快讯_智能派
4月28日，微软公司在今天发布了其2017财年第三财季财报，营收220.90亿美元比去年同期增长8%，利润增长28%达到48亿美元。然而硬件部门依然不出意料地拖后腿的角色。
4月28日，据乐视金融内部人士证实，乐视金融刚获得互联网保险和基金销售两块金融牌照，并开始上线相关业务产品。
4月28日下午，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。关于本次融资的投资方，滴滴方面未予说明。
据《财富》北京时间4月28日报道，大公司也有马失前蹄的时候，谷歌和Facebook两大业界巨头居然被一个骗子骗的团团转，在两年多的钓鱼攻击中被骗了1亿美元。
搜狐视频预计在2019年盈利？——话说，这次搜狐发布的2017年第一季度财报唯一的亮点搜狗，还是托了腾讯的福。而曾经辉煌的搜狐，现在则已然掉到了第二梯队。
4月27日，在给青藤训练营（青腾大学）第三期学员的分享中，腾讯主要创办人、腾讯学院荣誉院长张志东（Tony）谈到了产品的误区，以及如何避免这些误区。
2017年GMIC大会今日继续举行。爱奇艺创始人、CEO龚宇在会上发表《互联网时代的大娱乐时代》的主题演讲，在演讲中，龚宇提到了未来娱乐市场的5个趋势。
百度公司今日宣布首席财务官李昕晢女士（Jennifer Li）将转任百度资本（Baidu Capital)CEO，而她原百度首席财务官的职位人选尚未公布。
IDC发布报告称，上季度全球智能手机出货量达到3.474亿台，2016年一季度约为3.329亿台，同比增长4.3%。再看前5大制造商，三星、苹果份额下滑，华为、OPPO、vivo增长。
据外媒报道，《财富》杂志发现，在两年的时间里，谷歌(微博)和Facebook总共向一名骗子转账了1亿美元。
昨天深夜，延续近期“深夜放大招”的做法，凌晨时分微信通过微信公开课和微信公众平台两个公众号宣布小程序解锁的最新能力：通过公众号快速创建“门店小程序”。
4月27日，有消息称，联想决定放弃旗下ZUK品牌，而ZUK产品线将不会在推出后续新品。联想同时表示，MOTO 未来将采用ZUK的ZUI系统。
今天凌晨时分微信通过微信公开课和微信公众平台两个公众号宣布小程序解锁的最新能力：通过公众号快速创建“门店小程序”。
在娱乐越来越数字化的当下，手柄操纵、玩法简单的抓娃娃机令人意外地火爆起来。这个迷人的、带有暧昧赌博色彩的小游戏，以每年几十万台的增长速度，迅速占领了中国大小城市的消费场景。
从2015年起，提速降费便成为中国三大电信运营商每年的工作重点之一。惠民的同时，运营商也希望借此寻求竞争中的制高点，在5G临近之下，这一愿望显得更为迫切。
有消息称，联想决定放弃旗下ZUK品牌，而ZUK产品线将不会在推出后续新品。联想同时表示，MOTO 未来将采用ZUK的ZUI系统。ZUK最终还是成了联想的“玩具”。
在没有网约车的时代，“黑车”几乎是每个城市的毒瘤，导致严重的社会问题。交通运管部门也一直拿不出根治的方案，倒是在网约车不受限制的时代，“黑车”变成了网约车，黑车司机从强盗土匪变成了“良民”。
本周二，腾讯位于硅谷的数据中心开始运营，这是腾讯第一次在美国建立数据中心，未来腾讯还会在国外建设4个数据中心，主要是因为海外云计算业务不断扩张。
据美国媒体BuzzFeed报道，Twitter COO兼CFO安东尼·诺托(Anthony Noto)透露，Twitter 24小时不间断直播视频即将上线。
全球无人驾驶领域近几个月最值得关注的莫过于Uber和Waymo之间的诉讼纠纷了，本周美国一家上诉法院判决称，Uber必须将收购Otto的相关信息提交给谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶公司Waymo。
4月26日，据金融时报报道, LG Display发布今年第一季度财报，市场对大尺寸电视面板的强劲需求为其带来超市场预期的盈利。
4月26日上午消息，由于大尺寸电视机面板需求增加，韩国LG Display周三发布的1月至3月季度利润达到创纪录的1.03万亿韩元（约合9.1508亿美元），超出市场预期。
知识付费成为风口，预示着知识价值正在回归，无论对于生产者、消费者还是创业者，这都是一个最好也是最坏的时代。
近日，腾讯、搜狐相继以今日头条涉嫌侵犯其所属作品的信息网络传播权，将今日头条诉至法院。目前，上述案件已由法院受理。
据科技媒体GIZMODO北京时间4月26日官网报道，Fitbit Flex 2也爆炸了，这也引发了社会对手环安全问题的讨论。
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“子弹未上膛”的闪骑还有的玩吗？
编辑：李秀媚评论：
一鸣网特别报道（文|任倩）：当摩拜、ofo强势攻占城市道路，小蓝单车、小鸣单车、骑呗、酷骑等新兴品牌也拔地而起，由橙黄争先直接进阶彩虹大战，五颜六色充斥着街头巷尾，争奇斗艳的同时更是一场腥风血雨的厮杀。从去年至今，共享单车尚胜负难分，共享电单车又横空出世，为共享出行大战再添一把火。粗略估算，迄今为止已有数十家品牌入局。打头阵的就是来自上海的享骑电单车，紧接着小蜜电单车、OFO电单车、摩拜电单车、“7号电单车”等品牌蜂拥而至，重现当初共享单车盛况。共享电单车迎资本风口，闪骑拿到融资半年后APP还未...
一鸣网特别报道（文|任倩）：当摩拜、ofo强势攻占城市道路，小蓝单车、小鸣单车、骑呗、酷骑等新兴品牌也拔地而起，由橙黄争先直接进阶彩虹大战，五颜六色充斥着街头巷尾，争奇斗艳的同时更是一场腥风血雨的厮杀。
从去年至今，共享单车尚胜负难分，共享电单车又横空出世，为共享出行大战再添一把火。粗略估算，迄今为止已有数十家品牌入局。打头阵的就是来自上海的享骑电单车，紧接着小蜜电单车、OFO电单车、摩拜电单车、“7号电单车”等品牌蜂拥而至，重现当初共享单车盛况。
共享电单车迎资本风口，闪骑拿到融资半年后APP还未开发完？
正当多家企业抢滩共享电单车市场，一鸣网在上海某创业园区发现大批陌生面孔的红色共享电单车“闪骑”。
准备下载“闪骑电单车”APP一试，尴尬的事情发生了，先是在手机注册获取验证码错误，经过几经尝试终于发送成功，输完验证码系统却提示“抱歉，测试期间，暂未开放注册”，再刷新才看到“附近没有可用车辆”，也就是说该品牌电单车还未进行投放。
调查发现，“闪骑”隶属于上海新滔信息技术有限公司，该公司注册于2015年02月公司的法人正是此前爱代驾联合创始人夏涛，资料显示，夏涛于2011年6月辞掉在日本企业的销售工作，创立“爱代驾”；时隔六年，去年10月，夏涛正式从爱代驾离职，投身闪骑。
2016年底创立的闪骑虽还未面世，已于去年12月获得来自500万元天使轮融资。在接受媒体采访时，夏涛表示正在寻求新一轮2000万的融资。
再反观共享电单车行业，包括享骑出行、7号电单车、小鹿电单车等已经展开实战较量，那么闪骑这家成立半年之久，并顺利拿到融资的后入者还有机会吗？
“小火慢炖”的闪骑胜算几何
同类产品难免会被拿出来作比较，对于闪骑来说，仅在上海，同行享骑出行在接受一鸣网采访时表示大概在去年9月开始批量投放，目前在上海地区投放总数已近10万辆，定点还车的电子围栏站点已达6000多，累计注册用户逾百万今年年底预计在上海投放20万辆，后续或将发展北京、南京、合肥市场。
闪骑此前在接受媒体采访时表示，就投放量来说，闪骑团队今年底打算在上海3个城区投放超1万辆“闪骑电单车”。据统计，截至2016年末，上海市登记在册的常住人口总数为2420万人，1万辆电单车平均约2420人一辆，换句话说，如此低的投放密度，可以想象用户在下载了闪骑APP后，出门找不到车必然是意料之中，那么在竞争环境如此激烈的行业背景下，这样的用户体验恐怕将是闪骑需要面对的第一个坎。
其次，比起共享单车随手取车，随意停车，共享电单车最大痛点就是固定停车问题，用户必须将车辆停放到指定的道路停车点，一定程度上是解决了车辆乱停乱放的问题。但是就用户体验来说，从出发点走到电单车的停车点就需要一段距离，这段距离该如何解决？加之本身投放数量不多，同样的覆盖面积，点与点之间的距离更大，总不是需要骑其他品牌的车过这一段路吧？共享的概念原本是倡导“舒适”、“高效”、“便捷”的城市出行方式，如此一来意义何在？
共享电单车逃不出“快者则强”铁律
历史总是惊人的相似，作为出行“最后一公里”的分支，共享电单车的兴起与起初的共享单车如出一辙，与网约车亦有几分相似之处。资本进入、疯狂扩张，一切似乎正步着他们的老路，在这条路上慢了半拍的“闪骑”是否还能撼动行业格局？
从共享专车到共享单车，其中有一个共同的铁律便是“快者则强”，尤其对于共享单车领域，作为重资产，线下的投放速度和数量是成为头部的最关键所在。毫无疑问，速战速决是这场共享出行大战的共性。更残酷的是，似乎进场顺序就注定了三六九等。这必将在各层面产生影响。
试问为何被拿来与摩拜作比较的多是ofo？毋庸置疑，摩拜和ofo算得上共享单车领域的第一梯队，而小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车等只能屈居第二梯队，至于后场冒头的能叫得上名字的又能有几个？
共享单车的实例足以证明，先发优势很重要。眼下速度决定一切，本身就是一众相差无几的产品，先声夺人对于获客层面来说拥有绝对优势。随着龙头企业牢牢占据第一阵营，市场或将无情关上后来者的机会之门。
1、先行者更受资本青睐
大战在即，与共享单车一样，共享电单车必将在资本的裹挟之下快速滚动，这一路似乎也避免不了烧钱大战，资本的力量在新兴行业中愈发举足轻重。
数据显示，截止至2017年4月，中国共享单车行业共计融资90至100亿元人民币。而其中摩拜单车与ofo融资额即超过80亿元人民币，约占行业总融资额85，这一个个鲜明的数据足以证明先发优势。
2、政策因素影响大
共享单车和共享电单车都面临着同样一个问题，就是停放问题，政策在这方面的影响是极大的，尤其对于共享电单车来说，面临着集中停放的问题，那么停放资源有限，政策则更加倾向于头部平台，也就是所谓的先到先得。
一鸣网采访了业内专业人士，他表示，电单车运维门槛很高，不同于共享单车，在马路上一铺了事，摸索期是每一个企业的必经之路，当别的企业已经在不断试错的路上，你还未正式进场，从一开始就将落于人后。
共享电单车大战在即，对于“小火慢炖”的闪骑是否已经走在充当炮灰的路上？> 闪骑电单车-共享出行
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类别：生活
当前版本：0.9.7
语言：简体中文
运行环境：需要 iOS 8.0 或更高版本。与 iPhone、iPad 和 iPod touch 兼容。
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简介：闪骑电单车是由闪骑团队面向都市时尚白领人群开...
闪骑电单车-共享出行应用说明
闪骑电单车是由闪骑团队面向都市时尚白领人群开发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车的物联网智能硬件。闪骑电单车以融合科技与时尚的设计、便捷的体验为大众提供更简单、更自由的出行方式。商务合作：e-Mail:
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