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厨房健康安全问题 如何打造安全卫生环境？
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16:47:36&&来源：土巴兔装修网
　　是生产食物的地方，食物就要求干净卫生，对人体健康有益，要想拥有一个健康的身体，就得保证厨房的卫生环境，小编给大家总结了几条信息，仅供参考。　　第一、健康安全的厨房就得保持卫生环境的整洁，厨房里面透光性好，通风条件好，在您购的时候，厨房一定要选择带有窗户的，里面最好装一个亮度好点的灯，买带有照明的，方便晚上使用的。厨房里面为了保证通风好，空气不油烟，可以装个或者窗机之类的，保证空气质量，防止细菌的产生。　　第二、厨房健康必须建立在安全之上，厨房中的家用小电器比较多，所以在您房子的时候多留一些插口方便以后使用，比如、之类的。要定期检查设备的安全，避免不必要的火宅发生，避免漏气引发中毒。这些都是拥有健康厨房的小知识。　　为了让我们购买的厨房小有更好的质量保障，我们应该选择有知名度的大品牌。在购买的时候要注意检查产品是否取得了“CCC”认证证书，大家一定要选购有“CCC”标志的产品。另外，还要注意检查一下产品的使用说明书，购买的产品应该有详细的操作与清洁说明。　　第三、厨房的卫生务必要经常清洁，长时间的垃圾会危害人的身体，影响食物的质量，建议厨房里面的墙砖都选择不带纹理花纹的，便于清理油渍，选择浅色的砖比较容易发现脏东西，清洁卫生更直观。
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室内户外两大环境隐患多 中脉道和教你如何打造儿童安全环境
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室内户外两大环境隐患多 中脉道和教你如何打造儿童安全环境
孩子越小，外在危险因素对它的影响就越大。孩子的安全问题也是很琐碎的，可能的危险包括跌落、异物吸入、中毒、外伤、宠物伤害、疾病、丢失等等。这些在孩童时期的安全行为问题就是儿童安全。一直关注儿童安全问题的中脉道和公益基金会认为，意外伤害的地点不是室内就是户外，那么在这两大环境中，需要注意什么呢?哪些儿童意外伤害事故是可以预防的呢?一起来看看!
中脉道和公益：如何打造安全的儿童室内环境?
儿童家居环境充满了安全盲点和误区，一不留神，儿童家居环境就容易成为孩子安全的杀手。因此，如何打造安全的儿童家居环境，成为不少家长的心头大事。下面，中脉道和公益基金会为你详细介绍如何打造安全的儿童家居环境。
一、危险的阳台
1、不要蹬踏阳台上的凳子、花盆、纸箱等不稳固的物体，这样做非常危险，容易摔伤自己。
2、千万不要在阳台上打闹、追逐或玩气球、放风筝等危险的游戏。
3、不要伸手去够阳台外面的东西，以免身体失控摔下楼去，发生意外。
4、站在阳台上向远处眺望，或与楼下的小伙伴打招呼时，身体不要过多地探出阳台，以免失去平衡，跌下楼去，造成伤亡。
5、不要从阳台上往楼下丢东西，这样不仅会破坏大楼周围的环境卫生，还可能砸伤楼下的行人。
二、危险的浴室
1、中脉道和公益基金会慎重提醒，洗澡时一定要有大人在身边，如果爸爸妈妈不在家，千万不能一个人到浴室洗澡，更不能把浴室门反锁起来，以免发生意外。
2、如果家里有浴缸，在进入前，应先试试水温。另外，调节水温是大人的事，千万不要自己动手调节，以免被烫伤。水温一般以接近体温(37摄氏度)为宜。
3、进入浴缸后一定要小心，因为你的身体还太小，有时滑入水中，手又找不到合适的地方抓住，很容易被水淹到或呛到。
4、浴室的地面溅到水后，会非常滑，所以不要在浴室里蹦跳、玩耍，以免摔倒受伤。
中脉道和公益：儿童户外安全应注意什么?
儿童在户内家长可以打造一个安全的家居环境，那么在户外，家长如何保障孩子的安全呢?中脉道和公益基金会提醒，在户外进行简单的活动，风险来自四面八方，要尤其加以注意。
1、已经能迈着小碎步跑的儿童，其实最危险，儿童必须有专人负责照看，尤其是举家外出时，视线不要离开他。
2、健壮成年人带儿童出门，要记得拉住他的手。老年人带儿童出门时，五岁以下的儿童，建议在儿童手腕上拴牵引绳索&&免得他如脱缰野马般跑到你视线不能及的地方。
3、在带还不会走路的儿童外出时，婴儿车要能锁定，防止推车滑动、倾倒而引发伤害事故。
4、成人带着儿童出行，更是要认真遵守交通规则，中脉道和公益基金会认为，抱着儿童闯红灯过马路，是最可耻和可悲的行为。
5、年龄较小的儿童过马路时，应该由成人带领。小学生上下学时，不可多人横排行走，不要互相推搡打闹;过马路时应看清指示信号。中脉道和公益基金会友情提醒，城郊及农村没有人行道，儿童过马路时应左看右看，不要突然横穿马路。
6、这一点尤其注意，私家车上一定要给儿童配备专门的安全座椅。不要让儿童坐在副驾驶或配有安全气囊的座位，发生意外事故时，气囊弹出会导致儿童窒息。
中脉道和公益：&中脉青少年安全守护行动&必须要知道!
说一千道一万，道理其实大家都懂，可是真正实行的时候不是忽视了就是懒癌犯了!还有，安全有时候不单单说重视它就可以了，最重要的是你需要去掌握一些技能，也就是说，首先你要在思想和意识上就占领安全高地!
据悉，中国儿童少年基金会做了很多数据收集，报告显示，中国由于青少年儿童缺少自救技能，缺少这种意识，导致每年有大量儿童受到意外伤害。
当时看到这些数据的时候，中脉道和公益基金会十分震撼，也是出于这个原因，他们决定和中国儿童少年基金会合作，2014年发起了&中脉青少年安全守护行动&。这是有关儿童安全问题的公益项目，建议大家多关注。
(&中脉青少年安全守护行动&现场)
中脉安全自护嘉年华是&中脉青少年安全守护行动&旗下的活动形式之一，就是在每一站的中脉安全自护嘉年华活动现场，有着数十款精心设计的安全游戏，每一个游戏中都蕴含着安全理念。譬如，在防火体验区，孩子们可以通过按动灭火器传感器上按钮，消灭电脑屏幕上出现的&火灾&，让防火安全技能变得生动有趣。
中脉道和公益基金会不用鼓噪的说教模式，改用最简单的方式，在游戏中让你去选择，在快乐的体验之中，让孩子们真正学会如何去远离危险，在发生意外的时候怎么去保护自己。
一个家庭的组合，有孩子、有家长，家长是是孩子成长的监护人。中脉公益基金会选择嘉年华这种活动模式，不仅仅对孩子进行安全教育，也让家长受到安全教育。
中脉道和公益基金会希望让广大的孩子们、家长们，能够通过嘉年华这种亲子共同参与的活动方式都学习到安全自护知识，提升自爱、自护的能力，并通过嘉年华来达到广而告之的功效，使项目走向城市走向社区，走进千家万户，把安全知识带入孩子和家长的心里。
(注：经民政部批准，中脉道和公益基金会于2016年10月正式更名为&中脉公益基金会&。)
(编辑：yaodaohui)
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Reserved 版权所有 复制必究　　6月5日-6日，在今年全国安全生产月的第一周，中国航协在京举办首届安全运行研讨会，来自12家会员单位的代表介绍了各自在航空安全方面的业绩和做法。以下为山航代表的主题发言《安全第一、预防为主、规范行为、强化系统——创建山航特色的安全闭环管理体系》：
尊敬的各位领导、同仁：
　　大家好！很高兴今天在这里跟大家进行航空安全管理交流研讨。刚才几个单位已经介绍了各自在安全管理方面好的做法和经验，我很受启发。下面，结合山航在安全管理中一些做法跟大家交流预防性管理在航空公司安全管理中的应用，不当之处敬请批评指正。我报告的题目是——“安全第一、预防为主、规范行为、强化系统，创建山航特色的安全闭环管理体系”，报告主要分三个部分：
　　一、山航基本情况介绍
　　（以下简称山航）是山航集团的核心单元业务公司，二十年来，山航始终把“确保安全，狠抓效益，力求正点，优质服务”放在首位，以科学的发展观为指导，坚持发扬开拓创新的企业精神，积极应对市场竞争和挑战，加快结构调整步伐，积极实施内部改革，不断强化核心竞争优势、提高传动辐射能力。截至2014年3月，拥有波音B737系列、CRJ系列等各型飞机74架，“十二五”末将达到100架，“十三五”末将达到140架。目前经营航线130余条、每周2000多个航班飞往全国60多个大中城市，并开通台湾地区航线和韩国、日本、泰国、越南等国际航线。在济南、青岛、烟台、厦门、重庆、北京、昆明等地设有飞行基地，形成了以山东、厦门、重庆为中心的“大三角”航线网络。
　　山航连续保持了近二十年的安全飞行记录，先后四次获得民航局安全最高荣誉奖“金雁杯”和“金鹰杯”，2010年实现安全飞行100万小时，荣获中国民航“飞行安全一星奖”，截止目前已累计飞行190余万小时。2002年至今连续被山东省政府评选为“安康杯”先进单位，荣获了“富民兴鲁”荣誉奖章奖励；2008年以来杜绝了公司责任原因事故征候，连续12年无公司责任原因空停事件。
　　二、山航安全管理简介
　　二十年来，公司始终狠抓责任落实，不断深化安全生产四个责任，按照“一岗双责、党政同责、齐抓共管”的要求，逐步构建“横到边、纵到底”的责任体系。注重优质运营、创新管理，积极推进SMS建设，率先引进IOSA审计，持续强化系统安全。突出重点管控，建立隐患排查长效机制，以公司和部门两级审核为抓手，持续开展安全调研，滚动评估隐患整改情况，确保发现的隐患都能得到排除。不断加大安全基础投入，积极引进科技项目，1997年引进QAR设备，用于提升飞行品质；2005年率先安装平视指引系统（HUD），致力于降低运行标准；每年投入安全建设的资金上千万，为持续安全打下坚实基础。坚持以人为本，强化资质能力管控，打造核心专业队伍；积极推进安全文化建设，持续开展“安全零差错、服务零投诉、工作零失误”全员劳动竞赛。
　　在不断推进各项安全管理工作的同时，山航注重总结经验、创新发展，逐渐形成了山航特色的安全闭环管理，即：预防管理、过程管理和结果管理。
　　预防管理。为避免发生不安全事件、人为差错等而采取预防保证措施。规章制度、公司政策、工作流程、操作程序、人员资质、训练质量和培养计划等，在管理活动中都起着重要的预防控制作用。实施预防管理可以促使管理者更多地进行自我控制，落实部门主体责任，通过对运行环境、飞机状态、人员行为进行监控，识别不安全诱因，及时采取预防措施，使安全水平始终处于可接受状态，即安全关口前移的防范性制度建设。比如公司层面基于新工作、新流程开展危险源分析评估的风险管理、机组实力搭配的“绿蓝橙”工程、防空停工作制度、基于员工作风素养的岗位素质模型等都是预防管理的范例。
　　过程管理。以日常飞行运行业绩为导向，对飞行运行过程中尚未达到某一等级的主要要素设置预警超限指标，及时对超限事件开展分析评估并采取规避措施的管理活动，同时对过程和过程之间的联系、组合和相互作用进行连续的控制和持续的改进，不断提升安全管理水平。安全过程管理的两个基本理念：一是日常飞行运行活动主要要素处于受控状态；二是不断改进提升过程要素的品质。在公司安全管理体系中的具体体现就是安全管理过程考核制度、员工综合业绩考核制度、基于员工信息报告的风险管理制度、飞行品质管控制度等。
　　结果管理。强调以结果为导向，重在对一定等级的不安全事件的调查分析处理，是公司推行严格管理的载体，事件处理不仅仅是处罚，而是要真正分析事件原因、识别事件风险、制定缓解控制措施、进而不断完善预防性政策制度。
　　对于上述三种安全管理形式，安全管理职能部门代表公司行使安全管理职责，在公司内负有监管职能，倡导以结果管理为重点，兼顾对生产运行部门的过程管理；各生产运行部门作为公司安全生产主体部门，具体承担部门的主体责任和管理责任，倡导以预防管理为基础，统筹过程管理，在预防管理、过程管理上下功夫、定制度；公司职能部门与生产运行部门上下呼应、齐抓共管，共同形成安全管理的闭环。
　　三、预防性安全管理做法
　　（一）实施航班计划“绿蓝橙”工程，均衡机组实力搭配，规避弱弱搭配
　　科学合理的机组搭配是保证飞行安全的重要基础，但随着公司机队规模的逐年增大和飞行员队伍的不断壮大，飞行计划工作面临着新的挑战，繁琐复杂的人工排班很难满足需要。计算机排班系统的开发使用大大提高了飞行计划员的工作效率，对飞行员飞行时间基本做到了精准控制，但机组实力搭配仍依靠人工把关，主观因素参杂其中，成为制约机组整体效能发挥的瓶颈，也给安全运行带来一定的风险。只有积极探索有效的排班管理手段，均衡机组搭配，规避弱弱搭配，才能有效规避风险，山航实施航班计划“绿蓝橙”工程正是基于此背景提出的。2009年，公司正式实施航班计划“绿蓝橙”工程，围绕飞行员技术等级、经历时间、人员特点、英语能力以及机场类别、特点等条件，分别将机长、副驾驶、航线划为绿、蓝、橙三大类、七小类，通过机长-副驾驶、机长-机场（航线）的合理搭配，从定量的角度最大限度的均衡机组实力搭配，实现了安全关口前移，科学、合理的进行飞行计划排班，对机长和副驾驶、机长和机场的搭配进行预先干预和把关，有效规避机组、航线搭配不恰当带来的安全隐患，是公司“预防性”安全管理的具体实践。
　　“绿蓝橙”工程的实施共分为三个阶段：第一个阶段是机长与副驾驶的匹配，避免机长-副驾驶弱弱搭配；第二个阶段是机长与机场（航线）的匹配，避免人员技术水平与所飞航线难易程度的不匹配；第三个阶段是飞行人员与其12个日历月内的飞行品质情况匹配，根据其阶段时间内的飞行品质情况决定其本人所属类别，在排班过程中匹配相应航线。上述飞行计划排班规则均已嵌入公司FOC机组排班系统，有效避免了人与人、人与航线之间的搭配不合理，同时也一定程度上释放了飞行干部的工作精力。“绿蓝橙”工程自2009年初实施至今，公司飞行人员数量从当时的431名发展到目前的744名，共完成航班生产任务约70余万小时，期间机组实力搭配完全满足航线运行要求，工作效率也明显提高，已成为机组搭配的有效抓手。
　　（二）全面实施飞行品质超限治理，有效提升飞行品质
　　“安全”是航空公司永恒的话题，对飞行队伍来讲，飞行品质的好坏是评价其安全保障能力的重要依据。随着山航飞行队伍的不断发展壮大，人员能力参差不齐，如何在总体管控的同时，兼顾个体偏差治理，飞行品质管理的不断细化是一个重要抓手。
　　山航在飞行品质管控方面做了大量工作，从对飞行机队的总体分析到对个体事件的精细化分析；从飞行部整体层面到大队、中队层面，直至飞行人员个性化分析层面；从差错事件以上事件到严重典型超限、典型超限，直至三级超限治理；不断深入、逐级细化，强化了飞行品质的趋势分析。
　　为实现QAR译码事件实时监控，重要信息的及时掌握和传递，公司由专人进行飞行品质24小时监控，译码监控率连续四年达到99%以上，实现了个人品质查询及时化，以便于飞行人员总结、提升飞行技术。定期开展飞行品质分析会、重要超限事件的技术交流会，对重要不安全事件进行专项分析及安全提醒，有针对性的加强飞行人员业务理论素质；在飞行部设置译码单元，对各单位品质状况进行汇总、分析，为安全管理提供数据支持；在飞行大中队指定专人负责飞行品质管理支持工作，定期制作基层单位的飞行品质分析周报、月报、半年报、年报，为各基层单位管理人员提供全方位的数据支持，使各单位管理人员找到本单位的弱点、短板，有的放矢的进行安全管控。分级别对飞行员阶段时间内的飞行品质进行总结和分析，为飞行员提供个人品质趋势、重点事件年度、季度报告，使飞行员实时掌控自己的技术状态，找到技术薄弱环节，总结提高个人飞行技术，同时在组织管理层面对个人品质数据进行总结、分析，针对技术薄弱点提出建议，视情强化理论或进行模拟机补充训练等工作。开展安全重点人管控工作，实施重点人进入、暂停责任机长、补充训练、恢复带队机长资格、解除重点人等管控措施，同时结合《飞行员个人飞行品质分析报告》，对重点人今后的品质状况进行跟踪，一旦出现飞行品质下降的苗头，及时对其进行干预。
　　伴随着山航飞行品质管理力度不断加强，飞行品质状况改善明显。近几年来，山航三级超限率逐年下降；典型超限率，治理前期呈明显下降趋势，目前也已稳定在较低的发生率。飞行品质治理以来近几年三级超限率情况分别为：2008年为20.9%，2009年为10%，2010年为8.6%，2011年为7.1%，2012年为6.1%，2013年为5%，2014年一季度为3.5%；典型超限率情况分别为：2008年为5.5‰，2009年为3.1‰，2010年为2.8‰，2011年为2.4‰，2012年为2.6‰，2013年为2.4‰，2014年一季度为2.1‰。
　　（三）建立防空停联动机制，连续12年无空停事件
　　山航一贯重视发动机系统的可靠性管理，自2001年至今，山航机队发动机可靠性指标在行业内一直名列前茅，连续12年未发生空停事件，2013年发生一起厂家原因的空停事件。一方面与山航机队机龄相对年轻有关，另一方也得益于公司的防空停联动工作机制。
　　公司成立了航安部牵头的防空停领导小组，组织飞行、机务、运控等专业精干力量，确定安全责任，制订防空停工作措施，每季度召开防空停协调会，探讨公司防空停工作开展情况、季节性维护或操作注意事项，并对各部门之间的工作进行协调和沟通，从上至下做好防空停工作。
　　机务维修系统作为防空停工作的关键环节，制定了定期的发动机周会、月会制度，重点监控公司发动机技术状况、机队重要故障及重要改装通告等情况，同时掌握国内及世界机队发动机运行情况和最新技术动态，及时了解国际、国内空停信息，分析其原因并制定本公司的预防措施。运用SMS的理念，结合山航机队实际状况，确定山航各机型发动机空停风险点，制定相应的预防措施；加强发动机监控，积极推动安全新技术的应用，2011年成功实施了山航B737-300机队和B737NG机队AAVM升级项目，实现了对CFM56发动机3、4号轴承的实时监控，并在2011年9月通过AAVM报警信息，提前发现了一起发动机4号轴承外环的早期失效迹象。积极与厂家合作，开发了发动机超限报监控软件，实现发动机超限的实时监控，有效避免了潜在的空停隐患。例如：日，公司B737-800飞机执行SC4929济南-郑州航班，航班起飞后20分钟，发动机工程师监控发现该机振动值较高，立即通过ACARS联系机组，机组检查振动值为3.0，为安全起见，机组、机务共同决定飞机返航，落地检查发现右发遭鸟击、五个叶片受损变形，停场排故，有效避免了一起空停事件。
　　（四）突出主体责任落实，推进外委安全监管
　　随着公司机队规模、航线网络的不断扩大，公司的外委业务也愈来愈多，随之而来的外委安全管控则是航空公司面临的一个无法回避的难题。山航自2012年以来外委原因不安全事件呈多发趋势，共发生外委原因航空不安全事件39起，其中2起构成航空器地面事故征候，3起构成航空安全严重差错，14起构成航空安全一般差错，给公司的安全运行带来巨大影响，也暴露出公司在外委管理方面存在安全监管职责不清、安全管控缺乏有效抓手的问题。为此，公司积极探索，初步形成了一套“责任明确、考核严格”的外委安全监管机制。首先是建立外委监管责任体系，明确各部门的外委安全监管责任，职能部门牵头组织地面服务代理协议的签订和管理、外委方培训和监督管理工作；业务主管部门负责各业务范围内外委方的培训、日常管理和监督，承担航站发生不安全事件的安全管理责任；分公司基地、营销委驻外营业部负责协助各业务主管部门对外委方的管理，具体实施对外委方的日常管理与监督，承担航站发生不安全事件的安全监管责任；安全管理职能部门对业务主管部门从事的航站安全管理工作实施监督和考核，组织业务主管部门对外委方进行运行安全质量审计。各部门相互配合、协调，共同形成责任闭环。其次是建立外委监管考核体系，分为结果考核和过程考核。对于结果考核，设置公司外委原因事故征候和严重差错指标，分解至各业务部门，占安全结果考核权重的30%，实施年度考核。对于过程考核，建立外委安全过程考核实施细则，设置外委安全过程考核指标值，月度考核、季度通报、年度考核。整个考核结果与部门年度安全奖总额挂钩，对月未完成指标值的单位扣发一定比例的安全奖。通过上述做法，公司制定了严格苛刻的考核标准，提出了具体的实施要求，各业务部门认真细化落实，结合部门实际制定了针对性措施，前移安全关口，加大管控力度，公司外委安全形势有了明显好转。
　　（五）强化资质能力管控，启动基于提升员工作风素养的岗位素质模型建设
　　面对发展的新形势、新挑战，公司亟需提升员工队伍的职业素养，提升团队职业化水平，塑造企业核心竞争力。为此，我们审时度势，先后开展了领导力素质模型及关键岗位素质模型的构建工作，旨在明确实现公司战略、组织对员工的行为标准和要求是什么，并建立以这些行为标准为基础的员工管理体系，全力支撑“十二五”战略目标的实现。
　　2012年，公司从发展战略出发，结合山航飞行员的现状与挑战，正式启动了飞行序列素质模型构建项目。通过系统化构建方法和多样化建模工具，形成了以职业化为核心的山航飞行人员素质能力标准，共4个族群、16项指标。经过素质培养与提升，逐步构建飞行员素质人才库，把素质层级高的、具备较强的各项潜能的人员筛选出来，沉淀到飞行素质人才库中，充分挖掘基础队伍中综合素质较高的可育人才，为山航建设一支高素质、有梯次的飞行人才队伍奠定基础。以“技术精湛”族群的“理论扎实”标准为例，公司飞行部建立了季度法规手册考试机制，采取个人自学为主、大中队组织为辅，结合季节特点、阶段性安全形势，每季度对机型操作手册、运行手册等相关知识要点进行网上考试，促使飞行员的理论知识水平保持在一定的深度和广度，督促机长以上人员重视阶段性的理论复习，同时加快学员、副驾驶的成长进步。
　　在飞行员素质模型有序推进的同时，公司还在推进机务、运控、客舱、地服等其他专业素质模型的构建，全面建立基于员工作风素养启动的岗位素质模型，以适应公司战略发展及行业队伍建设的需要，满足广大员工个人发展及成长的需要。
　　上述是山航预防性安全管理的几点做法，在这里与大家分享交流，恳请各位提出宝贵的意见和建议，使我们更好的优化机制、完善措施，更好的保障公司的持续安全。谢谢大家。（
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13:53:45.0
严禁发布违者法办！如何打造安全环保的儿童房
来源：我爱我家网
责任编辑：xialongmei
　　有别于成人的房间，首先功能性要完整。因为在一般家庭里，很难会再有其他区域提供给儿童游戏，储放物品或者专设书房，所以在有限的儿童房空间中，它常常包含了卧房、衣物储藏、书房、游戏区等功能。
　　合理打造完美儿童玩乐、学习、休息空间　　和布局是重中之重，要综合考虑房间的通风、朝向和采光、社区周边环境等因素，要根据儿童的年龄、爱好、性别等特点进行设计。　　儿童房的卧室主要是能给孩子创造舒适睡眠环境，和安静的学习环境，室内灯光要尽量柔和，最好多以反射光源为主光源，避免光线直射入眼。科学家证明睡硬床有利于儿童脊椎成长，所以儿童床最好用不太硬的木板床和弹簧床，这样有利于儿童身体的发育。　　另外一块就是玩耍空间了，在可能的情况下应尽量大一些，让宝宝能无拘无束自在的活动玩耍，可以把床、桌子、柜子等物品靠墙摆放，有条件的话让空间尽量呈现成正方形，这样更能让孩子感觉到放松和自由。要在地面上铺一条柔软的地毯，尽量不要用化纤地毯或纯毛材质地毯，这种毯比较容易滋生寄生虫，诱发儿童患病或过敏等不良反应。
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