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选机油时是100度运动指数重要、还是SM、SN级别重要？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
我亲表弟在德国，推荐力魔机油，问题是W30的是SM的，W40是SN，选哪个好呢？
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优先考虑你车子适应的粘度，日系发动机多适合30甚至20机油，欧美德系发动机多适合40机油。合适的运动粘度搭配会让你的车彻底释放动力，并有效减少不必要的磨损。至于SM还是SN意义不大，都算是顶级汽机油认证，SN更强调对环境友好度，因此高碱基更长效，但差距细微。
谢谢，大师指教，又学习了
哈弗h5汽油涡轮增压版适合30还是40的
你用力魔长效全合成0W30&非德系发动机都是20，30机油！你别管力魔不力魔了凡是PAO和酯类不管双酯类或者多元醇酯都能用。汽油添加剂也用上&推荐雪佛龙TCP&天猫北京和易通晟&代理&雪佛龙&8000-1万加一瓶子。SM和SN一样，SN反而不好因为添加剂少。
福特现在都用20机油，宝马保时捷奥迪这样的得化学合成油5W40或者50不过4S店不提供真正化学合成油。
还有韦尔斯A9&5W30，爱信金装5W30，等等这些化学合成油都是不含蜡质的好油。
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回复成功！积分+2sm机油和sn级别的能混用吗
sm机油和sn级别的不能混用
不能混用的。
你好，不能混用的
您好.&不要混用.伤车.以上答案望采纳.谢谢.
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关于SN级机油和SM级机油的差别。
关于机油SN级介绍 2010 年10月1日正式启用API SN标准替代API SM成为最润滑油级别美国石油协会（API）润滑油委员会还正式批准SN及SN资源节约等级轿车发动机油规格将于日首次发牌与发动机油ILSAC GF-5规格正式发布时间致至11月3日获API SN规格认证公司包括Amsoil在内共计20家API SN与SM区别API SM级与SN级变化从产品本身配方来说其实并无太差异这个升级种标准对应变
2004年初ILSAC（国际润滑油认证体系）通过GF-4规格以后API（美国石油学会）属LC(润滑剂委员会)于日投票通过API
GF-4性能汽油机油规格标准
API 分级标准都比较熟悉简单介绍ILSACILSAC由美国汽车制造商协会（AAMA）日本汽车制造商协会（JAMA）20世纪90年代初共同发起并于1990年10月颁布对于汽车发动机用油测试规格GF-1目前制订汽油机油GF-1GF-2 GF-3 规格从规格要求来说致对应关系GF-1GF-2GF-3满足API?SHSJ所有要求但GF认证产品还要通过ILSAC规定EC节能要求简单说GF规格就API规格+节能也就说GF-4规格=API SM级别 + EC节能认证而现在使用GF-5规格=API SN级别 + EC节能认证
ILSAC 油品委员会相对涵盖范围较所以相对于API而言为家所熟悉基本范围仅涵盖北美洲及日本区而且也仅有汽车制造商所推荐年度等级如 SAE 5W-20
10W-30 油品才能通^ GF-4 节省燃油标准API 品质等级则由美国石油学会全权掌管与核准其润滑油委员会负有制定与核准各种等级标准单独责任 API 既有品质等级分类使用与全球区而且包含各种同SAE黏度等级除前面提到等外还包括常用复级黏度如 10W-40
20W-50 单级黏度在
API?SM/ILSAC?GF- 4规格推出后 2006年10月API润滑油委员会曾与Ciba特种化学品公司以公开会议方式讨论关于 API SM 等滑油磷含量限度值因为磷对汽车排放系统有害而且ILSAC在04年通过GF-4规格中将机油磷含量限度值定在 0.08%但 Ciba提议含磷量限值应该为0.10%原因SM等级机油虽然在2004 才推出但市面部分汽车在1996年以后生产这些车子排放设计可以使用含磷量在 0.10%机油产品这项指标其实GF-2与GF-3 等级机油标准至于 2004 年及以后新车排气系统则使用 GF-4 油品其 0.08% 含磷限制值可以有保护作用因为众方面未达成致在述背景出现SM向SN升级即在排气系统兼容性（磷限）个过渡处理SM级机油在这指标可以有定弹性而SN级则完全符合GF-4规范除通过ILSAC节能认证换言之API SN级机油与SM级别机油在基础油主要配方并无根本性差异而在些涉及到排放兼容性方面添加剂种类与含量做些调整对于新生产汽车排放系统有利其它引擎保护性方面应该说没有太显著提升
我们可以看出SN比SM只在排放环保升级对发动机保护并没什么升级所以没必要可以追求sn级SMSL级足够用
引用 红苹果90
23:26:58 发表于 主楼 的内容：
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引用 面条鱼-29 23:54:23 发表于 1楼 的内容：
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引用 苦丁茶-30 07:54:12 发表于 2楼 的内容：
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字多，看着眼晕得很
论坛二货多！
引用 wangjinjw
10:20:24 发表于 3楼 的内容：
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SL级对比SJ级，也只是环保上的提升吗？
引用 emerson_-09 20:56:06 发表于 4楼 的内容：
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20:56:06 发表在
SL级对比SJ级，也只是环保上的提升吗？
不是，只是从sm到sn只是环保级别提升，润滑性能并没有提升其他的提升都是润滑性能提升
引用 红苹果90
09:22:52 发表于 5楼 的内容：
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18:29:36 | 来自
09:22:52 发表在
不是，只是从sm到sn只是环保级别提升，润滑性能并没有提升其他的提升都是润滑性能提升好，了解了，谢谢
引用 emerson_-18 18:29:36 发表于 6楼 的内容：
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哥们儿，再请教一个问题，我的车是2013款捷达1.6L的，EA211发动机，现在4S店还一直给我用SJ级别机油，是不是不太合适啊？
引用 emerson_-21 10:49:27 发表于 7楼 的内容：
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10:49:27 发表在 哥们儿，再请教一个问题，我的车是2013款捷达1.6L的，EA211发动机，现在4S店还一直给我用SJ级别机油，是不是不太合适啊？肯定不合适，级别太低，最起码用sl,sm级别的，对车好。
引用 红苹果90
23:06:30 发表于 8楼 的内容：
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23:26:58 发表在 关于机油SN级的介绍 2010 年10月1日正式启用的API SN标准，替代API SM成为最高的润滑油级别。美国石油协会（API）润滑油委员会还是正式批准了SN及SN资源节约等级轿车发动机油规格，将于日首次发牌，与发动机油ILSAC GF-5规格正式发布时间一致。至11月3日，获得了API SN规格认证的公司包括Amsoil在内的共计20家API SN与SM的区别：API SM级与SN级的变化，从产品本身的配方来说其实并无太大差异，这个升级更多的是一种标准上的对应变更。
2004年初ILSAC（国际润滑油认证体系）通过了GF-4规格以后，API（美国石油学会）下属的L...楼主说的不全面近年来，涡轮增压加直喷的发动机似乎是个潮流，如大众的1.4T、1.8T、2.0T、通用的1.6T、2.0T，北京现代最近推出的新胜达也是装配了涡轮增压直喷的发动机，涡轮增压发动机工作温度比较高，对油品的高温清净性提出了更高的要求。所以SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOSTMHT高温沉积物实验:SN的指标要求是不大于35毫克;SM的要求是不大于45毫克。同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，SM要求不低于3.5分。再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分，SM要求是不低于7.8分；摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，SM要求是不低于8分；油环堵塞率：SN要求是不大于15%，SM要求是不大20%。SN的高温清净性要高于SM，尤其适用于涡轮增压的发动机。一分钱还是一分货的
引用 glorette
19:02:24 发表于 9楼 的内容：
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SN级相比SM级的优势
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&&& 与API SM相比较，新的API SN规格在活塞的清洁性能方面提高了14%以上。能更有效减少积碳保护涡轮增压器。SN级机油的适应性更广，最大程度地延缓机油对密封材料的老化影响，减少了机油泄漏并进一步降低排放。
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