漂亮的实力派 雷丁S50电动SUV新车上市图解
网络上有这么一句话——明明可以靠脸吃饭，却偏偏要凭实力，我觉得用来形容雷丁全新的S50纯电动SUV一点都不为过。在第33届中国江苏自行车新能源电动车及零部件交易会上，雷丁正式推出了旗下最新车型纯电动SUV——S50。根据官方的现场解读和官图来看，雷丁S50内饰设计上借鉴了Tesla的部分内饰设计，比如这块10.1英寸的大尺寸触摸屏。另外，导航、语音控制以及雷丁全新的U-car远程车辆控制系统也都可以在S50上见到。动力方面，雷丁S50将会推出铅酸版、锂电版和混动版三种动力车型。铅酸版：胶体免维护电池选用了7.2KWh、10.8KWh、12KWh容量，转速平台调节更宽广、系统稳定，满足不同人群需求，最高车速大于55km/h。锂电版：采用三元锂电材料的锂电池，电池容量60AH，一次可充电4.3kwh，受低温影响小，低温情况下，续航里程下降&10%，最高车速大于60km/h。混动版(锂电+增程技术)：单体电池容量120AH，油箱容量5L，93#汽油5升，混动版经济时速续航里程为340km以上(单次满电状态)，可通过加油大幅度提升行驶里程。官方表示，铅酸版雷丁S50的价格区间会在3.98万-4.98万之间，以其较高的生产、装配工艺和整车品质来说，这个定价相当实在。而雷丁S50这样时尚、年轻化的设计风格，明显也是更偏向尚未完全开发的年轻消费群体。
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实不相瞒，我码下这篇文章的时候，正值中华民族的传统佳节5.20。在被朋友圈喂了一天的狗粮之后，此时此刻我的内心并不是太过平静，如果本文对于那些正处在热恋中的读者朋友们有所冒犯，那也请你们乖乖忍着
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　　丝绸之路在很多中国人的心中，一直是古老而神秘的存在。丝绸之路因其沿线奇特壮丽的自然景观令人心生向往，然而复杂多变的地形、恶劣的气候环境也让人望而生畏。
　　这一段坐火车和飞机尚且艰辛的路程，雷丁S50车队却做到了。雷丁S50车队6月18日从古城西安出发，跨越西北5个省，34个县市，战胜了各种极限环境的挑战，最终在7月18日到达新疆喀什，并在此进行隆重的收官仪式。而就在一个月前，“挑战万里丝绸路――雷丁S50新发现之旅”启动之时，很多人依旧不敢相信微型电动汽车能够完成这样的壮举。
　　实际上，在很多人的印象中，微型电动汽车只是短途的代步工具，而且结构简单、性能一般，甚至因为产品粗制滥造被专家学者嫌弃、消费者吐槽。不过，雷丁此次却用实际的行动为行业争了一口气。
万里长征路，七大挑战验明真身
　　6月18日，“挑战万里丝绸路――雷丁S50新发现之旅”活动在丝绸之路起点西安举行了盛大的发车仪式。由此，雷丁S50也成为世界上第一辆穿越丝绸之路的新能源汽车。
　　据本网记者了解，此次挑战万里丝绸路活动的雷丁S50车队行驶总里程超过5000公里。路途中，雷丁S50挑战了沙漠、高山、浅滩、戈壁等七大极端环境，对雷丁的品质、续航能力和操控性能进行了一次全方位的考验。完成挑战的同时，雷丁S50车队还以实际行动践行环保理念，在路途中身体力行地改善当地生态环境。
　　天水曲溪――长距离涉水行驶
　　“九曲十八弯”之称的天水曲溪，“以山称奇，以水叫绝”，河水蜿蜒曲折16公里，景色极好，路况极差。据了解，曲溪水位约25公分，深水处可达45公分，河道内部淤泥厚重，鹅卵石遍布，车辆通过难度极高。如果大速度行驶，车子很有可能会陷入淤泥中。
　　雷丁S50凭借自身搭载的7.5KWHPS高速永磁同步电机驱动系统，通过了近45公分深的水域，在水中前进大约200米的路程，最终轻松驶向岸边。
　　兰州关山――一次满电过三山
　　兴隆山海拔2400米，古因&常有白云浩渺无际&，又称&栖云山&，被誉为&陇右第一名山&。山势高低起伏，层峦叠嶂，道路多为S形和U形急转弯道，同时很多道路也只能单行通过。
　　兴隆山高低起伏的地势对车辆的动力和操控性要求很高，而且电动汽车在爬坡时的能耗大幅提高，对电池的品质也是很严苛的考验。在这里，挑战车队行驶了160多公里，翻过蜿蜒曲折的大山并成功完成挑战时，还剩余20%的电量，而其自身搭载的电池能量回收系统起了不小的作用。
　　嘉峪关绝壁长城――绝壁攀爬
　　浅滩涉水、翻山越岭、弯道急行，穿过了1500多公里的路途，雷丁S50挑战万里丝绸路之旅成功抵达了嘉峪关，在这里他们挑战了惊心动魄的“绝壁攀爬”。嘉峪关位于河西走廊西部依山而筑，居高凭险地势险要、建筑雄伟被誉为“天下第一雄关”，也是古代“丝绸之路”的交通要冲。
　　雷丁S50的超强动力性能和SUV气质，在面对悬臂长城的大坡度和颠簸路况时雷丁S50也展现了它的超强动力和持续爬坡性能。
　　玉门关沼泽――持续45km泥泞路行驶
　　7月7日，“挑战万里丝绸路”的雷丁S50车队在嘉峪关成功挑战绝壁攀爬之后，快马加鞭赶到了距嘉峪关270km外的瓜州，进行了又一项艰巨挑战45km长距离泥泞路行驶。瓜州县隶属甘肃省酒泉市，地处河西走廊西端，东连玉门、西接敦煌。自古以来就是古丝绸之路的商贾重镇，境内又有多河穿过，因此成了此次45km长距离泥泞路行驶挑战的绝佳场地。
　　这里的河床由于常年的河水冲刷以及旱雨季的交替形成了由泥泞、涉水、砂石组成的极端复杂路况。这种路况全方位考验着车辆的通过性、动力性、操控性。泥泞路段是由含水量较大的泥土形成，路面松软，需快速通过涉水路段。平均水深超20cm十分考验车辆的密封性和电驱动系统的防水性，砂石路段较前两种路况难度略低但十分考验驾驶者的驾驶技巧。
　　雷丁S50搭载的电机，最大扭矩输出可达到140Nm，动力输出强大，同时经过精心调校的底盘和悬架，也能将动力转化为充足的抓地力。而且雷丁S50的底盘高度最小离地间隙152mm，具有非常优秀的通过性能。
　　吐鲁番火焰山――高温续航200公里
　　7月10日，雷丁S50车队向古丝绸之路上的旷世奇山――火焰山进发。7月的火焰山骄阳似火、酷热难熬，据说夏季最高气温高达摄氏50度，地表最高温度可达摄氏82.3度，毫无争议地成为“中国地表最热的地方”。
　　冒着极限72度的地表高温，S50车队挑战了一次充电跨越200km火焰山。伴随高温的还有复杂艰难的路况，火焰山800多米的山体虽然不算高，但崎岖的路面、碎石、弯道、细沙，在高温炙烤后，对车辆、轮胎、操控、制动系统要求更高。
　　和硕北红山――戈壁滩5小时颠簸路
　　和硕北依天山山脉，南接世界第二大沙漠――塔克拉玛干沙漠，是典型的戈壁地形，雅丹地貌，是古丝绸之路必经之地，独特的地理位置，在这里雷丁S50迎来连续五小时戈壁滩砂石颠簸路的挑战。
　　像碎石路、搓衣板路这样的路况接踵而至，对底盘、悬挂和轮胎的考验再次升级。作为前驱车，在陡坡上，砂石过多导致车轮抓地力下降，半坡中就可能出现后滑。
　　库尔勒塔克拉玛干――沙漠穿越
　　雷丁S50车队在穿行戈壁滩后，又伴着一路的大漠黄沙，进入库尔勒腹地，即将挑战穿越全球第二、中国第一大沙漠――塔克拉玛干大沙漠。在这片生态环境极为恶劣的“死亡之海”，整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，昼夜温差40度以上，塔克拉玛干沙漠象炎热火炉一样，沙面温度时高70―80度，最容易发生汽车爆胎。风沙十分频繁和剧烈，大风风速每秒可达300米以上。驾车穿越沙漠也极有可能遇到可怕的沙尘暴。
　　由于沙漠环境中散热系统工作环境恶劣，快速的前进对S50的电机控制系统也给出了极大的考验。沙漠路面虽然一路走的比较艰难，但雷丁S50搭载的电动SUV底盘，满载离地间隙达到150mm，底盘调教十分工整，悬架也为高端电动SUV专用，所以动作颇为干净利落更容易应对复杂路段，由于底盘调教十分工整，在如此严苛的环境中表现的非常称职。
　　雷丁S50到底是一款怎样的车？
　　克服了这么多复杂的路况和恶劣的自然环境，雷丁S50到底是一款怎样的车型呢？
　　雷丁S50是一款4门4座的微型电动SUV车型，车身长宽高尺寸分别为93mm，轴距2306mm。整车造型显得线条感很强，看起来硬朗挺拔。动力性能方面，雷丁S50搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统，铅酸版电池选用的是7.2Kwh、10.8Kwh和12Kwh三种型号，该版本的车型在性能方面表现强劲，转速平台的调节更宽广、系统表现的稳定性也更强。此外，该系统具备低速高扭、温升小、持续爬坡能力强等特点，并具备极佳的路况适应性，最高车速约为55Km/h。纯电版续航里程为180-220km。
　　智能科技配置方面，雷丁S50搭载了一块儿10.1嫉某蟠タ仄粒谥糜GPS导航，并设置了混音语音播报功能。另外，全系车型均配备了立体扬声器和具备外接功能的USB接口。据悉，雷丁还为S50配备了CAN通讯技术，该技术可以实现集中式的空调、电池、电机、控制器、充电器的统一管理和故障报警与诊断功能，为整车维护保养、维修提供重要依据。
　　作为业内首款SUV车型，雷丁S50的这次万里远征，也是对其产品品质的最好见证。如果低速电动汽车都能做到像S50这样经得起实践的考验，轻松应对各种路况，才能真正地深入消费者的心，牢牢握住市场。
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