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但无人机现在也并非就可以“任性”飞。从涉案无人机事故案例来看，航拍，当事人有可能被以涉嫌寻衅滋事罪刑事拘留或以危害公共安全罪起诉。　　记者了解到，广州正在由公安部门牵头，联合空管等部门、企业等一起研究制定相关管理规定，目前已经在调研，相关细则有望今年底或者明年初出台。细则为出台之前，建议不要在机场、高楼集中或人群集聚地方、高压线、军事设施等地方操作无人机。 据悉，零度智控为国内知名的无人智能系统开发商、小型无人机应用和娱乐领域的系统集成商。2010年零度开发的固定翼飞控无人机雨燕，在2010年玉树地震期间拍摄出一张...
经营许可证编号：粤B2-航拍能怎么玩？大师航拍N种经典角度汇总
　　【PConline 技巧】在许多人眼中航拍，是一个非常帅的一个事情，不仅要有架无人机，而且还需要良好的操控技术，才能拍出震撼的画面，恰恰相反，其实航拍很简单，来来去去就是这几种拍摄手法，不信吧？下面就看小编给大家带来一些干货，人人都可以是航拍摄影大师。（内含有视频哦）一、90&拍摄　　难度系数：1星　　适合对象：单人，多人，建筑物　　对于一个刚入门的初学者，想迅速拍一些帅气的航拍，来个帅帅的装Ｘ自拍，发到朋友圈里，收集一堆点赞和羡慕的目光，这个拍摄手法就非常适合了。　　操控方法：云台相机调至垂直向下，拍摄照片，或视频。　　实例演示：二、90&俯视螺旋上升　　难度系数：2星　　适合对象：人物、建筑物　　当你对操控无人机有一定了解以后，觉得单纯的90&已无法满足你高大上的B格，那么可以进行动态视频的拍摄，90&螺旋上升就是一个很不错的尝试，这样能够非常酷的突出画面中心的人或者是建筑物。　　操控方法：　　1、让云台相机垂直90&俯视　　2、打开视频拍摄　　3、油门杆往上提，然后往左或右转向略为偏移先向上提，然后靠右或靠左偏转　　注意事项：一是要注意速度的控制，旋转的速度不能太快，转得太快会造成画面眩晕，控制不好会被观众吐槽。二是要注意无人机上方不存在障碍物，避免在上升时候，撞到障碍物，炸机就GG了。　　实例演示：　　三、自动追随　　难度系数：1星　　适合对象：人物、汽车　　自动追随一般会是在自驾游当中最常见的拍摄手法，而且操作比较简单，无人机当中大部分都带有此项功能，切换至相应的功能档位以后，选择自动跟随功能，剩下的事情，无人机都可以帮你做了。　　注意事项：在这里，首要注意的是无人机的飞行高度，要高于一般的障碍物，好像山的高度、路灯的高度、建筑的高度等等，避免撞上障碍物然后炸机GG。　　实例演示：四、自拍新技能：45&斜后方拉伸　　难度系数：3星　　适合场景：旅游的时候，酷炫的自拍照　　当我们去旅游的时候，都想把美丽的风景和自己一起拍下来，这个新方法把那些俗套的&旅游自拍&照say goodbye了，保证你在朋友圈装逼大赛中赢得冠军。　　操控方法：　　1、将无人机上升至与人等高的位置　　2、打卡视频录制　　3、同时将油门杆往上提、方向杆往后拉左手是油门　　注意事项：既然是往后拉伸镜头，首先就要是在一个空旷的场地当中，没有高楼等建筑物，无人机没有自动避障的，后拉过程中会撞上去，也是会有炸机的危险。除此以外，云台相机也可以相应调整一下角度，以覆盖整个画面。　　实例演示：五、环绕拍摄　　难度系数：手动4星、自动1星　　适合场景：建筑物、人　　在航拍视频中，经常见到看到有环绕的镜头，不管是在旅游时，还是艺术视频创作当中，都会看到环绕物体的画面，手动操作较为复杂，但配合软件就轻松很多了。　　操控方法：　　手动控制的原理是方向杆与油门杆的转向以相反的方向操控无人机，关键难点在于对转向速度的控制上，需要多加训练以后才能够流畅的画面视频。在一些航拍无人机上，带有智能环绕更能的，就简单很多了，只需要选择相应功能既可以了，剩下的操作，无人机都可以帮你做完了。　　注意事项：我们需要观察环绕的周边，没有障碍物，树木、路灯、建筑物、山峰等等都要观察清楚　　实例演示：六、翻过建筑物上　　难度系数：3星　　适合场景：旅游的时候，个性化的建筑拍摄　　在旅游的时候，想要给建筑物来一个特别的航拍视角，那么可以试一下这样的一个操控手法，视频的效果是斜45&向上爬升，跨过障碍物以后，就有一种翻过一座大山后的一马平川的感觉，是一个很不错的角度。　　操控方法：　　原理是45&斜向上飞行，操控的方法是同时将油门杆与方向杆向上，云台相机保持水平方向。　　注意事项：在这次的操控当中，难点是要熟练无人机的速度控制，与建筑物保正安全距离，避免在斜上升的过程中，撞到屋顶。　　实例演示：七、穿越拱门　　难度系数：3星　　适合场景：拱门、门框、窗框　　简单的操控，但很可能造成无人机的GPS信号中断，导致一定的危险，需要及时控制航向的偏移，以保证飞行的安全。　　　操控方法：对准门口空旷的位置，驾驶无人机从中间通过拱门。　　注意事项：GPS信号的中断，导致航向偏移　　实例演示：八、水平至垂直推拉　　难度系数：5星　　适合场景：个性化的视频拍摄角度　　这是运用油门杆、方向杆、与云台相机控制的三者协作操控，但掌握流畅控制的技巧以后，画面就很好看了，大家可以联系尝试几次就可以玩啦。&　　操控方法：　　原理是油门杆往上拉，方向杆往前，而云台相机往下，速度缓慢配合，调至相等的变化操控。　　注意事项：在这次的操控当中，难点是在于手脑并用地控制无人机，与建筑物保正安全距离，避免在斜上升的过程中，撞到屋顶。　　实例演示：总结　　今天给大家介绍了这8种较为简单又实用的航拍技巧，大家可以根据难度系数，由简单开始入手，逐步从1星的90&俯视、自动追随、自动环绕等简单的开始练习，然后逐步晋升更加难的手动控制飞行手法90&旋转上升、45&斜后方自拍拉伸、穿越拱门、翻过建筑物、手动控制环绕，最后可以使用遥控器的3个控制键同时操控飞行，大师的水准就那么容易达到了。
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聊天吐槽赢奖品周福璇：多旋翼无人机航拍在节目中的运用
2014年的四月份，我们在广西宜州出差，大家开会的时候，聊到我们在北京国际广播电视器材展上看到的一些新技术，肖老师突然有个新的想法，想在我们的节目中，运用市面上刚刚兴起的多轴无人机航拍技术，这样，既能够展现节目录制地的美景，又能够为节目提供一个非常特别的视角，丰富镜头的表现力。那时候，国内电视节目中运用到无人机航拍技术的节目有《舌尖上的中国》第二季、《爸爸去哪》第一季等，不超过五个节目把无人机航拍运用到常规拍摄中。
一、先易后难 降低学习成本
由于航拍多旋翼无人机不同于航模玩具，需要使用者对它的结构、性能有一定的了解，并且经过反复的训练、配合，才能够安全使用，所以我们先租用试拍三期&五?一&特别节目，一方面验证航拍能否运用到我们节目中，另一方面我们也可以跟优秀的团队学习航拍技术。当时，无人机航拍的市场需求并不大，技术过硬的团队也不多，数的过来的几家知名无人机航拍公司服务单价都在/天，最终，我们选择了曾合作过国内许多知名电影、拥有自主研发能力、并且价格合适的志翔航拍来为我们服务。
第一次见到&传说中的&无人机，所有人都非常好奇：这个看起来象是从实验室里爬出来的，浑身是电线和碳纤维管的&八爪鱼&，到底能拍摄出什么样的画面，最终效果，出乎了大家的意料，画面非常流畅，视觉冲击力非常的强，让人感受到了大片的视角。
为了掌握航拍技巧，我们用凤凰模拟器进行练习，里里外外练了近一个月，参加培训的时候，实操比其他人掌握要快很多，同时避免了新手摔机的问题，同时我们采购了一台大疆的消费级无人机小精灵1代作为我们的练习机。精灵1相比较s1000的工作原理一致，优势在于操作起来很简单，也很抗摔。两米以内掉下来，基本上不会有很大的问题，同时它的维修成本非常低。在我们长时间练习下，我们的精灵1已经伤痕累累，但是除了桨叶和护桨更换了几次以外，其他地方没有任何问题，现在依然坚挺。(这里有个小技巧跟大将分享一下，护桨是个非常容易摔断的配件，但是直接换掉有点可惜。我们每次都用一次性筷子加上&哥俩好&给它粘上，起到一个龙骨的作用。小精灵本机比较轻，相对电机拉力，手动飞行的时候，单侧加重不会影响其平衡点偏移。)
我们终于迎来了自己的大疆八轴无人机航拍器s1000!同时，第一个问题出现了，多旋翼无人机的噪音非常大，一旦靠近舞台，就会影响节目收音效果。这个问题怎么解决呢?
二、无人机航拍需要注意的问题
作为一个大型的户外节目，把航拍运用到节目录制中，既能够展现当地的美景，又能够为节目提供一个非常独特的视角。然而，在实践过程中我们也遇到了很多问题，这其中不乏有严重到影响飞行安全甚至摔机的情况。
1.怎样与节目融合
为避免噪音的影响，在与制作部音频老师沟通之后，我们确定了一个收音安全范围，除不需要收音的表演环节外，所有的收音环节，航拍无人机不得靠近舞台收音安全范围，这个问题解决了，新的问题又来了，就是镜头穿帮的问题。
受电池电压影响，无人机的滞空时间不长，一块电池大概只能飞不到十分钟。刨去起落，真正在拍摄的时间并不多，想做到每一个环节都有镜头是不可能的，用其他环节的镜头就会存在穿帮的问题。后来通过和前后期的协调研究，我们想到了解决办法，在固定的环节设计固定的航拍镜头。每场录制之前都会提前规划起飞时间和需要拍摄什么样的画面，保证每一场每个环节、每一个嘉宾互动或者表演都有固定的镜头。让镜头越长越好，越稳越好，在大多数情况下要尽量减少晃动，飞得低一点、慢一点，接近地面飞行，获得最好的视频效果。
第一次拍摄大多是些俯拍录制现场的大远景，录制场地的美景一览无余，换了一个视角看起来的确发现不少美的东西，一排排的树木，平静的湖水，平时我们能有几次机会见得到这样的画面?但画面虽美，我们发现一味的全景，很难与节奏相对紧张的现场衔接。所以在随后的录制中，我们尝试了很多新的手法。比如，把一条行程很长的镜头在后期把时间重映射，从很远的地方瞬间冲进现场把镜头送到舞台前的效果相当有冲击力，时间上也不显得拖沓。
2.飞行限制条件
无人机理想的起降场地应当满足以下要求：
a)距离军用、商用机场须在10km以上;
b)起降场地相对平坦、通视良好;
c)远离人口密集区，半径200m范围内不能有高压线、高大建筑物、重要设施等;
d)附近应无正在使用的雷达站、微波中继、无限通信等干扰源，在不能确定的情况下，应测试信号的频率和强度，如对系统设备有干扰，须改变起降场地。
然而节目录制给航拍造成了很多限制因素，比如：场地不可选、起飞条件不可控、时间不可选、天气不可选。
录制场地对无人机造成的影响有很多，拿云南维西两场录制为例，维西海拔近三千米，而且舞台正前方便是高楼，当时还要完成一个从舞台飞过观众送至远处的固定镜头，对拍摄产生很大难度。另外广东东莞观音山的环境也对无人机航拍非常不利，场地四周被树木包围，空间很小，场地上方有高压线经过，起降只能在远离高压线的地方起飞，飞临现场进行拍摄。作为一个乡村题材的相亲节目，我们经常前往很多偏僻的乡镇甚至山区，有的地方由于信号强度弱，当地都会有移动基站跟随到现场，无线通信等干扰源严重影响无人机的飞行安全。
节目录制现场的起飞条件非常特殊，现场有上千观众，大家在好奇心的驱使下，无人机起飞或者降落经常被围观，而我们需要严格按照之前设计好的环节拍摄，无人机随时都会起飞，同时又要避开人群。出于安全的考虑，有条件的时候会请人配合我们拉开无人机起飞和降落场地与人群的安全距离。
节目录制走遍祖国大江南北，往南最热的时候四十几度，往北最冷的时候近零下二十度，无人机锂电池续航不足，冬季问题更多，气温对电池的考验很大。电池如果长时间在外放置，它的放电性能会大大降低，如果还要以常温状态时的飞行时间去飞，那一定会出现问题。这个时候我们应做的是将报警电压升高，再有要给电池做保温处理，在起飞之前电池要保存在温暖的环境中，比如说房屋内、车内、保温箱内等。要起飞时快速安装电池，并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半，以保证安全飞行。雪天雨天雾天只要录制节目，无人机就要起飞。承德双桥区节目录制中，飞机由于电池温度底，起飞前电池保温处理不足，导致起飞后不久出现低电压报警自动降落。所以飞行前，务必将电池充满电，保证电池处于高电压状态。将电池充分预热至25度以上，起飞后保持飞机悬停1 min左右，让电池利用内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。对飞机电池进行保温措施，如给电池海绵垫，给机身散热格栅贴胶条阻隔空气流通等。明白了这些道理，也做到了以上的建议措施，大家的冬季飞行安全系数则一定会大幅提高，大家就可以更加放心地使用无人机了。
3.人为操作失误
全年12个月高频次起降，飞行事故是必不可免的，无人机失控坠机事故，其中很大一部分原因是因为环境电磁干扰导致地磁指南针失效。因为地磁场太弱了，很容易就因为别的辐射源干扰到飞控上的磁罗盘。所以大疆DJI的无人机要求用户每次起飞之前都进行磁罗盘校准。一旦磁罗盘被干扰，飞机就失去方向感。
排除无人机自身和受环境因素影响，忽略了起飞前的安全检查或是检查工作不到位等等，人为的操作失误和维护不当也会造成严重的损失。青神县节目录制的当天上午，浓雾，由于场地限制，起飞前准备在一个狭小的空间进行。无人机飞控系统中的电子罗盘很容易受到环境影响，在狭小的空间进行罗盘的校准，导致罗盘校准出现问题，录制前试飞时无人机起飞不到三米就一头栽进一片竹林，飞手还来不及进行任何处理就已经炸机。
总结经验教训，起飞前准备工作必须充分到位，无人机上天以后我们只能通过遥控器与之产生联系，飞机在空中出现故障我们基本没有任何应对之策，所以，除了飞手拥有高超的飞行操控技术和冷静处理一切意外情况的素质之外，在地面上能够排除安全隐患，是保证飞行安全最有效的方式。
4、云台与云台手
节目录制拍摄时，相机基本是以舞台和观众为主题，需要云台手时钟保持舞台和观众在画面中冰相对位置保持不变。这其实是比较困难的，尤其需要拍一些特殊的镜头时，更能体现云台手的经验丰富与技能娴熟。比如飞机从舞台后方掠过舞台正上方转到舞台正面时，云台的运动其实不是匀速的，而是两个轴同时运动并有一个现加速后减速的变化，这需要云台手熟悉飞手飞行的习惯，能够大概估计无人机飞行速度与舞台的距离等等，难度之大，不是一个能够轻松就上手的动作。
做好飞手和云台手的配合有几点建议：一是要飞手和云台手多配合联系，孰能生巧，这个是肯定的;二是设备商使用双图传，一个接摄像头，供飞手参考航向，一个图传接录像设备供云台手取景拍摄。同样的地面也是双接收双监视器。一人看一个，这样就能兼顾彼此的需要。后来购买DJI的&悟&就有这样的配置。三是云台手自身的提高，云台手在发现好的构图或是拍摄位置时也可以建议飞手前往拍摄，并且适当寻找前景、参照物来凸显画面透视变化，拍出更有冲击感的镜头。
三、航拍镜头技巧
1.机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一条, 并在监视器上监看一下。
2.飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观众的感受也不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强，飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。
3.定点绕飞又称刷锅，以一个主题为中心点，飞行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅拍摄也不是一个很难的技巧了，特别是在GPS模式下转一个正圆并不难。
4.尽可能运用前景拍摄会得到绝佳的镜头效果。
5.几个构图小技巧：
主体处于中心位置，而四周景物呈朝中心集中的构图形式，能将人的视线强烈引向主体中心，并起到聚集的作用。具有突出主体的鲜明特点，航拍中较适用于建筑拍摄。同时也经常运用到节目中;
被摄主体或重要景物放在&九宫格&交叉点的位置上。&井&字的四个交叉点就是主体的最佳位置。突出主体，并使画面趋向均衡的特点，航拍中大多素材拍摄时适用;
主自然界或者人为设置都可以拍到平行线的画面，这类画面的特点在于规整与元素重复，可以让画面营造出特别的韵味。尤其是自然界的重复元素，可以更好地烘托主题;
透视规律告诉我们了近大远小的透视规则，所以在远方，我们可以看到平行线汇聚于一点，这个点被称作消失点，多选择这类画面进行构图不但可以让画面更具冲击力，而且平行线会引导观看照片的人将视线移至消失点，使得画面的空间感更强一些。若是拍摄创意人像，还可以将人物放置在消失点让观看者最终的焦点集中在人物身上。可以获得视觉效果不错的风景。
6.飞行时间有限，云台手的练习时间也有限，不过云台手可以在地面，飞机不起飞时将钟表或是其他可以自由移动的东西放置在机身云台下方，云台手操纵相机跟踪活动物体，这样飞机不起飞时也可以练习，熟能生巧便是专业云台手的成功秘诀。
栏目自有了无人机以来，到现在已经有两年了。两年期间录制节目近七十余期，起降五百余架次，航程五百多公里，航拍镜头的运用增强了节目的表现力和镜头的冲击力，对提升节目质量起到了助推作用。
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玩无人机航拍要“持证上岗”了(组图)
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无人机　　火场显身手。
研究中心的无人机。
无人机消防与救援技术研究中心。
　　随着国内越来越多的场合开始使用无人机，民航总局出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。以后再想操纵7公斤以上、视距半径500米以外、高度高于120米的无人机，必须要拿到相应的执照。8月18～19日徐州举行了首次无人机飞行员认证考试，同时扬子晚报记者在中国无人机消防与救援技术研究中心进行了探访。 扬子晚报全媒体记者 徐媛园
无人机飞行执照江苏首考
考试分理论和实际操作，总花费近万元
共有10位，为“公益”而来
“我们首批10位学员，大部分都有自己的生意，而且资产都不小。”学员王震来自徐州，此前曾在媒体工作，后来自己搞起了航拍，“来考证一方面是想先人一步抓住机遇，在无人机服务方面能做得更加完善，另一方面也是出于救援方面的考虑。”记者看到，每位学员统一的制服“红马甲”上都写着：中国无人机消防与救援技术研究中心飞行大队。“我们另一个想法，就是成为火灾、水灾等无人机救援的志愿者。”王震说，“不管是高层灭火、仓库灭火、森林灭火，还是水灾围困人员投递物品等，都需要无人机的介入，而我们就想要成为这样的志愿者，在救援时可以贡献自己的一份力量。”
理论考什么？
气象学、动力学都要会
中国无人机消防与救援技术研究中心相关负责人介绍，考试分为上下午进行，上午理论考试，共有100道题，每道题1分，全部在电脑上操作。主要考查飞行原理（动力学方面）、飞行器系统构成、法律法规、气象知识等相关知识，由位于北京的中国航空器拥有者及驾驶员协会与重庆考点联网出题，在北京题库中选取100道，答题过程中由民航局联网监测，只要一提交答案，考试成绩等数据就会传输到北京与民航局。“我们从今年年初就开始学习，一直学到现在，包括气象学、空气动力学等，都要考。”王震说。
实践考什么？
操纵飞机画8字形
实践考试在第二天，在位于徐州贾汪区的一条专修的跑道上进行。由于当天下雨，而飞行器无法淋浴，所以改期飞行。实践考试由飞行器实践操作与口试组成。实践操作有3项，第1是控制飞行器垂直上升、悬停、自转一周，要求尽量平稳；第2是操纵飞机画水平“8”字，此过程飞行时间不能小于10秒，飞行高度不能偏差到正负1米以上；第3为设计航线飞行，并飞行矩形航线后平稳着陆。所有的飞行动作只有标准与不标准，过与不过两种情况。口试则由考官在50道飞机器组装、系统运行等知识题中随机抽5道提问，回答正确3题后即过关。无人机驾驶培训教练员介绍，无人机驾驶合格证分驾驶员、机长两个级别。机长的理论成绩必须达到80分，驾驶员则只要求70分。实践操作考试中，驾驶员完成第1、2项操作，机长则需完成1、2、3项操作。而记者了解到，在昨天的理论考试中，江苏的学员们全部以84分以上的高分成绩过关。
不过，如果考试不合格，要等待28天后方能补考，未通过考试的，需要300元补考费，如果还没有通过则需要重新学习，学习加考试的学费近万元。
记者现场探访研究中心
无人机可用于高层灭火、空投救援物资
据了解，这次首次在华东地区开展无人机飞行驾驶员认证的机构，是中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称:中国AOPA），它是由民政部批准的，也是国内唯一具有无人机飞行员认证机构。
承办此次华东地区培训及考试的是中国无人机消防与救援技术研究中心。中国民航AOPA秘书长柯玉宝先生告诉记者，现全国拥有培训认证资格机构一共27家，华东地区共4家，分别是上海（飞艇培训）、无锡（飞艇培训）、南京（航模培训）、徐州（无人机培训）。
在位于中国矿业大学中国无人机消防与救援技术研究中心，记者见到了该研发中心研发的专门用于高层住宅灭火、空投救援物资的固定翼无人机。飞机上悬挂的灭火弹，可以通过重力加速度迅速穿入高层建筑的住宅玻璃。研究中心负责人刘东方告诉记者，“仓库等大面积危化品着火也可用无人机先期勘探火情火点，确定区域及燃烧物质。”
1 什么样的情况需要 “持证上岗”
对于无人机的分类，一共分为四种。微型无人机是指空机质量小于等于7千克的无人机。轻型无人机是指空机质量大于7千克，但小于等于116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时），升限小于3000米。小型无人机是指空机质量小于等于5700千克的无人机。大型无人机是指空机质量大于5700千克的无人机。
记者了解到，大型专业无人机（即超过7公斤的飞行器）的操纵者需要考证，但如果是超视距飞行，不管是否超过7公斤都必须有证书才能操作。
不过，具体规定的细节还在制定中，尤其是针对商用无人机使用的细节将会有进一步规定，预计下半年可以出台。
2 “持证上岗” 有哪些必要性？
“只有了解了国内的法律法规，无人机操纵者才知道，在什么情况下可以飞行，在什么地方可以飞行。”柯玉宝介绍，目前拥有AOPA认证的飞手华东地区仅不到30人左右，“因此，如果说我们只生产无人机，但是没有人会飞，没有人会维护，那这个产业肯定就发展不起来。所以进行这种专业的培训，这样才能够使得无人机的应用走上一个正规化的道路。”
3 如何认定 算不算“黑飞”？
“人员执照、飞机适航、飞行计划三个条件都满足。”日《民用无人飞机驾驶员驾驶航空器暂行规定》出台，结束了无人机没有“名分”的历史。AOPO去年开始组织培训班，到现在已经在全国设立了42个训练机构，涵盖除西藏外的所有省市。截止到去年12月31日，有人机拿到“执照”的驾驶员共39811人，而无人机拿到的为244人。目前，全国无人机有执照的飞行员正以100人/月速度递增。
无人机专家谈“考证”
毕业于空军航空大学，曾驾驶歼击机在空军部队服役多年。现任中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长，是中国民用航空局飞行委任代表、执照考试员。2013年出任无人机管理办公室主任，带领中国AOPA团队率先在中国开展民用无人机驾驶员资质管理工作。
记者：目前很多媒体、其他企业用的一些航拍设备，是不是属于“黑飞”？
柯：无人驾驶航空器属于通用航空的范畴，从这点来说，只要是航空器飞行就必须满足三个条件。第一，驾驶员来必须要有驾驶执照；第二，航空器要有三证，即国籍登记证、适航证和电台执照。第三，申请空域，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。所以，以目前总情况来说，无人机航拍需要满足的条件首先是人要有执照，其次是申报空域。没有就是“黑飞”。假如你要明天飞，那么在前一天15时之前需向所管辖区的航行管理部门申报你的飞行计划，三小时之内会得到回复。第二天飞前再打电话申报一次。
记者：关于无人机航拍应用的空域申请，哪些可以不用申请，什么情况下不需要执照飞行？
柯：作为无人机执照管理方面，有三种情况不需要持照飞行，第一是在室内运行的无人机；第二是在视距内飞行的微型以下的无人机；第三是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。这三类虽然不需要持照飞行，但所有飞行都需要申报计划。
记者：目前我国的无人机研发，在国际上处在什么样的水平？
柯：我们目前民用消费无人机这块已经超过欧美。汪峰传送婚戒的无人机的生产公司，深圳大疆创新科技公司，已经挤掉了欧美很多生产商。但我们的研发还需要再提高。你看欧美不少多轴无人机，你把螺旋桨削掉一圈，它还能飞，这个算法就非常厉害。
无人机信息或将“联网”
适航法律法规拟明年出台
记者了解到，目前相关部门也正在考虑将无人机信息全部“联网”，也就是说，以后15-150公斤的无人机，只要轻点鼠标，就可以查到这架飞行器主人的信息、飞行器经纬度、速度高度等各种信息，而设计人员会在系统里加入重点区域围栏，而该飞行器一旦触到围栏，就会自动返航。
目前针对民用无人机的适航管理，主要依照《关于民用无人机的管理有关问题的暂行规定》进行，文件规定了民用无人机运行应当申请办理临时国籍登记证、特许飞行证和无线电台许可，但对具体的管理部门和申办流程却未提及。
不过记者了解到，无人机适航相关法律法规拟明年出台。不仅如此，飞行器的制造标准也将进行统一。
作者：徐媛园
本文来源：新华报业网-扬子晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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