&主题：2--5万块，买汽车好呢还是买两拉风的摩托车？
注册: 2007年01月
城市里太堵，摩托车方便。
而且5万块买汽车，实在好不到哪里去。估计每事就出毛病。但是5万的摩托车，那应该是相当的拉风吧。
对摩托车不熟悉，有烧的朋友介绍几款型号吗？
微信扫一扫分享
&浏览：8419&&回帖：81 &&
泡网分: 31.458
精华: 2帖子: 9781
注册: 2007年09月
原文由 snooky 在 09:04发表
中华人民共和国中任何一部颁布的现行法律及废除的法律中，从宪法，到道路交通法，没有一部法律中有规定，不允许250CC的MOTO上牌
[snooky 编辑于 200 ......&&正是这样，不知道这种说法是哪里来的，上次看电视上有个交警居然也对着镜头说国家国定250以上不能上牌，真他妈法盲
泡网分: 32.565
帖子: 2909
注册: 2003年09月
泡网分: 33.299
帖子: 5850
注册: 2005年12月
原文由 xxuwwei 在 10:37发表
如果你所在的城市让开摩托强烈建议买摩托，5w以内买来的汽车都不怎么样，而2W多都能买到很不错的摩托了，宁为鸡头不做凤尾嘛！ 有道理！如果是南方城市就更好了，北方城市天冷开着难受。现在开四轮出去第一是堵车严重，第二找停车位也难。
注册: 2008年10月
显然要看你追求的是什么哦
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
呼唤一下楼主回来亮亮马叉虫
泡网分: 30.774
帖子: 1186
注册: 2003年04月
天剑王YBR250
[SRZ 编辑于
泡网分: 8.999
注册: 2009年01月
嘉陵600B最合适
4.4万，保养养车，费用都很低
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
楼主不冒泡了！？
也不晓得车子牵回来没有？！
回来了要报道撒，晒晒香车：P
这两天又瞅瞅杂志、上上网，发现在楼主的预算之内，想“拉风”还是有点困难，还是买实在点的车子算了。
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 shoppo0505 发表
国内不是不允许250CC以上的moto上牌么.
这个价位的,没有低于250CC的吧.
难道说政策变了? 中华人民共和国中任何一部颁布的现行法律及废除的法律中，从宪法，到道路交通法，没有一部法律中有规定，不允许250CC的MOTO上牌
别的地方不知道，上海只有198X年的一部地方规定，不允许上牌，时效1年，无论是法律效应及时效性均已无效（规定不是法律，哪怕是地方法律，下位法也不能违反上位法）
[snooky 编辑于
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
原文由 shoppo0505 发表
国内不是不允许250CC以上的moto上牌么.
这个价位的,没有低于250CC的吧.
难道说政策变了? 地方政策和国法总是会有些部分不兼容，不准摩托上牌于法无据的
现在政策稍微放开了一点了，除了根本“禁摩”的地方，其他地方总是能上牌
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
俺八年跑了5w+km的杂牌125踏板进城从来都比开车快
现在路上更不好走了，但是比开车更快：）
摩托车就是青春比较短暂，俺那老绵羊现在一百公里能喝5升油，速度也上不去了
仍在筹划下一步买个摩托车，还买小踏板
泡网分: 24.846
帖子: 4952
注册: 2008年07月
国内不是不允许250CC以上的moto上牌么.
这个价位的,没有低于250CC的吧.
难道说政策变了?
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 发表
安全驾驶是唯一平安回家的路
肉包铁铁包肉都是包子，安全出问题，无非一个成包子另一个是烧卖
在骑手面前看来，肉包铁只是一警句罢了 带个20元的塑料西瓜皮就是肉包铁了
偶出门都是骑行服+最高级别认证的头盔
同样挨撞，汽车里只能祷告
MOTO还能主动逃脱翻滚
偶一直觉得从概率来说MOTO生还机率比同价格的汽车高点呢呵呵
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 发表
据说哈雷883就是在米国也是被作为哈雷的“入门车型”来卖的，目的显然也不是为了赚钱，如DX所说，基本上应该属于是招揽客户的。
刚看了本杂志，也有了杜卡迪的报价，车型不少，价格也恐怖呀——1198s报价44.8w！？
MP3真是个好东西，估计将来即使进口也要卖到10w以上了，还是消费不起。
刚买了个 ......&&今天刚开MOTO出门，外滩到莘庄
6点半出发回家，如果换汽车，没1个半小时到不了家
MOTO回到车库一看表35分钟
市区偶还是愿意开MOTO
逢年过节路上车少了才开汽车
泡网分: 53.749
帖子: 6570
注册: 2003年12月
完全不一样的商品
华4w买辆二手车+1w的二手摩托
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
安全驾驶是唯一平安回家的路
肉包铁铁包肉都是包子，安全出问题，无非一个成包子另一个是烧卖
在骑手面前看来，肉包铁只是一警句罢了
泡网分: 14.974
帖子: 1779
注册: 2008年07月
铁包肉好过肉包铁。
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
原文由 snooky 发表
杜卡迪2周前开业的
价格比较高，当然是关税第一大问题
RR的话100W啊
人可以从香港车行买车然后缴税通关么——应该不行，国内有强制3C认证，否则无法进口，除非是展览用，做个3C几十万。。。1年。。。私人出不起，
所以你香港带过来最多是走私的，套个合格证外地上牌或许可以
883的话9W，是倾销行为，美国人聪明， ......&&言身寸！
据说哈雷883就是在米国也是被作为哈雷的“入门车型”来卖的，目的显然也不是为了赚钱，如DX所说，基本上应该属于是招揽客户的。
刚看了本杂志，也有了杜卡迪的报价，车型不少，价格也恐怖呀——1198s报价44.8w！？
MP3真是个好东西，估计将来即使进口也要卖到10w以上了，还是消费不起。
刚买了个国产便宜四轮，两轮的目前又搞不起了。
天冷了，四轮舒服。
春暖花开，还是两轮爽哈！
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 发表
杜卡迪新车国内也有得卖！？
其实应该有车行专门经营欧洲车才好，包括摩托·古齐、杜卡迪、阿普利亚还有凯旋、宝马什么的
一方面可以为烧友提供渠道，一方面可以刺激一下东洋厂商噻
snookyDX：个人可以从香港车行买车然后缴税通关么？可以的话，香港买得到CBR600什么的
.&&一下是偶整理的上海大排经销商
上海可上牌的大贸品牌如下 （更新）
1，harley-davidson 哈雷 美国
——上海市普陀区同普路1448号（近祁连山南路）
电话：021-传真：021-
2，BMW 宝马 德国
——上海徐汇区浦北路189号（近桂林路）
电话：021- 邮箱
3，HONDA 本田 日本
——上海徐汇区浦北路225号（近桂林路）
电话：021- 邮箱
4，Benelli 贝纳利 意大利
——上海徐汇区浦北路189号（近桂林路）
电话：021- 邮箱
5，DUCATI 杜卡迪 意大利
——静安区成都北路133号(大沽路)
电话：021-
据说现在比亚乔的MP3也可以上牌了，但偶没得到确切消息！
[snooky 编辑于
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 发表
杜卡迪新车国内也有得卖！？
其实应该有车行专门经营欧洲车才好，包括摩托·古齐、杜卡迪、阿普利亚还有凯旋、宝马什么的
一方面可以为烧友提供渠道，一方面可以刺激一下东洋厂商噻
snookyDX：个人可以从香港车行买车然后缴税通关么？可以的话，香港买得到CBR600什么的
哈雷883俺也觉得定价离谱
米国好 ......&&杜卡迪2周前开业的
价格比较高，当然是关税第一大问题
RR的话100W啊
人可以从香港车行买车然后缴税通关么——应该不行，国内有强制3C认证，否则无法进口，除非是展览用，做个3C几十万。。。1年。。。私人出不起，
所以你香港带过来最多是走私的，套个合格证外地上牌或许可以
883的话9W，是倾销行为，美国人聪明，用低档的亏本倾销，吸引消费者，基本买了883就能享受到哈雷族群文化，之后基本90%在1-2年内要升级到高几档的。。。。
哈雷群出去，哈雷全球车友会都会来人，有些费用都是哈雷公司承担，比如你上海有个活动要去北京，哈雷公司免费给你托运去北京，活动完，在免费给你托运回上海。。。。有些时候还4-5星级酒店1夜费用哈雷公司全包
TMD要是本田有这么好服务就好了。。。。
泡网分: 33.344
帖子: 5630
注册: 2002年12月
楼主应该是头小牛。
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
杜卡迪新车国内也有得卖！？
其实应该有车行专门经营欧洲车才好，包括摩托·古齐、杜卡迪、阿普利亚还有凯旋、宝马什么的
一方面可以为烧友提供渠道，一方面可以刺激一下东洋厂商噻
snookyDX：个人可以从香港车行买车然后缴税通关么？可以的话，香港买得到CBR600什么的
哈雷883俺也觉得定价离谱
米国好像也要万刀，国内最低时候也相差几乎就是个运费
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
偶个人觉得拉轰的车~
上海买的到的。。。买不到的偶就不上了
这是才是偶的大爱，，，当然600更合适城市一些，死等。。。
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 李铁腿 发表
&要想死的快就买&一脚踹&(摩托)&,建议买二手奥拓,内部焊防滚架.省下的钱再买一好点的摩托放在奥拓顶上!回头率比较高啊. 同志，偶已经好多年没见1脚踹了
偶好像买的都是一指按么。。。
注册: 2007年09月
&要想死的快就买&一脚踹&(摩托)&,建议买二手奥拓,内部焊防滚架.省下的钱再买一好点的摩托放在奥拓顶上!回头率比较高啊.
泡网分: 21.12
帖子: 1019
注册: 2005年11月
如果你所在的城市让开摩托强烈建议买摩托，5w以内买来的汽车都不怎么样，而2W多都能买到很不错的摩托了，宁为鸡头不做凤尾嘛！
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 发表
东洋鬼子极狡猾
曲高和寡卖高价
待到市场成熟时
不免倾销把货撒 目前高关税，MOTO车40-60%的关税
没办法，除非国家下调关税，否则。。。
相比以前哈雷883最便宜，倾销一样
现在贝纳利进来，哈雷啥的还涨价了
杜卡迪也不便宜RR要卖100W，还有些费用没算，估计真买还要上去几W
RR米国好像也就是9W美刀左右，主要还是关税还黑了
泡网分: 244.284
精华: 1帖子: 46830
注册: 2001年04月
原文由 yunwuchen 发表
qianjiang要是把这个车在国内组装，不晓得会否便宜些
贝内利偶稀饭，一看就是很暴的感觉
这定价要和东洋车相比，貌似还“便宜”点
[yunwuchen 编辑于
10:02] 不过偶目前还是死等CBR
贝纳利的话感觉2点不喜欢
1，钢管车架，当然喜欢杜卡迪的或许会喜欢钢管车架
2，并列3缸，，，说实话偶还是觉得4缸会好点，高转速，3缸应该缸径很大，低扭很大，震动也会大点，当然实际还要等车来了偶去试试
从指标来说CBR600RR比900CC的街车版贝纳利还好看，当然，一个是跑车，转速区域不同，街车相对转速低些，
要是再等1-2年等不到CBR，偶估计也上贝纳利了，便宜点，就怕保养和BMW一样麻烦，放个螺丝不出油。。。
泡网分: 75.199
帖子: 17997
注册: 2005年03月
东洋鬼子极狡猾
曲高和寡卖高价
待到市场成熟时
不免倾销把货撒
泡网分: 29.505
帖子: 3087
注册: 2005年11月
5玩买车，算了吧。
&版权所有：&&&&那位好心的大哥可以告诉我？　　在线等待！！！
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　QQ就是个4轮摩托
　　顶杆发动机国产的质量都过关，因为你只要价钱往便宜里买一般都是性价比最好的^^　　国产弯梁车可能最好，一般无故障^^
　　推荐你买SUZUKI刀,也就是金城玲木GS125等.
　　都差不多，摩托车是低利润行业，没多少水分的。　　单凭价格就可以判断，绝对不建议买4500以下的，质量太差了。
　　　　　　如果每天开10公里的建议你买3千多的杂牌车　　　　如果每天跑50公里以上，建议买6千多的车子　　　　杂牌车不是很耐久，发动机还是不错的。　　　　　　可以说是物美价廉的，
　　推荐你买豪爵，技术绝对过关，跑个三四万公里，不绝对用修。偶前年买了一辆太子款的125-8，跑了两万多公里路，没出过任何问题。可惜，前天晚上被偷了。哎！我心爱的豪爵。
　　随随便便买台有点名气的牌子就行，杂牌千万别买！
　　都是扯蛋　　摩托车不是什么高科技产品，其关键部件发动机国产早已过关，所谓摩托车的质量无外乎一些零件的耐用性可靠性，这些DD买车的时候仔细看看就行了。　　好车不过是整车调校好，操控感觉好，发动机指标更高而已，对一般代步这些都没有意义。
　　推荐雅马哈，五羊本田，轻骑铃木，现在没有进口整车，都是中日合资的，其他合资的基本是贴牌（缴些管理费而已）
　　豪爵是好车　　踏板我有福星　　质量绝对了　　我是1W 行车就经常80码　　从来没问题　　但我没觉得很便宜啊我那时买了8000　　不能图便宜　　会后悔的
　　我介意买雅马哈、本田、豪嚼这三款车都不错，只是价位高，不过经久耐用，千万别买国产的，尤其是重庆的车，质量太次，保修期内都会经常出问题，我用的是重庆的力帆，不到两万公里换了4个排气管、两付轮胎，最重要的是还换过活塞环。　　
　　说moto还是小日本的牛，没办法。不过国产的发动机其实水平也还可以，但是整车水平不咋的。如果经常要彪一彪车的，建议买个价格高点的。如果平常低速用用买个2冲程的，价格一般的就可以了。2冲程的修车超便宜的。
　　嘉陵本田,98年买的车,到现在,只换过一次轮胎.链轮.链条.排气管.仪表线,,其他东西一样没换过...当然那时嘉本要1.9W,配件进口的多
　　建议买合资品牌的 那几家的产品都靠的住,纯国产尤其是杂牌,千万不要, 找不完的麻烦
　　JL怎么样?
　　我有一个jl125-31双缸.感觉不怎么样.
　　最好的摩托车是五羊本田，省油耐用。
　　@sinbah 　17:09:40　　豪爵是好车　　踏板我有福星　　质量绝对了　　我是1W 行车就经常80码　　从来没问题......　　-----------------------------　　摩托车开80？ 玩命吧
　　貌似我兄弟朋友现在都在讨论要不要集体买什么黄龙,据说原形车是什么意大利一个知名品牌.　　话说摩托实在不安全.
　　这个坟挖得。。。貌似是最长时间的
　　五羊本田
大家都说好
　　多年前我爸有金城100，金城陵木，我开着都挺好，不过我估计油耗比较高，我爸说可能得5个油，不大在意油耗。　　
　　主要是里程表很容易坏，也就不知道油耗了。我没敢跑太快，最快是90，我爸常跑到100以上。那时路上车少，天还是蓝的，水还是绿的。　　
　　黄龙600，春风650　　
　　国产可以爱戴.使用需要忍耐.本田铃术雅玛哈.最终选择　　
　　帮顶　　
　　@无言的红烧鸡翅膀
10:43:32　　@sinbah 　17:09:40 　　豪爵是好车 　　踏板我有福星 　　质量绝对了 　　我是1W 行车就经常80码 　　从来没问题...... 　　------------------　　-----------------------------　　80很多吗？豪爵轻松上一百　　
<span class="count" title="
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)推荐摩托车适合摩旅的现在价格提在20000，好看的性能优越的，我现在待选的是GW250和嘉陵600，_汽车 - QQ志乐园
您的当前位置： &
推荐摩托车适合摩旅的现在价格提在20000，好看的性能优越的，我现在待选的是GW250和嘉陵600，
来源： |人气：372 ℃|时间： 12:50:01
为了解决用户可能碰到关于"推荐摩托车适合摩旅的现在价格提在20000，好看的性能优越的，我现在待选的是GW250和嘉陵600，"相关的问题，志乐园经过收集整理为用户提供相关的解决办法，请注意，解决办法仅供参考，不代表本网同意其意见,如有任何问题请与本网联系。"推荐摩托车适合摩旅的现在价格提在20000，好看的性能优越的，我现在待选的是GW250和嘉陵600，"相关的详细问题如下:
如果你是想旅行，我强烈推荐嘉陵600单缸车。如果从舒适性来讲肯定是GW250好，故障率可能还要低一些。但我为什么要向你推荐还有一点小毛病的嘉陵呢？因为这车发动机位置高，具有一定的越野能力。长途旅行除了发动机是否可靠以外，越野能力也是考虑的一个重点。嘉陵600刚上市的那几年，市场所反应的故障应该解决得差不多了，所以旅行的话应该问题不大了。单缸发动机的振动问题，我觉得不是大问题，长途旅行几个小时下来，两只手都麻。当然了600的排量，发动机功率和扭矩的输出要远高于GW250，缺点就是油耗稍微高一点。这车新车的时候纯车价要三万多一点，好像是31800元吧？GW250新车大概是23800元。额……………黄龙600GW250吧~这个车友过进藏的经历！没有出现过大的问题呢！！质量还可以的！在国产车看来！
||||点击排行盘点这些年我骑过的摩托车 | 不同摩托车的优缺点_多款摩托车推荐_什么值得买
骑着机车追逐风的味道：深度试驾23款不同风格机车分享
前言说不清楚从什么时候开始喜欢上机车的生活方式，只要天气好，就会耐不住寂寞的想骑着两轮去压马路，追逐风的味道（在杭州，应该大部分时候是雾霾的味道吧…）这几年体验过各式各样的机车类型和风格，谈不上很深入的体验，也算不上专业的评测，更多的是撸主个人的一些主观感受，笔墨记录下来权当纪念这几年，撸主贴近地面飞行的日子深度试驾望江大公仔望江大公仔&&撸主第一辆两轮机车，原型为Honda MSX 125cc，国产排量为 150cc，除了MSX125发动机是卧缸，大公仔是立缸以外，基本上是1:1仿制的。优点：迷你车，适合新手熟悉机车的操作，骑行姿势非常悠闲，坐高就不用说了，值得一提的是排气声浪很浑厚，外型犀利，属于萌酷萌酷的类型；急速在105 KM/H左右（欢乐表）；共振区间大概在6K转左右缺点: 望江保持着国产的优良传统，品控一般，转向灯、牌照尾灯、脚踏等配件的质量令人捉急；低档位形同虚设，红绿灯起步基本上要在7秒内完成1、2、3、4档的切换，最好是5档才是正常行驶区间；化油器的车子，冬天早上发车简直急死人。三鑫大弯弯三鑫大弯弯这是一个软妹纸提的车，撸主帮忙提车、上牌、跑磨合，但是很遗憾的是这辆车最后妹纸也没骑过几回就闲置了——淡淡的忧伤原型为Suzuki VanVan 125cc，国产排量是 250cc，从上面的对比图可以看出基本上也是1:1的仿制（Copy to China）优点：外型复古，标配电喷，冬天里也能一点着火，250cc的排量在市区通勤毫无压力，超车也不用可以拉高转，低扭表现不错，因为异常粗壮的后胎（前轮130/80-18、后轮180/80-14）显得非常霸气；坐垫宽大非常舒服，而且前后座没有明显界限，比较适合载人缺点：原厂坐垫简直就是负分滚出的节奏，入手第一件事就是把坐垫改成黑色毛毛虫款式；排气声音比拖拉机好听不到哪去最近看见TA落寞的躺在停车场的某个角落，落满了灰尘，一声叹息鑫源棍王（XY400）&原型为Honda CB400SS，业界传奇之作，XY400和原型最大的区别就是单缸发动机，整体还原度还是非常高的，复古造型+400cc的排量基本满足了很多人躁动的内心但是，如果追求原汁原味的复古风潮，这车得大改，撸主有个朋友买来后基本上除了发动机保留以外，全车零配件全给换了：轮圈自己编，轮胎海淘日本齿轮胎，连油箱都自己手工敲制而成，做到最后…这哥们离职创业去做新能源机车了…相信今年就能盼到产品发布会了最近的成品，撸主大爱的蓝色油箱+驼峰坐垫，当时差点就收了鑫源棍王（XY400）优点：单缸400的排量决定了TA的特性就是低扭强劲，基本上1-2档给油就能快速到60码，市区通勤超车时也不用刻意降档，拉高转；整体造型经过改装后（邮箱改色，驼峰坐垫，齿轮胎）颜值非常高；性价比非常高，原车价格只要16800，基本上是国内最便宜的中小排量街车了；改装潜力巨大，只要你敢想且动手能力强，绝对有惊喜；缺点复古车逼格确实高，但是千万不要在下雨天骑，前轮甩你一脸泥，后轮甩你一背泥，我不是说着玩的；单缸震动也确实大，印象是80码巡航时，经常看不清后视镜；原车件的零配件质量一般，国产货的通病，细节不过关。整体来看瑕不掩瑜，非常推荐的一款复古车型，前提条件是有一定动手能力偏三轮侉子当初考驾照的时候可以选择两轮E照、三轮D照，撸主想着以后说不定有机会骑三轮呢，所以直接考了一个D照，结果误打误撞的把国内几款典型的偏三轮都试驾过嘉陵600（大公鸡）曾经国内唯一能买到的600中排量车型，也是目前国内为数不多能正规上牌的偏三轮，但是嘉陵600和长江750一样基本上以供应军队为主，所以从细节做工和一些调校上来看还是欠些火候，有个朋友买来准备进藏来着，撸主借来体验了一段时间三轮的驾驶体验和两轮完全不一样，这种车型天生决定了TA的定位偏向于城市越野、远途摩旅，而不是追求速度的极限上；转弯的操控上也和两轮不同，两轮可以依靠车辆的倾斜（压弯）提供转弯向心力的支撑，三轮只能依靠前轮的方向摆动完成转弯动作，车主反复叮嘱我左转弯的时候速度千万别过快，要不然会有翻车的危险，囧嘉陵600的边斗轮是不带动力和转向轴联动的，所以基本上80码的巡航速度已经处于撸主的极限了，虽然车主说熟悉后上100码问题不大，市区通勤发热量巨大，特别是右腿靠近边斗通风状况令人捉急，等红绿灯的时候特别煎熬过减速带或者遇到路上有坑的时候，60KM+的速度驶过简直有种车要散架的感觉，也有可能是撸主并没有适应三轮的特性，整体坐姿比较僵硬导致边斗原厂不带风挡也不带防雨罩，撸主曾经带小伙伴跑了10KM左右，小伙伴没戴头盔下来直接面瘫，后期如果载人必须加装风挡，不过据反馈乘坐体验还是优于后座优点：国内能买到最大排量的国产边三轮，造型军旅，适合各位硬汉纯爷们车主（身体素质必须过硬）；动力强劲，载人载物皆可；有倒挡（滴，倒车请注意，倒车请注意）；缺点：应该说是三轮的通病，市区通勤只能走机动车道，和四轮一样堵车时真是一点办法都没有，关键还得一直吸尾气，没脾气…发热量巨大，强烈不建议穿短裤骑车；价格不太亲民吧，印象好像要大5W多；某些裸露的车架部分漆水不好，稍微淋点雨就开始生锈了；后期保养的成本较高，各种小毛病层出不穷…买这车的人必须是三轮硬核向+军旅情节+摩旅真爱粉鑫源棍王400 （周末风）基本上是厂家根据XY400两轮演化成的边三轮车，调校的据说不错，撸主忘记实际驾驶体验了，但是从做工上来说比嘉陵600好很多，而且价格亲民，不到2W的裸车价，加上复古的造型，应该说是目前国内边三轮颜值最高的车型整体尺寸比嘉陵600小一号，所以市区通勤相对轻松些，定位于周末市郊短途游，所以轮胎不像嘉陵600这么粗壮，越野能力更弱些原厂就带风挡，但是边斗的座椅是硬塑料（心疼屁股），而且空间较小，估计只能乘坐一些体型娇小的女性乘客URAL 750URAL 750严格意义来说，把乌拉尔和前面两者比较是不公平的，但是了解三轮的同学应该都清楚目前世界最顶级的三轮非URAL莫属，这里引用下官网介绍1941在斯大林和前苏联军方高层推动下.前苏联开始生产Ural-乌拉尔挎斗摩托车. 70多年以来.它经历了战争.国家瓦解.经济衰退.以及市场变幻的重重洗礼.它经受住了所有的考验.它以古典的造型.和世界一流的质量.赢得了前苏联及俄罗斯军队一如既往的青睐.在民间.它同样是世界数不清的摩托车爱好者心中的宠儿. Ural-乌拉尔的成功是古典摩托车领域的一个传奇!!!这车我没骑过，但是车主介绍的时候眼中放光的表情还记忆犹新，特别说到整车的钢板质量好到令人发指，包含边三轮的挡泥板都可以承受100KG的成人体重。看过实车感觉做工真心扎实，漆水质量非常高，值得一提的是边斗带驱动，也就是说这车是两驱，越野能力可想而知…这车基本没啥缺点，除了贵、贵、贵…国内上完牌20多万车主太喜欢侉子，国内买了辆红色URAL Tourist，美国还买了辆迷彩URAL Gear-Up，这样两边都有车骑…当然我是不会说车主还有一辆哈雷、一辆印第安…彪悍的人生不需解释Kawasaki 家族Ninja 250&官网&Ninja 250 SL&官网&&Z250 SL&官网&ER6F&官网国内最成功的大贸品牌非川崎 Kawasaki莫属，他家在300以内的小排量市场上的优势非常明显，撸主很幸运的深度体验过他家三个型号 Ninja250、Ninja250 SL、Z250 SL，轻度试驾了ER6F这几部车我骑的最多的还是Ninja250 小忍者，那就拿TA作为一个基准来说吧，双缸版本调校的比较运动，离合是我骑过所有车型中最柔顺的，坐高相对来说是非常低的，印象是780MM？整车是趴赛的造型，但是骑行姿势又不是非常战斗，偏直立为主，当然如果想战斗也可以趴下做俯冲状态；原厂轮胎抓地力还不错，整体素质能够让你有信心压满胎骑行感受就是安静的时候是个小姑娘，想激情的时候顿时变脱衣舞娘，控制权在于你的右手…日常驾驶转换挡时，让你几乎感觉不到顿挫感；想要激情？OK，档档红区10000转换挡，让你惊呼换了辆车一样；整辆车的震动控制的非常赞，撸主日行200-300KM的时候也没有感觉到任何不适相比较而言，250排量的两款单缸车型就逊色不少，首先整体车型就比双缸版本小了一圈，其次因为单缸的缘故，震动也明显增加了不少；撸主要吐槽的是他的1-3档基本没啥用，红灯起步时需要迅速的油离配合切换至4档及以上才是比较舒服的巡航区间；两款车坐姿就比双缸版本战斗许多，特别是脚蹬偏后偏高，长时间骑行可能会腰酸背痛，不过考虑到他的售价和定位，市区通勤还是足够了ER6F和ER6N配置几乎一模一样，6F多了一个风挡和赛车的包围，我只试骑过一次6F，除了众所周知的排气声难听以外，单纯从外形来看，撸主觉得还不如小忍者来的干练和紧致，但是排量增大带来的好处是提速确实快了很多（小忍者0-100 7秒多，ER6F 0-100 4秒多）；ER6F的骑行姿势更直立，这点比小忍者好很多综合来看：如果大部分时间都是市区通勤，毫无疑问小忍者是最佳选择，乐趣也更多…如果考虑摩旅或者长途骑行，又或者需要带人的话，ER6F会更合适许多；如果是新手强烈不建议直接上ER6F，毕竟这个排量的车容错率略低于250CC排量的车KTM 家族Duke 390&KTM Duke390&RC 390&2014年上半年的时候，KTM通过与春风合作（零固件进口，春风组装，避免了整车进口的高关税）推出了两款车型 Duke 200 和 Duke 390。半年后再次推出RC 390（跑车款）三款车撸主都骑过，这里撸主重点说下两款390排量的车型，首先我们要了解KTM的官方Slogan——Ready To Race（简称R2R），可见这个纯正的欧洲品牌在骨子里追求的是什么：）如果用一句话来概括KTM的骑行感受，那就是”热血沸腾的战斗感”，撸主感觉这两辆车低速脱档非常厉害，如果想获取充沛的低扭及动力，必须持续不断的给油，而且这车的毛病就是你油给少了走不动，给多了又会像脱缰的野马一样；原厂的这种设定让撸主在市区通勤略堵车的情况下，非常痛苦，全程半离合；但是在郊区路况较好的情况下，你会感觉到它们那颗运动的内心不断迸发的激情，让你不由自主的给猛油，档档红区换挡，享受0-100加速过程的一气呵成；而且两款车的轻量化做的简直完美，车身大小与重量与普通的150排量差不多，由此带来的操控提升不是一星半点低速脱档及低转速动力不足的问题，可以通过更换天蝎排气完美解决，更换排气后的KTM简直脱胎换骨，无时无刻的保持着澎湃的动力两款车共同的缺点是：单缸，发热量巨大，俗称烤蛋器，特别是经过暴力驾驶（档档红区换挡）后遭遇一个红绿灯，等灯的时候那滋味多酸爽，别问撸主怎么知道的；其次油箱容量偏小，每次小长途骑行，KTM车主肯定会问一个问题：“哎，下一个加油站还有多远？”;RC 390 橙白黑的配色，加上无敌的赛车包围造型，很长时间内在撸主心中地位是Dream Moto，真正骑过以后，才发现这车帅是帅，但是骑行姿势过于战斗，基本上全程趴在高高隆起的油箱上面，比较形象的说这个问题：初始15分钟你还能维持一颗战斗的内心，美滋美味的享受着超车带来的快感，没过多久你就会发现自己的老腰快撑不住了，长时间捏离合的左手居然会酸的不行…综合而言，KTM两款车型偏向于玩乐为主，日常通勤和摩旅并不是他们的定位，特别是RC 390如果不下赛道，还是要斟酌下自己的腰部力量…PS: 撸主认识的KTM车主还没一个超过半年不换车的简单试驾飞鹰刀郎非常小众的一辆个性小车，原型是欧洲品牌SACHS MADASS（疯屁股）；德国设计，国内生产的型号就变成“刀郎”啦，进入国内市场的主要是125cc排量有一次参加车友聚会，一位隆鑫650车主骑着这辆车来的，顿时被TA特立独行的外观给惊艳到了，死皮赖脸的求车主试驾了几圈，车主说这车越野能力还不错，还特地去爬了下陡坡：）优点：造型独树一帜，你说TA是一辆电动助力车，估计也没几个人反对；全液晶仪表盘，远近分离的大灯，中置后减震，后置排气管，卧式发动机，前后油压碟刹，配置其实还是比较高的；缺点：实际驾乘的感觉就是一个字：颠蛋，全身马杀鸡的那种感觉：）还有就是坐高居然是逆天的835MM，短腿的撸主只能颠着脚尖才能勉强着地；而且坐垫是前倾的设计，骑行过程中随着震动会慢慢下滑，坐的不是很舒服；简而言之，这车只适合短途5-10KM玩乐的骑骑，连市区通勤都不太适合，如果愿意改装的话，也许可以试试，毕竟造型是最大的卖点Vespa LXV150&&&某土豪朋友的爱车，是撸主骑过为数不多的踏板，可能很多不太了解TA的品牌，但是提起“罗马假日”载着赫本女神的小踏板就是Vespa 125Vespa整体来说就是踏板界的法拉利、哈雷之流，凸显一个字——逼格，纯意大利进口车型（150貌似是泰产，300才是意大利原厂），最大的特点是TA的一体式车架，而非一般踏板使用的钢管式车架，这项技术目前广泛用于各类超跑四轮系列…毕竟设计者Piaggio家族可是造战斗机的哇优点：造型好看，造型好看，造型好看（那个说没他电瓶车好看的家伙，放学你别走，我们楼顶见…)，由于一体式车架的设计，骑乘的感觉有种油然而生的自信与安全感，在弯道中中压弯甚至能逼近设计极限，灵巧的踏板适合走街串巷，市区通勤、买菜必备；人见人爱，花见花开，妹纸看到这车都会跃跃欲试缺点：贵…整车的价格暂且不提，上次另一个车友试骑时低速倒车，需要换一堆零配件，结果去4S店一报价，直接傻眼，基本全进口配件，单价高到离谱。Vespa甚至还和Armani合作推出了一款限量版Vespa 946 Emporio Armani，简直就是帅的掉渣买这辆车的人大部分都是作为备胎（第二辆车），而非主力车型，所以好看、情怀、安全就够了，喜欢的人自然爱到不行，不喜欢的人肯定能找出一堆理由：）谁让这是一个看颜值的时代呢？春风家族CF150NKCF650NK国内三大中排量厂商：春风、钱江、隆鑫，撸主觉得春风是最具进取心的一个厂商，本来想写写他家两款当家花旦 150NK 和 650NK的感受，但是2016款的改动非常大，以致于不能用原来的眼光看待他的车型，这里撸主主要说下2016年以前的感受早期的650NK其实就是一个山寨货，完全按照Kawasaki er6n逆向工程造出来的产品，这个已经是国内机车制造商见怪不怪的发展模式了，特别是重庆部分厂商，简直是丧心病狂的抄袭各种车型，但是外型仿制容易，发动机调校以及细节做工就差的不是一星半点儿了。很多评测都拿ER6N和CF650做比较，两者价格差距一半，但是老款CF650的操控大概是ER6N 60%的水平，套用于650NK车主的一句话：老款650NK的重心偏高，日常骑行的时候，经常感觉重心在油箱位置附近，好比你捧着一个大水桶骑车，这点ER6N就做的非常不错（重心偏低）春风家族整体全新造型起始于 NK，然后再延伸至2016所有车型（mini，400NK，650NK），对此大部分车友都给出了正面的评价（毕竟花了巨资请的国外设计团队），如果操控和做工能达到ER6N的80%水平，撸主认为这车性价比爆棚，绝对推荐买买买…BMW F700GS经历过几次短途的摩旅，撸主身边不少朋友为了更舒适的摩旅，直接更换了BMW GS系列（GS是德文越野(Gelande)与道路(Strase)的缩写），R1200GS 和 F700GS，撸主因为硬性指标不过关（脚短）完全跨不上1200GS，所以只是试骑了700GS优点：GS外型独有的霸气+BMW品牌认可度较高，坐高非常亲民，低座版只有760MM；加速性能优异，日常巡航速度100-120KMH基本上非常顺滑；整体骑行感受到了BMW推崇的“原始驾驶感”缺点：贵…裸车10W的价格，还没算上原厂铝合金边箱，发动机护板，保险杠，射灯，各种零配件的价格非常非常非常贵；适合铺装路面及市区通行，如果追求真正的全地形通过性，可能800GS更适合DucatiDiavel&&&Scrambler有人说Ducati是种信仰，很多玩机车的朋友折腾了一圈后，最后一般会选择三个品牌的车型作为收山之作，那就是 Harley-Davidson、Ducati、BMW，这三个品牌有点类似四轮界的豪华三剑客BBA…这两款车型撸主只是在内部路小范围试骑了下，所以谈不上特别的感觉，只是觉得Diavel不负业界对他的称呼「大魔鬼」，外形犀利，特别是从后面看那霸气的外形过目不忘…Scrambler在国内的中文名叫自游，属于城市越野车型，应该算得上Ducati目前最好骑也最好玩的车，告别了其他车型低速脱档严重的问题，低扭的爆发力给油就有，整体骑行姿势非常直立，整体感觉就像厂家宣传的一样：自游自在，恢复摩托最纯真的本性：）Yamaha MT09&&撸主当时打算收辆600CC以上的街车来着，正好朋友有辆2016款MT09准新车准备转手，所以借来体验了一番，结果是被TA的性能给吓到了，感觉自己目前还没有驾驭TA的能力，只好作罢…MT09实车非常漂亮，外观进行了大量磨砂亚光处理，加上Yamaha经典的蓝色配置，整体浇筑的车架没有一丝焊点，撸主仔仔细细的看完后不禁感叹霓虹国的品控实在一流（实际生产地为泰国），加上宽大和软硬适中的坐垫，整体骑行姿势非常舒服MT09是Yamaha首款三缸机车，介于双缸和四缸之间的三缸充分吸收了各自的优点，最大的特点就是低扭的最大化，在任何档位、任何转速都可感受车子扭力的澎湃，给油稍微猛点就翘头…撸主在100KMH的时候，不小心多给了点油，感觉背后就像被人猛地推了一把，脖子往后一样，双手差点脱把…三缸的排气声音是独有的口哨声，怠速的时候不是很好听，但是加油的声音还不错，有大排的风范要说缺点就是刹车非常灵敏，加上整体减震偏软，在低速情况下稍微带点前刹就会出现“点头现象”；动力过于澎湃，全程半离合需要一段时间的适应过程整体试驾过来，撸主基本上油门只敢给30-40%的程度，2档可以跑到115KMH的速度（没敢再给油），整车满水满油的情况下不过190KG，高速骑行的时候超车非常轻松，根本摸不透扭力的极限…对了，比Kawasaki Z800优秀太多，撸主觉得他的竞争对手应该是高一级的Z1000这种大家伙番外篇小牛电动N1&&在小牛电动车N1问世之前，撸主对电动车市场完全没了解过，不过当时被台湾的GOGORO的宣传给吸引住了，进而关注到国内同样有一款高颜值高逼格的小牛问世…很幸运的被SMZDM选中参加了小牛N1的众测，虽然经历过初期质量问题导致的延期发货，不过收到小牛后还是被他的做工惊艳到，虽然比不上进口机车的做工，但是相对国内其他电动车品牌，完全没有可比性，目前行驶距离为1000KM+，也简单说下TA的优缺点吧优点：整车做工还是不错，全车LED灯和默认开启的行车灯是加分项满电状态下接近50KMH的极速，推背感还是有的，在非机动车道超车啥的很轻松续航里程虽然没有宣传说的100KM那么夸张，但是全程3档暴力驾驶也能保持在60KM+的续航里程冬季推出的免费保养（更换了前胎，加强了马桶的防盗锁，1年盗抢险）还是非常有良心的小牛的品牌知名度较高，骑在路上很容易被人发现「咦，这不是小牛电动车么」缺点：过减速带真心蛋碎，减震效果几乎为零，撸主甚至都能感觉到屁股腾飞的置空感轮胎在干燥的路面抓地力还行，但是雨天行车简直就是噩梦，撸主经常能感觉到极速（45KMH）下后轮轻微的打滑刹车在紧急制动下容易导致后轮抱死，撸主曾经骑着小牛遇到侧面来车，捏死前轮侧翻的血淋淋的事实了…YAMAHA Super Jet有次带家人去泰国曼谷度假，顺便去了芭堤雅附近的Koh Lan群岛，当天天气不是很好，所以游客也不多，正好看见海滩边停着数辆水上机车，心痒痒的就想上去体验，和当地小黑讨价还价了一番，敲定1000泰铢玩30分钟，一开始带着媳妇大家都懂的，规规矩矩的保持着20-30码的巡航速度，水上机车和地面机车最大的区别就是会随波逐流，上下颠簸的厉害，而且翘头非常明显，控制不好随时都会侧翻、后空翻…骑了一会媳妇嫌弃太颠，让我送回海边，这下只剩下一个人可得劲的折腾下…然后就是完全站立在机车上，给足油门，迎着波浪跳跃，最高有腾空1米多，回落水面的时候砸出的水花别提多给劲：）整体来说水上机车比地面的刺激多了，而且是真正的「飞行」，上下颠簸的时候尤其刺激肾上腺素的分泌，不过危险系数也相对较高，完全没任何护具，只有一套救生衣，万一发生翻船时间还是有点后怕：）Next Station骑行的乐趣不在于胯下的野马是多少排量、什么品牌，而在于有没有追求一颗自由的心，套用下Beyond的一句歌词「原谅我这一生不羁放纵爱自由…」四轮载物，两轮载魂，有些美不是开车能够体验到的，有些体验不是言语能表达的（好了，撸主装逼时间结束，滴，学生卡…）–EOF–小编注：什么值得买生活家页面现已上线！成为生活家，你可以拥有专属勋章、站内活动优先等权利。生活家中表现优异的用户还将有机会申请成为『首席生活家』，还会拥有版权保护、扶持推广等VIP特权 。你可以进入，按照要求填写个人信息、自我介绍，标出个人擅长的领域进行申请。成为生活家，你可以拥有专属勋章、站内活动优先等权利。生活家中表现优异的用户还将有机会申请成为值得买『首席生活家』，还会拥有更多VIP特权。什么值得买App7.0新版重磅上线！App7.0新增原创达人榜及“关注作者”功能，您可以关注该原创达人并打赏金币碎银！快快扫描左侧二维码更新下载！ 赞2k 评论30k 收藏428
本文著作权归作者本人和什么值得买共同所有，未经许可不得转载。文章仅代表作者看法，如有更多内容分享或是对文中观点有不同见解，值客原创欢迎您的投稿。
推荐关注：
鼠标移到标签上方，
尝试关注标签~
相关热门原创
作者其他原创（19）
文中提到的商品
赞119评论250
赞80评论119
赞96评论96
赞732评论1053
赞521评论544
赞636评论681
赞752评论473
赞671评论1107
扫一下，分享更方便，购买更轻松
用户名/邮箱
两周内免登录}