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> 思域加装ECU外挂电脑，实实在在提升动力！
来自：保密
大家都知道思域这款车很多人买来都是为了改装，这不今天有个朋友去年买的新思域在改了悬挂、包围之后来我这里想给他爱车的心脏——发动机升升级。相信大家都是希望自己的爱车动力更足，起步更快，他也不例外。由于他这个是新车，不希望有大的改动和破线影响保修，那么升级动力装一个外挂电脑是最直接、快捷而有效的办法了。趁着今天有空，我跟他说安装很快，他趁着刚下班回家的途中顺道开了过来。整个安装过程就二十来分钟，正是下班高峰期，开道路上也是堵车，正好来我这休息一下，聊聊天，喝喝水，等车少点再上路正好能好好感受下动力的改变。好了，主角登场！&&底盘有一点低，大家有没有发现？&首先要找到进气道的传感器线束，红圈圈住的就是要动手的地方&Ecu外挂电脑现在市场上有很多种，我给他选的是CXRacing这款，主要是因为装上有效不说，而且安装跟拆卸方便，对原车线路无影响。找到对应的传感器线路，用专用卡扣卡住电线即可。&在引擎舱里找个相对能够避免高温和发动机振动的地方固定好ECU CHIP TUNING，连好线路就OK了。比如这车弄好后就是这个样子。&装好后马力会有提升不说，低扭提升最为容易感受到，起步迅速，换挡顺滑，通过外挂电脑对ECU的调控，燃油经济性也会有一定的改观。经过简单测试，马力至少提升了12%。这次这款靓车不仅外观耐看，同时内脏也得到了加强，内外兼修，朋友坐上驾驶座简直是不愿下来，车轮上的澎湃动力让他乐此不疲~~
东莞市玛莎镭雕金属标识公司(销售金属贴标，让你爱车与众不同)1公司采用高级防锈金属精雕电镀而成，耐高温耐气候耐腐蚀不变色，3M双面胶水不脱落，直接粘贴！2一个大带3个小鹰！整张规格为22公分*30公分！大鹰规格20公分*28公分！小鹰规格7公分*8公分！3侧标规格是9公分*7公分！4双龙戏珠是28公分*7公分5撕开logo表面离型纸，离型纸带着logo，直接粘贴在已经清洗干净的车头盖或者玻璃表面上。压牢后拉开离型纸！6粘贴后24小时不要洗车！7产品厚度约为3张A4纸（0.3毫米），纯金属，防锈！8产品为金色！共有2款，一款是禾穗，一款是双狮献瑞，各有16种主流车型，分别是-别克，标致，日产，现代，比亚迪，福特，长城，雪佛兰，东风，大众，马自达，宝马，本田，丰田，三菱，奥迪。&
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汽车电脑刷新，ECU不是谁都可以玩的明白
12:00&#160;
编辑：跑车网
如今的汽车种类繁多,选择性很大,可是这其中有一部分不仅关注汽车的发展和技术,更关注的是如何玩转汽车,利用自己的掌握技能去汽车,说道改装,第一个就会考虑到汽车心脏的心脏,那就是发动机的电脑ECU。ECU是什么?关于汽车方面来说,车友聊车时经常提到的一个名词:ECU。相对于不怎么懂车的朋友来说,听到这个词,心里多少会有点蒙圈,ECU是什么?ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。简单易懂的来形容“ECU就是汽车的大脑”。ECU工作原理是通过各类传感器(包括温度传感器、压力传感器、位置传感器、爆震传感器等)收集发动机的各部分工作信息,由传输线路发送至ECU处理,在ECU接收后通过分析信息信号,从而知道发动机各部分运行状态信息,然后按照设定的程序自动运算指令,由指令发送至执行元件,按照原定的运算执行工作。改装之后,汽车2.0T的发动机能爆发出3.5L V6的动力输出,但真的是这样吗,厂家为什么会把多余的动力用ECU留起来呢?厂家也不是不考虑动力性,但更多的考虑是车辆的尾气排放、燃油经济性和耐用性等问题。我们大多数的车辆日常用途都是通勤,少数的性能车才会在意驾驶、加速之类的竞技性能,而大多数在路上跑的车,车主都很在乎油耗、耐久性、整体稳定性,诉求家用更合理,所以厂家出于方方面面的原因,并没有把发动机每一马力都压榨到极致,而且给发动机的压力适中,让发动机更耐久的工作,满足日常需求。所以厂家不是不能通过ECU升级的方式来提高动力,而是出于多方面的考虑。ECU升级是什么?升级ECU,就是通过改变处理原本的工作运行程序,来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”,其实就像是一套电脑运行程序,它存放在储存器内,对从输入设备经控制器转化而来的信号,处理生成对应的指令信号,从输出设备传输出去,控制机器的工作运行。其实,我们对于ECU参数的刷写,实际上就是在修改电脑运行程序。其目的,就是提升车辆的性能,使其动力更加线性、来得更加直接。ECU升级的优势,就拿智能手机来举个例子,现在的手机经常都会升级,在升级了系统之后,会有更多的功能,更佳的运行效率。一般来说,原厂对发动机的调教会相对保守,留有一定的安全系数,这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家,为了用同一款发动机搭载在不同车型上,也会采用“同样的硬件,不同的性能调校”的ECU预留来实现,这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度与激情,刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进,将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴,相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了,什么推背、什么加速...那都不是问题。ECU升级的三种方式说到这,我们就要具体聊聊三种ECU升级方式了。所谓的ECU升级只是一个概括性的总称,简单点来说可以分为直接改变ECU程序的运算器硬件和改变ECU内部程序。按照升级方式的不同,我们就可以把它划分为三类。1.张冠李戴---替换ECU升级方式:优点:这一类出现机率最高的也就是在重度升级和竞技赛车上了,它是属于打破常规,直接改变ECU运算器硬件,利用另外的电脑替换原厂行车电脑,相当于找个“全职”干掉了“不中用”的,这就是所谓的“替换式电脑”。选择替换式升级ECU的车辆,通常都是重度升级过发动机硬件,因为在升级后发动机在运行过程中出现的进气量、喷油量、还有压缩比都是远远超过了原厂ECU的设置范围。所以,考虑选择替换式ECU升级,对于改装人士的专业技术性要求就有很大的考量。替换式ECU升级完全无需考虑到原厂ECU的结构、调校范围和参数的限制,大部分的替换式电脑都不是为一款车型设计的,因此整个发动机控制程序所有数据都由技术人员自行编辑。这是一项高难度和高成本作业。弊端:适合于重度升级,属于暴力调校型,多用于爆改车型以及赛道竞技。通过替换式升级的车辆必然是经过了非常大的升级硬件作业,对调校工程师的专业技术要求很高,有着非常强大的升级可调性。时间和成本输出较大,选择这种方式的大多是网上常说的爆改车(几百马力提升到上千甚至几千,调整马力幅度惊人)、以及竞赛级的职业车队。目前市面上比较主流的,例如:Motec、Haltech等就是较为著名的替换式ECU品牌。2.偷梁换柱---外挂ECU升级方式:优点:外挂ECU其实就相当于一套具备放大信号功能的电控系统,原理就是绕过带有保护程序的原厂ECU,然后“偷梁换柱”般的更换信号,以达到改变执行程序的目的。其过程就是外挂ECU将发动机各个传感器所反馈的回来的信号进行截取,进行更改数据,模拟成正常信号传递给原厂ECU,使其发出执行原厂设定的程序指令到外挂ECU,再次将信号进行修改运行程序。大部分外挂ECU品牌都会按照不同车型编写好程序,不同品牌和级别的外挂程序提供不同的调校空间。有些允许大幅度改变供油量和点火系统、Turbo发动机的增压值等数据参数,有些就只是基于一些基础参数的调整和优化。随着科技的进步,现在很多车型对于ECU的性能都有着很大的提升,自我保护程度更高,这对于外挂式ECU升级方式是一个很大的挑战,急需ECU程序升级品牌厂家对型的研发和新市场开拓。弊端:适合于中度升级,对应较为容易修改数据的原厂ECU和狂热的极客车友。外挂式ECU功能相对于替换式ECU结构上更为简单,调校只需要在原车数据基础上设定好修改参数就可以达到控制原车运行的效果。外挂式ECU升级可调范围介于其他两种方式之间,对于调校技术也是要求较高,因为未经原厂程序的测试调校,无法确定所调校的效果如何,操作不当偶尔会引起车辆故障报警,从而影响引擎寿命。3.写入式ECU升级方式:优点:写入式ECU升级,业内人士也称为原厂芯片升级,它是一种保留原厂ECU硬件,改变ECU的供油点火等系统,进而提升动力输出效率的一种升级方式,这也是与其他两种方式不同的明显特征。写入式ECU升级又被很多车主称为改写ECU或刷电脑,其原理是通过读取原车ECU程序,由技术人员将新的运行管理程序写入到ECU程序中,直接改变原厂的设定程序,调整和优化发动机的运行效率。之所以能够实现这种直接写入的方式却不会触发原厂的保护装置,是因为在原车出厂设置隐藏了车辆的动力,而写入式ECU升级就是直接解封那部分隐藏的动力,完全是处于原厂保护设置的默认程序范围内的一种优化。这种升级方式虽然受到了原厂ECU程序的限制,可调范围相对有限,但对于车辆的保护性却更有保障,由于直接在原厂ECU的基础上进行调整,因此不会破坏原厂其他功能的正常使用,对于车辆工作运行更为安全稳定。同时比较主流的一些写入式ECU升级品牌更新速度很快,不断推出对应车型的ECU优化程序。甚至有些为车型设定的ECU升级程序会针对当地的油品、道路、气候等因素,进行特调,提供低扭增强、峰值马力增强、节能省油等ECU升级程序的选择。写入式ECU升级可分为两种方式:一种由于原车ECU程序不可直接覆写,需要拆卸,将重新优化过的ECU程序接线烧入进去,然后安装回原车。这种方式多用于年限较久的车型;第二种就是原厂ECU具备可直接更新程序的功能,就可以直接利用OBD检测插座与电脑重新灌入优化程序,便可达成ECU升级效果。弊端:原厂ECU保护性较强,追求车辆稳定性提升的轻、中度升级,车型覆盖比较全面,更新速度较快,但受原车程序限制,可调范围有限。根据刷写方式的不同,可以分为三类:1.由国外工程师调校好的“罐头式”程序,直接植入原厂ECU中,固定模式,可调空间较小。2.由国外工程师根据车辆状况和客户需求实时特调程序,远程传送,国内工程师配合检测对接进行ECU升级,可调范围大,技术保障性强。3.国内工程师自己根据车辆的状况,改装幅度以及客户的需求,刷写ECU程序。能独立完成程序刷写调校的国内技术人员并不多,目前主流写入式ECU升级程序品牌。各位车友在选择ECU升级时,要谨慎选择品质有保障的ECU升级品牌以及选择具备综合实力的店家,这点对于车辆的动力提升和保护性才是至关重要的!
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请问刷EUC和加装外挂电脑有什么区别呢？
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请问刷EUC和加装外挂电脑有什么区别呢？
车子是飞度1.5的，感觉马力不足，提速不爽，有个朋友说可以装一个外挂行车电脑，说提升动力效果好，而且不改变车子的电脑设置。但是身边的人似乎没人用，还是刷ECU比较多，各路大神指导一下，到底要怎样选择？
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车子是飞度1.5的，感觉马力不足，提速不爽，有个朋友说可以装一个外挂行车电脑，说提升动力效果好，而且不改变车子的电脑设置。但是身边的人似乎没人用，还是刷ECU比较多，各路大神指导一下，到底要怎样选择？ ...
na一路走来 发表于
& & 猛料二、三、四、3+4，电子油门加速器，比flash ECU便宜多了，效果狂暴ECU!
我们风行车友有奇骏改了进排气+ECU的，一共花了10000左右。。。。后来。。。。。。。他花了290。。。。
你可以问一下他的感觉，他的名字叫“鸡公车”。
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顺风六二六
& & 是电子油门加速器吗？但是我听说80公里以上就会没效果，不知道是不是真的，如果290元能提升动力，那真很值
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& & 是电子油门加速器吗？但是我听说80公里以上就会没效果，不知道是不是真的，如果290元能提升动力，那真很值
na一路走来 发表于
这世上最不好说的就是“听说”，最好自己多试一下。290元是去年另一个东西，提升的不止点把点，车友说，比那一万的效果好多了。
我是一个玩家，我从来不从别人的嘴里去认识这个世界，这个社会，某个人，或是某件东西，所有的一切都靠自己去认知，是实践，去感受。
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顺风六二六
& & 那你说的到底是什么产品？哥们，我看不明白
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& & 那你说的到底是什么产品？哥们，我看不明白
na一路走来 发表于
& & 不用明白，免得有人要说你打广告。
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