帖子主题：坦克被击毁 坦克手是不是很难逃出来?
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坦克被击毁 坦克手是不是很难逃出来?
一位兵试图钻出被击毁的，但不幸被坦克燃油烧焦。两个惊悚的看着这一幕。，俄国
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各人感觉别管打到哪，坦克基本是个共鸣腔，震也给震晕了，逃生的黄金时间就错过了。就跟鱼雷中弹似的，中小吨位的船船员炸不死震死的都一大堆，上庙里站大钟下面让师傅给力来一下试一试！
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&以下是引用东方天天
在第6楼的发言：毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊M4是一打就着！但给力都是有时只是燃烧，有时燃烧比较缓慢（车体较大，动力舱和战斗舱、炮塔距离较充裕）！苏系坦克本来就小，还要用倾斜装甲、还要装那么多炮弹……所以舱室狭小，动力舱都顶在炮塔座圈后了，炮弹可以说是见缝插针似的乱放！一被击穿、想不打到炮弹上都难！所以，到处飞炮塔！而且T—34/85因为使用了宽大的“鹅颈”3人炮塔，空间充足、炮弹都放到了炮塔后部，因此，殉爆飞炮塔的现象比它那小脑袋大哥T—34/76少得多！更变态的是，苏联坦克兵在逃出坦克后还要拿起冲锋枪和步兵一起冲！所以生存率肯定低！
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楼主啊！有点常识好不好啊，你能不能上张真正的坦克图！你这图里是一辆二战之前苏联生产的STZ“共青团员”轻型火炮牵引车！实际上就是一辆带铁皮的履带式拖拉机！连后面的炮兵、炮组成员都要暴露的坐在后面，防护基本是没有！这样的拖拉机被炮轰过之后不爆炸只起火已经够给力了！
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一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况有个电视节目做过实验，揭示大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒所以如果成员没有被直接杀伤的话车长和炮长最容易脱险驾驶员其次然后是装填手机电兵最危险履带中弹的坦克虽然看起来其乘员不需要逃生但是失去机动力的坦克就是一反坦克火力的靶子还是尽量远离这个炮弹磁铁的好
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&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
苏联坦克是以量取胜的，而且坦克设计简单，坦克手不需要很高素质。苏联坦克很容易修，也不需要高素质的机修工。苏联坦克发射速度快，弹药充足，也不需要射击技术很高的坦克手。
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5楼&&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
要求是不一样的，二战时苏联只要能开拖拉机就可以当坦克手了34楼&这个是因为其实坦克驾驶员和拖拉机驾驶员的区别也就是视野好不好了，老毛子当时是因为会开拖拉机的人太多了，所以能开拖拉机的就找来开坦克了。德国不一样，会开拖拉机的少，所以一开始训练就是坦克。35楼&汉斯是精英战略，强调少而精，毛子是山寨战略，蚂蚁多了也能吃掉大象，如果刚开战的时候战场放在波兰，败的一定是毛子，但开始战场就在俄国，胜的就是人多势众的毛子，尽管绝大多数时候都是毛子损失大，但汉斯是越打越少，补充还不容易。也不全是，人家闪电战的时候主力3,4号坦克也算不上精，后来只能说他们攀科技的速度太快了，当然这是被逼的，没资源只好攀科技出3本了，老毛子和老美不缺的就是资源，所以用的是2本暴兵流。德国3本之后第一个想法也是去占资源，可惜失败了。
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5楼&&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
要求是不一样的，二战时苏联只要能开拖拉机就可以当坦克手了34楼&这个是因为其实坦克驾驶员和拖拉机驾驶员的区别也就是视野好不好了，老毛子当时是因为会开拖拉机的人太多了，所以能开拖拉机的就找来开坦克了。德国不一样，会开拖拉机的少，所以一开始训练就是坦克。汉斯是精英战略，强调少而精，毛子是山寨战略，蚂蚁多了也能吃掉大象，如果刚开战的时候战场放在波兰，败的一定是毛子，但开始战场就在俄国，胜的就是人多势众的毛子，尽管绝大多数时候都是毛子损失大，但汉斯是越打越少，补充还不容易。
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5楼&&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
要求是不一样的，二战时苏联只要能开拖拉机就可以当坦克手了 这个是因为其实坦克驾驶员和拖拉机驾驶员的区别也就是视野好不好了，老毛子当时是因为会开拖拉机的人太多了，所以能开拖拉机的就找来开坦克了。德国不一样，会开拖拉机的少，所以一开始训练就是坦克。
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15楼&&以下是引用东方天天
在第6楼的发言：毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊M4是一打就着！但给力都是有时只是燃烧，有时燃烧比较缓慢（车体较大，动力舱和战斗舱、炮塔距离较充裕）！苏系坦克本来就小，还要用倾斜装甲、还要装那么多炮弹……所以舱室狭小，动力舱都顶在炮塔座圈后了，炮弹可以说是见缝插针似的乱放！一被击穿、想不打到炮弹上都难！所以，到处飞炮塔！而且T—34/85因为使用了宽大的“鹅颈”3人炮塔，空间充足、炮弹都放到了炮塔后部，因此，殉爆飞炮塔的现象比它那小脑袋大哥T—34/76少得多！更变态的是，苏联坦克兵在逃出坦克后还要拿起冲锋枪和步兵一起冲！所以生存率肯定低！31楼&是谢尔曼的炮弹和T34的炮弹装药不一样，t34的炸药是加入了金属剂的威力加倍但是敏感性太高易殉爆，美国佬的装药是加入了惰化剂的只能燃烧32楼&应该是指炮弹的发射药成分和爆破榴弹装药成分不同！美国化工、机械标准更加细化严格，产能更大！不是美国佬把炸药做的精细，是2战时大家都知道往炸药里面加金属粉末可以提高爆炸威力，但是英德都是往炸弹里面加，苏联为了让坦克炮的威力提高就往炮弹里面加，美国佬胆小不敢加而已。这个金属粉末也简单就是铝粉。
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15楼&&以下是引用东方天天
在第6楼的发言：毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊M4是一打就着！但给力都是有时只是燃烧，有时燃烧比较缓慢（车体较大，动力舱和战斗舱、炮塔距离较充裕）！苏系坦克本来就小，还要用倾斜装甲、还要装那么多炮弹……所以舱室狭小，动力舱都顶在炮塔座圈后了，炮弹可以说是见缝插针似的乱放！一被击穿、想不打到炮弹上都难！所以，到处飞炮塔！而且T—34/85因为使用了宽大的“鹅颈”3人炮塔，空间充足、炮弹都放到了炮塔后部，因此，殉爆飞炮塔的现象比它那小脑袋大哥T—34/76少得多！更变态的是，苏联坦克兵在逃出坦克后还要拿起冲锋枪和步兵一起冲！所以生存率肯定低！31楼&是谢尔曼的炮弹和T34的炮弹装药不一样，t34的炸药是加入了金属剂的威力加倍但是敏感性太高易殉爆，美国佬的装药是加入了惰化剂的只能燃烧应该是指炮弹的发射药成分和爆破榴弹装药成分不同！美国化工、机械标准更加细化严格，产能更大！
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15楼&&以下是引用东方天天
在第6楼的发言：毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊M4是一打就着！但给力都是有时只是燃烧，有时燃烧比较缓慢（车体较大，动力舱和战斗舱、炮塔距离较充裕）！苏系坦克本来就小，还要用倾斜装甲、还要装那么多炮弹……所以舱室狭小，动力舱都顶在炮塔座圈后了，炮弹可以说是见缝插针似的乱放！一被击穿、想不打到炮弹上都难！所以，到处飞炮塔！而且T—34/85因为使用了宽大的“鹅颈”3人炮塔，空间充足、炮弹都放到了炮塔后部，因此，殉爆飞炮塔的现象比它那小脑袋大哥T—34/76少得多！更变态的是，苏联坦克兵在逃出坦克后还要拿起冲锋枪和步兵一起冲！所以生存率肯定低！是谢尔曼的炮弹和T34的炮弹装药不一样，t34的炸药是加入了金属剂的威力加倍但是敏感性太高易殉爆，美国佬的装药是加入了惰化剂的只能燃烧
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以后就是一辆坦克，一群遥控战车，样子都一样，但人员伤亡可大量避免
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&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......白虎里那个奇迹生还的主角算嘛?
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&以下是引用topwinner2010
在第2楼的发言：基本上是逃不出来。大型飞机也一样，一旦被击中机组人员很难跳伞逃生。一般情况下，坦克被击中后，车组成员不会全部伤亡，有一半左右能逃生。二战中被摧毁的坦克有各种情况，很大一部分是毁于地雷，这种情况下，驾驶员伤亡巨大，但是战斗室中的其他人，一般不会有重伤。被坦克炮和反坦克炮命中的坦克，多半能有1-2人逃生，如果是小口径火炮打击侧面，则逃生人数更多。生存机会最小的是被飞机丢炸弹炸中，基本无人可生还。
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&以下是引用adao520
在第26楼的发言：邮箱被击中！
战车起火啦！快扑灭！
弹药架被击中，很幸运，没有爆炸！
战车被毁，全体撤离。对方胃被击穿
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邮箱被击中！战车起火啦！快扑灭！弹药架被击中，很幸运，没有爆炸！战车被毁，全体撤离。
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就看不惯德军那种德行，人家美军珍惜生命也没有像德军那样。打仗，死几个人算什么？如果中国军人都像德军那样，上战场不是想着怎么打赢，而是想着怎么“保命”，那干脆回家带孩子。据老兵的经验，在战场上，越是胆小鬼，苟且偷生的越是容易死。你要勇敢的往前冲说不定还能有一条活路。&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
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庙里的大钟是铜的，坦克是铸铁的，共振系数不一样的，呵呵呵，被你的评论笑得肚子疼，蛮好，很风趣.....哈哈哈哈哈哈哈&以下是引用julycn
在第9楼的发言：各人感觉别管打到哪，坦克基本是个共鸣腔，震也给震晕了，逃生的黄金时间就错过了。就跟鱼雷中弹似的，中小吨位的船船员炸不死震死的都一大堆，
上庙里站大钟下面让师傅给力来一下试一试！
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梅卡瓦是最人性化的设计，后部逃生，效率高多了，但是这种设计打巷战和运动战就吃亏了
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军号：1102444 工分:27310
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&以下是引用斯图莫维斯克
在第14楼的发言：楼主啊！有点常识好不好啊，你能不能上张真正的坦克图！你这图里是一辆二战之前苏联生产的STZ“共青团员”轻型火炮牵引车！实际上就是一辆带铁皮的履带式拖拉机！连后面的炮兵、炮组成员都要暴露的坐在后面，防护基本是没有！这样的拖拉机被炮轰过之后不爆炸只起火已经够给力了！
很佩服你的敬业精神不过，即便是换成了虎式和虎王，被打中要害后一样会迅爆。以前经历过乘坐的汽车被装，把我震得七荤八素的。坦克被打中后成员的感觉也有过之而无不及吧。所以车长如果在快速检查受损情况后不立刻下达弃车的命令，整车的人都得完蛋了。
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军号：5800490 工分:4059
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就是现代坦克也不能保证坦克手的决对安全，大概只有以色列的梅卡瓦在保证坦克手的安全方面作的最好。
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军号：634194 工分:6882
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这个是啥型号，哪位给补个盲。
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军号：592954 工分:42807
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&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
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机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
苏联坦克是以量取胜的，而且坦克设计简单，坦克手不需要很高素质。苏联坦克很容易修，也不需要高素质的机修工。苏联坦克发射速度快，弹药充足，也不需要射击技术很高的坦克手。
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图不对文 ，首先这不是俄国坦克，第二围观的是俄国人
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国外有研究过，前段时间在中央台播出，被击中的坦克里面只有在最上面的两人有机会跑出来其他人基本只有死。
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恩 现在不是了 一般底部都有逃生用的舱门
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&以下是引用东方天天
在第6楼的发言：毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊M4是一打就着！但给力都是有时只是燃烧，有时燃烧比较缓慢（车体较大，动力舱和战斗舱、炮塔距离较充裕）！苏系坦克本来就小，还要用倾斜装甲、还要装那么多炮弹……所以舱室狭小，动力舱都顶在炮塔座圈后了，炮弹可以说是见缝插针似的乱放！一被击穿、想不打到炮弹上都难！所以，到处飞炮塔！而且T—34/85因为使用了宽大的“鹅颈”3人炮塔，空间充足、炮弹都放到了炮塔后部，因此，殉爆飞炮塔的现象比它那小脑袋大哥T—34/76少得多！更变态的是，苏联坦克兵在逃出坦克后还要拿起冲锋枪和步兵一起冲！所以生存率肯定低！
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军号：4242703 工分:24092
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楼主啊！有点常识好不好啊，你能不能上张真正的坦克图！你这图里是一辆二战之前苏联生产的STZ“共青团员”轻型火炮牵引车！实际上就是一辆带铁皮的履带式拖拉机！连后面的炮兵、炮组成员都要暴露的坐在后面，防护基本是没有！这样的拖拉机被炮轰过之后不爆炸只起火已经够给力了！
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军号：4150905 工分:451
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这就看运气了
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坦克被击毁后，坦克乘员除了从炮塔上面逃生外，有些坦克还可以从下面逃生，但是，坦克被击毁，经常起火，甚至弹药殉爆，所以，坦克乘员逃生的很少
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是不是给装甲部队运送物资的 运输车辆啊？
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这张图看着不像楼主说的那回事啊····
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各人感觉别管打到哪，坦克基本是个共鸣腔，震也给震晕了，逃生的黄金时间就错过了。就跟鱼雷中弹似的，中小吨位的船船员炸不死震死的都一大堆，上庙里站大钟下面让师傅给力来一下试一试！
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在第6楼的发言：毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊多半是弹药殉爆导致的。。。。。。
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现代反坦克武器击中坦克乘员基本就完蛋，存活机会很小。一发反坦克炮弹的威力=50吨重物20米高度砸向地面直径100多毫米的力。震也震死了。
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毛子坦克死人概率最高，说它们是寡妇制造者简直是在拍毛子坦克马屁。二战毛子坦克用柴油机被大起火概率还远远超过有打火机称的M4，人家可是用的汽油机啊
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&以下是引用wm198223
在第4楼的发言：&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......
但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。
德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
要求是不一样的，二战时苏联只要能开拖拉机就可以当坦克手了
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&以下是引用狮形鼠胆
在第3楼的发言：一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了
如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位
前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存
炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存
直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生
如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况
有个电视节目做过实验，揭示
大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒
所以如果成员没有被直接杀伤的话
车长和炮长最容易脱险
驾驶员其次
然后是装填手
机电兵最危险
履带......但是逃出来就不一样了，苏联规定坦克手要参与步兵作战，真的是好战术，让无数优秀的坦克手包括卓娅的弟弟舒拉在内都挂了。德军就不一样了，坦克手失去坦克则要尽可能脱离战场，这就是很多优秀的坦克手可以成为装甲英雄的原因。
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一般来说直接击中弹药室就没有可以逃生的了如果乘员舱中弹那么取决于中弹部位前部中弹驾驶员和机电兵多半完蛋，其他人有一定几率幸存炮塔中弹炮长，车长和装填手比较危险，而驾驶员和机电兵相对容易幸存直接被杀伤的不算，但是没有挂的幸存乘员还是可以从容逃生如果其实真正讨论逃生时间的是发动机和油箱中弹，坦克起火的情况有个电视节目做过实验，揭示大部分坦克乘员逃生时间只有几十秒所以如果成员没有被直接杀伤的话车长和炮长最容易脱险驾驶员其次然后是装填手机电兵最危险履带中弹的坦克虽然看起来其乘员不需要逃生但是失去机动力的坦克就是一反坦克火力的靶子还是尽量远离这个炮弹磁铁的好
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基本上是逃不出来。大型飞机也一样，一旦被击中机组人员很难跳伞逃生。
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&对坦克被击毁 坦克手是不是很难逃出来?回复
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