全新Cross Polo在动力匹配方面较普通款没有做出任何调整，继续使用POLO 1.6升自然吸气发动机，变速箱也还是5速手动和Tiptronic 6速手自一体版本。一方面成熟的技术在可靠性上有保障，另一方面相信也是为了控制成本考虑。
全新Cross Polo是为了跨界而生，这种定位在经济型小车的动力。搭载1.6升发动机不会给你带来多少畅快淋漓的加速感受，更别说在动力给你带来什么惊喜。在D档的行驶模式下，我们只需要做到把握好手中的方向盘平稳前行就行。变速箱的转速会始终维持着2000转左右，几乎察觉不到换挡冲击。
而挂入S后，随着驾驶的激进，换挡时机和连贯性都恰到好处。此时的油门响应非常积极，换档的时机将被延迟在3000转左右换挡，可以直接的获得你想要的加速度。
全新Cross Polo的制动系统表现也非常灵敏并富有线性，保持了一贯的特色。在高速过弯及并线时，车尾的循迹性很稳定没有过多摇晃，由于Cross Polo有着更高的离地间隙，所以，它还有着不错的通过性。在经过减速坎时，也不会产生明显的弹跳，让后排乘客感到到过度难受。方向盘用起来很轻巧，转向也比较精准。
&Cross版与普通版相比有着时尚动感的外观，精致的内饰以及更高的离地间隙。而面对同级别的竞争对手，全新Cross Polo在售价方面没有明显优势，但凭借的品牌号召力和Polo在市场上的口碑，相信仍会有追求时尚的年轻群体钟情于这款跨界小车。N3292系列资料之N329 Series Brief_图文_百度文库
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