内八字好控制
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内八字好控制
没错，内八字好控制多了。因为更加符合人脚的生理结构。
车辆刹车踏板的初始高度是高于油门踏板的。用脚跟控制油门的同时，斜出脚尖去踩刹车是相对自然的动作。
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超大游击队员
家用的话，这个动作有什么实际意义？
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家用的话，这个动作有什么实际意义？
如果一定要拿家用车高速过弯，可能有意义吧。
家用车同时踩俩板子别扭，有的人是改踏板，垫高油门，俩踏板歪着减少横向间距，但是改了的车借给新手开的话也更容易刹车时误碰油门。
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强烈BS打了方向盘才打转弯灯的
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前两天刚试过，油门刹车踏板落差太大，太别扭
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超大游击队员
本帖最后由 ertert 于
20:41 编辑
anthonyshen 发表于
没错，内八字好控制多了。因为更加符合人脚的生理结构。
车辆刹车踏板的初始高度是高于油门踏板的。用脚 ...
家用车的的刹车踏扳与油门踏板距离较远。如果是内八字，撇40度已经是很难了。外八字可以撇60度都行，即使油门远，也能较容易点到。
你试试就明白了。
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前两天刚试过，油门刹车踏板落差太大，太别扭
跟趾动作绝对是为高速过弯而量身定做的。重踩刹车后刹车的位置大约刚和油门齐平，一般的轻点刹车反而别扭。
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跟趾动作绝对是为高速过弯而量身定做的。重踩刹车后刹车的位置大约刚和油门齐平，一般的轻点刹车反而别扭 ...
那在马路上最好还是不玩，最近马路上已经够不安宁的了
不过降档补油倒是可以用
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超大游击队员
本帖最后由 ertert 于
09:08 编辑
hiying 发表于
家用的话，这个动作有什么实际意义？
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没错，内八字好控制多了。因为更加符合人脚的生理结构。
车辆刹车踏板的初始高度是高于油门踏板的。用脚 ...
我喜欢外八呀，尖油 根刹车呀。。。
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家用的话，这个动作有什么实际意义？
对于现在的车来说，这个完全没有意义，好多的家用轿车都有一个上坡辅助了
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超大游击队员
货车比较实用，轿车根本用不上
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哪里需要什么跟趾，平时8，90%的坡只要离合器吃上了劲，也就是转速表开始下降了，右脚完全可以大大方方得放开刹车再踩油门，吃上劲的离合会阻止车后退，除非那种很陡的坡或者有的地下车库上来的坡离合吃不住，但也用不着跟趾，用手刹就完全可以了，把复杂的跟趾技术化解成手刹起步，难度降低很多
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超大游击队员
& &家用车新买的大部分是自动挡，这么练不如练左脚踩油门。如果是手动挡必须练跟趾。
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超大游击队员
找钱 发表于
哪里需要什么跟趾，平时8，90%的坡只要离合器吃上了劲，也就是转速表开始下降了，右脚完全可以大大方方得放 ...
很陡的坡，用手刹车子会后溜。
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