元朝军船_百度百科
据日本《》报道，日本县教育委员会与考古学教授池田荣史的调查团队2日宣布，已确认2014年秋天在松浦市近海海底发现的木制沉船是进攻日本的元朝军船。这是迄今发现的第二艘能辨明船体构造的元朝军队沉船。[1]
元朝军船军船简介
日，考古学家已经确认，此前在该国沿海发现的一艘沉船是13世纪派遣征战日本的元朝军船。
这艘船沉没于1281年夏天，元军东征日本时在海上遭遇暴风雨，船队全军覆没。
来自琉球大学的考古学家指出，这是迄今为止发现的第二艘能够辨明“身份”的元军沉船。[1]
元朝军船考古发现
这艘沉船是在日本国家级历史遗迹“神崎遗迹”附近深约15米的海底被发现的。船内及周边发现的中国瓷器帮助科学家确定了沉船的“身世”。
根据研究人员推算，这艘木船当时的船体长约20米，最宽处达7米，海水的腐蚀使其变成了现在的长12米、宽3米。
元朝军队在1274年和1281年两次东征日本，却都被认为在准备登陆前因遭遇葬身大海。
1281年第二次出征的大军拥有1100多艘船只和20多万名海陆士兵。
元朝军船早前报道
公元13世纪，之孙忽必烈曾两次派遣规模巨大的舰队远征日本，但都无果而终。两场台风阻挡了舰队的去路，更使数十艘船只粉身碎骨，沉入深海。
不过一直以来这一说法都不过是传说，历史学家们就其真实性争论不休。日前，美国的一个研究团队首次找到了线索，证明“拯救”日本人的台风确实存在。
在这之前不妨先了解一下这段历史。13世纪中叶，忽必烈已经征服了中国大半江山，正如饥似渴地继续扩张其帝国版图，并将目光转向了日本的岛。急于踏上这片土地的忽必烈集结了史无前例的大批舰船和14万多名士兵和水手准备向那里进发。
1274年，忽必烈派遣的舰队通过向目的地逼近，却被一场台风摧毁。同样的情况出现在了1281年，另一支阵容空前的元朝舰队再次出征日本，却还是被台风席卷得无影无踪。
无论是否偶然，战无不胜的元朝舰队两次终结在了深深的海底，使忽必烈无比绝望。日本人则将这两场台风称为“”，认为这是上天派来拯救日本的力量。
这段流传至今的故事遭到很多历史学家的诟病，他们认为该地区出现这样的台风实在不太合理。
元朝军船神风之谜
700多年后的今天，马萨诸塞大学的一个研究团队在九州岛的一个湖底发现了这两场台风曾经出现过的痕迹。具体来说，专家们声称在这里发现了沉积物改变和锶浓度变化（该元素在海水中比淡水中浓度更高）的一些物理迹象。这些迹象表明，台风在这一地区出现的频率比此前认为的要高很多。
化验结果表明，公元250年至1600年间，这片湖底的锶浓度有所升高，沉积物属性也发生了变化。因此，风暴潮发生的次数比我们现在在这一地区看到的要多很多。
研究人员确认了13世纪末两次风暴潮留下的沉积物。这或许能成为1274年和1281年那两场“神风”存在的直接证据
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泰坦尼克号船长之谜，泰坦尼克号当时的船长是谁？
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　　说起泰坦尼克号，真是无人不知，无人不晓啊！一个大家比较熟知的泰坦尼克号版本就是，船长因为自己的判断失误，导致沉船事件发生，最后船长选择了与船共同身亡的道路！但最近有传闻说，船长与另外一名女乘客又出现了？来看看是怎么一回事吧！
　　泰坦尼克号船长之谜：
　　在上个世纪来又连连爆出惊煞世人的新闻：失踪80余年的泰坦尼克号船长与一名女乘客又回到了人间。首先是美国的《太阳报》于1993年8月上旬，公开刊出一则&史密斯船长再现2周年秘闻&的消息，接着，西方世界的大报小报争相对失踪者神秘出现的异象奇闻作了大量报道。
　　报道说，1990年和1991年，分别在大西洋冰岛附近发现并救起了泰坦尼克号沉船时失踪的两名幸存者，其中一名是名叫文妮&考特的女乘客，另一名则是泰坦尼克号游轮上的船长史密斯先生。虽然那次轰动世界的海难事件距今已有80年，但这两位百岁以上的老人没有哀老的迹象，健康状况良好。两名幸存者在被救的当日，均认为是日，即泰坦尼克号刚沉没不久，并认为他们暂时栖身其上的冰山就是撞沉泰坦尼克号的那个该死的冰山。
　　这两名失踪者神秘再现的经过是这样的：
　　日，&福斯哈根&号艳船正在北大西洋上航行，在离冰岛西南约360公里时，船长卡乐&乔根哈斯突然发现附近一座反射着阳光的冰山上有一个人影，他立即举起望远镜对准人影，发现冰山上有一位妇女用手势向福斯哈根号发出求救信号。当乔根哈斯和水手们将这位穿着本世纪初期的英式服装、全身湿透的妇女救上船，并问她因何落海漂泊到冰山上等问题时，她竟然回答道：&我是泰坦尼克号上的一名乘客，叫文妮&考特，今年29岁。刚才沉船时，被一阵巨浪推到了冰山上。幸亏你们的船赶到救了我。福斯哈根号上的所有船员都被她的回答弄糊涂了，这究竟是怎么一回事，难道她是发高烧说胡话？
　　考特太太被送往医院检查时，发现她除了因精神上落难而痛苦外，其它方面的健康状况均良好，丝毫没有神经错乱的迹象。血液和头发化验也表明她确实30岁左右的年轻人。这就出现了一个惊人的疑问，难道她从1912年失踪到现在，已经有78年时间过去，竟会没有一点衰老的迹象？
　　日，欧洲的一个海洋科学家考察小组租用一艘海军搜索船正在冰岛西南387公里处考察时，意外地发现并救起了一名60岁的男子，他自我介绍是泰坦尼克号的船长。令人惊奇的是，许多年来的海上漂流生涯，并未使他看上去衰老。史密斯船长虽已是140岁的高龄老人，但仍然像位60位的人，而且在他获救时一口咬定是日，即泰坦尼克号沉没之日。他还几次劝阻救助人员不要救他，既然他的船已经被冰山撞沉了，他理应与船共存亡。当巨轮在最后沉没时，一股气浪把他抛到了冰山上，他这个船长也只有与冰山共存了。
　　数年来，热衷于神秘再现的学者们，对凡涉及失踪后再现的事件进行了深程度的挖掘，目前忆搜集到几十个案例，并对其进行了分析，企图用物理性质，光学现象，时序体系和空间原理对此做出解释，但没有一位学者能跳出&最空隧道&的困惑。
　　今天，对泰坦尼克号船长及女乘客文妮&考特的再现，我拟做出新的解释，这种新的解释不对其它失踪后再现的案例做任何分析，是专对史密斯船长和文妮&考特而言的。
　　我也曾信奉有关&时空隧道&的说法，并对其进行过分析，但反复思索了有关事件的前前后后之后，认为&时空隧道&说有些太过玄虚，太过神秘。泰坦尼克号船长与女乘客的再现应从更简单，更直接也更好理解的生物学里找到新的解释。一句话，不是时空隧道而是生命奇迹使得泰坦尼克号船长和女乘客文妮&考特创造了失而复现的奇迹。
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“张謇”号首任船长查达武：“面朝大海”的坚毅航海人
特写：“面朝大海”的坚毅航海人
——“张謇”号首任船长查达武印象
新华社记者张建松
“面朝大海，春暖花开”是诗人海子的经典诗句。“张謇”号首任船长查达武与海子是地地道道的老乡，都出生于安徽省安庆市怀宁县高河镇查湾村。
“海子１５岁就考上北京大学，是村子里的传奇人物，也是我父亲的学生。父亲从小要我向他学习。不过，我走上航海这条路完全是出于偶然，”查达武说。
１９７６年出生的查达武，比海子小１２岁，高考发挥欠佳，家里准备让他复读。不想复读的他却接到了青岛远洋船员学院的录取通知书，就这样学了船舶驾驶专业，从此与大海结缘。
“前些年，有过困惑彷徨，也想过改行。但近些年，这种念头越来越淡了，我已经越来越喜欢这种面朝大海的日子。”倚靠“张謇”号的甲板栏杆，查达武眺望着浩瀚无际的太平洋。
自７月１２日“张謇”号首航以来，查达武每天最重要的工作之一就是对大海“察言观色”，与一个又一个气旋“周旋”。在驾驶台，时常看见他拿着卫星气象云图，仔细揣摩、研判气旋走势，审慎权衡每一天的航线。
７月２９日，天气阴沉，“张謇”号航行在西北太平洋。一个擦肩而过的气旋，在海面刮起了六七级大风，推起长长的灰色涌浪，船身随之剧烈摇晃。窗外飘雨，打在驾驶台玻璃上，前方海面看上去一片模糊。
突然，值班水手发现船舵失灵，无法控制航向。查达武见状，立即命令值班水手启用应急舵，轮机长和电工在机舱和驾驶台分别检修。很快，原因查明，是手动舵的一个连接零件松动所致。
作为一艘刚刚下水的新船，“张謇”号首航就奔赴远洋，难度不小。但船长的坚毅沉稳、谨慎认真，加上丰富的经验，总能让船上的人感觉很踏实。“作为船长，最重要的是对船的安全负责。海上情况千变万化，必须要有相当的指挥气概，”查达武说。
大学毕业后，查达武曾在一家国有远洋船舶公司工作。勤奋好学的他，从水手、三副、二副做到大副，职位步步上升，收入也还不错。但他不想按部就班，总觉得人生中还应有更多挑战，于是决定辞职。
３５岁那年，查达武在航海生涯中第一次担任船长。那不是一艘普通的船，而是当时亚洲最大的起重船“天一”号。由中铁大桥局投资１．４５亿元、自行设计建造的“天一”号，起重量３０００吨、起升高度５３米、吊距达１６米。
在海上施工，对船舶驾驶的要求极高。刚担任“天一”号船长的时候，曾有人担心这个年轻人“拿不下来”。然而，他带领全体船员，在海上连续奋战１６个月，圆满完成象山大桥、港珠澳大桥的施工任务，赢得口碑。此后，他还担任过中国目前单臂起重能力最大的起重船“蓝鲸”号以及“辽河一号”风电安装工程船的船长，在复杂海况下，完成过各种建设安装任务。
近２０年的航海生涯中，查达武到过地球上除南极以外的所有海域，经历过无数的大风大浪。有一次，他在一艘５万多吨的散货船上，航经西北太平洋，在两个强台风的“夹击”下，船被挤到了台风的“风暴眼”里。当时海面呈现２００多米的长涌，船身横摇近３０度，滔天巨浪直接拍打驾驶台，船上胳膊粗的栏杆全被巨浪折弯，“趴”在了甲板上。
“尽管常年与大海打交道，但对我而言，大海依然很神秘。我们对海洋的了解还很不够，需要大力加强科学研究，”查达武说，“‘张謇’号是我国万米级载人深潜器的科考母船，我是抱着学习的目的上船的。”
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  |  来源： 中国青年网  |  作者： 李华  |  责任编辑： 李华
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【陆军最大船艇入列】三沙市政府网透露，新入役的综合保障船是中国自行设计制造的最新型陆军综合保障船，船长90米，宽14.6米，最大排水量2700吨。
该船设计最大航速20节，抗风力10级，续航力3000海里，自持力25天，可起降直升机，并具备大型装备成建制输送能力，具有抗风浪能力强、续航力强和先进技术应用广泛等特点，入役后将主要担负三沙方向物资补给、装备输送和海上救援等任务。
海南省委常委、省军区政委刘新 ，三沙市人大常委会主任符戆，三沙市委常委、三沙警备区政委廖朝毅参加入役仪式，并登船参观。}