山地车怎么变速最快cvt无级变速是什么意思无级变速和自动挡区别新手买变速车多少速的合适自行车变速系统_百科知识_滕州生活网
山地车怎么变速最快cvt无级变速是什么意思无级变速和自动挡区别新手买变速车多少速的合适自行车变速系统
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　　对于铁人三项而言，自行车项目所占的比例最大，自行车器材的重要性不言而喻。除了车架、轮组这些“大件”外，变速系统也不可忽视。 滕州生活网()
　　什么是变速系统？
　　要认识变速器，首先必须了解变速系统的原理，双脚踩踏的位置称作曲柄，会带动大牙盘的转动，并经由链条将力量传递到飞轮，也就是后轮的牙盘，进而让自行车前进。 滕州生活网
　　传动系统包括飞轮、大盘、前后变速器、链条、左右一体式刹变把。 滕州生活网()
　　变速器的出现带动链条到达不同的齿盘，而改变踩踏的齿比，面对不同的地形可以选择最适合的齿比，不仅节省体力，也让自行车运动更有趣味。
　　一般而言较大的齿比，前大后小，踩踏会稍微费力，而能够提高速度；较小的齿比，前小后大，踩踏相对省力，但是速度较慢。 滕州生活网
　　牙盘53/39、52/36、50/34傻傻分不清？ 滕州生活网()
　　曲柄，是最多人忽略也最重要的零件。它由两个前置齿盘组合而成。
　　标准硬汉型（标准盘）：（53）齿外环和一个较小的（39）齿内环。 滕州生活网
　　第二种最常见的曲柄是一种 紧凑爬坡型 （压缩盘）。使用更小的内环（34齿），与（50齿）外环大幅减轻齿比，爬陡坡时更容易。
　　当然把两种类型结合发展出 攻守兼备型（半压缩盘），它使用（52齿）外环和（36齿）内环的组合，结合两者优点，上坡冲刺兼备是全方位的好选择。
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　　卡式飞轮 滕州生活网
　　飞轮的尺寸范围非常广泛。最常见的11-25齿搭配是专业车手的最爱，绵密的齿比容易保持一致的踏板频率。 滕州生活网()
　　对于一些入门菜腿选手，也许更适合更适合齿比稍微宽广的范围，11或12至27或28，这样爬坡的时候会更容易。当然还有更宽广的飞轮齿比，那就是专为山路爬坡设计的11-32但是必须搭配长腿后变速器才可以顺畅运行。 滕州生活网
　　选择相同变速器品牌和飞轮齿片数量（9、10或11），就决定了链条。越贵的链条往往有更顺畅，更耐用，还有轻量化。
　　前变速器
　　前变速器以两种方式安装在车架上，卡式直锁型与环式固定型，前者用螺栓固定后者使用夹具扣住。前变速器需要搭配双盘或是三盘曲柄，再依据9、10或11速传动系统，因为11速系统的链条比较窄会影响上链的顺畅度。
　　后变速器
　　后变速器需要搭配飞轮齿比的范围意来选购。一般分为短、中、长腿齿比越大就需要越长的腿来移动。当选择好腿长后还要选择系统的9、10或11速传动系统相匹配。绝大部分不同等级的后变速器，机械构造和功能上是相同的，更贵的产品通常更轻有些会使用碳纤维，甚至可以考虑电子变速系统。 滕州生活网
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　　一体式刹变把
　　公路车使用集成了刹车与变速的变速套件。每家公司都拥有自己的设计和换挡方式。市面上有两大变速器公司，分别为来自日本的shimano与美国的sram速联。
　　在STI刹把设计两个拨杆 -后面小拨杆和刹车杆本身，兼作变速。 滕州生活网()
　　SRAM的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压一次降挡，重压一次是升档。
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　　shimano公路车变速器等级 滕州生活网()
山地车怎么变速最快cvt无级变速是什么意思无级变速和自动挡区别新手买变速车多少速的合适自行车变速系统
(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
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display: 'inlay-fix'速别越多车速越快？？
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没骑过高挡车，想问下各位大仙是不是24速最高速3*8比21速3*7要快，27又比24快呢》？
速度越多，每一级的变化就可以越小，这样对踏频一致性的影响也越小，踏频保持一致有助于节省体力，适当变速还可以让膝盖不用承受过大压力
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你看一下牙盘跟后飞上有齿轮齿数.齿数越大.同样体能速度越快.当然要看你能不能蹬动...变速是为你上山做调整的..一般在比赛的时候平路基本都3X9.不是为了下坡加速用的..楼上的不要乱说..新人在平路骑最好别起步停车就变速...最好用一个速比进行练习.记得要用中盘..别用大盘练...
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大齿比，前3后9，或者10.。。一般都是下坡时加速用的。平路当然也有用的。环法下坡加速能达到90多公里/每小时。。
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网上借来的，大家探讨：
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
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以我的两台不同变速档位的自行车看速比的变化：
该24速车的档位要比21速车的档位在高速比和低速比档位上都得到了扩展，这就是档位多的比档位少的要好的例子，但也不尽然，有些车配的后飞齿数范围很窄，依我的看法就是在糊弄人，例如另一24速配置与21速对比：大飞相同，都是48-38-28，但小飞齿数是13,14,15,17,19,21,24,28,的很显然这个24速与前面21速涵盖的速比范围没什么差别，因此，骑行上也不会有太大差距，这种速比的24速性价比就很低了。
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兄弟，要说装备之类的我也属于菜鸟级别，但是偶不迷恋所谓的装备，也不会动辄就搞一堆所谓的专业理论。
非常赞同楼下几位说的-------速度关键还是看个人，毕竟我们就是骑行休闲，不是参加比赛！
就像前几天那个帖子里提到的台湾车友用菜篮车KO公路车，够给力的吧。
顺便转个别人的帖，你参考参考。
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
　　变速自行车段数有18, 21, 24, 27等，段数多的通常比较贵，也更能适合多种路况。一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九速，乘起来就是18、21、24、27段变速。
　　‘齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数’，基本上自行车齿轮加链条的传动系统的作用是“将车手踩踏的能量 (马力) 转换成轮胎的扭力”。 　　“速度”由最大齿比 (前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片) 决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比 = 4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。 　　“爬坡”由最小齿比 (前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片)，爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比 = 0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。 　　要注意路面湿滑时，高扭力会导致轮胎打滑，就是扭力大于地面的摩擦力时，无法前进，另外高扭力爬坡时还可能会翘孤轮。
　　除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的“齿比绵密”就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的可能。
　　有趣的是由于段数多的零件配备通常比较贵，所以制造厂通常也顺便在零组件材质或品质上提升，诉求“传动更有效”、“运转更顺畅”、“更耐用”及“更美观”来使消费者更心甘情愿的付出代价。 　　市售的自行车变速系统，大盘就是一、二、三盘三种，飞轮就复杂了，从入门的五、六速到进阶的七、八速及专业的九、十速，段数多通常意味着可以有更高的最高齿比、更低的最低齿比以及更小的齿数落差，所以可应付的路况自然就更多。在零件机构上，八速飞轮升级至九速十速可通用原来的花鼓，七速以下的飞轮要升级就得多换掉花鼓。而在自行车上，花鼓是跟轮组一起的，换花鼓相当于要换轮组的意思了。
变速器的作用
　　自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 　
　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 　
　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 　　
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。 　　你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）
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也不全是，我踩我的西马诺m430牙盘。M525花鼓秒我同学的勇士随便秒，我同学770d也是也是随便秒
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其实差别不大，也就是选择的余地大小问题，ls的朋友都说咯~速度的大小是根据个人的体能决定的
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您需要登录后才可以回答，问：变速自行车怎么骑前两天朋友送了辆捷安特的变速自行车，车把上能调轻平快，我很少骑自行车还没骑...答：变速自行车可以边骑边调.当你感到骑得很累时,或在上坡时,可以用轻这档.当你精力旺盛或要赶路时,可以用快这档.般骑的话就用平这档.
问：变速自行车比普通自行车快吗？最近想买个变速的自行车，同样的条件下变速车能比普通车子快多少呢？看重的车子...答：变速不是为了速度而是为了省力。山地车速度般巡航，好些的轮组+光头胎可以+km巡航；公路赛般巡航，好些的可以到+km。
问：变速自行车是如何刹车的？变速自行车变速后的速度能有多快？刹车原理和普通自行车相同吗，如果情况下...答：变速自行车变速后的速度在-码。刹车原理和普通自行车相同。刹车会有尖叫声（鼓刹），惯性比普通自行车稍长些。是根据你处在的环境而论。
问：变速自行车后齿轮大的速度快还是小的快前齿轮的速度不变，后齿轮那个齿轮速度快？（最小或最大）答：同样的前齿速度，后齿用最小的齿轮车速快，但需要用力也大
问：自行车内变速原理是什么？结构很复杂吗？答：内变还系统相对自行车的其它部件较为复杂自行车全自动变速器是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。其三速速比分别为：....
问：变速自行车的变速有什么用？答：可以使速度更快。说说原理：般的变速自行车,是靠个叫变速器的装置来变速的,原理和汽车上的换档装置很像.在自行车的结构中,我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫...
问：户外电动变速自行车如何选购？我在网上看到了三种电机位置的电动自行车，有在前轴、有在中轴、有在后轴...答：中置式电动自行车的优点：中置式电动自行车是从整体、顶层设计，以人为本，重点照顾电池（由迁就设计原则所决定）。以轻便式结构为主，造型简捷，低跨度斜弯梁...
问：变速自行车和般自行车在平路上谁的速度快？变速到最快速度！同个人骑得速度！答：当然是变速车了，他运用了轮轴原理，提高了运行效率，当然勒，比般自行车劲
问：变速自行车是怎么变速的？变速自行车是怎么通过齿轮变速的？答：那很简单，因为后轮处有大大小小的轮子几个，而在链条上的线速度 V是处处相等的，而在后轮上的角速度 w却不同。根据 w=V/R，V是不变的，当后轮换了小的后，也...
问：变速自行车档位的速度！我的自行车是*=速的自行车，请问，如何调节前后的档位能是自行车最快和最慢...答：******以上在城 里基本用不上，前轮档是用来上专业山坡的**以上可以在上坡时用**以上可以在不同的平地路况下使用**...
问：那个 子的变速自行车好？想要个变速的自行车，最好是山地的。刹车定要好，因为老人用。在元...答：车，国产老 子，靠得住
问：变速自行车怎么调才能最快。答：牙盘调到最大，小飞调到最小，这是最快的骑法，但很力，骑车得根据路况自己调档合理才能最快
问：变速自行车变速上坡不累的原理是什么答：简单的讲就是改变传动比例人的力量是固定的‘用比较小的轮子带动大轮子省力反之力开始骑的时候用比较大的后飞轮速度起来之后用比较小的轮子同样的力量...
问：变速自行车怎么调速度最快&答：前面放在最大的那个上，后面放在最小的那个上，这是最快的，不过比较累。变速就是让你随意组合的，不是起步就要最快的那档的。
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