& 带你走进奔驰AMG级别的历史，让大家体验AMG洪厚的实力
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1967年，HansWernerAufrecht(A)和ErhardMelcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。
在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。
在早些时候，AMG主要是在奔驰300SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300SEL6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为HansHeyer以及他的队友ClemesSchickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
AMG的赛道史
1980：AMG奔驰450SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。
1986：AMG奔驰190E2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。
1988：AMG奔驰190E2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。
1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手KlausLudwig与JohnnyCecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰190E2.5-16EvolutionI。
1990：推出更强大的190E2.5-16EvolutionII。
1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手KlausLudwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。
1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，KlausLudwig驾驶190E2.5-16EvolutionII获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的EllenLohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军KekeRosberg也为AMG奔驰效力。
1993：AMG奔驰车手RolandAsch获得亚军，此赛季也是AMGMercedes190E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。
1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，KlausLudwig再一次拿到DTM桂冠。
1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为BerndSchneider。
1996：BerndSchneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。
1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使BerndSchneider拿到FIAGT锦标赛冠军。
1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，KlausLudwig以及RicardoZonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。
2000：新DTM赛事第1年，BerndSchneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。
2001：再现去年盛世，BerndSchneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。
2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。
AMG重要技术里程碑
1971:奔驰300SEL6.3AMG，最大马力280匹，扭力542牛米，底盘更优，刹车更劲。
70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。
1982：为奔驰S级提供车载视频。
1983：奔驰280CE5.0AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。
1984：奔驰500SECAMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300E5.0AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。
1985：排气系统采用新的金属催化器。
.6AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“Thehammer”。
1987：奔驰300EAMG以及190EAMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。
1988：奔驰300E6.0AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛米扭力。
1989：奔驰190E2.5-16EvolutionAMG，4缸引擎，225匹马力，240牛米扭力。
1990：奔驰300E-243.4AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛米扭力。
1993：奔驰C36AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛米扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。
1996：奔驰E50AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛米扭力。
1997：奔驰C43AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛米扭力，可选旅行车版。
1997：奔驰E55AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力，可选旅行车版。
1998：奔驰CLK55AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力，可选敞篷版。
1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。
1999：奔驰SL73AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。
1999：奔驰SL55AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力。
1999：奔驰S55AMG及G55AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛米/530牛米。
1999：奔驰ML55AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力。
1999：在奔驰S55AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。
2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-ClassPullman轿车。
2000：奔驰CL55AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛米扭力。
2000：奔驰E55AMG用上4MATIC4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。
2001：奔驰C32以及SLK32AMG，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛米扭力，C32AMG还可以选择旅行车版以及SportsCoupé版。
2001：奔驰S以及CL63AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛米扭力。
2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-ClassPullman轿车。
2001：奔驰SL55AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛米。
2002：推出CLK55AMG,E55AMG,C30CDIAMG,S55AMG以及CL55AMG高性能车。
2010：推出全新SLSAMGV8引擎6208排量最高时速317
AMG与奔驰合作的详细历史
今日提到AMG，我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？
那时候是1968年。
AMG_SL65显然到了今天，故事的主角已经完全脱胎换骨，不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全，这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来，统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AMG在德国Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，职工数目也增加到了600人，每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线，工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎，每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰，并且AMG的展厅往往除了展示销售新车，更具备举办高档次的会议展览功能。
AMG的大事记
名叫HansWernerAufrecht（A）和ErhardMelcher（M）在德国Grossaspach（G）建立了他们的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。
刚开始它主是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的奔驰300SEL6.8在车手HansHeye和ClemensSchickendanz驾驶下，在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场第2。
AMG公司位于Burgstall的小工厂的规模无法满足AMG日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，在这里设立总部。
1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，AMG成为了奔驰公司的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能的改装，而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国房车巡回赛等赛事。由此看来，奔驰收购AMG的举动的确是一箭双雕，一来可以扩展奔驰公司高性能车的产品线，二来奔驰通过AMG丰富的经验，可以在德国房车巡回赛上取得优异的成绩，向大家展现奔驰车的风采，这总比奔驰公司自己进行改装去拿名次要省力的多，而且倍有面子。
AMG成为了德国房车锦标赛上最成功的车队之一：KlausLudwig和JohnnyCecotto共为车队获得7次冠军。
AMG在Affalterbach地区的第二个工厂开业。此时公司员工达到400人，并且AMG和奔驰公司签订合约，开始扩展他们在赛车方面的合作范围，AMG准备开始为奔驰改装并且销售量产车。
AMG赛车手KlausLudwig获得德国房车锦标赛冠军头衔。
奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36AMG，从这一年开始，几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影，而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
AMG赛车手KlausLudwig再次获得德国房车锦标赛冠军头衔。
AMG赛车手BerndSchneider为AMG第三次夺得德国DTM赛事冠军，并且还赢得第一次举办的国际房车赛ITC的冠军。
AMGCLK-GTR公路版限量25辆发行，同时AMG-Mercedes赢得国际汽联GT冠军赛所有10站赛事冠军。
AMG为奔驰打造的增压V8引擎获得当年的年度引擎奖。BerndSchneider获得其个人第三个DTM赛事冠军头衔。
7发展前景编辑
从AMG发展的脉络来看，它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。
除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。
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我认识的德国人不多，在美国读高中的时候有一个德国来的小伙，除了长得帅，喜欢保时捷，足球踢的特别好以外，最大的一个特征就是严谨。我问他是不是德国人都这样，他说差不多，你要是上班去开会没有理由的迟到了半个小时，你从此以后可以不用来上班了。
情怀和严谨缺一不可严谨的德国人怎么造汽车的我们已经领教了，那么以ABB为代表的三驾马车，在各家的RS、AMG、M性能系列上如何去锱铢必较的呢？AMG给出了一人一机的概念。其实AMG宣传这个一人一机的理念已经许多年了：一个引擎制造师从引擎缸体到最后组装完工可以被测试的阶段，只由他一个人操刀，一个人碰。以前我会觉得太浪漫，不太现实，也浪费成本。不过随着对德国人的背景理解，尤其是在今天这样一个高度机器化和自动化的工业里，再去看 AMG 的 One man one engine, 一人一机的理念，似乎就说的通了。在斯图加特周边的Affalterbach 工厂里，多了点匠气，多了点真实。
抛开那些外观套件，更凶狠的前唇，更吵的排气，或许这就是让 C63 很“C63”的地方，而不是 C200。专注、执着，从发动机的活塞头到空气传感器，都是用着双手组装起来的。
工厂生产模式其实依然是准流水线的方式。引擎体在提前设定好的路径下，在车间里从 A 被送到 B 再到 C，在这个过程中会穿过无数的工具、螺栓和不同的引擎配件。这个过程有一种自带强度和精准的 buff，引擎师职业的着装，带着手套，一丝不苟的确保性能机器能够达到最完美的输出。
当然，引擎配件可不能随随便便就装上去，必须经过扫描，入档，每一个螺栓的扭转力也不是凭感觉就好了，在这里每一个螺栓的扭转力必须经过电子计算，达成的一个规定数值才算完成。
与其说是车间，不如说这就是一个大型手术室。每一个人有自己的手术台，在这里的台上一尘不染，引擎接受着手术的打磨，完成自己的蜕变。
这里必须要提一提大量的机器的运用。你可能会问不是说一人一机手工打造吗！别急，机器在这里不做主要工作，只是辅助引擎师做那些需要高精准度的工作。比如说缸盖螺栓必须要同时栓进所有的螺栓，才能让引擎内部保持一个平衡的状态。
一个师傅就2只手，造一个8缸机，怎么样也不可能完成吧。如果用手工来拴，手的力量是不平衡的，而且是有顺序的，先栓这个气缸，再接着下一个。整个缸体的扭转力在这样一个循序渐进的过程中就不平衡了，远远达不到让机器同时栓紧的效果。这样的工业水准，材料商也不能偷工减料。大量的铝、镁还有关键部位运用了碳纤维等。
除了AMG，还有帕加尼除了 AMG 自己系列的车以外，AMG 还造帕加尼的引擎（小厂，节约成本，没办法）。在下图中盖子下面的就是即将被运送到意大利的 Huayra 的6.0升 V12双涡轮，730马力的怪物。要知道，帕加尼对于引擎工业的要求是更高一个层次的，而这对AMG来说好像并不是问题。
虽然AMG车间里那么多师傅，但其实他们本身有一套非常严格的招人标准。每一个被招聘进来的 AMG 引擎技师都要经过三年以上的学习以及两个月的单独培训。而在这里面，只有两个人有资格和水平组装帕加尼引擎，其中就包括下图这个哥们，Michael Kubler。
▲组装 AMG GT3的赛车引擎造一个 C63的 V8大概需要6-8个小时，打造 Huayra 的引擎需要一整天，而打造 GT3的引擎需要接近三天。
▲Michael Kubler和帕加尼创始人Horacio Pagani匠心来自对历史的传承既然聊AMG，我觉得很有必要聊下AMG 工厂里面的一台300 SEL 6.3，这台车的绰号叫红猪，它是奔驰和AMG 在赛道上合作的第一辆职业赛车。6.8升引擎的它靠着420匹马力在1971年的西班牙 Spa 24小时耐力赛里拿下了第二名，如今被停在 AMG 工厂最显眼的地方。
以前我看到AMG的车主朋友们会在论坛上发自己引擎的工程师签名，还问有没有人同款的，我当时觉得这不就是一个市场营销的概念嘛！然而看着这样的一个工厂，这样的一群人，他们在铭牌上签上自己的名字并贴在引擎上时，一定是带有一种仪式感和对速度和机械的尊重。
他们孤独，由机器陪伴着他们，可是手下却创造出了现代汽车界最高水准的引擎之一。像偷偷溜进圣诞老人的老窝的孩子一样，终于窥到了 AMG里最核心的理念：人。毕竟，能够造出像 AMG GT R 这样的绿色怪物，不是偶然。
本文为AL频道原创文章，作者：daochebag&转载请打招呼！---------------------------------------------------------------------------欢迎关注我们的微信公众号：AL频道（ID：autolife2014）f1赛车车祸集锦
f1赛车车祸集锦
一 : XX GTO领衔 9月赛车/赛事集锦　　[淮滨新闻网 赛事]& 9月是国内外汽车赛事集中开展的时间，期间国际赛场上共举行了3场F1、1场WRC；国内则有CTCC和一年一度的环塔拉力赛。新车方面，在2012巴黎车展上，宾利发布了欧陆GT3概念赛车，现代带来了i20 WRC赛车，标致208 Type R5拉力赛车也在巴黎车展上亮相。下面，让我们共同回顾9月赛车/赛事集锦。一、赛车速递1、福特Falcon赛车动力系统：V8发动机参加赛事：澳大利亚V8超级房车赛　　福特高性能赛车部门（FPR，Ford Performance Racing）对福特COTF（Car of the Future，未来汽车）版本的Falcon赛车进行了首次赛道测试，该车计划参加2013赛季的澳大利亚V8超级房车赛。　　在Winton赛道上，福特Falcon&COTF赛车总共进行了20圈的初始测试。赛车车身上有明显的EcoBoost标识，EcoBoost是福特对于使用涡轮增压和缸内直喷两项核心技术发动机的总称。FPR方面表示在这次短暂的测试中，赛车表现比预计的要更好。　　所谓COTF，是V8超级房车赛将要在2013年实行的新的赛车技术规格，新赛车要求使用四门轿车，配备V8发动机，后轮驱动，匹配18英寸轮毂。除此之外，V8超级房车赛在2013年的新变化还包括：日产汽车自1993年以来首次重返该赛事，使用搭载5.0升V8发动机的Altima赛车；另一方面，V8超级房车赛将在美国得克萨斯州的奥斯汀赛道增加一个分站。●相关阅读：配V8发动机 福特测试2013款Falcon赛车2、玛莎拉蒂GranTurismo赛车动力输出：最大功率444马力参加赛事：GranTurismo MC Trofeo锦标赛　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo锦标赛将在本周末首次登陆北美赛场。为此，玛莎拉蒂专门打造了一辆身披独特星条旗涂装的GranTurismo MC Trofeo赛车。该车将由演员出身的赛车手帕特里克·德姆西和特技表演出身的车手格雷格·特雷西轮流驾驶。　　GranTurismo MC Trofeo锦标赛是玛莎拉蒂将为其绅士车手们组织的一项单一车型锦标赛。由玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo赛车出战，它是双门豪华跑车车型玛莎拉蒂GranTurismo S 4.7的赛车版。　　动力方面，该车搭载的4.7升V8发动机能爆发出444马力的最大功率和509牛米的峰值扭矩。传动系统由六速手动变速箱将动力传至后轮。玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo锦标赛整个赛季的参赛费用为11万欧元（约合人民币90万元）。●相关阅读：玛莎拉蒂GranTurismo赛车登陆北美赛场3、现代劳恩斯-酷派赛车动力输出：最大功率395马力预计发布日期：10月底　　现代汽车与一家来自美国芝加哥的改装厂ARK Performance宣布，将在10月底举行的拉斯维加斯SEMA改装车展上发布一款现代劳恩斯-酷派R-Spec赛道版车型。　　劳恩斯-酷派R-Spec赛道版车型的发动机盖采用了碳纤维材质，同时加宽了后翼子板，并拥有运动型的后扩散器，此外该车加装了碳纤维后扰流板，装备优科豪马ADVAN RS2轻量化轮圈与日东NT05半热熔轮胎。该车的内饰由JPM Coachworks工作室负责打造，虽然目前还没有图片公布，但现代汽车表示，车内配备了Sparco赛车座椅和钢制防滚架。　　动力方面，现代劳恩斯-酷派R-Spec赛道版车型配备了3.8升V6自然吸气发动机，经过改装，它能产生395马力的最大功率和460牛米的峰值扭矩。该车的其它特点包括碳陶瓷刹车片、碳纤维离合器片、绞牙避震系统等。●相关阅读：395马力 现代劳恩斯-酷派赛道版曝光4、法拉利P4/5 LMP赛车动力输出：563马力参加赛事：勒芒耐力赛　　制造法拉利P4/5 Competizione的团队发布了P4/5 LMP赛车的效果图。他们计划打造一款勒芒LMP1原型组赛车，以便参加2014赛季的耐力赛。　　2014年，LMP1原型车将执行新的技术规则，敞篷赛车不再被允许参赛，而向P4/5 Competizione这种封闭式座舱的赛车则更为适合。新赛车有望搭载来自法拉利F430 Scuderia的4.0升V8发动机与F1赛车的KERS动能回收系统，其最大功率为563马力。　　此外，10月27日，经过一系列升级的P4/5 Competizione，将再次挑战纽博格林北环赛道的圈速纪录。今年早些时候，P4/5 Competizione曾在纽博格林24小时耐力赛的排位赛中，创造了6分51秒的圈速时间。而唯一比法拉利P4/5 Competizione快的车是帕加尼Zonda R，它所创造的时间是6分47秒5。●相关阅读：563马力 法拉利P4/5将参加勒芒耐力赛5、福特公路版方程式赛车动力输出：205马力售价：10万英镑（约合人民币100万元）　　福特方面透露有意打造一款能合法上路的福特方程式街头赛车(Street-Legal)，用以与艾瑞欧原子赛车等对手相抗衡，新车造价预计在10万英镑以内（约合人民币100万元）。巧合的是，上周一辆福特1.0T赛车刚刚在纽博格林北环赛道创造了7分22秒的圈速成绩（相关阅读：蛇吞象 福特1.0T赛车纽博格林斩落GT-R），而该车很有可能在未来投入量产。　　这款福特方程式赛车配备了1.0升EcoBoost直列3缸涡轮增压发动机，最大功率205马力。其0-100公里/时加速时间在4秒以内，最高时速可达255.5公里/时。目前，关于何时会推出该车还没有任何消息。　　据悉，福特的内部测试显示，赛车上装备的1.0升EcoBoost涡轮增压发动机，在120km/h的平均时速下的百公里油耗为4.1升。未来这部直列3缸1.0升涡轮增压发动机将会首先装备在2014款的福特嘉年华上，之后还将装备在福克斯或其福特车型上。　　从价格上看，国内制造的艾瑞欧原子赛车（Ariel Atom），225马力版本售价为49.8万元，300马力版本售价为54.8万元，而福特这款公路版方程式目前曝光出来的价格却已接近100万元。国内消费者什么时候能够体验到福特这台公路版方程式暂且不说，仅看价格我们也有理由相信，两者之间的较量将会更多的表现在性能层面。●相关阅读：约售100万元 福特公路版方程式价格曝光二、巴黎车展新赛车1、宾利欧陆GT3概念赛车动力系统：暂未公布预计参加时间：2013年底　　巴黎车展期间，宾利全新发布了一款符合GT3规格的概念版赛车——欧陆GT3概念车。　　宾利曾于2003年在勒芒耐力赛中第六次登上冠军宝座，此后，它一直渴望再度在赛道中证明自己。如今，以欧陆GT为基础研发的全新欧陆GT3赛车将再度为这个传奇英伦汽车品牌增添一抹亮色。　　来自宾利克鲁工厂的一支专业赛车开发团队正在紧锣密鼓地进行欧陆GT3赛车的研发工作。日前，他们推出了正在不断进化中的欧陆GT3赛车概念车。该赛车的亮相，标志着宾利将在不久的将来重返赛道。　　该赛车传承了宾利品牌以公路版车型为基础打造赛车的传统理念，以宾利史上最快的公路跑车——全新欧陆GT Speed打造。引领欧陆GT3赛车研发的正是宾利的底盘、动力系统和赛车总监Brian Gush先生。他之前就曾负责过宾利的赛车项目，为宾利 Speed 8原型赛车在2003年勒芒24小时耐力赛中囊括冠亚军立下了汗马功劳。　　欧陆GT3赛车项目同样得到了FIA（国际汽联）的鼎力支持，预计2013年年底，宾利将携旗下GT系列赛车重返赛道。全新宾利赛车将有能力角逐各类高水准汽车赛事，当然也少不了艰苦卓绝的勒芒24小时耐力赛。视频：豪华健将！宾利欧陆GT3赛车正式亮相　　简介：全新的欧陆GT3概念版赛车预示着宾利即将重返顶级赛车运动，如果接下来的测试工作进行顺利，这款车将有望在2013年参赛。更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　在未来的几个月中，欧陆GT3赛车的研发工作将继续有条不紊地展开，并将于2013年启动测试程序。对此，我们将继续跟踪并陆续公布更多关于宾利重返赛场的最新信息，敬请期待。●相关阅读：巴黎车展亮相 宾利推欧陆GT3概念版赛车2、现代i20 WRC版赛车动力输出：最大功率300马力参加赛事：WRC世界汽车拉力锦标赛　　现代汽车现在计划重返WRC世界汽车拉力锦标赛的赛场，并启用新款的i20 WRC赛车参赛。这辆WRC版的i20的最大功率预计将达300马力左右，并将在本次的巴黎车展亮相，现代从2003年开始退出了WRC的大家庭。　　现代i20 WRC赛车目前在巴黎车展上，还是只限于概念层面上的展出，这意味着现在它还没有内饰部分供人在展台上观赏。尽管如此，如果现代选择在未来进军WRC，WRC的厂商阵容里面又新增了一员，相信未来WRC，有着雪铁龙、福特、大众、丰田和现代的参与经更加精彩。●相关阅读：巴黎车展亮相 300马力WRC版现代i20赛车3、标致208 Type R5拉力赛车动力输出：最大功率280马力售价：18万欧元（约合人民币150万元）　　全新标致208 Type R5拉力赛车，于巴黎车展上亮相。该车是标致继5月发布208 R2拉力赛车后，推出的第二款竞赛车型。　　目前关于该车只有一张带有象征标致赛车线条（在BMW M的三色线条之间增加了一条很细的黄线）的概念图，不过标致还公布了该车的部分细节信息：标致208 Type R5拉力赛车将参加国际汽联在2013年推出的R5级别赛事。R5级别赛事使用的是由年销量超过25000辆的量产车型改装的A组赛车，该赛事由国际汽联创建，意在通过采用S2000赛车的通用部件降低车队成本。国际汽联将R5赛车的最高造价限制在18万欧元（约合人民币150万元）。　　208 Type R5赛车搭载了标致1.6升涡轮增压发动机，最大功率280马力/6000转，峰值扭矩400牛米/2500转，发动机动力通过5速序列式变速箱传至四个车轮。标致208 Type R5赛车的车身尺寸长为3963mm，宽1820mm，轴距2560mm，赛车最低车重为1200公斤。新车将从2012年底开始在柏油铺装路面和砂石路面上进行测试工作，并将于2013年第2季度开始销售。该车未来将可以参加多种类型的拉力赛事，包括IRC洲际拉力挑战赛，ERC欧洲汽车拉力锦标赛和全国锦标赛。●相关阅读：不超150万元 标致将推208 Type R5赛车三、赛事安全车1、雷克萨斯GS 350 F-Sport安全车动力输出：最大功率310马力服务赛事：澳大利亚Muscle Car大师赛　　在澳大利亚悉尼Eastern Creek赛道举行的Muscle Car（肌肉车）大师赛中，雷克萨斯GS 350 F-Sport安全车首次亮相。　　该安全车基于雷克萨斯GS 350 F-Sport车型打造，除了独特的赛车涂装外，该车与量产版的差别不大。F-Sport套件包括19英寸轮毂、可调式悬挂系统、更粗的防倾杆、强化过的衬套（衬套广泛应用在悬挂、变速箱支架、发动机支架等位置，可以提供更为快速的反应和更为直接的输出，但是会降低舒适性和提高成本。）、高性能刹车片和更大尺寸的前打孔刹车盘。　　与标准版GS相比，F-Sport套件提升了该车的转弯和制动性能，发动机输出功率为310马力。雷克萨斯GS 350 F-Sport安全车的0-60英里/时（0-96公里/时）加速时间为5.7秒。●相关阅读：雷克萨斯推310马力GS350 F-Sport安全车2、梅赛德斯-奔驰 SLS AMG GT安全车动力输出：最大功率591马力服务赛事：F1世界一级方程式锦标赛　　F1官方安全车梅赛德斯-奔驰 SLS AMG GT在F1新加坡大奖赛中正式亮相。相比现款安全车，新车的最大输出功率增加了20马力，由571马力提升至591马力，同时优化了换挡时间，配备了新的AMG RIDE CONTROL可变阻尼悬挂系统。　　F1官方安全车SLS AMG GT搭载了AMG 6.3升V8发动机，最大功率591马力，峰值扭矩650牛米，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7前速双离合变速箱。SLS AMG GT安全车的整备质量为1620公斤，其从0加速到100公里/小时用时3.7秒。　　作为SLS AMG的改款车型，SLS AMG GT首次亮相F1赛场是在今年的比利时大奖赛中，而在即将举行的F1新加坡大奖赛中，该车将再次登场。驾驶安全车的是前DTM车手、现年41岁的德国车手Bernd Maylander，他从2000年起一直驾驶F1安全车至今；副驾驶是45岁的英国人Pete Tibbetts，这位国际汽联官员主要负责无线电通讯。●相关阅读：SLS AMG GT安全车亮相F1新加坡大奖赛四、赛车拍卖1、雪佛兰科迈罗ZL1安全车拍卖价：10万美元（约合人民币63万元）　　一辆曾在今年7月担任过美国勒芒系列赛（ALMS）安全车的2012款雪佛兰科迈罗ZL1，在美国拉斯维加斯被拍卖。虽然这辆2012款雪佛兰科迈罗ZL1安全车的最终拍卖价格并未公布，但有消息称该车的拍卖价在10万美元（约合人民币63万元）以上。　　该车拥有蓝色金属漆外观，车身上的“枫叶”彩条涂装由加拿大著名的伊万·诺沃提尼设计公司设计。7月22日，该车作为安全车出现在加拿大每年最大型的赛车节The Grand Prix Of Mosport中。　　动力方面，科迈罗ZL1搭载了一台6.2升机械增压V8发动机，最大功率达到了588马力。普通量产版车型的售价为54095美元（约合人民币34万元），而这辆被拍卖的科迈罗ZL1安全车的价格或达到10万美元以上。●相关阅读：或超63万元 科迈罗ZL1比赛安全车被拍卖2、阿斯顿·马丁DBR1/2赛车模型拍卖价：英镑（约合20-30万元人民币）　　一个纯手工打造的1：1阿斯顿·马丁DBR1/2赛车模型，将在英国古德伍德老式赛车会(Goodwood Revival)上被拍卖。该模型的原型车曾在1959年勒芒24小时耐力赛中夺得冠军，模型的拍卖价预计在英镑（约合20-30万元人民币）之间。　　该模型由英国Evanta改装公司打造，与真车同样大小。车身面板采用复合树脂打造，其他零件包括两个赛车座椅、四个16英寸的轮圈、仪表板、方向盘等。整个零件组装板长约6.34米、高3.44米，重量约为500-600公斤。　　阿斯顿·马丁DBR1赛车，动力来自前中置3.0升自然吸气L6发动机，每缸2气门，双顶置凸轮轴结构，传动系统匹配5速手动变速器，最大功率254马力，赛车重量为800公斤。1956年-1959年间，阿斯顿·马丁总共打造了5辆DBR1赛车。DBR1/2制造于1957年，并赢得了1959年勒芒24小时耐力赛。●相关阅读：阿斯顿·马丁1：1赛车模型卖价高达30万五、赛车周边1、法拉利599XX EVO新车揭幕　　在F1意大利站排位赛结束后，法拉利在维修区门口举行了一项599XX EVO的交车仪式。这辆黄色599XX EVO由美国人本杰明·斯洛斯（Benjamin Sloss）以140万欧元（约合人民币1144万元）拍得，拍卖金额将全部用于意大利地震灾区重建工作。活动现场，法拉利车手阿隆索和马萨一同为新车揭幕。　　599XX Evo赛车一直为法拉利Corse Clienti部门所保存，用于基于赛道进行的研发项目，所以这部被拍卖的599XX Evo赛车是第一部被私人拥有的法拉利599XX Evo赛车。该跑车是专为这次慈善活动特别定制的，赛车上有一块特别的纪念标牌，上面是法拉利董事长蒙特泽莫罗、法拉利F1车队车手阿隆索和马萨的签名。　　599XX Evo是599XX的终极性能版本，它搭载的依然是6.0L V12自然吸气发动机，但是经过重新调校后，其马力提升了20马力，达到740马力，百公里加速3.3秒，最高车速350公里/时。与599XX相比，599XX Evo还减轻了35公斤的重量。　　蒙特泽莫罗与阿隆索和马萨一起，亲自将跑车钥匙交给这位来自加利福尼亚州的得主及他的妻子克莉丝汀。斯洛斯说，“能够参加此项活动，我觉得非常激动，很高兴为慈善事业做出自己的贡献。当我一听到意大利发生地震的消息时，就马上决定要表示支援，希望为地震灾区的重建计划尽一份力。”●相关阅读：约合1144万 法拉利599XX EVO新车揭幕2、964辆法拉利齐聚F1银石赛道　　近日，世界上最大的法拉利游行活动，在英国著名的银石赛道上演。这项活动有964辆法拉利参与其中，全部车辆的总价值超过1.6亿美元（约合人民币10亿元）。　　虽然还没有正式被载入吉尼斯世界级记录，但是显然这是一个板上钉钉的事实。因为上个记录是在2008年的日本富士赛道上，由490辆车创造的，所以964辆法拉利肯定会打破汽车游行的世界纪录。　　总价超10亿的964辆法拉利齐聚英国银石赛道，首位相连的巡游景象，让以速度著称的银石出现了难得一见的“堵车”盛况。更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　法拉利赛道大游行，由法拉利车队的F1车手马萨领衔，他驾驶的法拉利458 Spider，并称此次经历将使他终身难忘。马萨说：“作为法拉利车队（the Scuderia Ferrari）的车手，与背后的900多辆车对垒，对于来说实在是莫大的荣誉。把如此多的法拉利汇集到银石赛道上，这带给“跃马”迷们的是前无古人的精彩。”●相关阅读：总价超10亿 964辆法拉利齐聚F1银石赛道3、未来F1赛车将采用&战机&座舱　　在F1比利时大奖赛中，法拉利车手阿隆索差点在第一圈的事故中被另一辆赛车砸中。这次事故使得F1推行封闭式座舱的计划再次被人们关注。据英国媒体《Autosport》报道称，F1最早将在2014年引入封闭式座舱设计。『车迷制作的封闭式座舱F1赛车假想图』『阿隆索差点在F1比赛中被另一辆赛车砸中』『马萨在F1比赛中被前车掉落的一个800克的弹簧击中头盔护镜』视频：F2车手小苏堤斯不幸身亡　　简介：小苏堤斯在2009年的一场F2比赛中，被前车事故掉落的一个重达29公斤的车轮击中头盔护镜不幸遇难，年仅18岁。更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　2009年赛车界的两次重大事故，推动了国际汽联对于赛车封闭式座舱设计的研究。1964年F1世界冠军约翰·苏堤斯的儿子亨利，在2009年的一场F2比赛中，被前车事故掉落的一个重达29公斤的车轮击中头盔护镜不幸遇难，年仅18岁。一颗冉冉升起的赛车新星就这样突然陨落了，这场白发人送黑发人的悲剧再次提醒人们，赛车是一项危险的运动，尤其是低级别赛事的安全状况仍有待提高。而在小苏提斯丧生后的一个星期，法拉利车手马萨在F1比赛中，被前车掉落的一个800克的弹簧击中头盔护镜，幸好没有生命危险。视频：国际汽联对战斗机式封闭舱盖进行测试　　简介：针对赛车事故，F1考虑引入封闭式座舱，视频中国际汽联对战斗机式封闭舱盖进行测试。更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　目前，国际汽联提高车手头部保护能力的方案主要有3种，1、风挡，2、战斗机式封闭舱盖，3、前置防滚架。其实，根据测试结果，前置防滚架的效果是最好的，但车手的前方视线可能会受到一定影响，需要逐渐适应。另外，还有一些问题需要更多的测试与研究，比如遇到着火或者更糟糕的情况时，如何移除保护系统等。●相关阅读：提升安全 未来F1赛车将采用&战机&座舱4、法拉利开始测试2014年F1发动机　　法拉利车队坦言他们正在对2014年将要搭载在F1赛车上的1.6T V6发动机，进行模拟台架试验。意大利体育杂志Autosprint援引法拉利发动机部门主管马莫里尼(Luca Marmorini)的话称，法拉利发动机部门的工作目前异常繁重，他们不但要备战今年下半赛季的比赛，还要为明年2.4升V8自然吸气发动机的谢幕赛季做准备，同时2014年的新1.6T V6发动机也要同期研发。『配图为2008年法拉利为A1GP大赛提供的4.5升V8发动机』　　“法拉利的新1.6T V6发动机已经开始在测功机上进行试验，我们自己和我们的供应商都从中学到了很多的东西。尽管现在距离2014年似乎还很遥远，但一款发动机的从无到有，是一个漫长的过程，我们剩下的时间并不那么充裕了。”此外，有消息称2014年F1的另外两家发动机供应商奔驰和雷诺，也已经开始对新动力单元进行台架试验。●相关阅读：1.6T V6 法拉利开始测试2014年F1发动机5、赛车涂装保时捷918 Spyder亮相纽博格林　　在9月16日-18日举行的2012纽博格林GT赛道日（Gran Turismo Nurburgring 2012）活动中，保时捷展出了一款身披类似“迷幻”赛车涂装的全新918 Spyder。视频：“迷幻”赛车涂装保时捷918 Spyder亮相纽博格林更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　视频网站Youtube用户MiNi DDcrew上传的保时捷918 Spyder视频中显示，该车再次与保时捷在20世纪70年代初著名的保时捷917赛车联系在一起。1970年，马天尼车队的917赛车，曾在纽约Watkins Glen赛道采用了一种蓝色背景上带有深绿色花纹的涂装。后来，人们把这辆赛车称为“迷幻”保时捷917。　　而视频中的赛车，则采用了与“迷幻”保时捷917非常类似的配色方案，它用深浅不一的灰色，替代了蓝色和绿色。保时捷918混合动力超级跑车将在2013年底交付给客户，目前已展出的配色方案包括四个版本：Gulf赛车涂装、磨砂黑+纯白色涂装、马天尼赛车涂装、迷幻赛车涂装。●相关阅读：赛车涂装保时捷918 Spyder亮相纽博格林6、保时捷918 Spyder纽博格林圈速7分14秒　　保时捷在社交网站Facebook上发布了旗下即将推出的新车，918 Spyder在纽博格林北环赛道做出7分14秒单圈成绩的消息。不过，保时捷方面并未透露该车是否使用了与量产车型相同的轮胎。　　保时捷918 Spyder搭载了一套混合动力系统，包括一台4.6升的V8发动机，最大功率为570马力，此外还有两台电动机的加入。在整套动力系统的共同作用下，该车可以迸发出770马力的总功率输出，百公里加速可在3秒内完成，极速325km/h。此外，该车的油耗仅为3L/100km。　　由于不知道保时捷918 Spyder所做出的圈速成绩，在精确到毫秒时的确切数据，因此无法确定其在允许上路的最快车型排行榜（The unofficial list of production car）上的排名。与其接近的成绩包括：雷克萨斯LFA纽博格林改装版（7分14秒64）、Donkervoort D8 RS（7分14秒89）。不过可以肯定的是，保时捷918 Spyder的圈速成绩慢于道奇蝰蛇ACR（7分12秒13）和Gumpert Apollo Sport（7分11秒57）。●相关阅读：7分14秒 保时捷918 Spyder挑战纽博格林六、最新战报1、F1比利时站 巴顿夺冠/格罗斯让遭禁赛　　9月2日，2012年F1比利时大奖赛在斯帕赛道举行。经过40圈的激烈争夺，最终杆位发车的迈凯轮车手巴顿获得冠军，红牛车手维特尔和路特斯车队的莱科宁，分获第二、第三名。　　本站比赛最大的事故发生在发车1号弯，格罗斯让与汉密尔顿的碰撞导致了多车连环相撞，六辆赛车受损，格罗斯让、汉密尔顿、阿隆索、佩雷兹，共四位车手退赛，幸好无人受伤。赛后，事故的始作俑者格罗斯让，被国际汽联处以停赛一场+5万欧元的处罚。●相关视频：F1比利时站连环撞车 阿隆索汉密尔顿退赛　　简介：F1比利时大奖赛刚一发车就发生了多车连环相撞的事故，这次事故导致格罗斯让、汉密尔顿、阿隆索、佩雷兹，共四位车手退赛。更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　比赛在第五圈恢复，马尔多纳多与玛鲁西亚车手格洛克发生碰撞退赛。赛后，马尔多纳多收到两张罚单，先是因为发车抢跑被罚下一站退后5位发车；而与格洛克的碰撞，让马尔多纳多下一站再罚退5位，两罪并罚意味着马尔多纳多将在意大利站退后10位发车。　　第14圈，卡特汉姆车队的科瓦莱宁出站时与HRT车手卡斯基延发生碰撞，比赛结束后，赛会干事对这次事故展开了调查，卡特汉姆车队因不安全释放，被罚款1万欧元。第17圈，本站迎来300场比赛的舒马赫，在维特尔身前切线进站。虽然赛会干事在赛后对舒马赫的进站事件进行了调查，但并未作出处罚。第27圈，完成进站换胎的韦伯，险些与刚要进站的马萨发生碰撞。此事件也受到赛会调查，但同样未被处罚。　　最终，格子旗挥动，巴顿迎来本赛季第2个分站冠军，第10位发车的维特尔收获亚军，莱科宁再次登台名列第3。获得4-10名的车手分别是：胡肯伯格、马萨、韦伯、舒马赫、维尔格尼、里卡多和迪-雷斯塔。●相关阅读：F1比利时站 巴顿夺冠/格罗斯让遭禁赛2、F1意大利站上演飞车大戏 红牛全军覆没　　9月9日，F1意大利大奖赛在蒙扎赛道举行。经过53圈的激烈较量，迈凯轮车手汉密尔顿夺得冠军，索伯车队的墨西哥车手佩雷兹获得亚军，主场作战的法拉利车手阿隆索收获季军。获得比赛第4-第10位的分别是：马萨、莱科宁、舒马赫、罗斯伯格、迪-雷斯塔、小林可梦伟和小塞纳。迈凯轮车手巴顿及红牛双雄维特尔、韦伯，都因赛车机械故障遗憾退赛。　　比赛开始，杆位发车的汉密尔顿率先进入1号弯，从第3位起步的马萨表现神勇，超越巴顿升至第2。从第10位发车的阿隆索在一圈后已追至第7，接下来两圈，阿隆索先后超越莱科宁与舒马赫，升至第5位。第9圈发生惊险一幕：红牛二队维尔格尼的赛车因悬挂损坏突然失控，腾空而起冲上草地，法国人立即被送往医疗中心，幸好没有受伤。　　从第14圈开始，车手们陆续迎来第一次进站，多数车手都由中软胎换成硬胎后继续比赛。和其他领先车手不同，佩雷兹在发车阶段采用的是硬胎，这让他直到第29圈才第一次进站，出站后排名第8。换上中软胎的佩雷兹，一圈下来比前面使用硬胎的车手快了1.5秒之多。　　第32圈，维特尔因在防守时把阿隆索逼出了赛道，而被罚通过维修站，名次从第5降至第9。第34圈，排名第2的巴顿因赛车出现油压问题遗憾退赛。此时，佩雷兹的名次已升至第4位。第40圈，马萨让出位置，阿隆索超至第2。　　最后阶段，佩雷兹凭借轮胎优势轻松超越阿隆索和马萨，并向领跑的汉密尔顿发起冲击。第48圈，维特尔遭遇发动机故障退赛。最后几圈，后轮磨损殆尽的韦伯在Ascari减速弯失控退赛。最终，汉密尔顿在意大利收获了个人本赛季第3个分站冠军。佩雷兹再次登上领奖台，阿隆索凭借本站季军，继续领跑车手积分榜。●相关阅读：F1意大利站上演飞车大戏 红牛全军覆没3、F1新加坡大奖赛 维特尔夺冠舒马赫退赛　　9月23日，2012年F1新加坡大奖赛在新加坡街道赛道举行。红牛车手维特尔获得最终胜利，迈凯轮车手巴顿和法拉利车手阿隆索分获第二、第三名。　　起步阶段，杆位发车的迈凯轮车手汉密尔顿一马当先，排位赛获得第二的威廉姆斯车手马尔多纳多却在第1弯被后面的维特尔和巴顿超越，连丢两个位置。由于遭遇爆胎，卡特汉姆车队的佩特罗夫与法拉利车手马萨在第2圈就进站换胎。　　从第8圈-第14圈，车手们陆续迎来了第一次进站换胎。出站后，汉密尔顿依然领先，维特尔和马顿紧随其后。选择不同策略的印度力量车手胡肯伯格和索伯车队的佩雷兹，在第17圈才完成首次进站。　　第23圈，汉密尔顿因变速箱故障退赛。第33圈，HRT车队的卡斯基延失控撞墙，赛会本场第一次出动安全车，车手们纷纷利用这一时机进站换胎。两圈过后，马尔多纳多因发动机故障退赛。2012 F1新加坡站赛后车手积分榜名次车手车队积分1阿隆索法拉利1942维特尔红牛1653莱科宁路特斯1494汉密尔顿迈凯轮1425韦伯红牛132　　比赛在第38圈恢复，不料舒马赫追尾维尔格尼，两人双双退赛，安全车再次领跑全场舒马赫被罚在日本站退后10位发车。第42圈比赛重新开始，排名第三位的依次是维特尔、巴顿和阿隆索。第48圈，路特斯通过车队指令，让莱科宁超越了格罗斯让。2012 F1新加坡站赛后车队积分榜名次车队积分1红牛2972迈凯轮2613法拉利2454路特斯2315梅赛德斯AMG136　　整场比赛跑了2个小时，最终，维特尔夺冠，巴顿获得亚军，阿隆索收获季军。获得第4-第10的分别是迪-雷斯塔、罗斯伯格、莱科宁、格罗斯让、马萨、里卡多和佩雷兹（原本获得第10的红牛车手韦伯，因违规超车被加罚20秒，名次跌至第11）。本站比赛过后，阿隆索以194分领跑车手积分榜，维特尔165分第二，莱科宁149分第三。车队方面，红牛297分位居榜首，迈凯轮261分居次席，法拉利245分排在第三。下站比赛将于10月5-7日，在日本铃鹿赛道举行，敬请期待。●相关阅读：F1新加坡大奖赛 维特尔夺冠舒马赫退赛4、WRC英国站福特胜雪铁龙 拉特瓦拉夺冠军　　9月14-16日，WRC世界汽车拉力锦标赛在英国进行了今年的第十场比赛。本站比赛为砂石路面赛道，共有19个赛段，共计324.46公里的赛段里程。经过三天比拼，最终福特车手拉特瓦拉获得了英国站冠军，雪铁龙车手勒布获得亚军，获得季军的是另一位福特车手皮特·索伯格。『福特车队的拉特瓦拉驾驶嘉年华WRC赛车获得了英国站冠军』　　比赛首日，福特车队的两位车手就凭借出色发挥包揽了前6个赛段的赛段冠军，并在当日总成绩上占据前两位。雪铁龙车队的两位车手则发挥一般，在当日总成绩上分列第3和第5。『雪铁龙车手勒布驾驶DS3 WRC赛车获得英国站亚军』　　第二日共进行了7个赛段的比赛，两位福特车手拉特瓦拉和皮特·索伯格赢下了其中5个赛段的胜利，勒布和挪威Adapta车队的奥斯特伯格各获得1个赛段冠军，雪铁龙车队的希沃宁表现仍然不温不火，只能苦苦追赶对手。『获得季军的是福特车队的老将皮特·索伯格』　　最后一日还有6个赛段的比拼，拉特瓦拉凭借前两日累计的时间优势，只要不出现大的失误就能锁定分站冠军，比赛最大看点变成亚军的争夺。最终，拉特瓦拉顺利赢得英国站冠军，勒布在第三日拿下3个赛段胜利，以0.9秒的微弱差距反超皮特·索伯格获得全场亚军，皮特·索伯格位列第三。2012 WRC英国站后车队积分榜名次车队积分1雪铁龙道达尔世界拉力车队3482福特世界拉力车队2373M-Sport福特世界拉力车队1234卡塔尔世界拉力车队635Adapta世界拉力车队61　　本站比赛过后，雪铁龙以348分比237分继续大幅领先福特阵营。车手方面，勒布以219分稳居榜首，希沃宁158分位居次席，皮特·索伯格119分排在第三。WRC下一站比赛（第11分站）将于10月4日-7日在法国举行，让我们共同期待。●相关阅读：WRC英国站福特胜雪铁龙 拉特瓦拉夺冠军5、CTCC第六站：Polo GTI首战获胜韩寒退赛　　9月16日，2012CTCC中国房车锦标赛结束了本赛季第六分站肇庆站的角逐。在超级量产车组比赛中，冠军被上海大众333车队的王睿如愿摘得，长安福特车队车手甄卓伟和队友何晓乐分获亚军、季军，超级量产车组厂商杯冠军归属长安福特。而在中国量产车组比赛中，重庆CC车队的黄楚涵捧得冠军奖杯，亚军为北京现代车队车手朱胡安，季军则是重庆CC车队车手万金存，而北京现代也摘得了本场中国量产车组厂商杯冠军。超级量产组：Polo GTI首战获胜韩寒退赛　　肇庆一役让上海大众333车队的老将王睿走出了此前的低谷期，从杆位出发的他，驾驶全新Polo GTI赛车一路领先跑直至终点，不带半点犹豫。最终，王睿帮助上海大众333车队顺利拿下本站冠军。　　在一连串的低迷表现后，长安福特车队的甄卓伟也终于在本站爆发。排位赛中斩获第二，决赛中也守位成功，斩获了本站比赛亚军。在车重比对手多100公斤的情况下，如此战绩实属不易。　　当然，他的队友何晓乐的季军来得更加艰苦，一度陷入到与多位自然进气赛车好手缠斗中，险些让何晓乐失去登上领奖台的机会。然而最终，何晓乐还是凭借自己的实力杀出了登山领奖台。　　夺冠热门江腾一、韩寒在本站中途退赛。韩寒在赛后解释了退赛原因：“赛车在比赛中突然熄火，反复打了很多次之后仍然无法恢复正常，最终只能退赛。”　　本站过后，超级量产车组车手积分榜由何晓乐以47分领跑，队友甄卓伟落后2分排在第二。江腾一和韩寒分别积44和40分紧随其后。超级量产车组的年度个人冠军之争将延续到上海（10月14日天马山、11月4日上赛场）。2012 CTCC 中国房车锦标赛 超级量产车组 厂商杯积分排名车队总积分1长安福特1282上海大众753东风悦达起亚33中国量产组：峰回路转 重庆CC黄楚涵夺冠　　在前一天的排位赛上，前10位最快圈速车手仅有1秒的微小差距，这预示了CTCC中国量产车组决赛的激战。虽然海马车队的何子贤最先冲过终点线，但他却因安全车带队时超车被罚时，最终，重庆CC车队的黄楚涵拔得头筹，摘得冠军奖杯。　　本站比赛斩获第二位的北京现代车手朱胡安是一位新人。虽然2010年他曾在肇庆参加过比赛，但一圈未完就退赛的经历也让此次比赛成为了他不折不扣的CTCC首秀。最终北京现代车手朱胡安证明了自己的实力，也再次让年轻元素唱响中国量产车组。　　而对于CTCC来说，新鲜血液一直是中国量产车组的最热看点。无论是16岁夺冠的陈维安，还是领奖台上越来越多的90后，都让中国量产车组的比赛精彩不断。　　肇庆一役过后，北京现代车队依然领军厂商车队积分排行榜，另外由于陈旭、谢欣哲均未取得积分，崔岳扩大了在个人车手积分榜上的领先优势，现在只需要一场胜利他就能锁定年度冠军的位置。2012 CTCC 中国房车锦标赛 中国量产车组 厂商杯积分排名车队总积分1北京现代1092海马汽车973雅力士赛可达RSR67●相关阅读：CTCC第六站：Polo GTI首战获胜韩寒退赛6、2012环塔拉力赛　　2012“维泰”杯中国环塔（国际）拉力赛于9月13日在新疆乌鲁木齐正式开幕。自2005年至今，环塔拉力赛已逐步发展成为中国最顶级的汽车越野拉力赛事。本届比赛共吸引了来自全国共5大组别的168部赛车参赛，分别为：摩托车组37部，汽车组126部，卡车组2部，全地形车SSV组3部，车手阵容则全部涵盖了中国越野拉力赛的顶尖车手。此外还有来自全国各地的工作人员、志愿者和赛事裁判近500人参与其中。2012环塔拉力赛全程回顾1日环塔大营2012年赛车一览 8日SS4赛段长191km/海上鬼城 2日环塔大营车检日遭遇狂风9日SS5赛段长352km/五彩城3日发车/短道赛车手爆胎翻车10日SS6赛段长96km/奇台恐龙沟4日SS1赛段长220km/明星退赛11日环塔拉力赛第二个休息日5日SS2赛段长215km/40车退赛12日SS7赛段长112km/全沙漠6日SS3赛段长290km/生死营救13日SS8赛段长94km/最后的战役7日环塔拉力赛的首个休息日2012年环塔拉力赛总结　　经过10天8个赛段的角逐，“维泰杯”2012中国环塔拉力赛于9月23日圆满落幕，“学敏企业车队的周田凭借总用时17小时47分24秒的成绩拿到本届比赛摩托车组冠军。智驾博艺车队的周勇则以18小时34分16秒的成绩收获了汽车组冠军。成都高远川越野车队的周远德则加冕2012赛季CCR年度车手总冠军。●相关阅读：2012环塔拉力赛全程报道　　结语：9月赛车领域最受关注的是有关F1车手转会的新闻，最新消息证实，2008年F1世界冠军汉密尔顿将在本赛季结束后离开迈凯轮车队，明年转投梅赛德斯车队替代老车王舒马赫，墨西哥车手佩雷兹加盟迈凯轮车队，成为2009年F1世界冠军巴顿的新队友，而舒马赫的未来尚未确定，F1七冠王可能选择再次退役，也可能投奔其它车队继续驰骋在F1赛场上。（文/淮滨新闻网 李伊文）●相关阅读&&&感受速度与激情，体会赛车运动魅力，一切尽在淮滨新闻网赛事频道&&二 : 外媒曝F1赛车手阿隆索车祸后曾失忆 记忆回到1995年日前，外媒曝出季前测试中发生撞车事故的迈凯伦车手阿隆索曾失去了20年的记忆，这一消息引起网友关注，医学专家表示，这一病例在临床上比较罕见，不过只要恢复得当，并不会影响他的职业生涯。根据西班牙媒体今日的最新报道，阿隆索在撞车事故后因脑震荡曾出现失忆症状，他失去了近20年的全部记忆，醒来后认为如今还是1995年。报道称，医务人员在阿隆索苏醒后询问他是谁，工作是什么，阿隆索的回答竟然是这样的：“我是费尔南多，是一名卡丁车手，希望日后能成为一名F1车手。”也就是说，阿隆索丢掉了整整20年的记忆，他甚至不记得自己已经两次获得过F1世界冠军。车祸现场 赛车手阿隆索车祸后曾失忆 这一消息曝出，立刻引起了网友的广泛关注，为此，腾讯体育记者车莉采访了上海市第一人民医院神经外科专家赵耀东医生，请他从医学角度解读阿隆索出现失忆的原因，治疗方法以及对其职业生涯的影响。赵医生认为，车手阿隆索的短暂失忆与其受到的外伤有关。“从事件的描述上，他存在伤后的脑震荡。”赵耀东解释说，“脑震荡是一种较轻的颅脑外伤，在伤后患者会出现短暂的意识丧失，甚至有逆行性遗忘，这与阿隆索的伤后表现相一致。”“脑震荡的产生被认为是神经元的损伤所引起，一般是可以痊愈的，但具体康复时间存在个体差异，多在数月。”赵医生同时也指出，像阿隆索这样失去了20年记忆的情况，在临床上也是“实属罕见”，“多数记忆遗忘是近两天的记忆，甚至更短。”他说道。根据赵医生的建议，这种病例的治疗是以神经康复治疗为主。“我们人体自身有一定的自我修复能力，所以神经性的损伤还是以自身修复为主，配合药物治疗和一些理疗。”他认为，这种病例痊愈的可能性还是非常大的。此次受伤是否会影响阿隆索的职业生涯？赵医生表示：“影响短期会有，例如作为医生一般近期都不会建议他重返赛场，但康复后应该可以的，当然要视他的个人状态而定。”三 : F1赛车 　　星期日，我和弟弟玩F1遥控车，哥哥们也来了，我时常被他们打，所以我要报万箭之仇。 　　我用的是全能赛车&龙王X&，比赛开始了，七辆赛车七道光形成了一道风景线。我一出手就用&瞬间加速&我的车遥遥领先8个车位，弟弟也不甘示弱&龙虎逍遥&，转眼，有4辆车一飞冲天，摔坏了。8圈后，我使出绝招&龙王波&，把弟弟和哥哥的车甩得远远的。哥哥现在才用绝招&X龙波+瞬间加速&，转眼超了我的车，我只好与弟弟配合&龙虎合击&，一下追上了哥哥，再使用&双子回旋冲撞&，哥哥的车被撞坏了，我的车也报废了，只有弟弟的车通过终点。哥哥对我说：&使用合击会使自己的车变成废车的，我之所以不用攻击是为了自己的车，而不是打不过。& 　　这场比赛让我懂得一个道理以德服人。 　　城关镇小六年级：** &
四 : 周末改装车集锦第88期 赛车范儿改装　　[淮滨新闻网 新闻]& 周末改装车集锦又和大家见面了，不知不觉，我们都已经进行了88期的内容了，也感谢大家一贯的支持。在今天的内容中，有不少超级跑车的改装版本亮相，都是很炫的改装配色，希望大家能够喜欢。　　为了您更好的可以看我们之前的改装车集锦，我们通过专题的方式给您进行了汇总，您可以点击下面的链接进入专题。》》点击进入改装车专题《《● DMC改装兰博基尼Gallardo　　来自德国的改装厂商DMC日前推出了基于Gallardo LP540和LP560的两款GT3版本改装车。这两款车是为了纪念两位意大利车手，此前在银石赛道上获得兰博基尼Blancpain Super Trofeo race竞赛的冠军而专门打造的。　　这两台Gallardo使用了不少碳纤维组件，包括新的前唇、发动机盖、扰流板、进气格栅以及排气尾管等等。尾翼有玻璃纤维或者是碳纤维材质可选择。内饰方面也应用了许多碳纤维组件，包括方向盘、门把手以及车手座椅。轮毂则采用了动感的20英寸轮毂。　　动力方面，经过排气系统改造的Gallardo动力有所增强。LP560的动力输出为580马力，峰值扭矩为575N·m，LP540车型可输出566马力。● 玛莎拉蒂GT MC MC Trofeo JBF RAK赛车　　下面的这款玛莎拉蒂并不能严格算是一款改装车，它是玛莎拉蒂针对中东阿联酋的一个汽车赛事推出的赛车。新赛季的比赛将于日正式拉开帷幕，将在中东的多个赛道进行比拼。该车采用4.7升V8发动机，最大输出功率达到了488马力。　　最喜欢的一张照片就是这张从上面俯拍摄的，玛莎拉蒂赛车的曲线完美的展现。海王叉状的车标霸气的印在发动机盖上，是一种身份的象征。来到内部，赛车经过了极致的精简，没有多余的装饰，防翻滚架对于车身的强度起到更好的支撑。● Platinum Motorsport改装保时捷Panamera　　保时捷Panamera是经常出现在我们改装车集锦中的一款车，相信大家也已见过不少经典的作品了。而今天由Platinum Motorsport的作品更加出色，他改装的并不是原厂的Panamera，而是在Mansory 改装车的基础上进行的再升级。『MANSORY此前改装效果图』　　此前Mansory已经为该车升级了日间行车灯、新的侧裙、碳纤维的发动机盖和排气尾管，轮毂也升级到了21英寸。动力上，该车再升级ECU后，4.8升发动机和加入更大的涡轮后，动力输出从500马力升级到690马力，百公里加速在4秒内。『Platinum Motorsport改装效果图』　　而Platinum Motorsport在此基础上进一步升级了外观，更具有街头范。黑白双色车身有一种“颓废”的感觉，红色的大号刹车卡钳很是显眼，而动力以及一些配件上则延续了MANSORY的改动，但不得不说这个视觉提升还是有着很不错效果的。● TOPCAR改装保时捷Panamera 　　今天的改装车集锦中，黑色的车型还是较多的。下面出场的这台Panamera也是其中的一台佼佼者。TopCar改装的这台车还是处于改装的第一阶段，而从获得的信息来看，这个改装套件被称为：Stingray GTR，可以译为黄貂鱼GTR版。外观上，GTR版车型采用新的前脸设计，更加霸气，更宽的保险杠和新的车门以及发动机盖设计，整体更具侵略性。　　除了外观方面，车主还可以定制适用于Panamera Turbo车型的内饰和两种性能套件。第一种选择可以让4.8 V8发动机输出600马力。第二个改装更加复杂，但是可以让该车飙至710马力。据悉，这个改装套件的价格为45000欧元，将仅生产25辆，堪称一件艺术品。● Trans Am Depot改装庞蒂亚克Firebird 　　在2009年的SEMA改装展上，Trans Am Depot曾带来过一两改装的大黄蜂，而今天，这个厂商又推出了一款美式肌肉车作品，改装庞蒂亚克Firebird（火鸟）。TAD公司将这款车称为““6T9 Goat”，为的是纪念1969年的GTO Judge车型。　　新设计的左右分开式的前脸设计很有特点，长长的发动机上也加上了两个通风口，车身采用了火焰的颜色。据悉，该车有望于今年秋季完成，并试图通过今天的科技诠释曾经的一代经典。● 3D Design改装宝马Z4　　宝马Z4是一款大家比较熟悉的小跑车，紧凑的车身、动感的外形，使其每当出现在街头时都会吸引众多目光。日前，3D Design改装厂设计了一套Z4的改装套件，将这款小车打造的更有力量。　　从外观上来看，该车采用更具侵略性的前脸设计，碳纤维的尾翼和排气管加上黑色的车身显的更加动感。同时，车尾扰流板、不锈钢排气以及19英寸轮毂都是保证车辆性能以及操控提升的重要环节。内饰的改变并不大，车主可订购铝制踏板以及挡把位置个性的三仪表盘套件。● Vorsteiner改装宝马M3　　日前，美国改装厂商Vorsteiner正式发布了现款宝马M3（E92）的改装套件。这台车因为其红白色的配色，被称为“Canday Cane”。红色的轮毂的造型说实话有些AMG的风格，宝马著名的“蓝天白云”的车标也被改成了红与黑色。此外，尾灯以及后视镜的一抹红色也为这个以白色为主色的车身增添不少亮点。　　动力方面，该车增加了机械增压器，动力输出达到了629马力，这比原厂的4.0升V8自然吸气发动机420马力的输出有明显提高。　　此外，20英寸V-309锻造轮毂，搭配的是米其林PS2运动轮胎，轮胎规格前285/25 R20，后轮为325/25 R20，Brembo GTR的刹车卡钳以及熟悉的KW的悬挂组件出现在车上。● Loder1899改装新一代福特福克斯　　福克斯是我们熟悉的车型，但遗憾的是新一代福克斯还未在我国上市。而在海外，Loder1899已经率先为我们带来了新一代车型的改装版本，这完全就是领先我们两大步啊。　　改装车基于2.0TDI车型进行的改装，动力输出从原厂的140马力提高到195马力。最大扭矩从320N·m提高到了395N·m。悬挂方面，Loder1899将该车降低了35mm，并加入了不锈钢双尾排气，轮毂方面则有18-20英寸可选。LED日间灯以及碳纤维灯罩也是这款车的一个亮点。　　虽然这套改装作品并不是特别华丽，但是相信不久，新福克斯的作品将陆续推出，喜欢这款车的读者可不要错过我们今后的报道。（编译/淮滨新闻网 王寅）　　在这里引用我们网友的一句话：“只要是带轮子的，啥都能改装，从哈雷，宝马摩托车，到集卡皮卡，只能说我们人类的智慧是伟大的。”这也是我们改装车集锦的一个精神。如果您对改装和酷车有兴趣，您可以点击下面的链接查看更多精彩内容。》》点击进入改装车专题《《五 : 周末改装车集锦89期 Pikes Peak爬山赛　　[淮滨新闻网 新闻]& 第89届北美派克峰Pikes Peak国际爬山赛于本周中正式开始鸣枪。这个竞赛是全世界场地海拔最高、车辆性能也是数一数二的一场竞赛。156个弯道，19.99公里的比赛路程，18.8公里的上坡路段，对于赛车有着更加独特要求。在今天的改装车集锦中，编辑就带大家走进这个国际爬山赛，一同了解下海外的汽车文化。同样，本周的改装车集锦也是第89期了，这是不是一个巧合呢？　　为了您更好的可以看我们之前的改装车集锦，我们通过专题的方式给您进行了汇总，您可以点击下面的链接进入专题。》》点击进入改装车专题《《　　派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC），或被昵称为“The Race to the Clouds”，是一个每年都会在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山顶所进行的汽、机车爬山赛，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。　　在每年7月间进行的PPIHC首度举办于1916年，除了偶尔几年曾因为战争等因素停办之外，一直持续至今，今年举办的是第89届。因此是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛（Indy500）。 　　PPIHC的举办场地属于派克峰公路（Pikes Peak Highway）的一部份，是一条通往派克峰顶，采部分铺装（柏油路面）、部分未铺装（砾石路面）的山区道路。比赛的起点位于公路7英里路标、标高9402呎（2866米）处，朝山顶开跑，赛道全程共12.42英里（19.99公里），其中包含61626呎（18.8公里）长的上坡路段，与3934呎（1.2公里）长的下坡路段，最大上坡坡度达10.5%，最大下坡坡度则为10.0%，平均坡度7%，终点海拔高达14110呎（4301米），垂直落差达4720呎（1439米）。　　赛道沿途共有156个弯道，其中位于赛道后半段、标高12,750呎处的“无底洞”弯（Bottomless Pit）是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落达6000呎的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。　　由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄燃烧可能造成的发动机过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此PPIHC常常被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。 　　例如下面这台罗马尼亚车厂达契亚（Dacia）参赛的Duster赛车版，动力上使用了改造后的日产GT-R的发动机，最大功率达850马力，与之配备的是6速序列式Sadev变速器。『达契亚DUSTER』　　PPIHC的参赛车种非常多，从一般的汽车、机车与全地形车，到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车，每一年的参赛组别都持续地在修改中。1916年第一届比赛举办时，原本只有“Open Wheel”（车轮外露赛车）一个组别，到2007年时，已经发展成多达19组的竞赛分组。　　850马力猛兽！达契亚Duster将战爬坡赛　　　　在各组之中车辆性能最强、速度也最快的是汽车组别中的“无限组”（Unlimited）。参赛车除了必须通过安全相关的规定之外，完全没有任何规格上的限制。近年来几辆参赛车大都有超过1000匹马力的动力输出、速度最快（田嶋曾在2006年时创下205公里/小时的极速）的车辆。无限组的参赛车在外观上最明显的特征就是大量使用夸张的空气动力套件。 　　PPIHC赛史上的最快纪录是由爬山赛老将、也是铃木越野赛车队经理的日本车手田嶋伸博（绰号“怪物田嶋”，Monster Tajima）所创下，他在日的正式赛中驾驶Suzuki XL7 Hill Climb Special赛车跑出10分1秒408的赛道记录，打破另一位爬山赛名人洛·米兰（Rod Millen）在1994年时驾驶丰田Celica GT赛车所创下的10分4秒06之旧记录，而历届的车手也一直积极地想要争取进入十分钟大关。『上图为田嶋伸博当年夺冠场景』『铃木SX4』更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　作为比较，1916年PPIHC第一次举办时，当时的冠军Rea Lentz的成绩只有20分55秒06。传统上，PPIHC原本都是在历年的美国国庆日（7月4日）当天进行正式决赛，但这传统在2006年时开始有变化，改为在7月1日比赛，2007年则又更改到7月21日比赛。 &欧美系：　　派克峰爬山赛吸引了众多厂商、车队参加，下面我们就来简单看一下大家的参赛阵容，同时也可以领略一下派克峰美丽的风光。『MINI』『西亚特Leon』　　派克峰比赛还有许多老爷车参加，以怀念当年的岁月。但参与这个组别的比赛，需要将这些老爷车经过改装以达到今天的安全标准。『沃尔沃Amazon 123 GT，全新S60的鼻祖车型』『考考大家，上下两款乳白色和蓝色的车是什么？』『这个是什么呢？』『Plymouth』『福特老野马』　　从上面来看，美式的肌肉车还是很多的，毕竟这是个在美国举行的比赛，就是比赛选手可能需要全身心投入到比赛中而无法欣赏美丽的风景了。(上面考考大家那部分乳白色和蓝色的车为上世纪60年代左右的福特Cobra；红色的车是庞蒂亚克火鸟）&日韩系&：　　在赛场上，我们也见到了许多日韩系车的身影，其实一个车厂在拉力赛上以及竞速赛上的表现，也是其综合实力的一个体现。从赛事过渡到民用，也是厂商宣传上一个很好的噱头。『本田Ridgeline』『三菱EVO』『好多版本的翼豹』『现代劳恩斯-酷派』『现代Veloster』　　日韩系的赛车也多种多样，除了熟悉的EVO以及翼豹等，现代还带来了最新的Veloster的赛车。这台左右不对称开门（共3个侧面车门）的车型采用一台2.0升4缸涡轮增压发动机，使用HKS涡轮增压器，最大功率输出507马力，峰值扭矩813N·m，与之相配的是Xtrac 6速序列式变速器。驱动模式采用全轮驱动模式。当然，这个赛车版和将在我国上市的量产版本还是没什么关系的。摩托组：　　除了赛车之外，摩托组也是不可缺少的。在佩服达喀尔拉力赛上摩托组的勇敢的同时，我们也对参与这项爬山赛比赛的选手表示致敬。摩托车组一共分为250cc、450cc、750cc以及1200cc专业机车组4个组别。　　上面的这张照片很有感觉，远方是乌云，骑手正在转弯，而远处略显孤单的身影相信是工作人员，一种静与动结合的感觉完美呈现。　　下面要介绍的四轮小车也很有意思，这个组名为：Quads（全地形车组），是开放给全地形车（ATV，也就是四轮机车）参加的竞赛组别，有多个排气量不同的次分组。最下面那张很有日本动画片中的超人的感觉。　　当然，比赛中，需要处理的方面也很多，上面的赛手就很不幸了，一个失误可能会使这一年的准备浪费掉。但重在参与，来到这里比赛的人也都对于汽车、摩托车充满了无穷的热爱。其它：&　　下面的这些小车属于Open Wheel（车轮外露赛车）组别，是最传统的派克峰比赛车辆，早年参加PPIHC之OW组的是印第赛车风格的车种，但近年来则转变为沙滩车（Dune Buggy）风格的车辆居多。根据比赛规定，依照动动力系统设计方式不同，参赛车有不同的排气量与马力/重量比上限设定。 　　这个组的最好成绩曾由Robby Unser在1994年创造，成绩为10:05.85，只比怪物田嶋慢4秒钟。　　Big Rig（拖车组）：此组别的参赛车大都是一些经过相当程度改装的量产拖车头，因此是越野赛车领域中排气量最大、吨位也最大的赛车。 　　1989年时，法国导演尚-路易·穆雷（Jean-Louis Mourey）拍摄了一部5分钟长的记录短片，名为《Climb Dance》（攀巅之舞），片中记录了前世界越野锦标赛冠军、芬兰车手阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）驾驶一辆属于B组赛车（Group B）等级、配备有四轮转向、四轮驱动与涡轮增压发动机的标致405 T16赛车参加当年PPIHC赛事的过程。更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　这部短片在包括夏慕尼影展（Festival du Chamonix）在内的多项电影竞赛中获奖，是赛车运动影片中经常被提到的著名作品。 　　除了上面这个视频，我们也为大家准备了几个相关的视频，希望大家能够从动态上来感受一下这项很有特色的国际爬山赛，也希望今天的内容大家能够喜欢。（编译/淮滨新闻网 王寅）更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道更多精彩视频，尽在淮滨新闻网视频频道　　在这里引用我们网友的一句话：“只要是带轮子的，啥都能改装，从哈雷，宝马摩托车，到集卡皮卡，只能说我们人类的智慧是伟大的。”这也是我们改装车集锦的一个精神。如果您对改装和酷车有兴趣，您可以点击下面的链接查看更多精彩内容。》》点击进入改装车专题《《
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