日本零式战机的兴与衰 （科普.原创）
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零战的诞生二战初期，鉴于第一款金属战机96式舰载机存在速度不够快，航程、滞空时间有限等缺陷，1937年5月，日本海军提出了一项名为“十二式舰载战斗机”的舰载机设计计划。此时参与竞标的是日本三菱与中岛两家公司。十二式舰载机后来于天皇历2600年服役，因而也被称为零式战斗机，简称“零战”。在零式战斗机论证会上，日本军方内部存在巨大分歧，双方观点相左，互不让步。一派认为：飞机空战主要取决于转弯格斗性能，为了获得更加优越的格斗性能可以牺牲部分航程与速度。而另一派人则认为：日本战机的格斗性能已经足够优越，应该尽可能多增加其航程与速度，续航力应至少达到8小时1300海里以上。对于当时日本的技术水平而言，兼顾这两个需求无疑是严苛的，因此，中岛公司知难而退，放弃了竞标，只留下三菱公司。1939年3月，三菱公司在飞机设计天才掘越二郎的领导下，在名古屋工厂研制了第一架“零式”战斗机，并于日本各务原陆军机场进行了首次试飞。试飞当天，除了机轮刹车，滑油系统、螺旋桨出现了极小的故障外，飞机试飞非常成功、顺利。&&日本零式战斗机零战的优势由于军方的苛求，零战的优点与生俱来，成为日本飞机设计史上的重要里程碑。在掘越二郎的精心设计下，它神奇般地兼顾了飞机的机动性和续航力，并在技术上实现了多项第一。譬如，首次采用超硬铝承力构造、全封闭可收放起落架、电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、大视界座舱、可抛弃大型副油箱等等。零战之父-掘越二郎零战的设计之所以成功，一个关键的因素是采用了日本住友金属公司的“50风金属”。这是一种当时最先进的超级铝合金，其硬度大于钢，重量却比钢轻出数倍。三菱公司大胆地采用这种铝合金，用来制造零战的框架、翼肋，甚至飞机的主梁。结果，在保证一定强度要求的情况下，飞机变得非常轻巧，重量大为减轻。“重量轻”是零战性能优势的最大来源，它弥补了发动机动力不足，保证了飞机2200公里的超大航程。同时，也使得飞机获得了更快的爬升速度：每分钟900米。这些能指标超越了同期的F2A、F4F、P-40、喷火等欧美战机。相比于当时普遍搭载空冷发动机的战斗机，零式战机气动外形更佳，空气阻力更低；加之转弯半径小，回旋与低速格斗能力出众，故在二战初期的近距离空战中占尽了便宜。F-4F战机零式战机“不败”的神话日本零战最早的成名之战为璧山之战。当时，在日军军部的强烈要求下，1940年7月零战从日本本土经我国上海、南京、安庆达到汉口，加入日本12航空战队序列。此时，零战正式名号为A6M1零式战斗机一一型。日，重庆璧山上空，日本零战在6500m高度发现了5000m高度的中国空军I-15编队。中国方面，I-15飞机加上随后的I-16型飞机，共计30余架。零战随即发动突袭。对于具备高度优势和装备优势的日本战斗机来说，这无疑是一次一边倒的战斗，随着天空的逐渐平静，日本战机陆续返回宜昌。根据当时中国空军自己的记录，出击的34架I-15、I-16飞机中，13架被击落，11架受伤迫降，飞行员10死8伤。而在日军的对外宣传中，这次战斗被渲染为27：0完胜，即日军击落中国飞机27架，自己无一伤亡。国军I-15飞机在下来的几个月中，零式接连击毁中国飞机近百架，自身却仅有两架因为地面起火而损失。在零式战机投入中国战场的一年后，中方居然由于无法从战场上搞到一架零式战机甚至其残骸，而无法一窥零式战机的真容。太平洋战争初期，零式战机也对东南亚盟军的飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军巨大的震撼。当时，零式战斗机性能超过了所有盟军的飞机，具体包括美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40小鹰等，特别是其机动性和续航力上无人能比。其实，战争初期的日军仅有300架零式战机，其中250架投入太平洋战场。然而，就凭借这区区250架零式战机，日军在开战后几个月时间竟把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了三分之二。零式战斗机曾经在太平洋战争初期创造了所谓的“零战斗机神话”，被视为不可能被击败的“无敌战机”。这个神话的造成来自以下几个方面。首先，西方国家空军过于轻敌，普遍不相信日本制造的战机性能可以达到超过他们想像的水平。当时，在华对日作战的飞虎队将领陈纳德曾将零战的性能情报交给了美军，但却未受到重视。其次，初期与零式战斗机遭遇的时候，盟军飞行员普遍犯了教条主义，错误地凭先前的经验与零战对阵，结果被打魂飞色散。当然，这也与盟军将太平洋战区视为次要战区的态度有一定关系。此外，战争初期日军的武士道精神也不可小觑；当时日本海军航空队拥有大批训练扎实、实战经验丰富的飞行员。这些优秀的战士配上性能卓越的零式战机，当然所向披靡。零式战机的衰败1942年6月，对于盟军打破零式战机称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役中，一架载满燃油的零式战机在即将起飞前不幸被击毁于航母飞行甲板，这是零战从得意到失意的一个转折点。接着，6月3日，日军飞行员小贺驾驶一架零式战机在对荷兰港进行袭击后，返航途中发现飞机燃料泄漏，后迫降于荒岛阿库坦岛的苔原上。5周后，一支美国搜索队无意中发现了这架零式飞机和在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，以尽可能块地寻找出对付零式战机的方法。经过数次试飞后，美军很快找到了破解零战的秘诀。他们发现，零战的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但是，如果在高空时，零式优异的垂直机动性能会开始恶化，副翼的动作出现呆滞，反应变缓。此外，零战的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。这主要是零战结构减重过于苛刻，动作过大会面临结构破坏风险所致。还有，零战为了减轻重量，居然没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，再加上新采用的50风铝合金中含有大量易燃的镁，所以机体表面中弹就非常容易着火，顾后来被盟军戏称为“打火机”。零式战机的致命缺点终于被美国人发现了。飞行测试报告迅速传送到太平洋一线战场。得到这些宝贵的信息后，沮丧的盟军飞行员们欣喜若狂。他们立马着手改进战术，再加上后来新装备的不断补充，最终击败了称霸太平洋上空6个月之久的零式战机。零机衰败的原因零战性能解密后，美军自行设计的新式战机有了针对性。与此同时，在专门对付零式的新式战机F6F与P47/51问世以前，也找到了一系列立足现有机型对抗零式的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因零式造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面，有效的扭转了空战不利局面。零式的快乐时光一去不复返了，在战争的最后一年里，日军一步步沦落。最后竟到了如此的地步：将陈旧的零战改装成神风特攻机，与狂热的飞行员一起发动自杀式攻击。为神风攻击队员发动“自杀式”攻击送行二战期间，日本曾先后生产了1万余架各型的零式战机。至今天止，零战依然称得上是世界航空史上设计最为成功的知名战斗机之一。零式战机在设计理念上依照低翼负荷的设计思路，飞机的减重达到了令人发指的程度，因此收获了相应的出色性能。尽管如此，“成也萧何败萧何”，零战的过分减重也带来了飞机结构强度问题，从而造成零式战机结构不足以支撑其大幅度飞行动作所产生的应力。此外，刻意地减轻重量使得零式战机在发动机设计安装以及搭载弹药上存在致命的缺点。譬如，较小的发动机安装空间，使得飞机后期无法改装大功率的发动机；再如，零式战机上轻机枪威力过小，无法穿透许多美国战机的装甲板。战争中后期，美军战机性能的不断进步，以及对零式战机的不断了解，零式战机逐渐丧失技术优势。当专门用于克制零式战机，具有零式水平同样的格斗性能，而且有更强装甲，更高速度的F6F地狱猫战斗机出现以后，零式战机完全失去了往日的威力。
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日本复飞零式战机 零式战斗为何这么厉害?
来源：人民网&|& 15:14&编辑：李慧萍
据报道，近日，日本复飞零式战机，这是二战结束以来、零式战机首次出现在日本上空，被视为一次地地道道的&复活&，让不少日本人激动不已。零式战机是什么？真的有这么传神吗？
本月27日，日本&军粉&们纷纷将目光聚焦在了位于鹿儿岛县的日本海上自卫队鹿屋航空基地，而这里正是二战末期&神风&特攻队员驾机起飞的地方。曾经名噪一时、早已退出历史舞台的零式战机当天在此飞上天空。这是二战结束以来、零式战机首次出现在日本上空，被视为一次地地道道的&复活&，让不少日本人激动不已。
为了此次飞行，日本鹿屋航空基地内已经进行了封锁，但是民众还是能在周边观看到飞行。而持有零式战机飞行许可的美国飞行员，担当此次飞行任务。
此次飞行活动由定居新西兰的日本人石塚政秀策划。2008年世界金融危机后，他负债花费3.5亿日元，从美国保有者手中购买了这架零式战机。该机也是全球现存仍具飞行能力的六架同款战机中的一架。
石塚表示，让日本国产的这款老牌战机重回故乡升空飞行，既是自己的人生梦想，相信也是二战后众多日本人的&感情需求&。为此，他在2010年还专门制定了名为&零式返乡&的项目，并通过网络募集资金。
而日本政府也批准了该机在日本的飞行，许可截至今年1月末。因为考虑到中韩等国对日本通过新安保法案的反对不断升级，石塚认为&再不飞今后可能会更加困难&，因此决定再出资750万日元完成此次飞行。
零式战斗为何这么厉害?
机零式战斗机在第二次世界大战期间是日本陆海军的主力战斗机，从中国战场一直使用到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，堪称日本在二战时最知名的战斗机。在战争初期，零式以转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军战斗机。但到战争中期，美军缴获零式后，其弱点被研究出来，零式战斗机的优势逐渐失去。到了战争末期，零式战斗机成为&神风特攻队&的自杀攻击的主要机种。零式战斗机是日本产量最大的战斗机。此机由三菱重工设计，并由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家业者共同生产，总计生产10449架，总数中约有2/3为中岛飞行机株式会社生产。
零式战斗机 - 辉煌历史
日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为护航战斗机参加了两个攻击波的空袭，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场，仅有9架飞机没有返航。
珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七凌八落。太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础。携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用，有&万能战斗机&之称。
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深窗公众平台二战时期最著名的五大战斗机，日本零式落选
二战时期最著名的五大战斗机，日本零式落选
第五名：P-38闪电式战斗机洛克希德P-38“闪电”战斗机，是美国洛克·希德公司研制的第一种军用飞机，由传奇人物凯利·约翰逊主持设计。P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机。P-38拥有许多优良特性，高速度、重装甲、火力强大，也是太平洋战争初期唯一能够与日本零式战斗机抗衡的战斗机。第四名：La-7战斗机La-7是La-5的改进型，也是“二战”中苏联红军最实用的战斗机之一。1944年9月初，驻立陶苑的第63近卫航空团也得到La-7，该团的La-7主要为轰炸机护航和支援地面部队前进，该团的La-7总共打了39场空战，击落了52架Fw.190和3架Bf.109而只损失了4架La-7，从中可看出La-7已成为在东线最出色的战斗机之一。第三名：“喷火”战斗机喷火(Spitfire)式战斗机是英国早期战斗机，是当时最先进的战斗机,它也是真正的现代战斗机，是各种新技术结合的产物。月15日，不列颠上空展开了不列颠空战中最大一次空中战斗。“喷火”战斗机参加了不列颠空战。它在英格兰南部和中部上空，与德空军战机进行恶战。英军。“喷火”战斗机采用分别袭击的战术，德军轰炸机编队被打乱了队形。英军战斗机乘机追击四处逃窜的德军轰炸机。这样，英格兰上空出演了“猎兔战”奇观，德军轰炸机一片混乱。第二名：Bf 109战斗机梅塞施密特 Bf 109 是纳粹德国空军于 1930 和 40 年代使用的单座战斗机，是纳粹德国空军二战时期的主力战斗机。它是德国在第二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多（世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身：埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特·拉尔击落275架敌机为第三）的战斗机。第一名： P51“野马”战斗机P-51战斗机是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到朝鲜战争为止。由于P-51，在盟军最高防御力代表的P-47与盟军最高综合机动性代表的“喷火式”战斗机之间，取得了向来难以两全的最佳折衷，而又能以远低于前两者的生产与后勤成本供应前线，同时还具备盟军中最高水平的高速巡航性能与高速操控性，在盟军迫切需要高空高速护航机种，以图反攻的重大时间点上，在众多竞争者之中率先达成此等均衡性，因此拔得头筹。成为后期欧陆空战中的主角，并获得&最优秀战斗机&之名。当然，说起二战不得不说意大利。作为二战中最搞笑的意大利，其生产的飞机同样负责搞笑。下面这架飞机为了改进活塞式发动机+螺旋桨推进模式的桎梏，于是就设计了这样一架“蠢萌”的飞机。这架传说中“为卖萌而生”的飞机，全名叫卡普罗尼涵道式活塞螺旋桨动力试验机。工程师将整个机身作为圆筒把发动机包起来，让气流从圆筒往后推，期望借此实现高速飞行。
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