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用过固特异、米其林、倍耐力、普利司通、马牌的车友谈谈感受
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请教用过固特异、米其林、倍耐力、普利司通、马牌轮胎的车友谈谈感受，到底哪个品牌综合性能好？
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TA的每日心情怒 23:07签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
肯定是各有千秋哦
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我用的马牌，
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TA的每日心情郁闷 14:56签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
我的原厂配的普利司通搏天族，还行吧，胎噪还是有滴，其他的牌子没玩过，不清楚，但是肯定比镜湖的轮胎好，镜湖的太硬了，另外我的轮胎磨损还算可以，现在3万公里了，磨损不是特别明显希望我的回答对你有用
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米其林和固特异哪个好？
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[em27]米胎好也贵&&固特异贵的 倍耐力性价比高点就知道这么多了
' g8 m, Q+ C6 X' u(来自：濠.滨.论.坛 bbs.０５１３.org - 南通.濠.滨.网)$ O, \( D7 ^1 s楼主可以问度娘啊！;P;P
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见仁见智了&&我们思域是固特异的 要看你的需求是耐磨还是静音
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TA的每日心情开心 10:03签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
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邓禄普 路过
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TA的每日心情开心 07:12签到天数: 26 天[LV.4]偶尔看看III
固特异的飘过
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横滨轮胎,优科豪马轮胎 UP下
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固特异耐磨 噪音稍微大点 米其林胎噪小 但似乎不耐磨
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TA的每日心情开心 19:22签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
以后我应该换米其林的吧&&说噪音小，但是没那么耐磨
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用过固特异、米其林、普利司通，邓禄普，韩泰。韩泰最耐磨，米其林最舒服。
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TA的每日心情擦汗 21:33签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
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普利司通，我比较喜欢
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关注轮胎品牌很久被各个品牌的枪手误导的文章比比皆是，觉得每个品牌旗下都有侧重各项性能的轮胎，用车环境好侧重静音舒适的还是固特异御乘、米其林博悦 综合性能高。某些品牌所谓路感好不过是轮胎硬，将地面的高低不平尽可能多的传输给乘员（5万元的车减震系统符合这一特性），不敢恭维。
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TA的每日心情开心 13:45签到天数: 84 天[LV.6]常住居民II
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TA的每日心情擦汗 13:09签到天数: 251 天[LV.8]以坛为家I
普利司通&&这个可以嘛？ 我准备换呢
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TA的每日心情开心 11:11签到天数: 228 天[LV.7]常住居民III
邓禄普如何？
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技术支持：静音轮胎哪家强 四款高端轮胎对比测试
随着汽车技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。
网易汽车综合9月26日报道 随着技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。那么当你拥有了一款足够体面的行政级别座驾后，你会选择什么轮胎来助力性能的提升呢？这恐怕是个难题，因为对于轮胎市场，一般消费者都没有过深的关注。近日，清华大学汽车工程系对市面上主流品牌的四款高端轮胎，做了一次权威测试。让我们看看，在这些均为主打静音舒适的高品质轮胎产品中，谁是真正的王者。首先让我们先来简单认识一下这四款轮胎：固特异EFFICIENTGRID PERFORMANCE御乘II代（以下简称固特异御乘II代）2015年新品，性能侧重为舒适静音的高品质用车兼顾干湿地抓地，匹配豪华型。Continental ContiMaxContact MC5（以下简称马牌MC5）2012年在中国推出，运动胎中的静音者，适合重视操控的中高档车主。倍耐力Cinturato P7（以下简称倍耐力新P7）2011年在中国推出，在倍耐力注重性能操控的同时加入绿色环保科技，实现高性能与高效环保的统一。米其林Primacy 3 ST浩悦（以下简称米其林浩悦）2013年在中国推出，进一步提升驾驶安全与舒适性，倡导全面性能，车型适配广泛。不难看出，以上几款轮胎都较为关注车辆行驶的舒适性，这其中包括了振动平顺性表现，也包括了欧美驾驶者并不重视但亚洲消费者极为看重的静音表现。因此我们看到这些欧美大牌轮胎厂商也都无一例外地进行静音表现的提升。那么具体性能表现如何，我们就来让数据说话。测试环境轮胎测试场地为沙河机场拖机道（噪声测试为西北六环），测试两天天气晴朗无风，温度在33℃~35℃。沙河机场拖机道路面建造为水泥整体铺装，之后切块，横向3.5m，纵向5m。路面整体平整度好，结实耐用，不易受高温影响，但切块后的膨胀缝会降低车辆行驶舒适性，因此很考验车辆和轮胎的减振性能。在这里，我们采用同一款车型（&混合动力）安装4套不同轮胎的方式进行对比测试，让每款轮胎产品的性能得到充分展现。平顺舒适性平顺舒适性的测试采用丹麦B512振动测试仪，测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值（以小时为单位）。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。具体结果如下：测试项目固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦60km/h匀速行驶平顺性前座
降低舒适界限 h1.871.671.871.67后座
降低舒适界限 h0.370.330.330.42从结果我们不难看出，即使是像奥迪A6这样的行政级座驾，前座的舒适度还是明显高于后座的。而在使用不同的轮胎时，车辆的平顺舒适性还是有差异的。综合前后座表现来看，固特异御乘II代的表现还是不错的，分别获得了第一第二名。一贯注重操控的马牌表现较差，应该和提升操控采用了较硬的胎面橡胶配方有关。其他两款轮胎则在前后座舒适性方面各有千秋。固特异御乘II代胜出。噪声表现噪声测试采用了丹麦BK2239声级计，测试行驶路面为北京西北六环路，路面为沥青铺装，道路质量良好，这也是一般城市内最为常见的路况。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦匀速行驶车内噪声dB（A）60km/h60.261.064.563.880km/h64.865.665.464.8100km/h65.267.467.266.8不难看出，在噪声环节，固特异御乘II代再一次全面领先，在车辆的各个速度环境下，相比较而言均是最佳。这个环节固特异御乘II代胜出。冷态制动对于豪华轿车来说，舒适和静谧表现确实是比较突出的性能诉求，但其实无论什么时候，安全其实也是我们丝毫不可能降低的标准。这就考验到了轮胎的纵向抓地表现，只有拥有出色纵向抓地的轮胎，才能在紧急制动过程中以最快的时间最短的距离将车辆停下来，让我们避免事故的发生，或至少降低事故损失。冷态制动测试采用常见的VBOX设备通过GPS采集数据。由于此次测试车型为混合动力车型，制动过程中还伴有混合动力系统的能量回收，使得制动距离略长。而沙河机场拖机道由于水泥块间切出了膨胀缝，相比沥青路面，复杂变化的路面状况其实对制动过程的考验更为严峻，不仅对于轮胎，对于车辆（比如ABS系统）也是如此。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦冷态制动100km/h→0制动距离m47.6649.7549.2348.54100km/h→0减速度m/s²8.788.608.538.82120km/h→0制动距离m68.6569.9868.9370.55120km/h→0减速度m/s²8.858.818.648.95通过数据我们看出，在两个速度的紧急制动过程中，固特异御乘II代的制动距离都为最短，说明其在紧急制动过程中的综合表现最好。而在“充分发挥平均减速度”方面，米其林浩悦的表现不错，如果是在更为细腻均一的路况（比如高等级沥青铺装路面）条件下，很有可能制动距离成绩会更好。不过如果从安全性的角度考量，能够在复杂路面创造更短制动距离就显得更加重要更具现实意义了。操控表现正如前文所说，舒适性与静音性应该是豪华轿车的最重要诉求，相对来说，操控表现就可以算是这个车型的加分项了。对于这个级别的轮胎，我们也同理可把操控看成是一百分之外的选做题。在操控评价中，采用了15m间距的蛇形绕桩方式，通过记录出入桩的时间来计算每款轮胎的极限绕桩速度。具体结果如下：测试项目工况固特异御乘II代马牌MC5倍耐力新P7米其林浩悦蛇形绕桩平均通过车速km/h桩距15米3次平均43.945.344.843.0我们发现在这一环节，马牌和倍耐力这两个一贯注重操控性能的品牌在绕桩表现上仍旧具有优势。马牌MC5和倍耐力新P7这两款轮胎除了过桩速度更高外，给予驾驶者的操控感也不错，应该说客观数据和主观感受在这一环节是吻合的。其实轮胎上本来也有很多此消彼长的性能，因此这样的结果并不意外。马牌MC5和倍耐力新P7胜出。总结在豪华轿车的第一诉求舒适与静音方面，新上市的固特异御乘II代具有明显优势。而在体现安全性的冷态制动环节，这款产品同样拔得头筹则令我们有些意外地惊喜。在操控方面，以往注重操控的欧洲品牌还是保持着自己的优势。其实当今轮胎技术发展就如同汽车一样地日新月异，因此2015年最新推出的固特异御乘II代在综合表现上占优其实也在情理之中。在豪华轿车所使用的高端轮胎中，固特异御乘II代确实是一款非常值得推荐的产品。
本文来源：网易汽车综合
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何为运动型轮胎？运动性能轮胎花纹沟槽比较宽、花纹块比较大，为的是排水性能好、抓地力强，但这种轮胎有明显的缺点，噪音大、舒适性不佳。运动型轮胎和舒适型轮胎是两个极端，追求轮胎的运动性能，就必须放弃舒适性能，反之亦然；但也有一些轮胎能做到舒适和运动平衡得很好的轮胎，比如倍耐力的P Zero Rosso和固特异三能等。
小编先介绍下市场上主流有代表性的运动型轮胎。欧美品牌轮胎较出名的有：米其林、固特异、马牌、倍耐力。
看完简单的对比，下面小编来个重点介绍。 固特异
固特异Eagle F1 Directional 5是一款单导向花纹的轮胎，胎面集中央环形肋条、全封闭式胎肩以及高分子聚合物配方三项技术于一身，这是固特异的SportGrip技术。中央环形的肋条，提升转向响应能力；两边全封闭式的胎肩，减小轮胎在行驶产生的噪音；优化的轮胎胎体截面增加接地面积，最终提升了抓地力。这设计既提升了抓地力，又降低了噪音，一举两得。
据测试表明，D5的湿地侧向抓地力比D3更强，变线时的操控响应更出色，快速大角度打方向时不会出现连续长时间的响胎或者打滑现象。这主要还是得益于胎面的四条主排水槽(提高排水能力)和中央环形肋条的设计(提升变线响应能力)。
D5的磨耗指数为300，这个数值不高不低，对于一款主动高性能运动轮胎而已，还算过得去。有一点大家要注意了，D5是一条单导向花纹的轮胎，这意味着什么？安装的时候一定要分清楚方向和内外侧，而且选择备胎也很麻烦，它只能安装一侧，另外一次要另外想办法。它的轮毂有16-20寸5个规格，主要适配紧凑型、中型和中大型车。
D5主流的规格有235/45 R17、255/55 R18和275/45 R20，适配的车型有奔驰E级、君威GS、奥迪A8L和科迈罗等等。
推荐理由：固特异D5的操控性能虽说没有F1非对称2代的好，但它的操控性能不错。主要是它的价格不会太高，对操控要求不是特别高的车主可以选择它。 马牌：ContiSportContact 3 超高性能/操控
ContiSportContact 3是马牌专为高性能跑车装配的轮胎，它最重要特点是卓越的转向精确性。CSC3能为车辆在高速行驶、进行急剧操纵或者轮胎承受巨大作用力的情况下，依然保持卓越的道路抓地力。它的抓地性能是如何实现?
其实，CSC3不对称花纹肋条用于吸收制动时产生的纵向作用力，胎面的花纹肋条具有高纵向硬度，连续的胎面花纹肋条能吸收纵向作用力，当急速转向操控时，外部对胎面花纹肋条产生高单侧作用力。非对称的胎面肋条设计可以在这些作用力的情况下稳定肋条并降低变形，转向的精确性更高。
除了在干燥道路上，提供卓越的制动性能和转向精确性，缩短刹车距离。而在潮湿路面上，独特的沟槽提高了排水性能，还能提供了出色的防滑性能。
CSC3轮毂的规格为16-22寸（21寸除外），适配的车型从紧凑型、中大型到豪华车，而22寸的大轮毂适配更多的改装车。它的磨耗指数为280，耐磨性一般，但牵引力指数达到最高的AA级，操控性能非常强。
CSC3主流的规格有245/45 R17、245/40 R18和255/45 ZR19等，适配的车型有奔驰E级、沃尔沃S80L和保时捷Panamera等。
推荐理由：CSC3是马牌主打的运动型轮胎，它能发挥出色的操控性能，看它宽大的花纹块就知道运动性能杠杠的。只是这种轮胎的耐磨性能一般，而且马牌作为一线轮胎品牌，价格相对较高。 倍耐力：P zero 超高性能/操控/舒适
P zero是倍耐力产品的一个里程碑，定位为最高性能的汽车以及强马力车型的原配轮胎。它是法拉利458和兰博基尼Aventador等超级跑车的原配胎。P zero采用了三条坚固的纵向肋条花纹设计，胎肩坚硬的花纹块，能在高速时仍具高的侧向刚性和转向响应，更好地提高跑车的控制性能。而胎面三条宽大纵向沟槽，具有快速排水能力，提高湿地行驶的安全性和控制能力。
P zero采用非对称的胎面花纹，能够有效提升制动和操控性能。同时，它采用了新型纳米配方，把轮胎的抓地能力和稳定性发挥到最佳的水平。它的胎面接触地面与新P7一样均匀，耐用性不错。虽说P zero是款超高性能的运动型轮胎，但胎面的“S形”的沟槽能有助降低胎噪，这样的设计有助于提高驾乘的舒适性。
P zero轮毂的规格有17-22六个尺寸，有21寸和22寸两个超大的规格， 而且它的胎宽选择的范围很广，适配更多超级跑车的轮毂。它的磨耗指数为220，耐磨性一般。
P zero主流的规格有255/35 R19、255/45 R19和295/35 R20，主要适配车型有奥迪A5、奥迪A6、奔驰GLK和法拉利458等。
推荐理由：P Zero的运动性能是公认的好，大家对它基本上没有挑剔的，除了它高昂的价格外。只是配得其这种轮胎的跑车，车主也不会在意那点小钱。 米其林：Pilot Sport 3 高性能/操控强/更省油
Pilot Sport 3（PS3)是米其林高性能操控强的轮胎，更注重驾驶乐趣和操控性能。PS3可以让车辆达到稳定加速、高速过弯和更短制动距离的效果。由于轮胎添加了含硅配方，胎肩更是采用了倒角的设计，降低了滚动阻力，PS3比PP2更省油。
PS3的胎宽的规格比PS2小，轮毂最大尺寸也比PS2少了20和21尺寸，但它轮毂的规格最低有15和16尺寸，更加偏向于轮毂小的车型。它是奥迪A5/奥迪A6L和奔驰E63 AMG等车辆的原配胎。
PS3的轮毂规格偏向于中高端运动性能车型，主流的规格为245/45 ZR18，这里说明一下“ZR”的意思，第一期我们已经解释了“Z”代表高速轮胎的意思。适合配装此轮胎的车型有君威、奥迪A6L、法拉利348TS等。如果您的喜欢运动，车子的轮毂规格合适，可以考虑一下换装PS3。
推荐理由：PS3不是米其林最好的运动型轮胎，但它的价格和规格是主流的，被大众接受的程度比Ploit Supre Sport更高，只是性能比P Zero有距离。不过，PS3的价格不算高，很多车主都接受。
运动型的轮胎有很多，远不不止上面给大家列出来的这几款，一个品牌下也会有几款运动型的轮胎，如倍耐力除了P Zero系列外，还有新P7等等。小编只是将市场上主要的运动型轮胎简单给大家介绍，其中有些价格便宜，也有价格高昂的。这些都是轮胎企业针对不同的用户定位，性能出色的轮胎价格贵点也属正常，车主根据自己的需求选择就是了。
下期将会介绍韩国品牌的轮胎，我们下期见哦！各位车迷们~~~~
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