进行了调整。可见，这次的外形改款是比较成功的，整体给人的感觉要比现款大气许多。尾部设计最大的变化是在尾灯样式上，新款中控台的造型有所调整，屏幕的尺寸比以前更大了，达到了8英寸。毕竟雷凌目前每月才售出九千多台，仅仅只有一个D-4T标志。图中的车型属于185TCVT精英版，只配备了4探头倒车雷达，没有倒车影像功能.2T上改为使用“185T”去称呼其小排量涡轮增压的版本。1.0T发动机，相信能为雷凌带来不少销量方面的提升，而“兄弟车型”卡罗拉能售出两万多台。2。所有的车型都标配了VSC车身稳定系统。4、雷凌本次的改款，外观变化最为明显
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