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21:40:10 | 来自
后视镜上这个小方块里是啥？有什么作用？
谢谢哈正要装行车记录仪会会有影响
引用 池里只有鱼
21:40:10 发表于 主楼 的内容：
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感应雨刷或自动大灯感应装置
引用 悦来越好-18 21:42:40 发表于 1楼 的内容：
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21:53:38 | 来自
21:42:40 发表在 感应雨刷或自动大灯感应装置不是吧！我今天叫销售把原装的后视镜拆下来换成后视镜记录仪了，有影响吗？
引用 阿毅古
21:53:38 发表于 2楼 的内容：
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22:45:13 | 来自
21:40:10 发表在 谢谢哈，正好要装行车记录仪。会不会有影响这个是后视镜防眩目监测用的，监测前后亮度差决定是否开启防眩目功能
引用 jaiker
22:45:13 发表于 3楼 的内容：
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22:52:34 | 来自
22:45:13 发表在 这个是后视镜防眩目监测用的，监测前后亮度差决定是否开启防眩目功能请问下还有其它什么功能在那里吗？我的今天叫销售拆了装记录仪，有影响吗？谢谢！
引用 阿毅古
22:52:34 发表于 4楼 的内容：
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22:56:09 | 来自
就一个电子防炫目功能，就是后面大灯照你这个镜子会变色，没别的功能了
引用 幻之小枫
22:56:09 发表于 5楼 的内容：
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23:01:28 | 来自
22:56:09 发表在 就一个电子防炫目功能，就是后面大灯照你这个镜子会变色，没别的功能了哦！那就放心了，还以为带有感应雨刷呢，谢谢！
引用 阿毅古
23:01:28 发表于 6楼 的内容：
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23:04:33 | 来自
不过你还真舍得拆下来，毕竟这个镜子也值几百块钱呢
引用 幻之小枫
23:04:33 发表于 7楼 的内容：
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22:45:13 发表在
这个是后视镜防眩目监测用的，监测前后亮度差决定是否开启防眩目功能
正解！ 首先讲一下防眩目的工作原理：宝马5系所使用的是自动防眩目后视镜，就是在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件控制这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。这套系统有两个光感元件，一个位于车内后视镜的前面(车头方向)，这是感知前方环境光线的明暗的;另一个朝后面，一般位于后视镜开关旁边或者是隐藏在镜片内，这是感知后方光线的明暗的。这两个光感元件是同时工作的，根据前方的光线强度和后方的光线强度差异来判断是否开启防眩目。当车头光线强度大于后方光线强度时：不开启防眩目，镜面颜色保持正常; 当车头光线强度小于后方光线强度时：开启防眩目，镜面颜色变深。 车头前方光线强度光感元件（红圈标注） 车内光线强度光感元件（红圈标注）
引用 cs_dapu
23:13:43 发表于 8楼 的内容：
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23:50:50 | 来自
23:04:33 发表在 不过你还真舍得拆下来，毕竟这个镜子也值几百块钱呢拆下来我自己留着我可没答应送给4儿子
引用 阿毅古
23:50:50 发表于 9楼 的内容：
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23:51:43 | 来自
23:04:33 发表在 不过你还真舍得拆下来，毕竟这个镜子也值几百块钱呢拆下来自己留着，我可没答应送给4儿子
引用 阿毅古
23:51:43 发表于 10楼 的内容：
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23:53:30 | 来自
23:13:43 发表在 正解！ 首先讲一下防眩目的工作原理：宝马5系所使用的是自动防眩目后视镜，就是在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件控制这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。这套系统有两个光感元件，一个位于车内后视镜的前面(车头方向)，这是感知前方环境光线的明暗的;另一个朝后面，一般位于后视镜开关旁边或者是隐藏在镜片内，这是感知后方光线的明暗的。这两个光感元件是同时工作的，根据前方的光线强度和后方的光线强度差异来判断是否开启防眩目。当车头光线强度大于后方光线强度时：不开启防眩目，镜面颜色保持正常; 当车头光线强度小于后方光线强度时：开启防眩目，镜面颜色变深。 车头前方光线强度光感元件（红圈标...
引用 阿毅古
23:53:30 发表于 11楼 的内容：
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自动大灯和防眩目后视镜的感应装置，不能遮挡的
引用 LYL01
01:58:03 发表于 12楼 的内容：
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23:13:43 发表在 正解！ 首先讲一下防眩目的工作原理：宝马5系所使用的是自动防眩目后视镜，就是在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件控制这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。这套系统有两个光感元件，一个位于车内后视镜的前面(车头方向)，这是感知前方环境光线的明暗的;另一个朝后面，一般位于后视镜开关旁边或者是隐藏在镜片内，这是感知后方光线的明暗的。这两个光感元件是同时工作的，根据前方的光线强度和后方的光线强度差异来判断是否开启防眩目。当车头光线强度大于后方光线强度时：不开启防眩目，镜面颜色保持正常; 当车头光线强度小于后方光线强度时：开启防眩目，镜面颜色变深。 车头前方光线强度光感元件（红圈标...谢谢
引用 池里只有鱼
19:25:16 发表于 13楼 的内容：
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19:25:39 | 来自
21:42:40 发表在 感应雨刷或自动大灯感应装置谢谢你，懂了
引用 池里只有鱼
19:25:39 发表于 14楼 的内容：
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19:26:47 | 来自
谢谢大家，懂了。只要不是自动大灯就没事。我已经装了记录仪
引用 池里只有鱼
19:26:47 发表于 15楼 的内容：
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01:58:03 发表在 自动大灯和防眩目后视镜的感应装置，不能遮挡的自动大灯也是吗？
引用 池里只有鱼
19:27:16 发表于 16楼 的内容：
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19:28:25 | 来自
23:13:43 发表在 正解！ 首先讲一下防眩目的工作原理：宝马5系所使用的是自动防眩目后视镜，就是在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件控制这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。这套系统有两个光感元件，一个位于车内后视镜的前面(车头方向)，这是感知前方环境光线的明暗的;另一个朝后面，一般位于后视镜开关旁边或者是隐藏在镜片内，这是感知后方光线的明暗的。这两个光感元件是同时工作的，根据前方的光线强度和后方的光线强度差异来判断是否开启防眩目。当车头光线强度大于后方光线强度时：不开启防眩目，镜面颜色保持正常; 当车头光线强度小于后方光线强度时：开启防眩目，镜面颜色变深。 车头前方光线强度光感元件（红圈标...自动大灯的感应器在哪？谢谢你。
引用 池里只有鱼
19:28:25 发表于 17楼 的内容：
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19:30:23 | 来自
跟我一样的小白，互相学习
引用 池里只有鱼
19:30:23 发表于 18楼 的内容：
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23:13:43 发表在
正解！ 首先讲一下防眩目的工作原理：宝马5系所使用的是自动防眩目后视镜，就是在车内反光镜镜面内部增加了一层电致变色材料，通过光敏元件控制这种材料自动加深颜色，达到防眩目的目的。这套系统有两个光感元件，一个位于车内后视镜的前面(车头方向)，这是感知前方环境光线的明暗的;另一个朝后面，一般位于后视镜开关旁边或者是隐藏在镜片内，这是感知后方光线的明暗的。这两个光感元件是同时工作的，根据前方的光线强度和后方的光线强度差异来判断是否开启防眩目。当车头光线强度大于后方光线强度时：不开启防眩目，镜面颜色保持正常; 当车头光线强度小于后方光线强度时：开启防眩目，镜面颜色变深。 车头前方光线强度光感元件（红...
有的车主说装了隐藏式行车记录仪后，车内的后视镜自动防眩目功能就没有了，请教高手是这样的情况吗？
引用 jacklee_17
19:33:28 发表于 19楼 的内容：
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19:33:28 发表在
有的车主说装了隐藏式行车记录仪后，车内的后视镜自动防眩目功能就没有了，请教高手是这样的情况吗？
好像是有这么一说
引用 yyyjh1
19:36:54 发表于 20楼 的内容：
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汽车的三个后视镜究竟如何用？
作者： 杨静
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&& 【报道】来源:车神榜 开车什么时候需要看中央后视镜?
&&& 这是一个基础的，但其实很多老司机都没有做好的问题：中央后视镜该在哪些场合看?看的频率?左变道需要看吗?右侧变道除了看右镜，身子还需扭头看吗?
&&& 对于大多数司机来说，看中央后视镜的频率，总的来说没有看两侧的多。原因是在国内开车，左右变线的频率还是比较高的――虽然大家也知道经常变线不好，但谁让国内太多车不按常理车道行驶，想要保持一个比较均等合理的车速行驶的话，变换车道是不可避免的。
&&& 变换车道时，主要就使用两侧的后视镜。向左变道，看左侧镜子就可以。如果是超一台在你左侧的车并且要并到它前面去，这种情况先看自己一侧的车窗，感觉已经超过左边的车了，再瞄一眼后视镜，确认该车出现在镜子里，就可以向左变道。
&&& 向右变道，主要也是通过右侧的后视镜去确认右后车辆的位置。具体右后车辆出现在哪个位置才可以向右变道，每台车的后视镜会有一些不同，只能通过习惯来判断。其实在北美、香港等地，考驾照时对于右侧(香港是左侧)变道会要求做一个扭头看C柱的动作(英文叫 Shoulder Check)，也就是亲自扭头朝C柱方位看出去，确认右侧没有车，才向右变道。这个做法是基于后视镜会有盲区，即便你看到右侧后视镜里没车，实际上还是可能有车的，所以是一个确保万全的做法。
&& 但在国内驾车，由于变线太频繁了，经常做这个扭头动作不太现实。多数人的做法是，如果你在正常行驶中要向右变道，要么就扭头看一下右后方，要么你就加速或者减速一点，同时留意后视镜。因为当你加减速时，如果右后方位有车，它会和你的车有相对位置变化，就有可能出现在后视镜里。因为这一点，一般开车变道时都不是匀速的，通常是以一种加速的状态进行变道。这样可以在变道过程中杜绝后视镜盲区里有车而发生危险。
&& 最后回到中央后视镜上来。向左右变道，基本不用专门去看中央后视镜。但是中央后视镜却是在你开车过程中，无时无刻都应该关注一下的。它可以让你知道后方有没有车、有什么车在尾随，这对于你决定要如何行驶是非常重要的信息。
&& 例如你正行驶在高速公路的慢车道上，从中央后视镜看到后面是台重型货车，那不用说肯定马上变到其它车道上。又例如你准备变道，但从中央后视镜看到后面有台车来势汹汹，那你不管它是否打灯示意超车，都应该自己先缓一缓，把它先让过去。
&& 最多人不会做的一点，是在急刹车的同时看中央后视镜，而且刹得越急，越要看。
&& 有人会说：急刹车时看前车都来不及，还要看后视镜?恰恰就是这样。好的司机，当你看到前方有状况需要急刹车时，其实瞬间就已经知道以你开的这台车的性能，是否能够刹得住而不撞上前方障碍物。如果你的判断是刹得住，这时就应该看后视镜里有没有很紧地尾随的车，又或者是当你开始刹车的时候，尾随你的车是否很急速地接近――也就是它对你的急刹车动作没有来得及反应。如果是那样，你就需要根据前面的距离，适当地放松一点刹车，给后车留出更充足的刹车空间。如果前方距离不足以让你放缓刹车，你就得考虑变线。这是避免连环追尾的重要技巧。
& 当然，如果当你急刹车时发现距离不足，肯定要撞上前面的障碍物，那这时你得立刻扫视两侧的后视镜，飞快地决定是否可以向两侧变道，避免碰撞。如果两侧有车，你还得做出一个更艰难的判断：是强行变道，还是宁可撞上前面障碍物。
& 不想这样的情况发生，那就开车提醒十二分精神，时刻看远，保持足够车距(2 秒距离)，还别忘了经常关注一下三个后视镜，从而掌控自己四面八方的动态。
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