玩航拍的，请仔细看清这两张图！_凤凰资讯
玩航拍的，请仔细看清这两张图！
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原标题：玩航拍的，请仔细看清这两张图！
虹桥机场“禁飞区” 　　东边界为外环高速、京沪铁路、内
原标题：玩航拍的，请仔细看清这两张图！&&&&虹桥机场“禁飞区”
　　东边界为外环高速、京沪铁路、内环高架、沪闵高架、沪闵路连线以西，南边界为申嘉湖高速以北，西边界为沪嘉高速，南翔镇，沈海高速（G15）连线以东，北边界为上海绕城高速（G1501）以南。具体范围涉及宝山区大场镇、顾村镇；嘉定区真新街道、江桥镇、马陆镇、南翔镇；普陀区真如镇街道、长征镇、桃浦镇、曹阳新村街道、长风新村街道；闵行区华漕镇、新虹街道、七宝镇、莘庄镇、莘庄工业区、梅陇镇、古美路街道、虹桥镇、马桥镇、新桥镇；长宁区程家桥街道、新泾镇、北新泾街道、周家桥街道、天山路街道、仙霞新村街道、虹桥街道；青浦区徐泾镇；徐汇区虹梅路街道、田林街道、康健新村街道；松江区九亭镇、新桥镇、车墩镇、泗泾镇。
　　浦东机场“禁飞区”
　　“禁飞区”东边界为长江南漕航道以西，南边界为东大公路以北，西边界为上海绕城高速（G1501）、大川公路连线以东，北边界为上川路（东延长至海边）以南。具体范围涉及浦东新区曹路镇、合庆镇、祝桥镇、川沙新镇、惠南镇、老港镇、万祥镇、书院镇、南汇新城镇等9个街镇的部分区域。
　　记者　胡迎
　　晨报讯　昨日记者从上海机场获悉，为进一步做好净空保护工作，确保飞行安全，上海浦东、虹桥两机场分别明确障碍物限制面保护范围，严禁任何单位、团体和个人在相关范围内进行无人机、航空模型等未经批准的飞行活动。
　　机场净空保护区是为保障航空器在机场安全起飞和降落，按照机场净空障碍物限制图的要求划设的空间范围。
　　上海机场方面明确表示，严禁任何单位、团体和个人在机场障碍物限制面保护范围内进行无人机、航空模型等未经批准的飞行活动，以及放飞影响飞行安全的鸟类、孔明灯，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
　　对实施上述违法行为的，由发现上述行为的机场管理机构和属地行政主管部门进行劝阻，公安机关可依法采取紧急处置措施；情节严重的，有关部门将依法给予罚款或治安管理处罚；　涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。
　　上海机场同时表示，市民发现违法放飞无人机等行为，可拨打相关举报电话。浦东国际机场举报电话为021-，虹桥国际机场举报为021-。此外，市民也可向公安部门进行举报。
　　除此之外，上海民用机场净空保护系列公益宣传片9月21日也在虹桥机场首发。宣传片共5部，每部片长约60秒至90秒，将通过电视、网络、微信、公交和轨交移动电视等媒体广泛投放，共同提高全社会净空保护意识。
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播放数：5808920深度剖析，你为什么航拍不好夜景？
为了俯瞰城市夜景，曾有人专挑晚上的航班搭乘。无人机的出现，俯瞰城市夜景的愿望已可轻松实现。但问题接踵而至：同样的设备，为啥自己航拍的夜景没别人的好看呢?小编这就给大家剖析剖析，你为什么航拍不好夜景。
独乐乐不如众乐乐，航拍、摄影、摄像以及后期本该就要跟更多人交流才好玩。这篇文章主要跟大家分享航拍夜景的心得。
本人将通过三个案列来细说如何航拍夜景。在分享之前，我还是强调三点：
1.不求高不求远，只求角度刚刚好。
2.慢点飞、谨慎飞、有想法地飞。
3.飞行器是拿来创作，不是拿高度与距离来炫耀的。
问题分析：
欠曝或过曝、出现模糊现象; 2. 画面光污染严重、噪点多;
3.“死黑情况较多，构图杂乱，无主题。
相信很多飞手们都会出现过上述的情况，下面我给大家一一分析以及如何避免。
(1)关于场地：晚上光线较差，必须在广阔的环境，并观察周围是否有电线阻扰。勿在高楼、桥梁等附近起飞，磁场干扰大以及GPS信号差。
(2)打开DJI GO APP 点击高级设置，把“打开前臂灯”一栏关闭，如果拍摄夜景打开，就如左图1出现红色的光污染。
关闭前臂灯后:我们就要根据DJI GO APP右下角的箭头来辨别飞行器的前后左右方向。在这里，很多人问，有时候飞着飞着，我就会乱了。本人的建议：你可以打开前臂灯飞，飞到自己想要拍摄的点上再关闭前臂灯，这样一来一回可能会比较繁琐，但对于操作不熟练者来说，保持飞行安全的同时也能确保画面的干净、通透。
(3)关于陀螺仪，这是造成我们经常出现拍摄图片模糊的最主要原因之一。自己航拍了半年，整体感觉精灵3高级版抗风能力还是蛮赞的。在飞行时，我们就必须留意DJIGO APP左下角的水平仪，蓝色水平晃动越厉害代表空中风速越大;也有人建议说买个测风计，个人觉得你在地面无法感受到在空中的风向、风速是多大，并且随着飞行器的运动，我们很难测量远处的数值是否一致。
(4)关于参数设置，是大家十分关注的问题。经常会：每次看到人家的作品，你总会问：麻烦提供一下参数?其实，是没有用的。
1.首先进入DJI GO APP打开MUEU，把AUTO(自动挡)改成M档(手动挡);拍摄模式选择单张拍摄，尺寸4:3，照片格式：RAW(后期编辑)+JPEG(方便后期浏览)白平衡选择自动，色彩选普通。
(5)因精灵3高级版光圈F2.8无法调整，只需理解如何调整ISO和快门。
通俗易懂来说：低ISO优点：画质好;缺点：需缩小快门来提升画面的亮度，同时增加“糊片”的可能性。高ISO优点：提升快门速度，保证画面清晰。缺点：画面噪点多。
从始到终，我航拍的ISO值永远固定在：100-200之间，如果ISO设置400及以上，证明你拍摄的地方周围风大以及你仍不理解ISO与快门之间的理论知识。退一步来说，其实最傻瓜式的方法：过曝就提高快门，欠曝就降低快门。我一般曝光时间均为2-5秒之间。当飞行器角度确定后，请稍等几秒，让飞行器悬停好，再按拍照键，直到DJIGO APP 相机快门图标旁边的旋转图形结束。
注：拍夜景跟白天完全不同，需要更多的耐心与尝试，拍多几张，换一个角度，再拍多几张，必须及时回放，放大再放大查看。在摄影的角度来看，图片宁愿欠曝也不要过曝。但毕竟不是单反，前期做得好的就不要一直寄往后期能通过RAW来优化。
如果您能看懂并理解以上四点的理论，请往下看案列二，手把手给大家分享如何取如何舍如何P。
关于光源体：如上图，航拍夜景难免会遇到LED、白炽光大型广告牌、大厦LOGO等等，这些光源体让你不知道哪些地方要欠曝，另外一点还造成整个画面杂乱。
站在摄影的角度:你可以在掌握曝光时，可以把光线强弱等景物分开拍摄，使最暗的景物先曝光、多曝光，最亮的则后曝光、少曝光，这样能弥补曝光不均匀的现象。但是这种拍摄方法，后期需要两张或多张照片叠加擦除，后期需要的功夫较大;
我的建议：1.细心观察大厦的LOGO，要看这个典型的光源体是否与周边的光源反差大不大，如果反差不是很明显的，可以以它为测光点，如果反差较大，就得避开它，建议拍摄大厦的局部特写。如果是大型的广告牌、LED屏就更不应该去拍。
问题分析：1.构图是以天河城大厦为主题并将“天河城”“S”LOGO几个字作为测光点，因此照片整体欠曝，但与底部的一排LED大型屏幕光线不均匀，出现了过曝现象。
注：后期编辑软件是Adobe Photoshop cs6(自带CAMERA RAW)
那么问题来了，如何取如何舍如何P：
(1)把RAW格式导入编辑软件，因前期白平衡调至自动，那么就需要对色温调节。个人比较钟情冷色调，接着将色温往左边调，由于照片欠曝需适当提高曝光值，同时提高阴影部分，减少“死黑”现象。
(2)这次我想表达的构图主题是天河城大厦的中景，刚好照片底部的光源较杂乱，这次通过裁剪，来更明显表达我想要的画面。接着我会设置宽像素左右，以便网络传输。
(3)通过阴影/高光这选项，有HDR的效果，增添了画面的质感以及丰富色彩，并可以把过曝的一些小光源拉回来。
(4)接下来需调整一下对比度，针对画面暗淡的色彩部分，通过可选颜色、色彩平衡来调节，并对画面进行锐化1-2.
(5)由于右下角有个白色反光光源较明显，后期我们通过图章来擦除，尽量多花点功夫让画面更加细腻与干净。
(6)关于保存，我常用的参数,仅供参考：文件-存储关于Web格式，图像大小2000像素，选转换为SRGB，质量选最佳JPEG即可。
最后附上RAW优化后的效果图：
最后附上RAW优化后的效果图：
如果大家看到这里，觉得节奏还没反应过来的话，下面我再通过一张照片来分析，还是同样的后期思路来解决。至于步骤我就不一一重复了，跟上图异曲同工。
其实我是想让大家面对后期或者一张废片的时候，最重要能有自己的想法。参数是别人的，思路才是自己的。面对后期我们如何再一次取与舍?
个人后期处理思路：1.画面整体曝光较均匀，但江上的邮轮却出现过曝的现象，而且这种冷调光源也不是我想要的画面。因此就得利用图章工具把过曝的邮轮擦掉。2.底部一排灯光造成整张照片凌乱，而且这样的构图不能更好来突出广州塔，所以后期通过裁剪变成16:9画面，因为这样看起来视野会比较辽阔，也让画面干净。
最后附上RAW优化后的效果图：
关于构图，为什么把这个话题放在最后?觉得几张作品、几个教程是不可能一下子就带大家把照片撩出美感来。构图需要日积月累，你脑海里就自然而然会产生一种灵感与美感。多操作多看人家作品多总结。
因为航拍跟地面摄影不同，当飞行器在上空的时候，其实你的脑袋完全是一片空白的。我相信，很少人会提前去踩点，而且也很少去构思画面。这大半年来，我自己总结的一个构图思路是：什么才是主题，你要怎么突出这个主题，是局部特写还是通过附近的景色来衬托它。
下面我通过几张以往的航拍夜景作品来分析大概的构图思路。
图1：广州天环广场
拍摄参数：ISO：100、快门：2S 高度135米
分析：其实这张图运用了对称式+平衡线构图法，适合拍摄建筑，这类拍法必须要物与物之间对称。拍摄时，我是以广州塔的远景为主题，然后两边两栋大厦及中间圆形的天环广场连成一条直线，有主有次，所以画面看起来很舒服也很梦幻。
图2：广州大道
拍摄参数：ISO：100、快门：2S 高度167米
图3.广州广州洲头咀隧道
拍摄参数：ISO：100、快门：3S 高度80米
图4.广州洲头咀隧道
拍摄参数：ISO：100、快门：2S 高度183米
分析：这三张拍摄的主题都是高架桥、公路。采用俯拍比较适合。可以采用对角线构图、X形构图，把主体安排在对角线上，能有效利用画面对角线的长度，富于动感，容易产生线条的汇聚趋势，吸引人的视线。尽量在ISO允许的情况下，多曝光久一点，让车流线条更带感。
注：拍摄这类素材危险性大，我都是让飞行器飞到另一个地方，然后让镜头垂下，观察下面是否空地再进行拍摄。
图5.广州珠江新城
拍摄参数：ISO：100、快门：1S 高度174米
图6.广州琶缇酒吧街
拍摄参数：ISO：100、快门：3S 高度160米
分析：紧凑式构图+对分式构图。图5将珠江新城一带的高楼大厦与珠江上下一分为比例3:1，其中画面的一部分是主体，另一半是陪体;图6将两边的江边对分，使其以中间(珠江)布满画面，具有延伸特点，让远处的广州塔显得更加修长。
最后的总结:从案例一的理论基础到案例二、三的实操，多方位、多角度、多层面来剖析以及分享我半年如何航拍好夜景照片。但是，退一步来说直到目前，您为什么还是航拍不好自己的作品?少点“盲飞”，多点总结，少点炫耀，多点创作。我的所有作品高度从来没有高过200米，都在目视距离飞。
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无人机指南
无人机指南
今日搜狐热点&主题：有人玩过几百块的玩具航拍器吗？
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淘宝上很多几百块的玩具航拍器，不知航拍效果如何，与几千块的大疆区别大吗？
没玩过航拍，怕摔机，所以想弄个便宜的先玩玩，有没有什么推荐的？
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雨崩 发表于
挂qx100的话，用wifi遥控拍摄吗？wifi距离很有限吧？通过套件，wifi增程控制相机拍摄，实时图像传输。
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刘墉 发表于
如果是拍照的话，包括dji挂狗，效果都无法接受。特别是高空远距离照片，效果可以说惨不忍睹。我想把QX100挂到2V上，看了TB有家能解决挂架（3D打印的）和远程图传控制的，大约800元。方案粗糙了点，没下手。等一段看看。视频的话，必须3D云台才能玩，2V太晃了。挂qx100的话，用wifi遥控拍摄吗？wifi距离很有限吧？
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如果是拍照的话，包括dji挂狗，效果都无法接受。特别是高空远距离照片，效果可以说惨不忍睹。我想把QX100挂到2V上，看了TB有家能解决挂架（3D打印的）和远程图传控制的，大约800元。方案粗糙了点，没下手。等一段看看。视频的话，必须3D云台才能玩，2V太晃了。
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直接上大疆就是，航模有模拟器，可以在电脑上模拟飞行。
仔细阅读说明书，做好设置以及返航测试，现在多轴很成熟，失控炸机大多是人为因素造成的
几百元的玩具完全没必要，基本没有练习效果
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玩无人机航拍要“持证上岗”了(组图)
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无人机　　火场显身手。
研究中心的无人机。
无人机消防与救援技术研究中心。
　　随着国内越来越多的场合开始使用无人机，民航总局出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。以后再想操纵7公斤以上、视距半径500米以外、高度高于120米的无人机，必须要拿到相应的执照。8月18～19日徐州举行了首次无人机飞行员认证考试，同时扬子晚报记者在中国无人机消防与救援技术研究中心进行了探访。 扬子晚报全媒体记者 徐媛园
无人机飞行执照江苏首考
考试分理论和实际操作，总花费近万元
共有10位，为“公益”而来
“我们首批10位学员，大部分都有自己的生意，而且资产都不小。”学员王震来自徐州，此前曾在媒体工作，后来自己搞起了航拍，“来考证一方面是想先人一步抓住机遇，在无人机服务方面能做得更加完善，另一方面也是出于救援方面的考虑。”记者看到，每位学员统一的制服“红马甲”上都写着：中国无人机消防与救援技术研究中心飞行大队。“我们另一个想法，就是成为火灾、水灾等无人机救援的志愿者。”王震说，“不管是高层灭火、仓库灭火、森林灭火，还是水灾围困人员投递物品等，都需要无人机的介入，而我们就想要成为这样的志愿者，在救援时可以贡献自己的一份力量。”
理论考什么？
气象学、动力学都要会
中国无人机消防与救援技术研究中心相关负责人介绍，考试分为上下午进行，上午理论考试，共有100道题，每道题1分，全部在电脑上操作。主要考查飞行原理（动力学方面）、飞行器系统构成、法律法规、气象知识等相关知识，由位于北京的中国航空器拥有者及驾驶员协会与重庆考点联网出题，在北京题库中选取100道，答题过程中由民航局联网监测，只要一提交答案，考试成绩等数据就会传输到北京与民航局。“我们从今年年初就开始学习，一直学到现在，包括气象学、空气动力学等，都要考。”王震说。
实践考什么？
操纵飞机画8字形
实践考试在第二天，在位于徐州贾汪区的一条专修的跑道上进行。由于当天下雨，而飞行器无法淋浴，所以改期飞行。实践考试由飞行器实践操作与口试组成。实践操作有3项，第1是控制飞行器垂直上升、悬停、自转一周，要求尽量平稳；第2是操纵飞机画水平“8”字，此过程飞行时间不能小于10秒，飞行高度不能偏差到正负1米以上；第3为设计航线飞行，并飞行矩形航线后平稳着陆。所有的飞行动作只有标准与不标准，过与不过两种情况。口试则由考官在50道飞机器组装、系统运行等知识题中随机抽5道提问，回答正确3题后即过关。无人机驾驶培训教练员介绍，无人机驾驶合格证分驾驶员、机长两个级别。机长的理论成绩必须达到80分，驾驶员则只要求70分。实践操作考试中，驾驶员完成第1、2项操作，机长则需完成1、2、3项操作。而记者了解到，在昨天的理论考试中，江苏的学员们全部以84分以上的高分成绩过关。
不过，如果考试不合格，要等待28天后方能补考，未通过考试的，需要300元补考费，如果还没有通过则需要重新学习，学习加考试的学费近万元。
记者现场探访研究中心
无人机可用于高层灭火、空投救援物资
据了解，这次首次在华东地区开展无人机飞行驾驶员认证的机构，是中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称:中国AOPA），它是由民政部批准的，也是国内唯一具有无人机飞行员认证机构。
承办此次华东地区培训及考试的是中国无人机消防与救援技术研究中心。中国民航AOPA秘书长柯玉宝先生告诉记者，现全国拥有培训认证资格机构一共27家，华东地区共4家，分别是上海（飞艇培训）、无锡（飞艇培训）、南京（航模培训）、徐州（无人机培训）。
在位于中国矿业大学中国无人机消防与救援技术研究中心，记者见到了该研发中心研发的专门用于高层住宅灭火、空投救援物资的固定翼无人机。飞机上悬挂的灭火弹，可以通过重力加速度迅速穿入高层建筑的住宅玻璃。研究中心负责人刘东方告诉记者，“仓库等大面积危化品着火也可用无人机先期勘探火情火点，确定区域及燃烧物质。”
1 什么样的情况需要 “持证上岗”
对于无人机的分类，一共分为四种。微型无人机是指空机质量小于等于7千克的无人机。轻型无人机是指空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时），升限小于3000米。小型无人机是指空机质量小于等于5700千克的无人机。大型无人机是指空机质量大于5700千克的无人机。
记者了解到，大型专业无人机（即超过7公斤的飞行器）的操纵者需要考证，但如果是超视距飞行，不管是否超过7公斤都必须有证书才能操作。
不过，具体规定的细节还在制定中，尤其是针对商用无人机使用的细节将会有进一步规定，预计下半年可以出台。
2 “持证上岗” 有哪些必要性？
“只有了解了国内的法律法规，无人机操纵者才知道，在什么情况下可以飞行，在什么地方可以飞行。”柯玉宝介绍，目前拥有AOPA认证的飞手华东地区仅不到30人左右，“因此，如果说我们只生产无人机，但是没有人会飞，没有人会维护，那这个产业肯定就发展不起来。所以进行这种专业的培训，这样才能够使得无人机的应用走上一个正规化的道路。”
3 如何认定 算不算“黑飞”？
“人员执照、飞机适航、飞行计划三个条件都满足。”日《民用无人飞机驾驶员驾驶航空器暂行规定》出台，结束了无人机没有“名分”的历史。AOPO去年开始组织培训班，到现在已经在全国设立了42个训练机构，涵盖除西藏外的所有省市。截止到去年12月31日，有人机拿到“执照”的驾驶员共39811人，而无人机拿到的为244人。目前，全国无人机有执照的飞行员正以100人/月速度递增。
无人机专家谈“考证”
毕业于空军航空大学，曾驾驶歼击机在空军部队服役多年。现任中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长，是中国民用航空局飞行委任代表、执照考试员。2013年出任无人机管理办公室主任，带领中国AOPA团队率先在中国开展民用无人机驾驶员资质管理工作。
记者：目前很多媒体、其他企业用的一些航拍设备，是不是属于“黑飞”？
柯：无人驾驶航空器属于通用航空的范畴，从这点来说，只要是航空器飞行就必须满足三个条件。第一，驾驶员来必须要有驾驶执照；第二，航空器要有三证，即国籍登记证、适航证和电台执照。第三，申请空域，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。所以，以目前总情况来说，无人机航拍需要满足的条件首先是人要有执照，其次是申报空域。没有就是“黑飞”。假如你要明天飞，那么在前一天15时之前需向所管辖区的航行管理部门申报你的飞行计划，三小时之内会得到回复。第二天飞前再打电话申报一次。
记者：关于无人机航拍应用的空域申请，哪些可以不用申请，什么情况下不需要执照飞行？
柯：作为无人机执照管理方面，有三种情况不需要持照飞行，第一是在室内运行的无人机；第二是在视距内飞行的微型以下的无人机；第三是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。这三类虽然不需要持照飞行，但所有飞行都需要申报计划。
记者：目前我国的无人机研发，在国际上处在什么样的水平？
柯：我们目前民用消费无人机这块已经超过欧美。汪峰传送婚戒的无人机的生产公司，深圳大疆创新科技公司，已经挤掉了欧美很多生产商。但我们的研发还需要再提高。你看欧美不少多轴无人机，你把螺旋桨削掉一圈，它还能飞，这个算法就非常厉害。
无人机信息或将“联网”
适航法律法规拟明年出台
记者了解到，目前相关部门也正在考虑将无人机信息全部“联网”，也就是说，以后15-150公斤的无人机，只要轻点鼠标，就可以查到这架飞行器主人的信息、飞行器经纬度、速度高度等各种信息，而设计人员会在系统里加入重点区域围栏，而该飞行器一旦触到围栏，就会自动返航。
目前针对民用无人机的适航管理，主要依照《关于民用无人机的管理有关问题的暂行规定》进行，文件规定了民用无人机运行应当申请办理临时国籍登记证、特许飞行证和无线电台许可，但对具体的管理部门和申办流程却未提及。
不过记者了解到，无人机适航相关法律法规拟明年出台。不仅如此，飞行器的制造标准也将进行统一。
作者：徐媛园
本文来源：新华报业网-扬子晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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